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模糊综合评判法在泥石流灾度评价中的应用 被引量:24
1
作者 刘加龙 希奎 刘贵应 《地质科技情报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第4期86-88,共3页
以贵州省毕节地区泥石流为例 ,建立灾度评价标准和隶属函数 ,采用基于模糊模式识别理论的模糊综合评判法 ,对泥石流灾度进行了评价。这种评价方法以最大隶属度来刻划灾害损失的程度 ,避免了评价结果的绝对性 ,评价结果表明模糊综合评判... 以贵州省毕节地区泥石流为例 ,建立灾度评价标准和隶属函数 ,采用基于模糊模式识别理论的模糊综合评判法 ,对泥石流灾度进行了评价。这种评价方法以最大隶属度来刻划灾害损失的程度 ,避免了评价结果的绝对性 ,评价结果表明模糊综合评判法是一种简单有效的泥石流灾度评价方法。 展开更多
关键词 泥石流灾度 模糊综合评判 隶属度 模糊模式识别
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基于建筑信息模型与Pyrosim软件的地铁车站火灾模拟仿真方法 被引量:26
2
作者 希奎 白娇娇 陈瑶 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第6期147-151,共5页
预防火灾事故是地铁车站应急管理的重点之一。基于BIM(建筑信息模型)的二次开发技术,实现了对BIM中材质信息的有效、快速、准确的提取,解决了BIM和Pyrosim软件间的数据传输关键问题。在此基础上,将BIM集成在Pyrosim软件,实现了基于BIM... 预防火灾事故是地铁车站应急管理的重点之一。基于BIM(建筑信息模型)的二次开发技术,实现了对BIM中材质信息的有效、快速、准确的提取,解决了BIM和Pyrosim软件间的数据传输关键问题。在此基础上,将BIM集成在Pyrosim软件,实现了基于BIM的火灾模拟,得到了火灾模拟信息和以及关键位置的可用安全疏散时间,从而建立了一套基于BIM的地铁车站火灾模拟仿真方法。仿真模拟验证表明,该方法能较好地发挥BIM的优越性。 展开更多
关键词 地铁车站 建筑信息模型 Pyrosim软件 火灾模拟 可用安全疏散时间
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OpenGL环境下的模型数据库管理与复杂三维建模 被引量:12
3
作者 希奎 易思蓉 何丽 《工程图学学报》 CSCD 北大核心 2007年第2期12-16,共5页
OpenGL作为一个图形标准具有强大的三维图形处理功能,但建模功能较弱,而专业的三维建模软件却有着很强的建模功能。因此,将OpenGL与三维建模软件相结合,对三维建模软件所创建的模型采用Oracle数据库进行管理,再通过构建不同模型类别的... OpenGL作为一个图形标准具有强大的三维图形处理功能,但建模功能较弱,而专业的三维建模软件却有着很强的建模功能。因此,将OpenGL与三维建模软件相结合,对三维建模软件所创建的模型采用Oracle数据库进行管理,再通过构建不同模型类别的转换模块,实现对最常用的三维模型格式转换的支持。读取模型数据,经转换后在OpenGL环境中重新构建三维模型,由此,解决了OpenGL中的复杂三维建模问题。 展开更多
关键词 计算机应用 三维建模 数据库管理 模型重构
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基于GIS的铁路选线智能环境及领域本体建模方法 被引量:15
4
作者 韩春华 易思蓉 希奎 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期84-90,共7页
