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高温自润滑材料电磁感应熔渗加热过程数值分析
被引量：
1
1
作者
张一兵
夏
元
烽
燕松山
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2010年第4期19-23,32,共6页
为制备具有优良高温自润滑性能的材料,基于电磁感应加热特点的理论分析,对应用电磁感应加热方式,驱使润滑材料向烧结基体材料孔隙中熔渗的加热过程,建立了电磁场与温度场的耦合分析模型。采用多场耦合的有限元方法,对感应加热过程中的...
为制备具有优良高温自润滑性能的材料,基于电磁感应加热特点的理论分析,对应用电磁感应加热方式,驱使润滑材料向烧结基体材料孔隙中熔渗的加热过程,建立了电磁场与温度场的耦合分析模型。采用多场耦合的有限元方法,对感应加热过程中的磁场和温度场进行了瞬态仿真,研究了不同的电流密度和频率对磁场和温度场分布的影响。结果表明,通过选择合适的电流密度与频率组合进行加热,可获得有利于润滑材料熔渗的加热温度与温度梯度场,从而有助于不同自润滑材料电磁感应熔渗工艺参数的选择。
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关键词
感应熔渗
多场耦合
高温
自润滑
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职称材料
后驱车传动系统扭转与弯曲振动的NVH性能
被引量：
20
2
作者
夏
元
烽
李宏成
+1 位作者
唐禹
田雄
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2011年第5期75-79,共5页
采用多体动力学理论建立后驱传动系统扭转振动分析的刚柔耦合模型,计算出传动系统各个档位扭转振动的固有频率和振型。传动系统的固有频率影响变速器敲击,并用NVH实验进行验证。系统谐响应分析和强迫振动分析结果通过传动系统扭振实验...
采用多体动力学理论建立后驱传动系统扭转振动分析的刚柔耦合模型,计算出传动系统各个档位扭转振动的固有频率和振型。传动系统的固有频率影响变速器敲击,并用NVH实验进行验证。系统谐响应分析和强迫振动分析结果通过传动系统扭振实验得到了验证。最后,采用模态综合法计算出传动轴系的弯曲模态,并与有限元法对比,得到较好的一致性。中间支撑刚度影响传动轴系一阶模态。
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关键词
振动与波
后驱传动系统
扭振
多体动力学
模态综合
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职称材料
计及间隙和摩擦非线性的汽车传动系统瞬态振动冲击研究
被引量：
4
3
作者
杨亮
夏
元
烽
+1 位作者
庞剑
褚志刚
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第10期50-64,共15页
由于汽车传动链存在间隙,在离合快速接合过程中,轮齿之间的瞬态冲击容易产生严重的振动噪声问题,降低了整车声品质。为了分析由离合快速接合引起的传动系统瞬态振动冲击,针对后驱车传动系统,基于间隙和摩擦非线性理论,建立了包含分段线...
由于汽车传动链存在间隙,在离合快速接合过程中,轮齿之间的瞬态冲击容易产生严重的振动噪声问题,降低了整车声品质。为了分析由离合快速接合引起的传动系统瞬态振动冲击,针对后驱车传动系统,基于间隙和摩擦非线性理论,建立了包含分段线性的间隙单元和非线性摩擦单元的9自由度集中参数动力学模型。数值模拟了离合器在快速结合过程中,传动链产生的瞬态振动冲击现象。平面相位图揭示了在每次瞬态冲击时,齿轮间隙单元内的多次碰撞反弹现象,并且剖析了轮齿相对接触位移和相对运动速度之间的关系。和驱动桥间隙单元相比,变速器间隙单元产生的瞬态冲击力和弹性势能最大。在飞轮和离合器转速同步过程中,分析不同正压力条件下飞轮和离合器从动盘之间的摩擦转矩和摩擦Stick-Slip现象。和广泛使用的Karnoop摩擦模型相比,在离合器接合过程中,所建立的数值摩擦模型更好地仿真飞轮和离合器从动盘之间的摩擦转矩变化和摩擦同步产生的传动链瞬态振动冲击。上述数值分析结果得到了整车试验验证。
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关键词
间隙非线性
摩擦非线性
传动系统
振动冲击
离合接合
原文传递
题名
高温自润滑材料电磁感应熔渗加热过程数值分析
被引量：
1
1
作者
张一兵
夏
元
烽
燕松山
机构
武汉理工大学摩擦学研究所
出处
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2010年第4期19-23,32,共6页
基金
国家自然科学基金项目(50775168)
文摘
