期刊导航
期刊开放获取
cqvip
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
浚测一体化系统在长江上游航道抓斗式挖泥船施工中的应用效果初探
1
作者
吕
韵
鹏
《中国水运》
2024年第8期90-93,共4页
浚测一体化系统较好地改善了传统水上测量与施工不同步的问题,但目前浚测一体化系统在长江上游航道整治抓斗挖泥船施工中的应用效果尚不明确。本文依托抓斗挖泥船对长江上游涪陵至丰都河段航道整治工程中一处礁石滩险的清渣施工,通过对...
浚测一体化系统较好地改善了传统水上测量与施工不同步的问题,但目前浚测一体化系统在长江上游航道整治抓斗挖泥船施工中的应用效果尚不明确。本文依托抓斗挖泥船对长江上游涪陵至丰都河段航道整治工程中一处礁石滩险的清渣施工,通过对比抓斗挖泥船浚测一体化系统的实时测深数据与传统多波束水下地形扫测的测深数据,分析浚测一体化系统水下测量精度偏差,探讨抓斗挖泥船浚测一体化系统在长江上游航道施工中的适用性与改善措施。经分析,抓斗挖泥船浚测一体化系统具有较高的实时性与同步性,但测量精度受抓斗挖泥船吃水深度变化与施工区地形影响较大,总体数据精确度不高。可以通过优化浚测一体化系统测量周期,并尽可能减小船舶施工中的吃水变化来增加浚测一体化的测量精度,加强其对长江上游航道疏浚、清渣施工的指导能力。
展开更多
关键词
浚测一体化
抓斗挖泥船
长江上游航道整治工程
下载PDF
职称材料
长江上游东溪口水道新水沙条件下航槽维护措施
被引量：
1
2
作者
吕
韵
鹏
胡江
+1 位作者
秦镭宁
廖江花
《水运工程》
北大核心
2021年第8期80-86,92,共8页
长江上游干支流大型枢纽群的运行导致水沙条件发生较大变化,加之2017年以前的人为采砂活动,使得长江上游东溪口滩群河段航道发生较大程度的演变。左、右两汊分流、分沙比改变,使得形态较为顺直的左槽初步满足枯水期通航的可能。采用斗...
长江上游干支流大型枢纽群的运行导致水沙条件发生较大变化,加之2017年以前的人为采砂活动,使得长江上游东溪口滩群河段航道发生较大程度的演变。左、右两汊分流、分沙比改变,使得形态较为顺直的左槽初步满足枯水期通航的可能。采用斗笠子—东溪口水道物理模型研究新条件下左槽的航道维护措施,通过枯水期至洪水期的8组流量作为控制条件,测量分析方案前后左右槽分流比、沿程水位、流速、流向及流态的变化,模拟船舶上下滩过程。结果表明,推荐维护方案实施后,对上游斗笠子急滩影响不大;各时期航槽内流向平顺,流速稳定在3 m/s以内,船舶通航条件良好,左槽通航水位可由现在的设计水位以上5 m降低至2 m。
展开更多
关键词
水沙条件
航道整治
物理模型
东溪口水道
下载PDF
职称材料
题名
浚测一体化系统在长江上游航道抓斗式挖泥船施工中的应用效果初探
1
作者
吕
韵
鹏
机构
长江重庆航道工程局
出处
《中国水运》
2024年第8期90-93,共4页
文摘
浚测一体化系统较好地改善了传统水上测量与施工不同步的问题,但目前浚测一体化系统在长江上游航道整治抓斗挖泥船施工中的应用效果尚不明确。本文依托抓斗挖泥船对长江上游涪陵至丰都河段航道整治工程中一处礁石滩险的清渣施工,通过对比抓斗挖泥船浚测一体化系统的实时测深数据与传统多波束水下地形扫测的测深数据,分析浚测一体化系统水下测量精度偏差,探讨抓斗挖泥船浚测一体化系统在长江上游航道施工中的适用性与改善措施。经分析,抓斗挖泥船浚测一体化系统具有较高的实时性与同步性,但测量精度受抓斗挖泥船吃水深度变化与施工区地形影响较大,总体数据精确度不高。可以通过优化浚测一体化系统测量周期,并尽可能减小船舶施工中的吃水变化来增加浚测一体化的测量精度,加强其对长江上游航道疏浚、清渣施工的指导能力。
关键词
浚测一体化
抓斗挖泥船
长江上游航道整治工程
分类号
U65 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
下载PDF
职称材料
题名
长江上游东溪口水道新水沙条件下航槽维护措施
被引量：
1
2
作者
吕
韵
鹏
胡江
秦镭宁
廖江花
机构
重庆交通大学
重庆交通大学
出处
《水运工程》
北大核心
2021年第8期80-86,92,共8页
基金
国家重点研发计划项目(2018YFB1600400)
重庆市社会民生科技创新专项(cstc2016shmszx30012)。
文摘
长江上游干支流大型枢纽群的运行导致水沙条件发生较大变化,加之2017年以前的人为采砂活动,使得长江上游东溪口滩群河段航道发生较大程度的演变。左、右两汊分流、分沙比改变,使得形态较为顺直的左槽初步满足枯水期通航的可能。采用斗笠子—东溪口水道物理模型研究新条件下左槽的航道维护措施,通过枯水期至洪水期的8组流量作为控制条件,测量分析方案前后左右槽分流比、沿程水位、流速、流向及流态的变化,模拟船舶上下滩过程。结果表明,推荐维护方案实施后,对上游斗笠子急滩影响不大;各时期航槽内流向平顺,流速稳定在3 m/s以内,船舶通航条件良好,左槽通航水位可由现在的设计水位以上5 m降低至2 m。
关键词
水沙条件
航道整治
物理模型
东溪口水道
Keywords
water and sediment condition
channel regulation
physical model
Dongxikou waterway
分类号
U612 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
浚测一体化系统在长江上游航道抓斗式挖泥船施工中的应用效果初探
吕
韵
鹏
《中国水运》
2024
0
下载PDF
职称材料
2
长江上游东溪口水道新水沙条件下航槽维护措施
吕
韵
鹏
胡江
秦镭宁
廖江花
《水运工程》
北大核心
2021
1
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