提出基于GIS的铁路选线智能环境(GBRLIE)的智能选线综合解决方案。铁路选线智能环境的既有研究,以及GIS技术、人工智能技术和其他计算机技术的发展为解决方案的研究奠定了基础。在GBRLIE的知识表达上,本体提供了信息共享、互操作的中间... 提出基于GIS的铁路选线智能环境(GBRLIE)的智能选线综合解决方案。铁路选线智能环境的既有研究,以及GIS技术、人工智能技术和其他计算机技术的发展为解决方案的研究奠定了基础。在GBRLIE的知识表达上,本体提供了信息共享、互操作的中间件,可保证知识系统从概念分析到系统建立的概念一致性,能保持数据和知识的语义统一。本体位于GBRLIE的逻辑表示层,包括领域本体、方法本体和应用本体。领域本体是对研究领域可共享和重用静态知识的描述,采用UML和面向对象技术进行表示,可克服专用本体描述语言和表示方法的不足。领域本体的形式化描述把关系和规则当作概念处理,用UML表示本体、概念、关系、规则、约束、公理。应用提出的领域本体表示方法描述了铁路选线几何构成本体,列出选线设计中的部分规则及约束。 展开更多
关键词 铁路选线 智能环境 GIS 本体 领域本体 统一建模语言
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大规模地形真三维可视化系统设计与实现 被引量:10
5
作者 希奎 易思蓉 韩春华 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2008年第2期603-606,609,共5页
对已有算法进行了综合及改进,对地形绘制中的四叉树剖分控制、DEM分块、纹理自动分块、地形数据的数据库存储、视见体剪裁、误差控制、裂缝拼接等方面进行了深入研究,提出了改进方法,并结合OpenGL立体显示技术,基于微机平台实现了一个... 对已有算法进行了综合及改进,对地形绘制中的四叉树剖分控制、DEM分块、纹理自动分块、地形数据的数据库存储、视见体剪裁、误差控制、裂缝拼接等方面进行了深入研究,提出了改进方法,并结合OpenGL立体显示技术,基于微机平台实现了一个简洁、快速的大规模真三维立体地形实时绘制原型系统,达到了很好的效果。实验结果表明,该算法实现简单、内存开销较少、CPU耗费小,具有较低的时间、空间开销,适于大规模地形的真三维实时可视化。 展开更多
关键词 地形可视化 连续细节层次 真三维 实时漫游 视区剪裁
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一种大型带状数字地形模型建模方法 被引量:4
6
作者 易思蓉 希奎 张家玲 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期308-312,共5页
根据铁路选线系统海量地形数据的特点,以快速、自动为目标,通过在构网建模过程中对空白区域和分块边界的处理,综合利用图形子区边界提取、异侧找点、最短距离等原则,提出了一种基于约束Delaunay三角网建立大型带状三角网的快速建模方法... 根据铁路选线系统海量地形数据的特点,以快速、自动为目标,通过在构网建模过程中对空白区域和分块边界的处理,综合利用图形子区边界提取、异侧找点、最短距离等原则,提出了一种基于约束Delaunay三角网建立大型带状三角网的快速建模方法.通过对建立的大型三角网模型进行四叉树分割和分块存储,有效提高了建模成果的利用效率.该方法已成功地用于“虚拟环境选线系统”的开发,通过几段实际线路的应用,证明了用此方法建立连续带状数字地形模型的有效性和可靠性. 展开更多
关键词 数字地形模型 三角网 选线设计 线路CAD
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高速铁路牵引计算与仿真系统研究 被引量:10
7
作者 希奎 杨峰 王奇胜 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第4期9-16,共8页
