珠海平沙新城软土特性与处治对策研究 被引量：17

1

作者 唐昌意 胡正 +1 位作者 李栋 刘智 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2021年第S01期1888-1893,共6页

软土的物理力学参数是软基处理的依据,以珠海平沙新城勘察数据为基础,在系统分析室内试验和原位测试结果的基础上,总结了该区域软土的工程特性,研究结果表明:珠海平沙新城软土具有高含水量、高压缩性、大孔隙比、抗剪强度低、渗透性差... 软土的物理力学参数是软基处理的依据,以珠海平沙新城勘察数据为基础,在系统分析室内试验和原位测试结果的基础上,总结了该区域软土的工程特性,研究结果表明:珠海平沙新城软土具有高含水量、高压缩性、大孔隙比、抗剪强度低、渗透性差、结构性强、欠固结、呈流塑状态等工程特性。总结了珠海深厚软土地基上工程建设的突出问题,结合平沙新城软土特性,提出了软土加固和不同类型工程软基处理的对策,研究成果可为滨海地区软基处理提供参考。 展开更多

关键词 深厚软土 物理力学参数 工程特性 原位测试 软基处理

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淤泥水泥土室内配合比试验及成桩效果分析 被引量：16

2

作者 张新建 唐昌意 刘智 《公路》 北大核心 2021年第6期81-84,共4页

室内配合比试验是验证水泥固化软土效果的有效手段之一,现场试桩可以验证水泥搅拌桩施工工艺参数的合理性。以珠海市洪湾片区市政基础设施项目为依托,针对海相淤泥的性质,开展了不同水泥掺量的淤泥水泥土室内配合比试验、现场试桩及钻... 室内配合比试验是验证水泥固化软土效果的有效手段之一,现场试桩可以验证水泥搅拌桩施工工艺参数的合理性。以珠海市洪湾片区市政基础设施项目为依托,针对海相淤泥的性质,开展了不同水泥掺量的淤泥水泥土室内配合比试验、现场试桩及钻芯抗压强度检测工作。室内试验结果表明:淤泥水泥土无侧限抗压强度随着龄期增长而增长,0~7d强度增长速率较快,7d以后增长速率变缓,28d后仍继续增长;无侧限抗压强度随水泥掺量增加呈线性增长趋势,水泥固化淤泥效果较好。现场钻芯检测结果表明:RQD值均大于75%,成桩完整性较好;20%水泥掺入量的水泥搅拌桩90d龄期芯样无侧限抗压强度满足设计要求。现场钻芯检测无侧限抗压强度可取室内同龄期试验值的60%,研究成果可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 水泥搅拌桩 淤泥水泥土 室内配合比试验 无侧限抗压强度 成桩效果

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深厚软土路基沉降预测方法及工程应用 被引量：13

3

作者 刘智 唐昌意 +2 位作者 问建学 王胜 马祖遥 《公路》 北大核心 2022年第7期103-108,共6页

深厚软土路基工后沉降偏大的问题普遍存在,工后沉降控制是软土路基处治设计的难点,以珠海高栏港已竣工的三虎大道二期市政道路为研究对象,开展了现场沉降监测,对常用软土路基工后沉降的预测方法和理论进行了归纳,采用5种沉降预测方法分... 深厚软土路基工后沉降偏大的问题普遍存在,工后沉降控制是软土路基处治设计的难点,以珠海高栏港已竣工的三虎大道二期市政道路为研究对象,开展了现场沉降监测,对常用软土路基工后沉降的预测方法和理论进行了归纳,采用5种沉降预测方法分别对控沉疏桩复合地基和真空联合超载预压处治路段进行了工后沉降预测,预测结果表明:工后沉降最大值分别为72.21 mm和65.70 mm,均小于规范要求的300 mm,说明软土路基处治方案是合理可行的;工后沉降预测值由大到小排序为:对数法>双曲线法>浅岗法≈指数法>星野法,对数法预测工后沉降更符合珠海深厚软土路基工程实际。 展开更多

