基于到达时差的声音定位系统的研究与实现 被引量：16

1

作者 韩毅 吴初娜 李龙飞 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2010年第11期2462-2465,共4页

为了解决机器人视觉定位的局限性,使其能精确判断出移动音源所处的位置,提出了一种由3路高精度拾音、2个单片机控制系统、移动发声装置和无线收发模块组成的声音定位系统的原理与实现方法。该系统采用基于到达时差的方法来确定移动音源... 为了解决机器人视觉定位的局限性,使其能精确判断出移动音源所处的位置,提出了一种由3路高精度拾音、2个单片机控制系统、移动发声装置和无线收发模块组成的声音定位系统的原理与实现方法。该系统采用基于到达时差的方法来确定移动音源的位置,先获得声音信号到达拾音器对的时间差,再根据到达时间差和拾音器的位置获得移动音源的位置。实验结果表明,该定位方法具有结构简单、精度较高等优点,可满足对机器人利用声音进行定位的需要。 展开更多

关键词 声音定位 单片机控制 移动声源 无线传输 到达时差

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弯道超速行驶对客车横向稳定性的影响 被引量：10

2

作者 吴初娜 曾诚 王艺颖 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期107-112,145,共7页

为了研究大型客车行驶通过弯道时不同的超速程度对客车行驶安全性的影响,利用Trucksim软件,采用仿真建模的方法,选用侧向偏移量和轮胎载荷转移率作为分析指标,通过多组不同超速程度下客车分别行驶通过平直路段、一般弯道和急弯道时的车... 为了研究大型客车行驶通过弯道时不同的超速程度对客车行驶安全性的影响,利用Trucksim软件,采用仿真建模的方法,选用侧向偏移量和轮胎载荷转移率作为分析指标,通过多组不同超速程度下客车分别行驶通过平直路段、一般弯道和急弯道时的车辆动力学仿真试验,定量对比分析了不同超速程度对弯道行驶客车横向稳定性的影响。仿真结果表明:客车无论是行驶通过一般弯道还是急弯道,超速程度与客车的横向稳定性呈负相关关系;超速程度越高,客车的横向稳定性越差,越易引发交通事故;在相同的超速程度下,客车在一般弯道更容易因偏离弯道路径而驶出路面、驶入相邻或对向车道,从而引发坠车、碰撞等交通事故,而客车在急弯道更容易引发侧翻事故。 展开更多

关键词 交通工程 横向稳定性 TRUCK Sim仿真 超速行驶 弯道

原文传递

基于文本挖掘的道路运输安全风险源辨识模型 被引量：9

3

作者 罗文慧 蔡凤田 +2 位作者 吴初娜 夏鸿文 孟兴凯 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期147-152,共6页

为了解决当前道路运输安全风险源辨识工作中数据短缺和人员工作量较大的问题,从文本挖掘的角度出发,提出一种能够自动辨识道路运输过程中安全风险源的模型.该模型首先对道路运输文本进行因果句提取,并对因果句进行分词操作,实现安全风... 为了解决当前道路运输安全风险源辨识工作中数据短缺和人员工作量较大的问题,从文本挖掘的角度出发,提出一种能够自动辨识道路运输过程中安全风险源的模型.该模型首先对道路运输文本进行因果句提取,并对因果句进行分词操作,实现安全风险源特征的增强;其次,进行适应卷积神经网络(convolutional neural networks,CNN)输入的、包含词信息和位置信息的特征构造;然后,将特征构造的结果输入到CNN实现安全风险源的辨识;最后,利用道路交通事故报告进行实验.实验结果表明:提出的辨识模型能辨识大部分的道路运输安全风险源因素,准确率约为77.321%. 展开更多

关键词 道路运输 安全风险源辨识 文本挖掘 卷积神经网络 因果句子抽取

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驾驶人危险辨识进展研究 被引量：7

4

作者 曾诚 吴初娜 孟兴凯 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第12期74-79,共6页

为促进驾驶人危险辨识研究,系统梳理国内外有关驾驶人危险辨识的研究进展。介绍驾驶风险管理理论以及危险辨识的定义和模型,归纳驾驶人危险辨识能力的评估和提升方法,展望驾驶人危险辨识的研究前景。结果表明,驾驶人危险辨识的模型和训... 为促进驾驶人危险辨识研究,系统梳理国内外有关驾驶人危险辨识的研究进展。介绍驾驶风险管理理论以及危险辨识的定义和模型,归纳驾驶人危险辨识能力的评估和提升方法,展望驾驶人危险辨识的研究前景。结果表明,驾驶人危险辨识的模型和训练体系有待进一步完善;为获得更为准确的评估结果,有必要研究融合交通环境、眼动特性、驾驶行为等多源信息的驾驶人危险辨识能力评估方法。为进一步提升我国道路交通系统安全水平,应加快驾驶人危险辨识相关研究成果在我国的市场化应用。 展开更多

