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棋盘洲长江公路大桥南锚碇地下连续墙设计 被引量：21
1
作者 王志诚 梁振有 +1 位作者 闫永伦 周山水 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期89-93,共5页
棋盘洲长江公路大桥主桥为主跨1 038m的单跨钢箱梁悬索桥。该桥南锚碇采用内径61m、壁厚1.5m的圆形地下连续墙基础,地下连续墙嵌入中风化岩层至标高-50.5^-41m,总深度58~67.5m。在地下连续墙内侧设置1.0~2.5m厚的钢筋混凝土内衬,锚碇基... 棋盘洲长江公路大桥主桥为主跨1 038m的单跨钢箱梁悬索桥。该桥南锚碇采用内径61m、壁厚1.5m的圆形地下连续墙基础,地下连续墙嵌入中风化岩层至标高-50.5^-41m,总深度58~67.5m。在地下连续墙内侧设置1.0~2.5m厚的钢筋混凝土内衬,锚碇基础封底底板厚6m、顶板厚7~15m,锚碇后锚块区域与地下连续墙基础顶板连为一体。沿地下连续墙底部设置灌浆帷幕;布置6个孔径为600mm的降水管井进行坑内降水、排水。结合项目建设条件对该地下连续墙基础进行强度、稳定、地基承载力及墙底岩石劈裂验算,结果均满足规范要求。目前该地下连续墙基坑已开挖至设计标高并完成首层封底。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇基础 圆形地下连续墙 钢筋混凝土内衬 止水设计 结构设计
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棋盘洲长江公路大桥主桥总体设计 被引量：6
2
作者 王志诚 闫永伦 +1 位作者 徐国平 周山水 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期106-112,共7页
综合考虑防洪、通航、港口等建设条件限制,棋盘洲长江公路大桥主桥采用主跨1038 m的单跨钢箱梁悬索桥,一跨跨越长江。该桥加劲梁采用扁平流线型钢箱梁;桥塔采用门形混凝土塔,桥塔基础采用分离式承台+大直径群桩;南、北重力式锚碇分别采... 综合考虑防洪、通航、港口等建设条件限制,棋盘洲长江公路大桥主桥采用主跨1038 m的单跨钢箱梁悬索桥,一跨跨越长江。该桥加劲梁采用扁平流线型钢箱梁;桥塔采用门形混凝土塔,桥塔基础采用分离式承台+大直径群桩;南、北重力式锚碇分别采用圆形地下连续墙基础和扩大基础,锚碇锚固系统采用无粘结预应力锚固系统;主缆采用标准抗拉强度1860 MPa的预制平行钢丝索股(PPWS法施工),吊索采用标准抗拉强度1670 MPa的平行钢丝索股(PWS法施工)外套双层PE防护。设计过程中通过研究地下连续墙重力式复合锚碇基础受力特点和渗流规律,优化了南锚碇工程规模;提出基于频遇组合确定主梁纵向挡块间隙量的计算方法,有效减小了伸缩装置规格;分析正交异性钢桥面板疲劳性能影响因素并进行优化设计,提升了桥面板综合性能。 展开更多
关键词 悬索桥 桥跨布置 钢箱梁 锚碇 地下连续墙 总体设计 方案比选 关键技术
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港珠澳大桥东人工岛结合部非通航孔桥总体设计 被引量：5
3
作者 陈虎成 刘磊 +1 位作者 刘晓东 周山水 《世界桥梁》 北大核心 2016年第3期1-5,共5页
港珠澳大桥东人工岛结合部非通航孔桥是实现桥隧转换和人工岛相接的桥梁,为4×55m+3×55m的预应力混凝土连续梁结构,主梁为混凝土现浇箱梁,桥墩为矩形带倒角等截面实心墩,基础为变截面钻孔灌注桩,支座为分离式双曲面球型减隔震... 港珠澳大桥东人工岛结合部非通航孔桥是实现桥隧转换和人工岛相接的桥梁,为4×55m+3×55m的预应力混凝土连续梁结构,主梁为混凝土现浇箱梁,桥墩为矩形带倒角等截面实心墩,基础为变截面钻孔灌注桩,支座为分离式双曲面球型减隔震支座。该桥位于海水腐蚀环境、靠近人工岛,为抵抗风浪、提高耐久性,混凝土结构均采用海工耐久性混凝土;处于海水浪溅区和潮位变动区的结构主筋、箍筋和拉筋等均采用不锈钢钢筋;支座主体材料采用耐腐蚀钢和重防腐涂装体系;墩身、台身、承台外表面和处于浪溅区的箱梁外表面采用硅烷浸渍防腐涂装;箱梁底板、翼缘板和桥台等部位采用了抗冲磨涂装。 展开更多
关键词 港珠澳大桥 非通航孔桥 连续梁桥 箱形梁 桥墩 基础 支座 耐久性 桥梁设计
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隧道下穿BRT桥梁桩基托换设计关键技术 被引量：2
4
作者 张涛 胡传鹏 +2 位作者 周山水 韦家昕 王麒 《公路》 北大核心 2022年第11期43-50,共8页