关键词 深厚软土路基 沉降预测方法 工后沉降 双曲线法 对数法

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超厚软土区管桩复合地基不均匀沉降病害处治 被引量：7

4

作者 问建学 唐昌意 +3 位作者 曹雄 崔凯 杨栋 肖景平 《公路》 北大核心 2023年第3期68-75,共8页

超厚软土中管桩复合地基桩与土的刚度差异显著,其上修建的道路易出现不均匀沉降病害。以超厚软土管桩复合地基不均匀沉降病害项目为研究对象,提出了截桩置换填充材料加整体式筏板的修复方案,并对不同方案进行了数值计算分析。分析表明:... 超厚软土中管桩复合地基桩与土的刚度差异显著,其上修建的道路易出现不均匀沉降病害。以超厚软土管桩复合地基不均匀沉降病害项目为研究对象,提出了截桩置换填充材料加整体式筏板的修复方案,并对不同方案进行了数值计算分析。分析表明:填充材料弹性模量≤1 MPa时,道路整体沉降偏大;填充材料弹性模量>50 MPa时,道路不均匀沉降偏大、边桩筏板底部脱空;填充材料弹性模量在10~12 MPa之间、且泊松比小于0.3时处治效果最佳。经工程应用证明,在沉降较小的桩顶上填充适宜弹性模量和泊松比的材料加整体筏板方案,可有效地解决应力集中和不均匀沉降问题,研究结果具有一定的工程指导意义。 展开更多

关键词 超厚软土 管桩复合地基 差异沉降 病害分析 效果评价

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滨海超深软土刚性桩复合地基工作性能研究 被引量：11

5

作者 李栋 唐昌意 +2 位作者 黄伟洪 陈仕文 李东洋 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第1期255-262,共8页

滨海地区深厚软土地基沉降控制是工程建设的关键。本文以珠海航空新城某近海市政道路工程为依托,对超深软土刚性桩复合地基工作性能进行了研究,研究结果表明:(1)采用等效桩墙简化的平面应变模型可以有效模拟刚性桩复合地基的受力及变形;... 滨海地区深厚软土地基沉降控制是工程建设的关键。本文以珠海航空新城某近海市政道路工程为依托,对超深软土刚性桩复合地基工作性能进行了研究,研究结果表明:(1)采用等效桩墙简化的平面应变模型可以有效模拟刚性桩复合地基的受力及变形;(2)持力层沉降占地基总沉降比例超80%,当边桩桩间距较大时,最大沉降及最大桩-土差异沉降均发生在路堤边缘区域,最外侧桩体处于最不利状态;(3)施工过程中超静孔隙水压力集中于桩端持力层,桩端超静孔压持续消散,而加固区超静孔隙水压力呈先增加后减小规律,超静孔隙水压力与有效应力之间呈此消彼长的关系;(4)采取缩小边桩间距、加大桩体直径、加深桩端进入持力层深度和加大桩帽尺寸等优化设计措施能有效控制超深厚软土地层沉降,促进桩土间的协调变形,减少道路病害。 展开更多

关键词 滨海地区 超深软土 刚性桩复合地基 工作性能 优化设计

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改进的海相淤泥搅拌桩成桩效果试验研究 被引量：9

6

作者 唐昌意 刘文献 +2 位作者 吴章平 陈惠进 周萌 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2022年第6期156-161,70,共7页

现场试桩是合理确定施工工艺、固化剂掺入量及评判成桩效果的有效手段。为了探究新型钻头和新型固化剂加固海相淤泥的成桩效果及适用性,依托珠海市斗门区某市政道路项目,针对该项目软土路基海相淤泥的性质,开展了不同钻头、不同固化剂... 现场试桩是合理确定施工工艺、固化剂掺入量及评判成桩效果的有效手段。为了探究新型钻头和新型固化剂加固海相淤泥的成桩效果及适用性,依托珠海市斗门区某市政道路项目,针对该项目软土路基海相淤泥的性质,开展了不同钻头、不同固化剂的现场试桩工作,测试了不同深度处芯样的无侧限抗压强度和直剪强度,研究不同因素对成桩效果的影响。结果表明:改进的钻头采用两搅两喷施工工艺成桩效果较好,可节约一半工期;相同钻头条件下新型固化剂成桩完整性明显优于纯水泥固化剂;采用RQD值折减后无侧限抗压强度和直剪强度更贴合工程实际;直剪强度可取无侧限抗压强度的40%。 展开更多

