期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到7篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
基于CFD的商用车挡风玻璃的除霜性能分析
1
作者 吴后吉 黄玉婷 +1 位作者 纪绪北 潘亚南 《客车技术与研究》 2023年第2期36-40,共5页
应用CFD仿真方法分析某纯电动客车的除霜效果,采用薄膜除冰模型,考虑冰霜厚度、温度、玻璃前冰层随除霜时间变化情况,对其进行稳态仿真和方案改进,并进行瞬态仿真和实车验证。
关键词 商用车 挡风玻璃 除霜性能 CFD仿真
下载PDF
缸套内表面网纹对活塞环润滑性能影响研究 被引量：4
2
作者 吴后吉 郭伟科 +1 位作者 殷术贵 梁兴雨 《机床与液压》 北大核心 2020年第23期155-159,共5页
以流体润滑为基础,结合Reynolds方程和微凸体模型在考虑润滑油变黏度等因素条件下,建立活塞环-气缸套三维瞬态流体动压润滑模型。采用有限差分法结合MATLAB语言环境编制瞬态流体动压润滑程序并进行仿真计算,研究缸套内表面网纹对活塞环... 以流体润滑为基础,结合Reynolds方程和微凸体模型在考虑润滑油变黏度等因素条件下,建立活塞环-气缸套三维瞬态流体动压润滑模型。采用有限差分法结合MATLAB语言环境编制瞬态流体动压润滑程序并进行仿真计算,研究缸套内表面网纹对活塞环-缸套润滑摩擦性能的影响。结果表明:采用较大综合粗糙度或者交叉型网纹的缸套时,最小油膜厚度值增大、流体摩擦力和摩擦热流量减小,这对于提高润滑性能、减小活塞环与缸套间的摩擦损失有着重要的作用。 展开更多
关键词 活塞环-气缸套 润滑性能 摩擦损失 表面网纹 粗糙度
下载PDF
内燃机生物柴油掺烧比对表面辐射噪声测试与研究 被引量：2
3
作者 吴后吉 沈颖刚 毕克刚 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第1期184-187,共4页
采用工程法测量发动机表面辐射噪声,结果表明:适当的生物柴油掺烧油比例能降低内燃机噪声,内燃机的动力性能与原机基本相当,纯生物柴油的噪声比纯柴油的噪声仅降低约2.9%;在一定工况下,相同转速随着负荷的增加,适当的掺烧比能降低内燃... 采用工程法测量发动机表面辐射噪声,结果表明:适当的生物柴油掺烧油比例能降低内燃机噪声,内燃机的动力性能与原机基本相当,纯生物柴油的噪声比纯柴油的噪声仅降低约2.9%;在一定工况下,相同转速随着负荷的增加,适当的掺烧比能降低内燃机噪声,纯生物柴油在2 000 r/min下不同扭矩的噪声比纯柴油仅少1%;纯柴油噪声在800～20 000Hz范围内稍高于生物柴油,而在其它范围纯柴油噪声均优于纯生物柴油,说明使用生物柴油能降低内燃机的噪声。 展开更多
关键词 声学 内燃机 生物柴油 掺烧比 噪声
下载PDF
流延薄膜传热特性及冷却水量设计的仿真研究 被引量：2
4
作者 殷术贵 郭伟科 +3 位作者 黄栋 张华伟 吴后吉 张春华 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期23-34,共12页
由于流延薄膜厚度很薄(微米级),若薄膜采用1∶1的几何模型对薄膜传热进行耦合模拟时,网格数量达百亿级别,仿真计算非常困难。论文提出薄膜加厚的传热仿真模型,即对薄膜几何模型扩大,辊筒和冷却水管道几何模型保持不变的方式,顺利实现了... 由于流延薄膜厚度很薄(微米级),若薄膜采用1∶1的几何模型对薄膜传热进行耦合模拟时,网格数量达百亿级别,仿真计算非常困难。论文提出薄膜加厚的传热仿真模型,即对薄膜几何模型扩大,辊筒和冷却水管道几何模型保持不变的方式,顺利实现了流延薄膜冷却过程的传热仿真模拟。研究发现:薄膜及流延辊表面温度场出现螺旋型分布,即“流道痕”现象,与热成像仪测试结果吻合;在有螺旋导流片位置处,薄膜及辊筒表面温度高,冷却水流道处温度低,薄膜轴向方向薄膜温度上下波动,波动幅度在±1℃以内;薄膜在流延辊上冷却主要分为两个阶段——温度骤冷阶段和温度平稳阶段,薄膜的冷却主要发生在骤冷阶段,骤冷时间0.03 s内,薄膜温度可从220℃迅速冷却到40℃以内;提高螺旋流道内冷却水流速时,薄膜在周线方向的温度变化较小,在轴线方向薄膜平均温升斜率受流速影响较大。文中最后给出的流延辊螺旋流道内冷却水流速与薄膜轴向温升斜率的关系,可为流延辊流量设计提供技术参考。 展开更多