关键词 交通安全 驾驶人 危险辨识 研究进展 市场化应用

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公交驾驶员心理状况影响因素分析与疾病判别模型 被引量：6

5

作者 张名芳 马艳华 +1 位作者 吴初娜 王力 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期96-104,共9页

为对公交驾驶员心理疾病实现精准干预,维护乘客生命及公共交通安全,本文通过分析公交驾驶员心理状况影响因素构建心理疾病类型判别模型。选用由基本信息、身体状况、生活状态、驾驶行为、组织认同感、人格特征以及职业压力与工作倦怠问... 为对公交驾驶员心理疾病实现精准干预,维护乘客生命及公共交通安全,本文通过分析公交驾驶员心理状况影响因素构建心理疾病类型判别模型。选用由基本信息、身体状况、生活状态、驾驶行为、组织认同感、人格特征以及职业压力与工作倦怠问卷组成的公交驾驶员心理健康状况调查问卷,对400名城市公交驾驶员展开问卷调查研究,通过皮尔逊相关性检验分析心理状况影响因素,利用K-means聚类算法和多元Logistic回归模型判别和分析心理疾病,提出相应干预措施。结果表明:人格冷怒和驾驶行为、身体状况、生活状态、组织认同感显著正相关,职业压力与工作倦怠和这4个影响因素显著负相关,相关性均较强,因此,构建心理疾病判别模型时排除与多个影响因素均呈较强相关性的人格冷怒、职业压力与工作倦怠这两个影响因素;被调查的公交驾驶员中,心理状态良好型、轻度心理疾病型、严重心理疾病型占比分别为52%、34%、14%;公交驾驶员心理疾病类型与身体状况、驾驶行为以及生活状态显著正相关,与驾驶行为的相关性最强,身体状况次之,生活状态最弱。 展开更多

关键词 城市交通 心理疾病判别 K-MEANS聚类算法 公交驾驶员 多元LOGISTIC回归 干预机制

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基于轻量型空间特征编码网络的驾驶人注视区域估计算法

6

作者 张名芳 李桂林 +2 位作者 吴初娜 王力 佟良昊 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期44-54,共11页

实时监测驾驶人注视区有助于人机共驾汽车理解并判断驾驶人的意图。针对车载环境下算法精度和实时性难以平衡的问题,提出了一种基于轻量型空间特征编码网络(lightweight spatial feature encoding network, LSFENet)的驾驶人注视区估计... 实时监测驾驶人注视区有助于人机共驾汽车理解并判断驾驶人的意图。针对车载环境下算法精度和实时性难以平衡的问题,提出了一种基于轻量型空间特征编码网络(lightweight spatial feature encoding network, LSFENet)的驾驶人注视区估计算法。通过人脸对齐和眼镜移除步骤对采集的驾驶人上半身图像序列进行预处理,得到左右眼图像和人脸关键点坐标;在MobileNetV2的基础上构建基于GCSbottleneck模块的LSFENet特征提取网络,集成注意力机制模块增强关键特征权重,生成左右两眼特征;利用Kronecker积融合眼部与人脸关键点特征,将连续帧图像融合后的特征输入循环神经网络中,得到该图像序列的注视区域估计结果;利用公开数据集和自制数据集对新算法进行测试。实验结果表明:LSFENet算法的注视区估计准确率可达97.08%,每秒能检测约103帧图像,满足车载环境下运算效率和精度需求;LSFENet算法对注视区1、 2、 3、 4、 9的估计准确率均在85%以上,且对不同光照条件和眼镜遮挡情况均具有较强的适应能力。研究结果对驾驶人视觉分心状态识别具有重要意义。 展开更多

关键词 注视区域估计 轻量型空间特征编码网络 注意力机制 特征提取 KRONECKER积 循环神经网络

原文传递

800 km客运班线事故特征及情景研究

7

作者 刘畅 夏鸿文 +2 位作者 孟兴凯 王雪然 吴初娜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期160-168,共9页

