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题名长江一级阶地隧道盾构施工岩溶塌陷防治措施研究
被引量：9
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作者
吕延豪
孙雪兵
王金龙
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《人民长江》
北大核心
2020年第10期133-137,共5页
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基金
中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研究开发计划项目“武汉长江一级阶地岩溶塌陷灾害区地铁隧道关键设计技术研究”(2017K035)。
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文摘
针对地铁隧道穿越长江一级阶地岩溶富集区存在的岩溶地面塌陷风险,开展了岩溶塌陷机理和地铁隧道施工防塌陷措施研究。通过构建长江一级阶地典型地层结构下的岩溶塌陷物理模型,完整再现了“渗流液化-流土漏失”岩溶塌陷过程,验证了长江一级阶地典型岩溶地质岩溶地面塌陷机理,得知塌陷沙漏的塌陷坡角为40°。依据物理模型所获得的塌陷特征,设计提出了“隧道外侧隔离桩及桩下帷幕注浆,隧道区内满铺岩溶注浆”的岩溶处理及防塌陷方案,并通过地下水渗流模拟初步验证了方案的有效性。研究成果可为同类岩溶地质条件下地铁盾构隧洞工程设计施工提供借鉴。
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关键词
岩溶地面塌陷
盾构隧道
地铁施工
武汉长江一级阶地
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Keywords
karst ground collapse
shield tunnel
subway construction
first terrace of the Yangtze River
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分类号
U455
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名武汉地铁8号线越江隧道总体设计及关键技术
被引量：8
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作者
吕延豪
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第2期110-116,共7页
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基金
中国铁建股份有限公司科研计划课题(15-C49)。
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文摘
武汉地铁8号线越江隧道作为国内大直径、首条设置双层衬砌的单洞双线地铁盾构隧道,具有隧道断面大、距离长、水压高、地层复杂、周边敏感风险源多等特点,设计难度极大。结合其建设环境条件及施工风险等因素,采用理论研究、文献调研、经验总结等方法,对越江隧道总体设计及关键技术进行总结分析,结果表明:(1)单洞双线方案及特有的横断面设计既满足行车排烟要求,又避免了施作江边超深风井及江底联络通道;(2)为满足越江隧道安全性高的要求,隧道采用管片与底部非封闭内衬的双层叠合衬砌结构设计;(2)为解决高水压难题,结构防水设计采用管片外侧环形防水层、管片自防水、管片接缝及内衬防水的多道防水措施;(4)采用复合式泥水平衡盾构和常压换刀技术,解决了复合地层掘进速度慢、刀具磨损快、更换难、刀盘结泥饼等众多难题;(5)采用加强盾构端头加固设计及水中接收技术,解决了强透水地层浅覆土大盾构接收难题。
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关键词
越江隧道
地铁隧道
单洞双线
双层叠合衬砌
总体设计
关键技术
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Keywords
cross-river tunnel
metro tunnel
single tunnel double track
double-layer superimposed lining
overall design
key techniques
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分类号
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名地铁盾构区间穿越溶、土洞区加固处理设计
被引量：7
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作者
吕延豪
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机构
铁道第四勘察设计院地路处
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出处
《铁道勘测与设计》
2007年第4期18-20,共3页
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文摘
对广州地铁二号线三远盾构区间长距离穿越岩溶地质区域时，首次提出以结构底板下10m深度内是否出现洞穴或岩土交界面作为划分岩溶处理高、低风险区的依据，并提出“充填处理”和“岩面注浆”及“道床预留注浆管”的点面结合、治理与预防兼施的溶、土洞综合处理方案，为该工程的顺利实施提供理论依据和指导作用，并为后继地铁工程的设计提供参考。
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关键词
盾构区间
土洞
溶洞
风险区划分
处理方案
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分类号
U231.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名考虑土拱效应的多层土体墙后主动土压力模式研究
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作者
李文彪
吕延豪
游龙飞
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《人民长江》
北大核心
2024年第6期204-210,共7页
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基金
中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研究开发计划项目(2021K027)。
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文摘
