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大跨度预应力混凝土连续梁桥施工应力监测
被引量：
9
1
作者
刘喜辉
陈水生
夏种
康
《工程建设》
2006年第1期46-50,共5页
赣江西支特大桥主桥为70+110+110+70(m)预应力混凝土变截面连续梁桥,将钢弦应变传感元件用于该桥施工控制中,实施箱梁关键截面的应力跟踪测试。通过对应力数据的处理与误差分析,使实测应力更接近于结构实际受力状态,从而为结构应力分析...
赣江西支特大桥主桥为70+110+110+70(m)预应力混凝土变截面连续梁桥,将钢弦应变传感元件用于该桥施工控制中,实施箱梁关键截面的应力跟踪测试。通过对应力数据的处理与误差分析,使实测应力更接近于结构实际受力状态,从而为结构应力分析、结构设计变更和施工质量评价提供了依据。
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关键词
预应力混凝土
箱梁桥
测试技术
应力分析
误差分析
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职称材料
岩层与隧道的走向夹角对围岩变形特征的影响
被引量：
4
2
作者
庞伟军
夏种
康
焦海平
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2019年第7期52-57,共6页
研究目的:顺层隧道是岩层走向与隧道轴线平行或小角度相交的隧道,但目前理论研究中多以平行状态为主,具体岩层走向与隧道的夹角θ小于多少时可采用顺层偏压的非对称变形理论,目前还没有明确的定论。本文以渝昆铁路顺层隧道调查成果为基...
研究目的:顺层隧道是岩层走向与隧道轴线平行或小角度相交的隧道,但目前理论研究中多以平行状态为主,具体岩层走向与隧道的夹角θ小于多少时可采用顺层偏压的非对称变形理论,目前还没有明确的定论。本文以渝昆铁路顺层隧道调查成果为基础,采用ABAQUS有限元数值模拟方法分析探讨软硬互层结构隧道在不同岩层倾角条件下θ对隧道围岩变形特征的影响。研究结论:(1)θ的变化不会改变隧道围岩的变形破坏模式;(2)θ越小,越有利于围岩变形及非对称变形的发展,且岩层倾角越小,θ对非对称变形的影响越大,在相同影响度中θ的变化范围越小;(3)θ越大,隧道围岩变形量越小,围岩变形越集中于拱顶和仰拱区,对称变形越明显;(4)任何岩层倾角和θ组合下,非对称变形特征的发展以拱肩最为突出,其次为拱脚、拱墙;(5)可将θ≤30°作为隧道产生顺层非对称变形破坏的主要夹角区间,θ=30°可定义为顺层隧道的夹角界限值;(6)本研究成果可指导单斜构造中铁路、公路隧道的选线优化和支护措施布设。
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关键词
数值模拟
夹角
顺层隧道
非对称变形
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职称材料
陇海线路巉口镇K1642+680～+800段袖阀管注浆加固性能研究
被引量：
1
3
作者
夏种
康
《价值工程》
2020年第3期155-158,共4页
本文以陇海线路巉口镇K1642+680^+800段袖阀管注浆加固工程为依托,基于现场治理方案设计分析,通过现场轻型动力触探试验研究,结合现场行车加速度响应实测分析,对袖阀管注浆加固性能进行评价,得到了以下结论:①袖阀管加固区域其浆液与土...