关键词 搅拌桩 海相淤泥 新型钻头 新型固化剂 成桩效果

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海相淤泥水泥土变形特性试验研究 被引量：2

7

作者 吕业锋 杜建成 +1 位作者 唐昌意 马祖遥 《建筑结构》 北大核心 2023年第15期152-156,95,共6页

选取典型海相淤泥为研究对象,开展了不同水泥掺入量不同龄期淤泥水泥土的无侧限抗压强度试验和有侧限压缩试验,分析了淤泥水泥土的变形特征及不同变形指标之间的换算关系。结果表明:淤泥水泥土具有明显的弹塑性变形特征;弹性模量随着龄... 选取典型海相淤泥为研究对象,开展了不同水泥掺入量不同龄期淤泥水泥土的无侧限抗压强度试验和有侧限压缩试验,分析了淤泥水泥土的变形特征及不同变形指标之间的换算关系。结果表明:淤泥水泥土具有明显的弹塑性变形特征;弹性模量随着龄期和无侧限抗压强度的增大而增大,均呈线性相关性,弹性模量可取为无侧限抗压强度的120~150倍;水泥土孔隙比-压力曲线的孔隙比变化范围明显较淤泥小,压缩性减小,压缩模量提高,沉降计算时应根据实际压力选取相应区段的压缩模量;压缩模量(E_(s,1-2),E_(s,2-4))随着弹性模量(E)的增大而增大,两者具有很好的线性相关性,换算时可取E/E_(s,1-2)=9.5,E/E_(s,2-4)=5.5。 展开更多

关键词 海相淤泥 水泥土 变形特性 弹性模量 压缩模量 无侧限抗压强度试验 有侧限压缩试验

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下穿隧道软土深基坑支撑轴力监测研究 被引量：5

8

作者 唐昌意 刘智 +2 位作者 问建学 苗晨阳 马祖遥 《公路》 北大核心 2022年第4期385-389,共5页

依托某下穿隧道软土深基坑工程,对内支撑轴力监测数据进行分析,探究混凝土内支撑轴力突变报警的原因,采用单因素法分析导致轴力异常的影响因素。研究结果表明:造成本工程支撑轴力异常的因素依次为注浆堵漏、周边荷载和温度变化。根据监... 依托某下穿隧道软土深基坑工程,对内支撑轴力监测数据进行分析,探究混凝土内支撑轴力突变报警的原因,采用单因素法分析导致轴力异常的影响因素。研究结果表明:造成本工程支撑轴力异常的因素依次为注浆堵漏、周边荷载和温度变化。根据监测数据结合基坑边界条件的变化情况,可清楚地分析出异常原因,为基坑开挖安全稳定提供有力的支撑依据。 展开更多

关键词 下穿隧道 软土 深基坑 支撑轴力 异常分析

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滨海区淤泥质土搅拌桩芯样力学试验研究 被引量：2

9

作者 吴章平 唐昌意 +1 位作者 莫俊琛 马祖遥 《公路》 北大核心 2023年第1期323-327,共5页

无侧限抗压强度是计算水泥搅拌桩单桩承载力的重要参数,抗剪强度是验算搅拌桩复合地基稳定性的重要参数。开展了搅拌桩试桩工作,达到龄期后采用单动双管法钻取搅拌桩芯样,测试了搅拌桩芯样的无侧限抗压强度和抗剪强度,分析了试验曲线的... 无侧限抗压强度是计算水泥搅拌桩单桩承载力的重要参数,抗剪强度是验算搅拌桩复合地基稳定性的重要参数。开展了搅拌桩试桩工作,达到龄期后采用单动双管法钻取搅拌桩芯样,测试了搅拌桩芯样的无侧限抗压强度和抗剪强度,分析了试验曲线的特征,并采用统计分析方法获得了无侧限抗压强度与抗剪强度、弹性模量的换算系数。研究结果表明:搅拌桩芯样无侧限受压时呈黏弹塑性的变形特征;弹性模量与无侧限抗压强度呈线性关系,拟合公式E_(c)=142.32f_(cu)+49.101,弹性模量与无侧限抗压强度换算系数可取120;抗剪强度与无侧限抗压强度相关性较差,工程上抗剪强度可取抗压强度的0.4倍。 展开更多