为降低800 km以上客运班线事故潜在发生性,提高企业安全防控能力,研究分析了800 km以上客运班线事故典型特征,构建事故发生重要情景。基于2014—2020年800 km以上客运班线道路交通事故数据展开致因分析及事故易发情景研究。以人、路、... 为降低800 km以上客运班线事故潜在发生性,提高企业安全防控能力,研究分析了800 km以上客运班线事故典型特征,构建事故发生重要情景。基于2014—2020年800 km以上客运班线道路交通事故数据展开致因分析及事故易发情景研究。以人、路、环境为依据,选取关键特征构建了事故特征指标体系。利用决策树模型构建了安全风险模型,探索了运行时段、人因、天气状况、季度、事故发生地区、道路线形、路面状况、节假日情况、春运情况、公路技术等级和公路行政等系统关键因子与翻车、刮擦、碰撞、撞击固定物、追尾、坠车等事故形态间的潜在关系。剖析了事故发生时交通系统内人、路及环境等因素特征及形态,以此构建了800 km以上客运班线的事故易发情景。结果表明:运行时段、人因、天气状况是影响800 km以上客运班线事故发生的关键因子,且与季度、事故发生地区、道路线形、路面状况等因子存在多重耦合关系;节假日情况、春运情况、公路技术等级和公路行政等级不是影响800 km以上客运班线事故发生的关键因子。研究为降低800 km以上客运班线的事故潜在发生性及企业安全防控提供理论依据。未来,道路运输管理部门与道路运输企业应强化安全管理,规范驾驶员安全驾驶行为,普及事故易发情景下的防御性驾驶知识。 展开更多

关键词 交通安全 事故特征情景 决策树模型 800 km以上客运班线 事故致因分析

原文传递

多路共梁式激光车辙检测仪的研究与实现 被引量：5

8

作者 韩毅 吴初娜 李山虎 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2010年第6期1347-1350,1354,共5页

对由52路TCD1208线阵CCD、单片机W77E58、现场可编程门阵列EPF10K10和以太网芯片RTL8019AS组成的高速路面车辙检测仪的实现方案进行了研究。阐述了线阵CCD驱动信号的产生、多路CCD数据的高速采集、UDP协议的组包及通讯、上位机软件系统... 对由52路TCD1208线阵CCD、单片机W77E58、现场可编程门阵列EPF10K10和以太网芯片RTL8019AS组成的高速路面车辙检测仪的实现方案进行了研究。阐述了线阵CCD驱动信号的产生、多路CCD数据的高速采集、UDP协议的组包及通讯、上位机软件系统的编制等多个重要环节的实现方法。在此基础上搭建了具有52路激光传感器的高速车辙检测车,对我国多条高速公路以及省国道进行了车辙检测。 展开更多

关键词 车辙检测 线阵CCD 单片机控制 现场可编程门阵列 UDP通讯协议

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三维模拟驾驶仿真系统的研究与实现 被引量：5

9

作者 吴初娜 于鹏程 +1 位作者 孙纯 任德锟 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2012年第7期2771-2775,共5页

为了解决模拟驾驶仿真系统中开发成本昂贵、缺乏二次开发特性等问题,研究并实现了一种结合3DMAX建模软件、开放源代码的Newton物理引擎和OSG图像渲染引擎的三维模拟驾驶仿真系统。硬件系统采用多传感器融合技术来采集驾驶员模拟驾驶时... 为了解决模拟驾驶仿真系统中开发成本昂贵、缺乏二次开发特性等问题,研究并实现了一种结合3DMAX建模软件、开放源代码的Newton物理引擎和OSG图像渲染引擎的三维模拟驾驶仿真系统。硬件系统采用多传感器融合技术来采集驾驶员模拟驾驶时的操作行为,软件系统根据所采集的操作数据实现对车辆的运动和碰撞反应的控制以及对场景视角的切换。实验结果表明,该方法具有软件开发成本低,场景逼真度高,动态效果好等特点,可以满足对驾驶员的驾驶行为进行记录并分析的需要。 展开更多

关键词 Newton物理引擎 OSG图像渲染引擎 模拟驾驶仿真 动力学模型 场景模型

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一种基于等值线法的NURBS曲面与平面的求交算法 被引量：4