高速铁路的牵引计算与仿真对优化高速铁路线路设计、优化列车运行时间等方面具有重要意义。然而由于缺少高速铁路牵引计算规范和动车组数据资料保密未公开等原因,导致对高速铁路牵引计算仿真与系统的研究较少。采用动车组特性曲线CAD矢... 高速铁路的牵引计算与仿真对优化高速铁路线路设计、优化列车运行时间等方面具有重要意义。然而由于缺少高速铁路牵引计算规范和动车组数据资料保密未公开等原因,导致对高速铁路牵引计算仿真与系统的研究较少。采用动车组特性曲线CAD矢量化法和程序开发相结合,解决了高速铁路牵引计算力学数据的有效获取。基于多质点模型,建立了动车组牵引力、制动力、列车阻力的计算方法和公式。从牵引、惰行和制动三方面建立了动车组运动模型求解和运行过程计算算法。在此基础上,采用C#2010编程语言和Access数据库,开发了基于多质点模型的动车组牵引计算与仿真系统。实现了动车组数据和线路等数据的一体化管理;采用动车组编组等参数化设置,实现了不同参数下的高速铁路牵引计算与运行过程的完整仿真。 展开更多
关键词 高速铁路 牵引计算 仿真系统 动车组 系统开发
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城市道路三维快速建模方法研究 被引量:9
8
作者 希奎 王奇胜 何彬 《公路》 北大核心 2019年第11期48-52,共5页
目前空间信息技术和虚拟现实技术,是构建三维城市道路模型的主要两种方法,但在地理空间信息和建模精度上并不满足道路、轨道交通等工程三维规划设计的要求。基于城市道路CAD矢量路网数据,采用Python语言和CityEngine CGA编写道路建模规... 目前空间信息技术和虚拟现实技术,是构建三维城市道路模型的主要两种方法,但在地理空间信息和建模精度上并不满足道路、轨道交通等工程三维规划设计的要求。基于城市道路CAD矢量路网数据,采用Python语言和CityEngine CGA编写道路建模规则,实现大场景二维矢量城市路网数据构建城市道路三维模型,快速生成了真实准确、带有地理信息和空间坐标的三维城市道路模型。通过将道路三维模型导出为KML标记语言格式,在3DGIS平台加载KML,实现了三维城市道路模型与城市建筑景观的有效融合。研究成果为城市道路快速、高精度的三维景观建模提供了可行的解决方案,具有很好的参考作用。 展开更多
关键词 城市道路 三维模型 快速建模 CGA规则
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基于遥感数据的选线三维地理环境建模方法 被引量:4
9
作者 希奎 易思蓉 《铁道标准设计》 2006年第z1期208-212,共5页
遥感技术、数字摄影测量技术可以快速获取选线区域的数字高程模型和影像数据,结合计算机图形学、科学计算可视化快速建立虚拟选线系统的三维真实地理环境,从而在该三维环境中进行选线设计。针对虚拟环境铁路选线系统大规模地形的特点,... 遥感技术、数字摄影测量技术可以快速获取选线区域的数字高程模型和影像数据,结合计算机图形学、科学计算可视化快速建立虚拟选线系统的三维真实地理环境,从而在该三维环境中进行选线设计。针对虚拟环境铁路选线系统大规模地形的特点,给出一个与视点相关、视线方向相关、地形起伏幅度相关、格网最小间距相关的连续多分辨率简化网格模型,克服拼接裂缝问题,实现基于四叉树的动态多分辨率三维地形实时显示与漫游。试验结果表明,该方法可以很好地满足虚拟环境选线系统大规模三维地形可视化和实时漫游的要求。 展开更多
关键词 遥感数据 铁路选线 三维地理环境 层次细节 多分辨率模型 四叉树
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人工智能在选线领域的研究现状分析 被引量:5
10
作者 韩春华 易思蓉 希奎 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2005年第29期229-232,共4页
由于计算机辅助设计在铁路公路选线设计这种多方案多目标决策工作中存在局限性,有必要在选线领域研究人工智能的应用。通过大量的文献检索,对遗传算法、知识工程和神经网络在选线领域的应用研究现状作了综述,在此基础上提出了综合利用... 由于计算机辅助设计在铁路公路选线设计这种多方案多目标决策工作中存在局限性,有必要在选线领域研究人工智能的应用。通过大量的文献检索,对遗传算法、知识工程和神经网络在选线领域的应用研究现状作了综述,在此基础上提出了综合利用地理信息系统、多Agent技术、工程数据库技术的知识工程路线,并阐述了该研究思路体系结构。 展开更多