关键词 水泥搅拌桩 淤泥质土 无侧限抗压强度 抗剪强度 弹性模量 试验研究

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珠海洪湾地区淤泥物理与宏观力学特性研究

10

作者 李栋 汪旭 +5 位作者 闫一辉 刘建坤 唐昌意 李智文 李智健 常丹 《中山大学学报（自然科学版）（中英文）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期32-37,共6页

珠海洪湾地区淤泥分布广泛,且具有强度低、变形大、透水性差等特点,其物理力学性质对于工程的安全性至关重要。为探明其工程特性,本研究以现场所取原状淤泥试样为研究对象,通过开展室内基本物性试验、一维固结试验和固结不排水三轴试验... 珠海洪湾地区淤泥分布广泛,且具有强度低、变形大、透水性差等特点,其物理力学性质对于工程的安全性至关重要。为探明其工程特性,本研究以现场所取原状淤泥试样为研究对象,通过开展室内基本物性试验、一维固结试验和固结不排水三轴试验,得到了原状试样的工程特性。试验结果表明:现场原状土样天然含水量高,塑性指数较大,渗透系数k为3.68×10^(-7)~5.86×10^(-7)cm/s;压缩系数a_(v)=1.269~1.618 MPa^(-1)、压缩模量E_(s)=1.449~1.919 MPa,判定其为高压缩性土;随着土样深度的增加,其压缩系数逐渐减小,压缩模量逐渐增大;该原状土样的抗剪强度较小,黏聚力c=10.10~20.84 kPa,内摩擦角φ=7.28°~12.09°;随着土样深度的增加,其内摩擦角有较小的增长趋势,而黏聚力整体表现为逐渐降低的趋势。 展开更多

关键词 珠海淤泥 基本物理特性 一维压缩特性 三轴力学特性

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基于波传播特性的钢板桩振动环境效应评价和预测

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作者 田培先 刘双庆 +3 位作者 吴迪 林军 吴章平 唐昌意 《建筑结构》 北大核心 2024年第13期149-156,共8页

通过三轴测振仪,对3个典型地区不同厚度软土的项目钢板桩振动沉桩进行监测,提取了距离沉桩点不同距离处地表的径向、切向和竖向的振动加速度,并利用Mathematica和SeismoSignal软件,分析了振动峰值加速度和振动峰值速度随距离沉桩点不同... 通过三轴测振仪,对3个典型地区不同厚度软土的项目钢板桩振动沉桩进行监测,提取了距离沉桩点不同距离处地表的径向、切向和竖向的振动加速度,并利用Mathematica和SeismoSignal软件,分析了振动峰值加速度和振动峰值速度随距离沉桩点不同距离的变化趋势。结果表明,软土地区的振动峰值加速度和振动峰值速度均在距离沉桩点一定距离处发生突变,造成该突变的原因和压缩波传到地面有关,突变点与沉桩点之间的最短距离即为临界距离。采用GDS⁃RCA共振柱三轴测振仪,对3个场地振动沉桩前后距离沉桩点不同距离处的土体剪切模量进行测试,得到影响临界距离的因素,并通过测试数据得到临界距离处振动峰值速度差值与软土层厚度、土阻抗之比和临界距离之间的关系和改进的振动峰值速度预测方程;改进后的方程不仅真实地反映了不同软土层厚度、土层参数以及临界距离对振动峰值速度的影响,而且更真实地反映了软土地区振动衰减规律。 展开更多

