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汽车设计中减震器相对阻尼系数的确定 被引量:13
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作者 广 李槟 孟宪民 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1995年第6期367-373,346,共8页
减震器相对阻尼系数直接影响汽车行驶平顺性,在国内汽车设计中,其确定方法尚未得到较好的解决。本文利用新车设计阶段所能获得的汽车振动系统基本系数,尝试了一种确定减震器相对阻尼系数的方法,并应用于ZQ6450轻型客车的设计中。通过行... 减震器相对阻尼系数直接影响汽车行驶平顺性,在国内汽车设计中,其确定方法尚未得到较好的解决。本文利用新车设计阶段所能获得的汽车振动系统基本系数,尝试了一种确定减震器相对阻尼系数的方法,并应用于ZQ6450轻型客车的设计中。通过行驶平顺性试验,证明收到了十分满意的效果。 展开更多
关键词 汽车 设计 减震器 相对阻尼系数
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混合动力汽车用双转子电机的建模与仿真 被引量:17
2
作者 李练兵 陈鹏 +1 位作者 广 王华君 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期403-408,414,共7页
针对传统混合动力汽车驱动系统的机电耦合传动机构较为复杂、效率不高等问题,将由励磁转子、杯形转子和外定子构成的双转子电机结构应用于混合动力汽车系统中。依据级联式无刷双馈电机以及同步电机的基本电磁关系,推导并建立了双转子电... 针对传统混合动力汽车驱动系统的机电耦合传动机构较为复杂、效率不高等问题,将由励磁转子、杯形转子和外定子构成的双转子电机结构应用于混合动力汽车系统中。依据级联式无刷双馈电机以及同步电机的基本电磁关系,推导并建立了双转子电机的数学模型,并给出了电机运行在纯电动和两转子同步状态的仿真结果。仿真结果表明,双转子电机数学模型可实现平稳运行,验证了电机结构及其数学模型的正确性,模型在混合动力系统中应用的可行性,为研究系统控制策略提供了理论基础。 展开更多
关键词 混合动力汽车 双转子电机 级联式无刷双馈电机 电机数学模型
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双转子混合动力系统研究 被引量:9
3
作者 广 赵航 冯琦 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第2期97-100,共4页
开发出一种以双转子电机为动力耦合器的混合动力系统。样机试验证明该系统能够实现混合动力汽车所要求的各项功能,而且制造成本低廉。其特点是:发动机独立于车轮运转,可始终在高效区工作;发动机的动力主要通过电磁力直接传给驱动桥,仅... 开发出一种以双转子电机为动力耦合器的混合动力系统。样机试验证明该系统能够实现混合动力汽车所要求的各项功能,而且制造成本低廉。其特点是:发动机独立于车轮运转,可始终在高效区工作;发动机的动力主要通过电磁力直接传给驱动桥,仅有少部分动力经过机械能—电能—机械能的转换,降低了能量转换过程中的损失;且该系统兼备无级变速器的功能。 展开更多
关键词 混合动力汽车 双转子电机
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并联型混合动力汽车的仿真研究 被引量:3
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作者 卢山 高峰 广 《机电工程技术》 2005年第5期59-61,85,共4页
介绍了混合度的概念及它对设计混合动力车的重要作用。以某种并联型混合动力车为研究对象,根据该车的特点选择了适合于它的控制策略,并用系统仿真软件MATLAB/Simulink建立了该车的仿真模型,输入循环工况研究其速度特性、动力性、油耗及... 介绍了混合度的概念及它对设计混合动力车的重要作用。以某种并联型混合动力车为研究对象,根据该车的特点选择了适合于它的控制策略,并用系统仿真软件MATLAB/Simulink建立了该车的仿真模型,输入循环工况研究其速度特性、动力性、油耗及SOC的变化规律。结果表明,仿真车速能够很好的跟踪循环工况,从而验证了仿真模型的正确性。该模型可以为混合动力车的进一步优化设计奠定基础。 展开更多