关键词 铁路 公路 选线设计 人工智能 地理信息系统
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铁路大范围复杂地质区域环境三维建模方法研究
11
作者 希奎 白娇娇 +2 位作者 庄建杰 聂良涛 高崇文 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期105-113,共9页
科学合理的规划铁路线位,使铁路地质灾害问题解决在成灾之前,一直是复杂山区铁路选线的难题。基于空间数据三维可视化建模技术,提出一种铁路大范围复杂地质区域环境整体三维建模方法。通过对遥感地质解译图的矢量化信息提取与处理,采用... 科学合理的规划铁路线位,使铁路地质灾害问题解决在成灾之前,一直是复杂山区铁路选线的难题。基于空间数据三维可视化建模技术,提出一种铁路大范围复杂地质区域环境整体三维建模方法。通过对遥感地质解译图的矢量化信息提取与处理,采用拉格朗日插值和三次Hermite曲线插值算法,实现由数据驱动的矢量化不同类型地质对象三维模型创建。根据地质对象空间边界数据和区域边界,构建填充封闭区域和填充色系,实现颜色填充模式的三维地质建模。以DEM模型与DOM影像为数据源,在Infraworks BIM平台中实现大范围三维地形场景建模。基于七参数的坐标系转换方法,以面积比值、空间距离误差和灰度状态均值为标准,建立基于灰度直方图的图像匹配度分析方法和最优控制点选取策略,解决选线完整区域大范围矢量化地质模型在三维地形场景中的精确定位和集成难题,建立铁路工程完整区域的三维工程地质模型,实现大范围复杂地质区域的三维可视化。采用设计方案和铁路线路BIM设计结果在BIM平台定位和集成,实现在三维地质区域环境中无缝展示线路方案BIM模型设计效果。结果表明,构建的大范围的三维地质区域环境模型具有很好的地质信息完整性和可视性,直观展示了整个选线区域的三维地质区域环境,能够较好地满足预可研和可研阶段复杂山区铁路规划线位要求。 展开更多
关键词 铁路选线设计 大范围区域 复杂地质区域环境 三维建模 BIM技术
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线路三维仿真系统中对称物的简易绘制方法 被引量:2
12
作者 希奎 韩峰 韩春华 《兰州交通大学学报》 CAS 2004年第6期30-33,共4页
在铁路线路三维场景中 ,存在着大量的对称物 ,如树木、亭子、栏杆等 ,大部分对称物都属于复杂地物 .以树为例详细阐述了铁路线路三维景观动态仿真系统中绘制对称物的一种更简易方法———十字交叉贴图法 .实践证明 ,该方法在三维场景的... 在铁路线路三维场景中 ,存在着大量的对称物 ,如树木、亭子、栏杆等 ,大部分对称物都属于复杂地物 .以树为例详细阐述了铁路线路三维景观动态仿真系统中绘制对称物的一种更简易方法———十字交叉贴图法 .实践证明 ,该方法在三维场景的描述中具有一定的通用性 。 展开更多
关键词 三维场景 对称物 纹理技术 十字交叉贴图法 OPENGL
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基于增强小波ECW的遥感图像压缩研究 被引量:4
13
作者 希奎 易思蓉 韩春华 《测绘科学》 CSCD 北大核心 2007年第5期55-57,共3页
基于小波变换的图像压缩方法能在高压缩比的前提下保持好的重建图像质量,小波变换的编码技术被广泛地应用于图像的压缩中。但这些传统的小波压缩技术及改进算法,都需要构造复杂的小波基、小波函数,算法复杂,制约了在实际中的广泛应用。... 基于小波变换的图像压缩方法能在高压缩比的前提下保持好的重建图像质量,小波变换的编码技术被广泛地应用于图像的压缩中。但这些传统的小波压缩技术及改进算法,都需要构造复杂的小波基、小波函数,算法复杂,制约了在实际中的广泛应用。而最新发展的增强小波技术较传统的小波技术ECW在压缩率、压缩速度、压缩编码方面均有了新的突破,利用ECW SDK二次开发包,可在应用系统中直接嵌入ECW技术进行遥感影像压缩,避免了传统的小波技术算法复杂等弊端。实践表明该方法是一种有效的、可以在实际中广泛应用的遥感图像压缩方法。 展开更多
