缸内直喷汽油车WLTC颗粒物排放试验研究 被引量：7

1

作者 宋博 胡雷 +2 位作者 全轶枫 史勖 胡志远 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第6期24-28,共5页

对某国Ⅴ排放水平缸内直喷汽油车进行WLTC排放试验,并对颗粒物质量、数量、粒径分布和组分进行研究。结果表明,该车颗粒物质量排放为1.8 mg/km,固态颗粒物数量排放满足国Ⅵ过渡限值,起动、加速工况固态颗粒物及总颗粒物数量排放增大,减... 对某国Ⅴ排放水平缸内直喷汽油车进行WLTC排放试验,并对颗粒物质量、数量、粒径分布和组分进行研究。结果表明,该车颗粒物质量排放为1.8 mg/km,固态颗粒物数量排放满足国Ⅵ过渡限值,起动、加速工况固态颗粒物及总颗粒物数量排放增大,减速工况、热机起动时减小;颗粒物以100 nm以下的超细颗粒物为主,呈双峰分布形态,在10 nm、60 nm附近取颗粒物数量排放峰值;颗粒物可溶性有机组分主要为脂肪酸。 展开更多

关键词 缸内直喷汽油车 颗粒物 WLTC

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不同国家和地区电动车续驶里程认证试验方法研究

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作者 侯云鹏 姚海峰 史勖 《汽车与新动力》 2024年第2期89-93,共5页

通过研究不同国家和地区电动车续驶里程认证的试验方法,旨在帮助国内车企更好地了解并适应各地区的认证制度,从而在海外市场获得更强的竞争力。分析了中国汽车出口现状以及主要的出口市场,总结了不同地区的法规现状,并介绍了美国、欧盟... 通过研究不同国家和地区电动车续驶里程认证的试验方法,旨在帮助国内车企更好地了解并适应各地区的认证制度,从而在海外市场获得更强的竞争力。分析了中国汽车出口现状以及主要的出口市场,总结了不同地区的法规现状,并介绍了美国、欧盟、联合国及中国标准法规相应的电动车续驶里程认证试验方法。通过系统性的对比和验证不同电动车续驶里程试验方法的实际测试效果,初步得出不同试验方法下的续驶里程的衰减情况。进一步研究了美国标准五工况续驶里程的试验方法及验证结果,深入探究了五工况调整系数及其影响。为了在海外市场取得更好的销售业绩,国内车企必须深入了解并主动适应不同国家和地区的车辆认证制度,选择合适的试验方法进行开发和测试,并针对不同国家和地区的法规要求进行产品研发和改进。 展开更多

关键词 电动汽车 续驶里程认证 试验方法 五工况法

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底盘测功机设置模式对电动汽车能耗和能量回收检测的影响

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作者 薛铁龙 史勖 侯云鹏 《汽车与新动力》 2024年第4期98-102,共5页

四驱底盘测功机有一般两驱、两驱随动、四驱3种设置模式,而两驱电动汽车在该测功机上使用不同的设置模式测得的能耗结果有明显的差异。通过选取典型电动汽车在底盘测功机上进行工况驾驶试验并记录车辆能耗,比较分析了车辆在不同设置模... 四驱底盘测功机有一般两驱、两驱随动、四驱3种设置模式,而两驱电动汽车在该测功机上使用不同的设置模式测得的能耗结果有明显的差异。通过选取典型电动汽车在底盘测功机上进行工况驾驶试验并记录车辆能耗,比较分析了车辆在不同设置模式下的滑行结果和工况能耗。结果表明,相比两驱随动模式,两驱电动汽车在四驱模式下因底盘测功机阻力模拟的特性导致能耗更大,所研究汽车在四驱模式下的能耗较两驱模式下高7%;对于前、后轮都带有制动能量回收功能的两驱电动汽车,进行续驶里程和能耗测试时,推荐使用两驱随动模式。 展开更多

关键词 电动车能耗检测 底盘测功机模式 两驱随动

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中美欧蒸发试验对比及炭罐加载研究

4

作者 张暑辰 钱春雷 史勖 《汽车与新动力》 2024年第S01期74-79,共6页

为研究不同国家法规的蒸发污染测试流程差异,将中美欧排放法规中蒸发污染物测试流程进行了对比,分析了不同法规下蒸发污染测试的方法异同。同时研究了使用GWC和BWC不同加载方式以及采用不同加载速率对于炭罐吸附量和脱附量的影响。结果... 为研究不同国家法规的蒸发污染测试流程差异,将中美欧排放法规中蒸发污染物测试流程进行了对比,分析了不同法规下蒸发污染测试的方法异同。同时研究了使用GWC和BWC不同加载方式以及采用不同加载速率对于炭罐吸附量和脱附量的影响。结果表明,加载方式及加载速率对炭罐吸附量影响较大,对脱附量影响较小。 展开更多

关键词 排放法规 蒸发污染物 炭罐加载方式 吸附量 脱附量

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缸内直喷型汽油车起动工况颗粒组分排放特性 被引量：5

5

作者 胡志远 宋博 +1 位作者 胡雷 史勖 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期261-266,共6页

