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联合动力UP82-1500机组偏航回路技改方案
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作者 张晓龙 商兆远 无 《企业管理》 2021年第S02期88-89,共2页
机组在偏航时偏航余压过大导致偏航阻尼过大,从而导致偏航速度故障频发。在偏航回路与主系统之间安装一个电磁阀Y5,电磁阀Y5由334K3偏航刹车全开继电器、334K4偏航刹车半开继电器控制。当机组偏航或解缆时电磁阀Y5将偏航回路与主系统隔... 机组在偏航时偏航余压过大导致偏航阻尼过大,从而导致偏航速度故障频发。在偏航回路与主系统之间安装一个电磁阀Y5,电磁阀Y5由334K3偏航刹车全开继电器、334K4偏航刹车半开继电器控制。当机组偏航或解缆时电磁阀Y5将偏航回路与主系统隔离,以保证机组偏航时不再打压。自技改后,经历了冬季天气验证,极端低温达到-26℃,截至目前未批量报过偏航速度类故障,将偏航速度故障由月平均20台次控制在月平均2台次以内,有效提高了机组可利用率。 展开更多
关键词 继电器 电磁阀 可利用率 技改方案 系统隔离 极端低温 偏航 故障频发
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