10

作者 宋宏勋 韩毅 吴初娜 《数字技术与应用》 2011年第7期103-105,共3页

NURBS曲面与平面的求交方法有许多种,代数方法是其中应用较多的一种。针对代数方法中直接求解交线方程往往比较困难的情况,提出了一种相对比较完善的基于等值线法的NURBS曲面与平面的交点和交线的计算方法。该方法首先求取等值线网格与... NURBS曲面与平面的求交方法有许多种,代数方法是其中应用较多的一种。针对代数方法中直接求解交线方程往往比较困难的情况,提出了一种相对比较完善的基于等值线法的NURBS曲面与平面的交点和交线的计算方法。该方法首先求取等值线网格与平面的交点,然后再根据具体情况细分网格后建立曲面与平面之间的交线。该方法具有稳定、不易遗漏交线、计算速度较快、容易分段等特点。最后,采用VC.net和OpenGL渲染引擎编制了交线计算程序,验证了该算法的可靠性。 展开更多

关键词 NURBS曲面 曲面与平面求交 等值线法 曲率控制 VC.NET

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驾驶员对交通标志认知水平的试验研究 被引量：4

11

作者 陈阳 付锐 +1 位作者 吴初娜 张琼 《人类工效学》 2010年第1期24-26,56,共4页

交通标志是道路交通系统的重要组成部分,在管制、引导交通流方面起着举足轻重的作用。本研究旨在探究各类交通标志在真实环境中的使用效果;本文通过城市道路实车试验和问卷调查相结合的试验方法,对驾驶员在日常驾驶中使用标志的情况和... 交通标志是道路交通系统的重要组成部分,在管制、引导交通流方面起着举足轻重的作用。本研究旨在探究各类交通标志在真实环境中的使用效果;本文通过城市道路实车试验和问卷调查相结合的试验方法,对驾驶员在日常驾驶中使用标志的情况和标志的认知水平进行了考察;研究认为,驾驶员对城市道路中设置的交通标志总体上是信赖的,并且,随着驾驶经验的积累,驾驶员对标志认知水平也在不断提高。 展开更多

关键词 交通标志 驾驶员 安全

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驾驶培训领域的研究现状与展望

12

作者 刘畅 孟兴凯 +3 位作者 吴初娜 王雪然 罗文慧 夏鸿文 《交通工程》 2023年第1期64-70,共7页

为了剖析驾驶培训领域的成果以探究当前研究的重点及问题,梳理了近年来驾驶行为的培训方法、效果、模型、设备等,利用关键词共现分析,探讨全球驾驶培训的研究进展、现状及发展方向.结果表明,在驾驶培训研究中,热点研究可分为培训形式及... 为了剖析驾驶培训领域的成果以探究当前研究的重点及问题,梳理了近年来驾驶行为的培训方法、效果、模型、设备等,利用关键词共现分析,探讨全球驾驶培训的研究进展、现状及发展方向.结果表明,在驾驶培训研究中,热点研究可分为培训形式及影响、驾驶行为识别与检测、驾驶行为培训系统及装置.未来,应重视的相应问题表现在培训的长效性、统一行为识别与检测标准、培训设备的分心、负荷与效果的耦合性.期望梳理驾驶培训成果的同时提出发展建议,促进驾驶人行为规范,以更适合我国国情的方式推动驾驶培训领域发展. 展开更多

关键词 交通工程 文献综述 文献计量分析 驾驶培训 驾驶行为 培训技术

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场景对驾驶人危险辨识能力评估结果的影响 被引量：3

13

作者 吴初娜 曾诚 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期30-35,共6页

为提高用驾驶人危险辨识能力评估系统得到的评估结果的信效度,探讨评估场景对评估结果的影响。首先,分析各类评估系统中评估场景的异同点;其次,由于评估场景一般为危险情境,通过对危险定义与类型、危险风险度的系统梳理,探讨危险情境对... 为提高用驾驶人危险辨识能力评估系统得到的评估结果的信效度,探讨评估场景对评估结果的影响。首先,分析各类评估系统中评估场景的异同点;其次,由于评估场景一般为危险情境,通过对危险定义与类型、危险风险度的系统梳理,探讨危险情境对评估结果的影响;最后,通过分析动静态场景的优缺点,探讨场景展现形式对评估结果的影响。结果表明：危险情境的主观和客观风险度的一致性越高,评估结果的信效度越好;动静态场景各有利弊,静态场景能有效避免评估结果的模糊性和驾驶人的疲劳厌烦效应,动态场景更利于理解危险情境,同时更贴近驾驶人实际驾驶时的危险辨识工作机制。 展开更多