关键词 遥感图像 增强小波压缩 离散小波变换 图像压缩
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提案-验证通用推理及在铁路选线中的应用 被引量:4
14
作者 韩春华 易思蓉 希奎 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期89-95,共7页
为开发可直接利用软件工程中事实知识并能在智能铁路选线系统中重用的推理机,提出并实现了提案-验证通用推理模型.用面向对象技术表示知识,使用规则层次模型,把知识表示为事实知识、约束知识、启发知识、策略知识和目标验证知识;采用双... 为开发可直接利用软件工程中事实知识并能在智能铁路选线系统中重用的推理机,提出并实现了提案-验证通用推理模型.用面向对象技术表示知识,使用规则层次模型,把知识表示为事实知识、约束知识、启发知识、策略知识和目标验证知识;采用双层形式化模型,把知识可阅读和可执行形式联系起来;把问题求解知识表示为推理控制知识,用目标验证知识描述任务目标,实现推理机与控制策略分离.推理基于数据驱动方式,利用反射技术实现动态模式匹配和规则执行;用分类组织知识和按领域特征排列知识对象的冲突消解机制,使推理有序进行.提出的方法已成功应用于新建铁路的线路平面自动生成. 展开更多
关键词 通用推理 提案-验证 面向对象方法 铁路选线 知识表达
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动车组运行能耗影响因素的量化分析 被引量:4
15
作者 希奎 孙培培 李永发 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第6期23-28,共6页
动车组能耗对铁路运输成本具有重要影响,列车性能和运营状况是影响动车组运行能耗的主要因素。针对目前对于动车组能耗影响因素以定性分析居多,以大量数据分析为基础,以各CRH型动车组为实例,以计算机仿真技术为手段,分别设置不同的仿真... 动车组能耗对铁路运输成本具有重要影响,列车性能和运营状况是影响动车组运行能耗的主要因素。针对目前对于动车组能耗影响因素以定性分析居多,以大量数据分析为基础,以各CRH型动车组为实例,以计算机仿真技术为手段,分别设置不同的仿真环境,从坡道设计、曲线半径、车站分布、动车组质量和限速5个主要方面,定量分析各影响因素对动车组运行能耗的影响,得出各因素对能耗的重要度和灵敏度。实现动车组运行能耗影响因素的量化分析方法,解决由定性分析到定量分析的关键问题。为合理确定动车组能耗水平、优化高速铁路线路设计、高速铁路节能运营组织和宏观把握高速铁路节能方向提供了更为直观的参考和依据。 展开更多
关键词 高速铁路 动车组 运行能耗 影响因素 分析与仿真
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交通工程专业课程实验教学体系改革探讨 被引量:4
16
作者 希奎 周小平 黄守刚 《教育教学论坛》 2015年第42期227-228,共2页
实验教学是培养学生创新能力的重要环节。在基本型、综合型、创新型的三层次教学方法、课程CAI教学系统研制、信息化的资源与管理平台和"本科研究机会计划"建立四个方面对交通工程专业课程实验教学体系进行了改革。经过二年... 实验教学是培养学生创新能力的重要环节。在基本型、综合型、创新型的三层次教学方法、课程CAI教学系统研制、信息化的资源与管理平台和"本科研究机会计划"建立四个方面对交通工程专业课程实验教学体系进行了改革。经过二年多的实践,取得了较好的效果。 展开更多
关键词 交通工程 实验教学 体系 改革
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公路路线纵断面计算机辅助设计 被引量:3
17
作者 希奎 陈建平 梅松华 《中南公路工程》 北大核心 2002年第1期77-79,共3页