关键词 钢板桩 动力法沉桩 振动监测 共振柱 临界距离 振动峰值速度 振动峰值加速度

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FDP工法技术特点及软土加固效果评价 被引量：1

12

作者 李智文 金亚伟 +3 位作者 唐昌意 吴宏生 王敏超 钱明 《公路》 北大核心 2023年第4期82-87,共6页

排水固结法是欠固结海相淤泥加固处理的有效方法,FDP工法(增压式真空预压)在常规真空预压的基础上进行技术改进,具有防淤堵、无缝连接、降水增压和水气分离等技术特点,具有节能减排和加固效果好的技术优势。系统介绍了FDP工法的技术特点... 排水固结法是欠固结海相淤泥加固处理的有效方法,FDP工法(增压式真空预压)在常规真空预压的基础上进行技术改进,具有防淤堵、无缝连接、降水增压和水气分离等技术特点,具有节能减排和加固效果好的技术优势。系统介绍了FDP工法的技术特点,通过某深厚软土路基处理的应用,验证了FDP工法的优越性,经加固后检测可知,工后沉降(98~176 mm)<300 mm,满足设计及规范要求;淤泥改善为淤泥质土,物理力学性能指标有显著提高;原状土十字板剪切强度提高幅度93%,重塑土十字板剪切强度提高幅度168%,灵敏度降低幅度41%,地基稳定性提高,土的结构性减弱;地基承载力特征值均不小于100kPa;处理效果较好,可为类似软土工程加固提供参考。 展开更多

关键词 软土地基加固 增压式真空预压工法 海相淤泥 降水增压 防淤堵 管板连接 节能减排

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真空联合堆载预压法在深厚软土路基处理中的应用 被引量：4

13

作者 唐昌意 《工程建设与设计》 2017年第10期45-46,共2页

深厚软土地基中直接修建城市道路,路基因较大沉降导致不能满足防洪标高要求,市政管线因较大不均匀沉降导致破坏,因此,深厚软土地基需要进行处治改良后方可修筑道路。论文通过工程实例说明真空联合堆载预压技术适合处理深厚软土路基。

关键词 城市道路 深厚软土 软基处理 工后沉降

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深基坑开挖影响下深厚软土路基变形规律研究

14

作者 王虎 李栋 +2 位作者 唐昌意 李东洋 汪旭 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第6期2011-2019,共9页

深厚软土区域地下空间开发形成的深基坑环境影响与控制一直是业界关注重点。为研究排桩支护深基坑开挖卸荷下深厚软土路基变形的影响因素与规律,以横琴深度合作区近邻某软土路基的深基坑工程为例,利用HS模型确定真空联合堆载预压处理后... 深厚软土区域地下空间开发形成的深基坑环境影响与控制一直是业界关注重点。为研究排桩支护深基坑开挖卸荷下深厚软土路基变形的影响因素与规律,以横琴深度合作区近邻某软土路基的深基坑工程为例,利用HS模型确定真空联合堆载预压处理后软土参数,建立考虑路侧原状软土的数值模型,并与现场实测结果相互验证,得到如下结论:(1)受路侧原状软土影响,浅层开挖阶段软土路基远基坑侧的深层水平位移大于近基坑侧;(2)随开挖深度增加,最大深层水平位移慢慢发展至开挖面附近且达到了40.5 mm,最终水平位移整体形态在远基坑侧表现为倾斜,近基坑侧为开挖面附近的“鼓出”;(3)路基沉降同时受路基顶面荷载和基坑开挖卸荷影响,其中路基顶面荷载引起的沉降占到了累计值的64.4%;(4)基坑开挖第一阶段和第二阶段数值计算和实测结果吻合度高,而受软土流变影响,深层水平位移持续发展,开挖第三阶段实测值显著大于数值计算。研究成果可为深厚软土区域基坑环境影响的变形预测与控制提供科学依据。 展开更多