关键词 危险辨识 评估场景 驾驶人 评估结果 信效度

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基于人机工程学的汽车驾驶模拟器后视镜布置研究 被引量：3

14

作者 曾诚 吴初娜 孟兴凯 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第S2期92-97,共6页

为进一步提升汽车驾驶模拟器的感受真实度和视野舒适度,对驾驶模拟器上的后视镜在驾驶视景中的位置布置进行了研究。依据人机工程学原理和驾驶员的视觉特性,结合解析几何学的相关知识,分别对驾驶模拟器的驾驶视景中的左、右后视镜和内... 为进一步提升汽车驾驶模拟器的感受真实度和视野舒适度,对驾驶模拟器上的后视镜在驾驶视景中的位置布置进行了研究。依据人机工程学原理和驾驶员的视觉特性,结合解析几何学的相关知识,分别对驾驶模拟器的驾驶视景中的左、右后视镜和内后视镜的水平方向和垂直方向的位置与驾驶员视角之间的关系式进行了推导,得到了后视镜位置布置公式。通过对该公式的应用,以期进一步提升汽车驾驶模拟器的视景逼真度,同时改善驾驶员的视觉效率、减少视觉疲劳。 展开更多

关键词 汽车工程 位置布置 人机工程 后视镜 驾驶模拟器

原文传递

基于霍尔传感器的制动踏板行程测量系统设计 被引量：2

15

作者 刘东辉 吴初娜 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期106-110,共5页

为了解决驾驶模拟器中对制动踏板行程的数据采集需求,使其能精确判断出制动踏板所处的位置,设计了一种由2个霍尔传感器、7个小磁块和1个单片机控制系统组成的制动踏板行程测量系统,并介绍了其原理与实现方法。采用霍尔效应原理来测量制... 为了解决驾驶模拟器中对制动踏板行程的数据采集需求,使其能精确判断出制动踏板所处的位置,设计了一种由2个霍尔传感器、7个小磁块和1个单片机控制系统组成的制动踏板行程测量系统,并介绍了其原理与实现方法。采用霍尔效应原理来测量制动踏板的行程,通过霍尔传感器感应到磁块后输出脉冲信号,将脉冲信号进行反向和相位解调处理后输入单片机控制系统;单片机控制系统根据脉冲信号计算得到制动踏板行程。结果表明,该测量系统的测量误差小于等于±3%,测量性能稳定,且具有体积小、成本低等优点,可以满足对制动踏板行程进行测量的需要。 展开更多

关键词 汽车工程 制动踏板 行程测量 霍尔效应 单片机控制 脉冲计数

原文传递

调压铸造控制系统中多线程实时调度算法研究 被引量：2

16

作者 宋宏勋 韩毅 吴初娜 《数字技术与应用》 2011年第6期133-135,共3页

为了提高调压铸造控制系统的实时性和控制精度,提出一种多线程实时调度的算法。研究基于程序片断的相关片断图分析方法与基于片断粒度和时间片的程序细分原理,将控制程序进行严格划分。分析事件驱动调度策略和时间片调度策略,综合考虑... 为了提高调压铸造控制系统的实时性和控制精度,提出一种多线程实时调度的算法。研究基于程序片断的相关片断图分析方法与基于片断粒度和时间片的程序细分原理,将控制程序进行严格划分。分析事件驱动调度策略和时间片调度策略,综合考虑控制系统中两种调度策略的优先级别,对各线程程序片断进行程序细分和重组。该算法在某型调压铸造控制系统的应用中取得了良好的效果。实践证明,该算法能够使调压铸造工艺工作曲线安全平稳合理,大幅度的提高了产品的品质。 展开更多

关键词 片断粒度 事件驱动调度 时间片调度 程序细分和重组

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驾驶人危险辨识能力影响因素研究 被引量：1

17

作者 吴初娜 曾诚 刘梦雅 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第S2期23-28,共6页

为提高评估方法的信效度,系统梳理了影响驾驶人危险辨识能力的主客观因素。依据驾驶人危险辨识工作过程分析,得出影响驾驶人危险辨识能力的主要因素。依据现有研究成果,详细分析影响危险搜寻能力、危险决策能力和危险处置能力的主要因... 为提高评估方法的信效度,系统梳理了影响驾驶人危险辨识能力的主客观因素。依据驾驶人危险辨识工作过程分析,得出影响驾驶人危险辨识能力的主要因素。依据现有研究成果,详细分析影响危险搜寻能力、危险决策能力和危险处置能力的主要因素。结果表明,危险搜寻能力主要受视觉搜索策略和危险特征的影响,视觉搜索策略包括水平搜索广度、纵向搜索深度和注视目标,危险特征包括危险类型、危险颜色、危险位置等。危险决策能力和危险处置能力主要受驾驶经验、年龄、性格、性别等因素的影响。 展开更多