公路路线纵断面的设计是一项既繁杂又细致的工作 ,特别是纵坡设计 ,灵活性强 ,用手工拉坡设计进行方案比较既麻烦又费时 ,其中纵坡设计是纵断面设计的重点部分 ,本文主要介绍应用计算机进行纵坡设计的新方法。
关键词 纵断面 计算机辅助设计 公路 纵坡设计 成果图 路线设计
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基于BIM的地下管网快速建模方法研究 被引量:1
18
作者 宋雪 希奎 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2023年第2期49-55,61,共8页
地下管线的种类多样性和空间关系复杂性,使得目前直观性差、易出错的二维管理模式在城市轨道交通线路规划和车站建设时存在难以发现潜在的管线碰撞冲突等一系列难题。采用BIM API二次开发技术、数据库技术和C#语言,实现了管线数据提取... 地下管线的种类多样性和空间关系复杂性,使得目前直观性差、易出错的二维管理模式在城市轨道交通线路规划和车站建设时存在难以发现潜在的管线碰撞冲突等一系列难题。采用BIM API二次开发技术、数据库技术和C#语言,实现了管线数据提取处理算法、管段与管点连接构件的建模方法,解决了地下管线数据批量自动导入和复杂地下管线模型的快速高效创建关键问题。开发了地下管网三维建模系统,建立了管线颜色色系,实现了地下管网布局直观可靠的BIM表达,系统能够适用于各类型地下管线建模。通过与地下车站及周边构筑物融合进行三维可视化展示,直观地反映了整个地下空间的具体情况,为城市轨道交通地下管网三维建模提供了借鉴和参考。 展开更多
关键词 地下管网 三维建模 参数化设计 建筑信息模型技术 系统开发
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高速铁路出站节能坡设计方法研究 被引量:5
19
作者 周小平 希奎 +1 位作者 张天伟 郭倩倩 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第10期70-79,共10页
节能坡设计是高速铁路节省牵引能耗和降低运营成本的有效途径之一。根据高速铁路特点,提出高速铁路出站节能坡的设计方法和计算算法。采用计算机仿真计算和数据分析方法,对最高运行目标速度、列车编组质量等主要影响因素进行计算和仿真... 节能坡设计是高速铁路节省牵引能耗和降低运营成本的有效途径之一。根据高速铁路特点,提出高速铁路出站节能坡的设计方法和计算算法。采用计算机仿真计算和数据分析方法,对最高运行目标速度、列车编组质量等主要影响因素进行计算和仿真分析,确定各因素对出站节能坡设计的影响程度和节能坡取值范围,为高速铁路出站节能坡的设计提供参考和依据。 展开更多
关键词 高速铁路 出站节能坡 设计方法 影响因素 仿真分析
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改进的LM神经网络工程地质综合评价模型 被引量:3
20
作者 王明生 希奎 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2011年第36期234-237,共4页
以可靠的遥感地质信息为基础,采用步长自适应调整的Levenberg-Marquardt神经网络建立了工程地质灾害综合评价模型,实现对地质条件和地质灾害危险性的有效评价。通过对地质灾害危险性评价单元进行分析量化,将评价结果集成在三维地理环境... 以可靠的遥感地质信息为基础,采用步长自适应调整的Levenberg-Marquardt神经网络建立了工程地质灾害综合评价模型,实现对地质条件和地质灾害危险性的有效评价。通过对地质灾害危险性评价单元进行分析量化,将评价结果集成在三维地理环境中,实现了评价结果的三维可视化,实现对地质条件进行直观分析和评价。实例验证表明,基于步长自适应调整的LM神经网络具有准确度高、速度快的优点,是一种较为理想的工程地质综合评价方法。 展开更多
关键词 列文伯格-马夸尔特神经网络 工程地质 预测评价 步长自适应调整
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