关键词 混合动力车 混合度 控制策略 仿真
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应用ADVISOR研究丰田混合动力系统 被引量:5
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作者 广 《汽车技术》 北大核心 2003年第9期13-16,共4页
研究了丰田混合动力系统及其主要控制策略,利用ADVISOR软件对Prius轿车的加速过程和燃油经济性进行了模拟计算,并与试验结果进行了对比。UDDS工况下计算的油耗为4.88~5.65L/100km,EPA的试验结果为4.85L/100km;HWFET工况下计算的油耗为3... 研究了丰田混合动力系统及其主要控制策略,利用ADVISOR软件对Prius轿车的加速过程和燃油经济性进行了模拟计算,并与试验结果进行了对比。UDDS工况下计算的油耗为4.88~5.65L/100km,EPA的试验结果为4.85L/100km;HWFET工况下计算的油耗为3.35~4.28L/100km,EPA的试验结果为4.37L/100km。 展开更多
关键词 丰田汽车公司 混合动力系统 ADVISOR 电动汽车 Prius轿车 燃油经济性 加速过程 模拟计算 试验
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东风牌EQ2D140柴油车变速器怠速噪声的研究 被引量:7
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作者 冯振东 广 +1 位作者 邬惠乐 杨正江 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1989年第2期59-64,F003,共7页
本文在消声室内测试了东风牌EQ_2D_(140)柴油车变速器的怠速噪声,判明了该噪声是由变速器常啮齿轮的齿间敲击产生,提出了缓和此轮齿间敲击从而降低了变速器怠速噪声3dB(A)的结构措施。本文还建立了变速器在怠速下齿轮敲击的数学模型,进... 本文在消声室内测试了东风牌EQ_2D_(140)柴油车变速器的怠速噪声,判明了该噪声是由变速器常啮齿轮的齿间敲击产生,提出了缓和此轮齿间敲击从而降低了变速器怠速噪声3dB(A)的结构措施。本文还建立了变速器在怠速下齿轮敲击的数学模型,进行了分析计算,提出了利用常啮齿轮敲击力均方值预测变速器怠速噪声声压级的方法,经与实验对比,一致性甚好。 展开更多
关键词 汽车 柴油车 变速器
全文增补中
汽车模拟碰撞吸能装置的研究 被引量:2
7
作者 广 朱西产 冯琦 《汽车技术》 北大核心 2003年第1期25-27,共3页
液压缓冲器是模拟碰撞试验设备中的关键部件。在普通液压缓冲器的基础上,开发出两台阻尼可调式碰撞吸能装置,编制了模拟碰撞过程的计算软件。该汽车模拟碰撞吸能装置克服了现有的液压缓冲器阻尼不可调节、使用受限的缺点,只需调整螺栓... 液压缓冲器是模拟碰撞试验设备中的关键部件。在普通液压缓冲器的基础上,开发出两台阻尼可调式碰撞吸能装置,编制了模拟碰撞过程的计算软件。该汽车模拟碰撞吸能装置克服了现有的液压缓冲器阻尼不可调节、使用受限的缺点,只需调整螺栓和节流孔的间隙,即可得到不同车重、不同碰撞车速所期望的减速波形,可广泛用于汽车安全部件的开发和效果验证。 展开更多
关键词 汽车 模拟碰撞吸能装置 缓冲器 阻尼 调节
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再探渐变刚度钢板弹簧的计算方法 被引量:2
8
作者 广 《世界汽车》 1995年第3期10-12,41,共4页
通过引用线性钢板弹簧设计计算中的一些通用的研究成果,建立了共同曲率和“集中载荷”两者相结合的假设,建立了比较符合实际的渐变刚度钢板弹簧主、副簧新模型。从在接触点处主、副簧瞬态相对变形量等于其原始形状函数之差的观点出发,... 通过引用线性钢板弹簧设计计算中的一些通用的研究成果,建立了共同曲率和“集中载荷”两者相结合的假设,建立了比较符合实际的渐变刚度钢板弹簧主、副簧新模型。从在接触点处主、副簧瞬态相对变形量等于其原始形状函数之差的观点出发,导出了计算渐变刚度钢板弹簧载荷—挠度特性以及各簧片工作应力的十分简单实用的关系式。 展开更多