关键词 深厚软土 深基坑 环境影响 路基 变形规律

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淤泥水泥土变角剪切力学特性试验研究

15

作者 刘文献 吕业锋 +2 位作者 杨栋 唐昌意 马祖遥 《建筑结构》 北大核心 2023年第17期145-150,共6页

以珠海市洪湾片区海相淤泥为研究对象,开展了不同水泥掺入量、不同养护龄期和不同剪切角度条件下淤泥水泥土的变角剪切试验。试验结果表明:淤泥水泥土剪切强度与养护龄期呈指数相关性,随着剪切角度的增大,拟合优度逐步降低,当水泥掺入量... 以珠海市洪湾片区海相淤泥为研究对象,开展了不同水泥掺入量、不同养护龄期和不同剪切角度条件下淤泥水泥土的变角剪切试验。试验结果表明:淤泥水泥土剪切强度与养护龄期呈指数相关性,随着剪切角度的增大,拟合优度逐步降低,当水泥掺入量为25%时剪切角度对拟合优度影响较小;剪切强度与水泥掺入量呈正线性相关性;当剪切角度小、水泥掺入量高、养护龄期长时,剪切强度高,反之则低;黏聚力与养护龄期呈指数相关性,黏聚力与水泥掺入量呈正线性相关性;内摩擦角与养护龄期、水泥掺入量并无相关性,内摩擦角分布在20.3°~26.6°之间,均值23.3°。水泥掺入量为15%~20%时,剪切强度与抗压强度的换算系数可取0.37,黏聚力与抗压强度的换算系数可取0.24。 展开更多

关键词 淤泥水泥土 水泥掺入量 养护龄期 变角剪切试验 剪切强度 黏聚力 内摩擦角

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联合处理方法在桥头深厚软基处理设计中的应用 被引量：3

16

作者 唐昌意 《建筑设计管理》 2017年第5期104-105,108,共3页

随着交通的快速发展,在深厚软土地区修建的公路越来越多。在深厚软土地区,桥台与路基存在较大的差异沉降,桥头普遍发生跳车现象,影响行车舒适性,桥台与路基差异沉降成为桥头段深厚软基处理的控制目标。如何解决这一问题已经成为公路设... 随着交通的快速发展,在深厚软土地区修建的公路越来越多。在深厚软土地区,桥台与路基存在较大的差异沉降,桥头普遍发生跳车现象,影响行车舒适性,桥台与路基差异沉降成为桥头段深厚软基处理的控制目标。如何解决这一问题已经成为公路设计的重点和难点。为此,结合海工大桥实体工程的成功实践,详细阐述了联合处理方法在桥头深厚软基处理设计中的应用,为解决这一问题提供了借鉴经验。 展开更多

关键词 深厚软土 差异沉降 软基处理

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软土地区强夯石渣桩地基的有限元分析 被引量：3

17

作者 刘智 陈仕文 +2 位作者 唐昌意 党文刚 李栋 《公路工程》 北大核心 2020年第6期44-51,共8页

根据实际工程建立有限元基准模型分析了软土地区强夯石渣桩地基道路在施工及运营过程中静力性能,并展开了道路沉降影响因素分析。结果表明:强夯石渣桩作为良好的排水通道能够促使超静孔隙水压力的消散和有效应力的增长;强夯石渣桩道路... 根据实际工程建立有限元基准模型分析了软土地区强夯石渣桩地基道路在施工及运营过程中静力性能,并展开了道路沉降影响因素分析。结果表明:强夯石渣桩作为良好的排水通道能够促使超静孔隙水压力的消散和有效应力的增长;强夯石渣桩道路的桩土差异沉降及桩土应力比均较小,但运营期间总沉降和桩土应力比都会明显增大。参数分析结果表明:在研究的参数范围内,道路高度和地基土渗透性对总沉降影响最大,而道路高度和填石厚度及桩径对差异沉降影响最大。 展开更多

