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地铁复合地层盾构机脱困技术 被引量:13
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作者 李文峰 王良 《建筑技术》 2014年第9期792-795,共4页
北京地铁九号线军事博物馆站至东钓鱼台站区间,盾构机穿越含大粒径漂石的富水层被困,通过分析盾构机各项参数和地层状况做出正确判断,各施工环节紧密配合,对刀盘刀具采取技术措施,使盾构机顺利脱困,避免了次生灾害的发生。
关键词 地铁工程 富水卵漂石地层 盾构机
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城市复杂环境中深大基坑支护开挖施工技术 被引量:5
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作者 李琨 康健 +1 位作者 周智 《建筑机械化》 2011年第S2期55-58,共4页
随着城市轨道交通建设的飞速发展,深大基坑越来越多地出现在地铁工程中,由于城市内工程条件复杂,深大基坑的开挖会对周边环境产生多方面影响。本文介绍某深大基坑支护开挖过程中所应用的支护形式设计、开挖支护步序安排等技术措施及取... 随着城市轨道交通建设的飞速发展,深大基坑越来越多地出现在地铁工程中,由于城市内工程条件复杂,深大基坑的开挖会对周边环境产生多方面影响。本文介绍某深大基坑支护开挖过程中所应用的支护形式设计、开挖支护步序安排等技术措施及取得的良好效果,对类似工程有一定参考价值。 展开更多
关键词 深大基坑 周边环境 钢支撑 开挖支护
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城市复杂环境条件下某深大基坑支护开挖施工技术 被引量:2
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作者 李琨 黄陆川 +1 位作者 周智 《铁道建筑技术》 2011年第S2期136-144,共9页
随着城市轨道交通建设的飞速发展,深大基坑越来越多地出现在地铁工程中。由于城市内工程条件复杂,深大基坑的开挖会对周边环境产生多方面影响。主要对某深大基坑支护开挖过程中所应用的支护形式设计、开挖支护步序安排等技术措施进行介... 随着城市轨道交通建设的飞速发展,深大基坑越来越多地出现在地铁工程中。由于城市内工程条件复杂,深大基坑的开挖会对周边环境产生多方面影响。主要对某深大基坑支护开挖过程中所应用的支护形式设计、开挖支护步序安排等技术措施进行介绍,以上措施在减少施工对周边环境影响上取得了良好的效果,对类似工程有一定参考价值。 展开更多
关键词 深大基坑 周边环境 钢支撑 开挖支护
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关于北京地铁复合地层盾构机选型的分析 被引量:1
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作者 李琨 李文峰 《铁道建筑技术》 2011年第S2期58-63,共6页
北京地铁九号线6标盾构隧道穿越地层部分为第三纪强风化~中等风化粘土岩、砾岩及卵砾、圆砾层,局部为粉质粘土、细砂层。在隧道范围内存在随机分布有大粒径卵石和漂石,漂石最大粒径可达1.2 m×1.5 m,卵石强度较大。区间隧道大部分... 北京地铁九号线6标盾构隧道穿越地层部分为第三纪强风化~中等风化粘土岩、砾岩及卵砾、圆砾层,局部为粉质粘土、细砂层。在隧道范围内存在随机分布有大粒径卵石和漂石,漂石最大粒径可达1.2 m×1.5 m,卵石强度较大。区间隧道大部分处于潜水层中,且需穿越310 m宽的玉渊潭东湖。由于在强风化砾岩、卵石地层都存在大量卵石漂石,导致掘进困难。采用何种盾构机施工均存在较大风险和难度。根据北京地区的各种情况对盾构机选型问题进行探讨。 展开更多
关键词 地铁 复合地层 盾构选型
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关于北京地铁复合地层盾构选型的分析
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作者 李琨 +1 位作者 李文峰 徐朝信 《建筑机械化》 2011年第S2期101-104,共4页
北京地铁9号线6标盾构隧道穿越地层为第三系强风化~中等风化粘土岩、砾岩及卵砾、圆砾层,局部为粉质粘土、细砂层。在隧道范围内随机分布有大粒径卵石和漂石,区间隧道大部分处于潜水层中,且需穿越310m宽的玉渊潭东湖。本文根据北京地... 北京地铁9号线6标盾构隧道穿越地层为第三系强风化~中等风化粘土岩、砾岩及卵砾、圆砾层,局部为粉质粘土、细砂层。在隧道范围内随机分布有大粒径卵石和漂石,区间隧道大部分处于潜水层中,且需穿越310m宽的玉渊潭东湖。本文根据北京地区的各种情况对盾构机选型问题进行探讨。 展开更多
关键词 砾岩 大粒径漂石 过湖 盾构选型
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