关键词 渐变刚度 钢板弹簧 计算 汽车
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通用双模式混合动力系统工作分析 被引量:1
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作者 广 万仁君 +1 位作者 王仁广 陈红涛 《中国制造业信息化(学术版)》 2012年第9期89-92,95,共5页
为了更准确地理解和分析通用双模式混合动力系统的具体工作模式,采用模拟杠杆法对通用双模式混合动力系统在不同工作模式下各部件的速度关系进行了描述,并图示给出了不同模式下的动力传递关系。
关键词 双模式混合动力系统 杠杆模拟 输入分配模式 复合分配模式
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双横臂独立悬架的设计中转向与悬架的匹配
10
作者 李槟 广 《世界汽车》 1995年第2期11-13,46,共4页
针对汽车双横臂前独立悬架系统,提出了一种确定转向系转向拉杆理想长度和理想角度的近似计算公式,指出车轮纵摆瞬心的存在对转向拉杆理想长度和前束角变化的影响。并以ZQ6400、ZQ6450N、ZQ6440 3种车型为例,探讨了应如何确定转向拉杆的... 针对汽车双横臂前独立悬架系统,提出了一种确定转向系转向拉杆理想长度和理想角度的近似计算公式,指出车轮纵摆瞬心的存在对转向拉杆理想长度和前束角变化的影响。并以ZQ6400、ZQ6450N、ZQ6440 3种车型为例,探讨了应如何确定转向拉杆的参数,控制前束角的变化规律,以保证与悬架导向机构的匹配,提高汽车操纵稳定性。 展开更多
关键词 独立悬架 转向 匹配 设计 汽车
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搭载CHS混合动力系统的城市客车仿真分析
11
作者 万辅君 王伟 +1 位作者 广 王仁广 《汽车零部件》 2015年第4期27-32,共6页
在解析CHS混合动力系统的基础上,重点介绍装配CHS混合动力系统的某客车整车控制策略模型开发和整车仿真模型搭建以及仿真结果分析。通过仿真分析,可以清楚了解所开发的整车搭载深度混合动力总成的具体性能状况。
关键词 混合动力总成 控制策略 仿真分析
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一种新型混合动力城市客车的开发
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作者 陈红涛 广 +2 位作者 王仁广 张林涛 于潮 《机械设计与制造工程》 2012年第A07期73-76,共4页
针对城市公交客车的实际运行工况需要,开发出一种新型混合动力总成装置,用于混合动力城市公交客车。混合动力总成具有高低速双电机模式,能充分发挥串联式和并联式优点。混合动力客车具有纯电、混联、驻车发电和电网充电4种工作模式,使... 针对城市公交客车的实际运行工况需要,开发出一种新型混合动力总成装置,用于混合动力城市公交客车。混合动力总成具有高低速双电机模式,能充分发挥串联式和并联式优点。混合动力客车具有纯电、混联、驻车发电和电网充电4种工作模式,使发动机、发电机、电机等部件更优化地匹配工作,在结构上保证了在复杂的工况下系统工作在最优状态,达到更高的节能和减排目标。 展开更多
关键词 混合动力汽车 混合动力总成 双电机模式 城市公交工况
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双转子混合动力系统工作模式分析
13
作者 广 万仁君 王仁广 《拖拉机与农用运输车》 2012年第5期26-28,共3页
开发出的双转子混合动力系统,主要由发动机、双转子电机、电机控制器、电池、电池管理系统和整车控制器构成。系统能够实现发动机停车启动模式、停车充电模式、起步和低负荷模式、巡航运行模式、加速模式、能量回馈模式和倒车模式,可以... 开发出的双转子混合动力系统,主要由发动机、双转子电机、电机控制器、电池、电池管理系统和整车控制器构成。系统能够实现发动机停车启动模式、停车充电模式、起步和低负荷模式、巡航运行模式、加速模式、能量回馈模式和倒车模式,可以较好地满足混合动力汽车的工作需要。将其安装到某SUV车型上进行测试,节油效果明显。 展开更多
关键词 双转子电机 混合动力汽车 工作模式