关键词 交通工程 影响因素 研究成果分析 危险辨识 驾驶人

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高速紧急转向对大客车侧翻稳定性影响的研究

18

作者 曾诚 吴初娜 +1 位作者 孟兴凯 王艺颖 《交通信息与安全》 2015年第5期71-77,共7页

为了研究大型客车驾驶员不同的紧急转向操作对客车行驶安全性所产生的影响,利用Trucksim软件,采用仿真建模的方法,选用轮胎载荷转移率LTR作为分析指标,通过多组不同路面条件、行驶速度和转角幅度下的车辆动力学的仿真试验,定量地比对分... 为了研究大型客车驾驶员不同的紧急转向操作对客车行驶安全性所产生的影响,利用Trucksim软件,采用仿真建模的方法,选用轮胎载荷转移率LTR作为分析指标,通过多组不同路面条件、行驶速度和转角幅度下的车辆动力学的仿真试验,定量地比对分析了不同的紧急转向操作对大客车侧翻稳定性的影响。仿真结果表明,在干燥路面上,行驶速度和转角幅度与客车的侧翻稳定性呈负相关,即行驶速度越高,转角幅度越大,LTR越趋向于1。而在湿滑路面上,行驶速度和转角幅度与客车的侧滑稳定性呈负相关,即行驶速度越高,转角幅度越大,车辆越易发生侧滑。此外,客车在第2次回转时的侧翻风险性或侧滑风险性显著高于第1次紧急转向时的风险。 展开更多

关键词 交通安全 侧翻稳定性 仿真 大客车 紧急转向

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基于Speed Dreams的驾驶员应激响应分析系统

19

作者 吴初娜 田学英 +1 位作者 徐云杰 于鹏程 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2012年第6期2511-2515,共5页

为了研究应激状态下的驾驶员行为,提出了一种驾驶员应激响应分析系统。硬件系统以罗技赛车方向盘为基础并进行相应的机械改造,软件系统采用Speed Dreams引擎创建典型应激场景;采用Joystick监控方法以及多线程通讯技术,高速动态采集并记... 为了研究应激状态下的驾驶员行为,提出了一种驾驶员应激响应分析系统。硬件系统以罗技赛车方向盘为基础并进行相应的机械改造,软件系统采用Speed Dreams引擎创建典型应激场景;采用Joystick监控方法以及多线程通讯技术,高速动态采集并记录驾驶行为。对采集数据进行滤波、去噪、微分等处理和分析后,得出驾驶员的应激响应时间及数据间的相关规律。该研究成果可以为应激状态下的驾驶员行为研究提供可靠的数据支持。 展开更多

关键词 应激响应分析 SPEED Dreams引擎 Joystick监控 多线程通讯 驾驶行为

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营运驾驶人应激反应能力研究 被引量：5

20

作者 吴初娜 曾诚 《交通信息与安全》 2014年第5期71-76,共6页

为了提高营运驾驶人的应激反应能力,进一步提升道路行车安全性,依据信息处理的基本理论,分析了驾驶人应激反应的产生机理和特征表现。从心理素质、注意品质、决策能力和驾驶技能4方面分别分析了影响驾驶人应激反应能力的主客观因素。基... 为了提高营运驾驶人的应激反应能力,进一步提升道路行车安全性,依据信息处理的基本理论,分析了驾驶人应激反应的产生机理和特征表现。从心理素质、注意品质、决策能力和驾驶技能4方面分别分析了影响驾驶人应激反应能力的主客观因素。基于动力定型理论,从预见能力、心理素质、技能素质等角度,提出了用于提升驾驶人应激反应能力的对策措施。论文主要基于驾驶人特性,对其的应激反应能力进行了理论研究,得出了单位时间内所需处理的信息量超过动态认知资源的容量是引发应激反应的主要原因,且心理素质、注意品质、决策能力和驾驶技能对应激反应能力皆有影响。 展开更多

关键词 交通安全 能力提升 信息处理 营运驾驶人 应激反应

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