关键词 数值模拟 强夯 超静孔隙水压力 沉降

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海相淤泥水泥土特性室内试验研究 被引量：2

18

作者 唐昌意 刘智 +1 位作者 问建学 马祖遥 《公路》 北大核心 2022年第7期359-367,共9页

无侧限抗压强度(q_(u))、剪切强度(τ)、压缩系数(a_(1-2))压缩模量(E_(s))和渗透系数(K_(v))是水泥土的重要特性指标,是水泥搅拌桩设计的基本依据。选取珠海洪湾片区典型的海相淤泥为研究对象,开展不同水泥掺入量、不同龄期的室内试验... 无侧限抗压强度(q_(u))、剪切强度(τ)、压缩系数(a_(1-2))压缩模量(E_(s))和渗透系数(K_(v))是水泥土的重要特性指标,是水泥搅拌桩设计的基本依据。选取珠海洪湾片区典型的海相淤泥为研究对象,开展不同水泥掺入量、不同龄期的室内试验研究,获得了淤泥水泥土特性指标随水泥掺入量和龄期的变化规律以及各特性指标之间的相关性。研究结果表明:q_(u)、a_(1-2)、E_(s)与龄期呈对数关系;τ、K_(v)与龄期呈幂函数关系;q_(u)、τ与水泥掺入量呈线性关系;a_(1-2)、K_(v)与水泥掺入量呈幂函数关系;E_(s)与水泥掺入量呈对数关系;q_(u)与τ、a_(1-2)、E_(s)呈线性关系;q_(u)与K_(v)呈幂函数关系,研究成果可为类似水泥土特性参数取值提供参考。 展开更多

关键词 海相淤泥 水泥土 无侧限抗压强度 剪切强度 压缩模量 渗透系数

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真空联合堆载预压处理路基变形影响范围研究 被引量：1

19

作者 黄志华 问建学 +5 位作者 马祖遥 唐昌意 肖景平 李松 何忠意 姜立宝 《公路》 北大核心 2024年第3期56-62,共7页

确定真空联合堆载预压处理路基变形影响范围是工程建设项目中的重难点。依托珠海保税区某工程,以海陆交互相软土地基为研究对象,对现场真空联合堆载预压处理路段路基变形实测数据开展分析,采用PLAXIS进行数值模拟,将实测结果与数值分析... 确定真空联合堆载预压处理路基变形影响范围是工程建设项目中的重难点。依托珠海保税区某工程,以海陆交互相软土地基为研究对象,对现场真空联合堆载预压处理路段路基变形实测数据开展分析,采用PLAXIS进行数值模拟,将实测结果与数值分析结果进行对比,并利用数值分析方法对相关不同影响因素进行分析。研究结果表明,真空联合堆载预压处理路基变形影响范围随处理时间增加而增大;随与路基距离的增大,地表水平向影响半径减小;距离处理边线越近,深层软土挤压效果越明显,距离处理边线超过15 m后深层软土挤压效果明显减弱;数值模拟结果与实测数据较吻合;地表最大影响半径随素填土模量增加而减小,随淤泥厚度增大而增大,随排水板长度增大而增大;真空联合堆载预压路基变形影响范围小于20 m。 展开更多

关键词 路基工程 软土地基 真空联合堆载预压 路基变形 影响范围 数值模拟

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高陡土岩混合边坡稳定及变形分析与工程应用 被引量：1

20

作者 杜建成 唐昌意 +4 位作者 李松 赵永志 张宇明 何忠意 樊军伟 《公路》 北大核心 2024年第3期63-70,共8页

目前针对上部土质下部岩质的混合边坡的稳定性研究尚有不足,为确保此类边坡设计及使用安全,以珠海市某城市次干路的挖方边坡为例,基于强度折减法(SRM)和非线性时序法,采用有限元模拟软件,综合考虑多种因素的影响,对边坡进行放坡并采取锚... 目前针对上部土质下部岩质的混合边坡的稳定性研究尚有不足,为确保此类边坡设计及使用安全,以珠海市某城市次干路的挖方边坡为例,基于强度折减法(SRM)和非线性时序法,采用有限元模拟软件,综合考虑多种因素的影响,对边坡进行放坡并采取锚杆(索)支护设计,对支护前后的边坡进行数值模拟,得到正常工况与非正常况下边坡的稳定性系数,以及边坡位移与变形特征。分析结果表明:支护前后的变形集中在沿坡面方向,潜在滑裂面呈圆弧状沿土岩分界面向上延伸至顶部;在暴雨、地震工况下稳定性系数骤降,边坡最大位移与最大剪切应变值增大至原来的1.5~3倍;采用锚杆(索)支护后有所减小,边坡稳定性系数提高20%~30%,边坡整体位移与应变有明显减少。边坡开挖支护过程的监测数据变化趋势与数值模拟结果基本一致,根据竣工后使用情况反馈,边坡处于稳定状态,由此可知所采用的边坡支护是安全可靠的,可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 路堑边坡 锚杆(索)支护 有限元数值模拟 强度折减法 边坡稳定性

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