土拱效应已经被广泛证明存在于岩土工程中,然而关于土拱效应的土压力研究目前常局限于单层土体,对于多层土体墙后主动土压力的分布规律尚不清楚。基于土拱效应理论,提出了多层土体挡土墙后非线性主动土压力求解公式,并通过两种典型地层研究了土体内摩擦角和墙土摩擦角对主动土压力分布规律的影响。结果表明:所提出的计算公式能够很好地描述多层土体墙后主动土压力分布规律,计算结果与数值模拟结果基本一致;当上、下土层参数一致时,该公式可以退化成单一土层土压力计算模型;当墙土摩擦角充分发挥时,上层土体墙后土压力受土体内摩擦角影响明显,而当墙土摩擦角部分发挥时,下层土体墙后土压力受墙土摩擦角影响更大。
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关键词
土拱效应
挡土墙
多层土体
主动土压力
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Keywords
soil arching effect
retaining wall
multi-layer soil
active earth pressure
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分类号
TU432
[建筑科学—岩土工程]
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题名钢板加固盾构隧道接头受力性能分析
- 5
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作者
吕延豪
娄英豪
甘海杰
王金龙
孙雪兵
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
同济大学地下建筑与工程系
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出处
《建筑施工》
2023年第11期2338-2340,共3页
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基金
中铁第四勘查设计院集团有限公司科技研究项目(TSY2021QT049)。
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文摘
纵缝为粘贴钢板加固盾构隧道衬砌结构的薄弱位置,为研究界面锚栓对钢板加固纵缝接头受力性能的影响,基于所开展的正负弯矩工况下钢板加固接头试验结果,针对界面锚栓排数开展数值参数分析研究,得到如下几点结论:正弯矩钢板加固接头的转角刚度和承载力等随界面锚栓排数增大而增大,当参数达到一定水平后,界面锚栓在接头整体破坏前不发生屈服;负弯矩钢板加固接头性能受锚栓排数的影响较小。
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关键词
钢板加固
盾构隧道
接头受力
性能分析
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Keywords
steel plate reinforcement
shield tunnel
joint stress
performance analysis
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分类号
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名超软土盾构隧道接缝防水机理及优化措施
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作者
吕延豪
孙雪兵
张海涛
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第1期17-21,共5页
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基金
住房和城乡建设部科学技术计划项目(2021-K-080)。
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文摘
为了对超出设计允许张开量、错台量情况下的盾构隧道接缝防水性能进行评价,探究满足防水要求的密封垫极限张开量、错台量,基于温州市城市轨道交通M1线地铁盾构隧道工程,对选取设计的一种密封垫进行极限张开与极限错台工况下的防水数值模拟,并对该密封垫断面进一步优化。研究结果表明:压缩密封垫需要的拼装力最大值为38.6 kN/m,满足工程盾构隧道拼装力小于60 kN/m的要求;在密封张开和错台工况下,密封垫防水能力都会减小;通过优化弹性密封垫断面形状,可提高接缝防水性能,满足工程需求。
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关键词
地铁
盾构隧道
防水密封垫
张开量
错台量
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Keywords
metro
shield tunnel
waterproof sealing gasket
opening amount
dislocation amount
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分类号
U453.6
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名武汉地铁通用管片楔形量研究
被引量：1
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作者
吕延豪
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《交通科技》
2012年第2期75-77,共3页
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文摘
盾构隧道通用管片简化了模板设计,施工中能够较好地控制隧道掘进轴线和管片成环质量,通用性强。武汉地铁4号线一期工程为了便于统一供应管片,盾构区间设计采用通用管片,根据线路平面和纵断面设计条件,研究了采用不同楔形量通用管片对应的线路拟合误差分布情况,并根据分析结果优选出该线通用管片楔形量的合理取值。
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关键词
盾构隧道
通用管片
楔形量
取值
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Keywords
rshield tunnel
universal segment
the wedge of width
value
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分类号
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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