本文以陇海线路巉口镇K1642+680^+800段袖阀管注浆加固工程为依托,基于现场治理方案设计分析,通过现场轻型动力触探试验研究,结合现场行车加速度响应实测分析,对袖阀管注浆加固性能进行评价,得到了以下结论:①袖阀管加固区域其浆液与土体凝结,增加了土体的密实度,导致加固区域的土体对振动波吸收较少,其加速度响应情况明显要大于未加固区域各测点的加速度响应情况,间接表明袖阀管注浆方式对铁路路堤的加固起到了良好地作用。②袖阀管注浆加固土体的密实度和承载力随着土体深度的增加而增加,且随着深度增加,土体的承载力变化较大,特别是深度范围在180cm-210cm范围内土体承载力显著增大。
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关键词
铁路路基
袖阀管注浆
轻型动力触探
加速度响应
性能评价
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职称材料
题名
大跨度预应力混凝土连续梁桥施工应力监测
被引量：
9
1
作者
刘喜辉
陈水生
夏种
康
机构
华东交通大学土木建筑学院
江西省公路桥梁工程局
出处
《工程建设》
2006年第1期46-50,共5页
文摘
赣江西支特大桥主桥为70+110+110+70(m)预应力混凝土变截面连续梁桥,将钢弦应变传感元件用于该桥施工控制中,实施箱梁关键截面的应力跟踪测试。通过对应力数据的处理与误差分析,使实测应力更接近于结构实际受力状态,从而为结构应力分析、结构设计变更和施工质量评价提供了依据。
关键词
预应力混凝土
箱梁桥
测试技术
应力分析
误差分析
Keywords
prestressed concrete
box girder bridge
measuring and testing technique
stress analysis
error analysis
分类号
U446.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
岩层与隧道的走向夹角对围岩变形特征的影响
被引量：
4
2
作者
庞伟军
夏种
康
焦海平
机构
中铁西北科学研究院有限公司
中交第四航务工程勘察设计院有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2019年第7期52-57,共6页
文摘
研究目的:顺层隧道是岩层走向与隧道轴线平行或小角度相交的隧道,但目前理论研究中多以平行状态为主,具体岩层走向与隧道的夹角θ小于多少时可采用顺层偏压的非对称变形理论,目前还没有明确的定论。本文以渝昆铁路顺层隧道调查成果为基础,采用ABAQUS有限元数值模拟方法分析探讨软硬互层结构隧道在不同岩层倾角条件下θ对隧道围岩变形特征的影响。研究结论:(1)θ的变化不会改变隧道围岩的变形破坏模式;(2)θ越小,越有利于围岩变形及非对称变形的发展,且岩层倾角越小,θ对非对称变形的影响越大,在相同影响度中θ的变化范围越小;(3)θ越大,隧道围岩变形量越小,围岩变形越集中于拱顶和仰拱区,对称变形越明显;(4)任何岩层倾角和θ组合下,非对称变形特征的发展以拱肩最为突出,其次为拱脚、拱墙;(5)可将θ≤30°作为隧道产生顺层非对称变形破坏的主要夹角区间,θ=30°可定义为顺层隧道的夹角界限值;(6)本研究成果可指导单斜构造中铁路、公路隧道的选线优化和支护措施布设。
关键词
数值模拟
夹角
顺层隧道
非对称变形
Keywords
numerical simulation
intersection angle
bedding tunnel
asymmetric deformation
分类号
U25 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
陇海线路巉口镇K1642+680～+800段袖阀管注浆加固性能研究
被引量：
1
3
作者
夏种
康
机构
中交第四航务工程勘察设计院有限公司
出处
《价值工程》
2020年第3期155-158,共4页
文摘
本文以陇海线路巉口镇K1642+680^+800段袖阀管注浆加固工程为依托,基于现场治理方案设计分析,通过现场轻型动力触探试验研究,结合现场行车加速度响应实测分析,对袖阀管注浆加固性能进行评价,得到了以下结论:①袖阀管加固区域其浆液与土体凝结,增加了土体的密实度,导致加固区域的土体对振动波吸收较少,其加速度响应情况明显要大于未加固区域各测点的加速度响应情况,间接表明袖阀管注浆方式对铁路路堤的加固起到了良好地作用。②袖阀管注浆加固土体的密实度和承载力随着土体深度的增加而增加,且随着深度增加,土体的承载力变化较大,特别是深度范围在180cm-210cm范围内土体承载力显著增大。
关键词
铁路路基
袖阀管注浆
轻型动力触探
加速度响应
性能评价
Keywords
railway subgrade
sleeve valve tube grouting
light power contact
acceleration response
performance evaluation
分类号
U25 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
大跨度预应力混凝土连续梁桥施工应力监测
刘喜辉
陈水生
夏种
康
《工程建设》
2006
9
下载PDF
职称材料
2
岩层与隧道的走向夹角对围岩变形特征的影响
庞伟军
夏种
康
焦海平
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2019
4
下载PDF
职称材料
3
陇海线路巉口镇K1642+680～+800段袖阀管注浆加固性能研究
夏种
康
《价值工程》
2020
1
下载PDF
职称材料
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