厦门第二东通道枋钟路隧道下穿运营的BRT桥18号、19号桥墩,在维持原有桥梁交通正常通行的条件下,为避免隧道基坑开挖和结构施工对上部桥梁结构的影响,考虑采用一种新型桩基托换设计技术,维持原桥梁结构不变,通过植筋现浇既有承台扩大基... 厦门第二东通道枋钟路隧道下穿运营的BRT桥18号、19号桥墩,在维持原有桥梁交通正常通行的条件下,为避免隧道基坑开挖和结构施工对上部桥梁结构的影响,考虑采用一种新型桩基托换设计技术,维持原桥梁结构不变,通过植筋现浇既有承台扩大基础、隧道结构加强段采用预应力混凝土,浇筑隧道结构后充分利用现浇主体结构作为桥梁上部结构的支承,从而完成受力体系转换。经数值模拟论证,该设计技术解决了公路隧道大跨度结构变形控制问题,较好地控制了结构沉降和变形。 展开更多
关键词 城市公路隧道 桥梁基础 桩基托换 承台 预应力混凝土
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我国隧道纵向排烟研究现状 被引量：3
5
作者 郭海丰 周佳龙 +1 位作者 周山水 孟庆军 《节能》 2021年第3期16-18,共3页
随着我国经济水平的不断提高,社会城市化的发展,隧道成为较为常见的交通公路形式。由于隧道属于狭长形相对密闭空间,道路的长宽比十分大,与外部直接连接的仅有进口与出口,当发生火灾时后,烟气无法及时排出隧道,造成烟气在隧道内蔓延,不... 随着我国经济水平的不断提高,社会城市化的发展,隧道成为较为常见的交通公路形式。由于隧道属于狭长形相对密闭空间,道路的长宽比十分大,与外部直接连接的仅有进口与出口,当发生火灾时后,烟气无法及时排出隧道,造成烟气在隧道内蔓延,不仅对隧道内人员生命安全产生威胁,还阻碍了消防人员及时进入隧道内进行扑救。介绍了国内隧道排烟采用的方式,分析了采用不同排烟方式的优缺点及应用场所,并提出影响纵向排烟性能的相关因素。 展开更多
关键词 隧道 火灾 烟气 排烟 纵向排烟
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厦门海沧大桥预应力锚碇体系设计 被引量：1
6
作者 孟凡超 袁洪 +5 位作者 彭宝华 周山水 徐国平 王仁贵 刘明虎 刘晓东 《预应力技术》 2004年第3期2-6,共5页
简述了厦门海沧大桥的工程概况及桥型方案,着重介绍其预应力锚碇体系的设计要点及特点。
关键词 厦门市海沧大桥 预应力 锚碇体系 三跨连续漂浮体系 施工图 悬索桥
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厦门海沧大桥锚碇预应力锚固系统设计
7
作者 周山水 唐小萍 孟凡超 《预应力技术》 1999年第1期15-18,共4页
本文主要介绍厦门海沧大桥锚碇预应力锚固系统的设计条件、系统的特点,以及锚固系统的生产加工要求、施工要求、防腐措施等。
关键词 海沧大桥 锚碇 锚固系统 设计
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厦门海沧大桥锚碇设计与施工
8
作者 周山水 刘明虎 +1 位作者 唐小萍 谢正元 《预应力技术》 1999年第6期20-23,27,共5页
厦门海沧大桥东航道桥是我国建设中的第一座三跨连续钢箱梁悬索桥,其锚碇结构新颖、受力合理、用材经济、外观宏伟。本文作者在大桥建设中曾撰文介绍过锚碇预应力锚固系统的设计与结构特点。本文扼要补充施工要点及锚碇基坑开挖和边坡... 厦门海沧大桥东航道桥是我国建设中的第一座三跨连续钢箱梁悬索桥,其锚碇结构新颖、受力合理、用材经济、外观宏伟。本文作者在大桥建设中曾撰文介绍过锚碇预应力锚固系统的设计与结构特点。本文扼要补充施工要点及锚碇基坑开挖和边坡防护的设计要点等。 展开更多
关键词 锚固系统 厦门海沧大桥 预应力体系 悬索桥 容许承载力 边坡防护 基坑开挖 施工要点 预应力钢绞线 预应力锚索
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基于冷却塔逆用的缓解土壤冷堆积研究 被引量：1
9
作者 郭海丰 周山水 +1 位作者 周佳龙 孟庆军 《节能》 2021年第3期39-41,共3页
土壤源热泵系统单独长期运行导致产生土壤冷堆积,为此分析了土壤冷堆积产生的原因,以及近年来解决土壤冷堆积的一些研究方法。提出将冷却塔逆用与土壤源热泵联合运行,满足室内冷热负荷要求,使温度较低的地下水与环境中温度较高的空气进... 土壤源热泵系统单独长期运行导致产生土壤冷堆积,为此分析了土壤冷堆积产生的原因,以及近年来解决土壤冷堆积的一些研究方法。提出将冷却塔逆用与土壤源热泵联合运行,满足室内冷热负荷要求,使温度较低的地下水与环境中温度较高的空气进行换热,地下水升温后送回地下,以缓解北方地区土壤冷堆积问题;同时亦可在一定程度上改善局部热环境,并对冷却塔逆用进行了经济性分析。 展开更多
关键词 土壤冷堆积 冷却塔逆用 土壤源热泵
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