关键词 流延成型 塑料薄膜 传热特性 流延辊 传热模型 数值模拟 冷却水流速
下载PDF
发动机工作参数对活塞环润滑性能影响研究 被引量：1
5
作者 吴后吉 施维 梁兴雨 《小型内燃机与车辆技术》 2020年第3期54-58,共5页
以不同发动机转速,负荷,缸内压力变化对活塞环润滑性能进行研究。基于流体润滑理论,结合Reynolds方程和微凸体模型且考虑润滑油变粘度等因素,建立活塞环-气缸套三维瞬态流体动压润滑模型,之后采用有限差分法结合Matlab语言环境编制瞬态... 以不同发动机转速,负荷,缸内压力变化对活塞环润滑性能进行研究。基于流体润滑理论,结合Reynolds方程和微凸体模型且考虑润滑油变粘度等因素,建立活塞环-气缸套三维瞬态流体动压润滑模型,之后采用有限差分法结合Matlab语言环境编制瞬态流体动压润滑程序进行仿真计算,探讨发动机工作参数对活塞环润滑性能的影响。结果表明,不同发动机负荷和缸内压力的变化对活塞环润滑性能影响不大。当发动机转速增大时,活塞环与缸套间的最小油膜厚度和流体摩擦力都增大,但流体摩擦力的增大,会造成了摩擦功热的损耗加大,最后导致降低发动机产生的热能的利用率。 展开更多
关键词 活塞环 润滑 油膜 摩擦力 工作参数
下载PDF
采用二维润滑模型的缸套-活塞环润滑分析
6
作者 吴后吉 沈颖刚 梁兴雨 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2012年第9期56-60,65,共6页
以发动机缸套-活塞环摩擦副为研究对象,基于二维瞬态平均Reynolds方程与微凸体接触模型,建立缸套-活塞环二维瞬态流体动压润滑模型。考虑缸套-活塞表面粗糙度、润滑油的变黏度效应以及汽缸套圆周方向形变等的影响,计算得到二维流体动压... 以发动机缸套-活塞环摩擦副为研究对象,基于二维瞬态平均Reynolds方程与微凸体接触模型,建立缸套-活塞环二维瞬态流体动压润滑模型。考虑缸套-活塞表面粗糙度、润滑油的变黏度效应以及汽缸套圆周方向形变等的影响,计算得到二维流体动压润滑下的最小油膜厚度、摩擦力等,并与采用一维模型计算得到的结果进行比较。结果表明,2种模型的最小油膜厚度、摩擦力的计算结果几乎是相等的,但采用二维润滑模型能够有效地对活塞环表面压力分布情况进行分析,并得到采用一维模型无法求解的环面压力分布特征。 展开更多
关键词 活塞环 缸套 润滑模型 摩擦力
下载PDF
一种热量分布均匀升温毯仿真研究
7
作者 吴后吉 陈启愉 +3 位作者 郭伟科 施维 李佳仪 李智婷 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期139-142,共4页
本文基于流体力学的理论,使用多孔跳跃介质模型,建立医用升温毯的多孔跳跃介质CFD基础模型。使用仿真软件对升温毯模型进行温度场数值模拟,得到升温毯的表面温度场分布情况,在此基础上,通过调整升温毯固定在床上的焊点分布位置来调整升... 本文基于流体力学的理论,使用多孔跳跃介质模型,建立医用升温毯的多孔跳跃介质CFD基础模型。使用仿真软件对升温毯模型进行温度场数值模拟,得到升温毯的表面温度场分布情况,在此基础上,通过调整升温毯固定在床上的焊点分布位置来调整升温毯表面温度场分布,仿真结果表明,通过调整升温毯焊点位置,可以改善原来升温毯子表面温度分布不均的缺陷,升温毯局部温度上升了5.37℃,改善了升温毯温度分布均匀,明显改善升温毯的产品性能。 展开更多
关键词 医用升温毯 温度均匀性 多孔跳跃模型 数值模拟
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部