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一种用于汽车混合动力装置的缓冲和锁止组合机构
14
作者 王仁广 广 +3 位作者 陈红涛 于潮 张林涛 邹玉飞 《汽车零部件》 2010年第12期79-79,82,共2页
开发一种用于汽车混合动力装置的缓冲和锁止组合机构,适合用于具有发电机、电动机和行星齿轮机构的混合动力装置中的缓冲和锁止组合机构,使动力总成中的发电机和电动机能够同时以电动机方式驱动汽车。
关键词 混合动力汽车 混联动力总成 缓冲和锁止机构
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CATARC悬架和转向设计计算软件
15
作者 广 《世界汽车》 1998年第7期23-26,共4页
结合应用实例介绍两种软件。独立悬架和转向设计计算软件可进行三维运动分析,绘制车轮定位参数和转角关系等曲线,对转向与悬架的匹配进行优化,减轻轮胎磨损。钢板弹簧设计计算软件可实现从板簧选型到弹性特性、应力分布、叶片弧高和尺... 结合应用实例介绍两种软件。独立悬架和转向设计计算软件可进行三维运动分析,绘制车轮定位参数和转角关系等曲线,对转向与悬架的匹配进行优化,减轻轮胎磨损。钢板弹簧设计计算软件可实现从板簧选型到弹性特性、应力分布、叶片弧高和尺寸参数等设计计算全过程的CAE化。两种软件均采用下拉式选单和醒目的对话框,操作便利、计算迅速、结果准确。可缩短产品设计周期,减小试制风险。 展开更多
关键词 独立悬架 软件 CATARC悬架 转向系统 汽车 设计
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高效柴油机用中空耐磨环活塞的开发和生产技术
16
作者 广 《世界汽车》 1997年第10期20-21,共2页
近年来,柴油车因其良好的经济性、可靠性等优势,用量在逐年增加。随之,对柴油车的排气净化、噪声以及动力性、燃油经济性、轻量化等方面的要求越来越高。作为其对策,柴油机技术将向高压喷射、改善燃烧状况、采用涡轮增压和中冷装置方向... 近年来,柴油车因其良好的经济性、可靠性等优势,用量在逐年增加。随之,对柴油车的排气净化、噪声以及动力性、燃油经济性、轻量化等方面的要求越来越高。作为其对策,柴油机技术将向高压喷射、改善燃烧状况、采用涡轮增压和中冷装置方向发展。 展开更多
关键词 汽车 柴油机 中空耐磨环 活塞 开发 生产
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汽车行驶噪声的测定方法
17
作者 广 《国外汽车》 1989年第3期15-17,34,共4页
汽车是影响范围大,具有普遍性问题的重大噪声源,降低汽车对环境的影响是重要研究课题。针对汽车辐射噪声中最重要的匀速行驶噪声,论述用声功率级的形式测定其大小的方法。
关键词 汽车 噪声 测定 行驶噪声
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新型汽车装配线的开发
18
作者 广 《世界汽车》 1997年第6期10-11,共2页
为减轻工人作业强度,提高生产率,适应汽车结构的复杂化、车型及零部件品种的增加的要求,从工人作业意识、作业强度和自动化方式及作业环境等方面出发研究开发新型汽车装配线。
关键词 汽车 装配线 开发
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波形复现器的研制
19
作者 永万 广 《世界汽车》 2001年第4期18-18,共1页
1前言 波形复现器是汽车碰撞试验中非常关键的设备,也是行业中公认的技术难度大的试验设备之一.众所周知,每做一次实车碰撞试验,都需付出昂贵的样车成本.而对于大量的汽车局部改进,则只需通过台车碰撞试验进行局部改进效果验证.但其前... 1前言 波形复现器是汽车碰撞试验中非常关键的设备,也是行业中公认的技术难度大的试验设备之一.众所周知,每做一次实车碰撞试验,都需付出昂贵的样车成本.而对于大量的汽车局部改进,则只需通过台车碰撞试验进行局部改进效果验证.但其前提是台车碰撞试验必须实现与实车碰撞试验等价的效果,这正是波形复现器所追求的目标. 展开更多
关键词 汽车 波形复现器 研制 试验设备 技术原理 碰撞试验
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