为制备具有优良高温自润滑性能的材料,基于电磁感应加热特点的理论分析,对应用电磁感应加热方式,驱使润滑材料向烧结基体材料孔隙中熔渗的加热过程,建立了电磁场与温度场的耦合分析模型。采用多场耦合的有限元方法,对感应加热过程中的磁场和温度场进行了瞬态仿真,研究了不同的电流密度和频率对磁场和温度场分布的影响。结果表明,通过选择合适的电流密度与频率组合进行加热,可获得有利于润滑材料熔渗的加热温度与温度梯度场,从而有助于不同自润滑材料电磁感应熔渗工艺参数的选择。
关键词
感应熔渗
多场耦合
高温
自润滑
Keywords
induction infiltration
multi-field coupling
high -temperature
self-lubricating
分类号
TH117 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
后驱车传动系统扭转与弯曲振动的NVH性能
被引量：
20
2
作者
夏
元
烽
李宏成
唐禹
田雄
机构
长安汽车工程研究院
汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2011年第5期75-79,共5页
文摘
采用多体动力学理论建立后驱传动系统扭转振动分析的刚柔耦合模型,计算出传动系统各个档位扭转振动的固有频率和振型。传动系统的固有频率影响变速器敲击,并用NVH实验进行验证。系统谐响应分析和强迫振动分析结果通过传动系统扭振实验得到了验证。最后,采用模态综合法计算出传动轴系的弯曲模态,并与有限元法对比,得到较好的一致性。中间支撑刚度影响传动轴系一阶模态。
关键词
振动与波
后驱传动系统
扭振
多体动力学
模态综合
Keywords
vibration and wave
rear-drive transmission
torsion vibration
multi-body dynamics
modal synthesis
分类号
U461.4 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
计及间隙和摩擦非线性的汽车传动系统瞬态振动冲击研究
被引量：
4
3
作者
杨亮
夏
元
烽
庞剑
褚志刚
机构
重庆大学汽车工程学院
汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室
重庆长安汽车工程研究院
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第10期50-64,共15页
基金
国家自然科学基金资助项目(51875060)。
文摘
由于汽车传动链存在间隙,在离合快速接合过程中,轮齿之间的瞬态冲击容易产生严重的振动噪声问题,降低了整车声品质。为了分析由离合快速接合引起的传动系统瞬态振动冲击,针对后驱车传动系统,基于间隙和摩擦非线性理论,建立了包含分段线性的间隙单元和非线性摩擦单元的9自由度集中参数动力学模型。数值模拟了离合器在快速结合过程中,传动链产生的瞬态振动冲击现象。平面相位图揭示了在每次瞬态冲击时,齿轮间隙单元内的多次碰撞反弹现象,并且剖析了轮齿相对接触位移和相对运动速度之间的关系。和驱动桥间隙单元相比,变速器间隙单元产生的瞬态冲击力和弹性势能最大。在飞轮和离合器转速同步过程中,分析不同正压力条件下飞轮和离合器从动盘之间的摩擦转矩和摩擦Stick-Slip现象。和广泛使用的Karnoop摩擦模型相比,在离合器接合过程中,所建立的数值摩擦模型更好地仿真飞轮和离合器从动盘之间的摩擦转矩变化和摩擦同步产生的传动链瞬态振动冲击。上述数值分析结果得到了整车试验验证。
关键词
间隙非线性
摩擦非线性
传动系统
振动冲击
离合接合
Keywords
clearance nonlinearity
friction nonlinearity
driveline system
vibro-impact
clutch engagement
分类号
TG156 [金属学及工艺—热处理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高温自润滑材料电磁感应熔渗加热过程数值分析
张一兵
夏
元
烽
燕松山
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2010
1
下载PDF
职称材料
2
后驱车传动系统扭转与弯曲振动的NVH性能
夏
元
烽
李宏成
唐禹
田雄
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2011
20
下载PDF
职称材料
3
计及间隙和摩擦非线性的汽车传动系统瞬态振动冲击研究
杨亮
夏
元
烽
庞剑
褚志刚
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
4
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