以一辆国V排放均质燃烧模式缸内直喷型(GDI)汽油车为研究对象,分析了该GDI汽油车25℃冷机起动、25℃热机起动、5℃冷机起动等不同起动条件下GB18352.5—2013Ⅰ型试验的颗粒质量、数量排放及组分特性.结果表明:该车产生的颗粒物质量、数... 以一辆国V排放均质燃烧模式缸内直喷型(GDI)汽油车为研究对象,分析了该GDI汽油车25℃冷机起动、25℃热机起动、5℃冷机起动等不同起动条件下GB18352.5—2013Ⅰ型试验的颗粒质量、数量排放及组分特性.结果表明:该车产生的颗粒物质量、数量排放受起动条件的影响较大,5℃冷机起动的颗粒物质量、数量较高;颗粒排放的碳质组分中有机碳约为总碳排放的81%,25℃热机起动有机碳与元素碳比例变化不大,5℃冷机起动有机碳比例降低15%;颗粒可溶性有机物(SOF)组分主要以脂肪酸和烷烃为主,25℃热机起动SOF组分变化不大,5℃冷机起动多环芳烃(PAHs)比例增大24倍;脂肪酸主要是C16:0和C18,受冷、热机起动和环境温度变化影响较小;烷烃主要是C_(24)H_(50)、C_(25)H_(52)、C_(26)H_(54)和C_(27)H_(56),受冷、热机起动影响不大,受环境温度变化影响较大;PAHs主要是中环和高环芳烃,受冷、热机起动和环境温度变化的影响均较大. 展开更多

关键词 缸内直喷型汽油车 起动工况 颗粒物 有机碳 元素碳 可溶性有机物(SOF)

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国六Ⅰ型排放试验要求和结果浅析——以汽油车为例 被引量：3

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作者 沈涛 曹煜晟 史勖 《质量与标准化》 2019年第3期49-52,共4页

近年来,空气污染已经成为影响人们生活质量的主要因素之一,而车辆尾气排放污染是空气污染不可忽视的一部分。本文在归纳最新国六阶段汽车Ⅰ型试验方法和限值的基础上,对汽油车进行I型排放试验,分析被测车辆的排放结果。

关键词 排气污染物 Ⅰ型试验 汽油车

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汽车空调节能效果特征与影响因素分析 被引量：1

7

作者 张暑辰 钱春雷 史勖 《质量与标准化》 2022年第9期55-58,共4页

本研究通过对3辆装配有空调的汽油车进行试验,测试了3辆车的空调节能效果,对比了3辆车在开启空调试验时车内部不同的温度变化情况,同时分析了高效空调的节能效果特征和影响因素。试验分析表明,车内主驾驶与副驾驶外侧温度相对于内侧较... 本研究通过对3辆装配有空调的汽油车进行试验,测试了3辆车的空调节能效果,对比了3辆车在开启空调试验时车内部不同的温度变化情况,同时分析了高效空调的节能效果特征和影响因素。试验分析表明,车内主驾驶与副驾驶外侧温度相对于内侧较高。在开启阳光模拟装置进行浸车后,3辆车初始温度有所不同,主要受到车身颜色与材料导热性能影响。对比这3辆车的开启空调试验内部温度变化,研究发现,高效的空调具有降温更快,且后续温度控制更加稳定的特征。 展开更多

关键词 汽车空调 节能效果 温度特征

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GDI汽油车NEDC循环颗粒物排放特性 被引量：2

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作者 胡志远 宋博 +2 位作者 全轶枫 史勖 赵曜 《汽车技术》 北大核心 2016年第8期53-57,共5页

对某国Ⅴ排放水平GDI汽油车NEDC循环的颗粒数量排放及粒径分布特性进行研究。结果表明,该GDI汽油车的颗粒排放主要为粒径小于100 nm的超细颗粒,其中粒径小于50 nm的核模态颗粒约为总颗粒的70%,粒径为5.6~23 nm的颗粒数量约为总颗粒的57%... 对某国Ⅴ排放水平GDI汽油车NEDC循环的颗粒数量排放及粒径分布特性进行研究。结果表明,该GDI汽油车的颗粒排放主要为粒径小于100 nm的超细颗粒,其中粒径小于50 nm的核模态颗粒约为总颗粒的70%,粒径为5.6~23 nm的颗粒数量约为总颗粒的57%;核模态、聚集态和总颗粒的数量浓度瞬态排放在起动工况和加速工况增大,在减速工况减小;ECEⅠ和EUDC阶段聚集态颗粒数量浓度排放大于ECEⅡ~ECEⅣ阶段,核模态颗粒数量浓度排放小于ECEⅡ~ECEⅣ阶段。 展开更多

关键词 GDI汽油车 NEDC循环 颗粒物 排放

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非道路柴油机台架非循环排放(OCE)试验方法研究与实践 被引量：2

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作者 史勖 阚海 吴宇 《小型内燃机与车辆技术》 2018年第1期1-7,共7页

按照UNECE Regulation No.49、UNECE Regulation No.96关于重型车用柴油机和非道路移动机械用柴油机排放型式核准的台架试验要求,除了分别进行标准循环试验之外,还需分别进行WNTE试验、控制区试验[又称为非循环排放(off-cycle emission... 按照UNECE Regulation No.49、UNECE Regulation No.96关于重型车用柴油机和非道路移动机械用柴油机排放型式核准的台架试验要求,除了分别进行标准循环试验之外,还需分别进行WNTE试验、控制区试验[又称为非循环排放(off-cycle emission)试验。介绍非道路柴油机控制区试验方法并将之与重型车用柴油机WNTE试验方法进行异同比较的基础上,选用两台排放分别达到非道路国三和国四阶段要求的柴油机,在标准循环试验以外,各自进行控制区试验。主要试验结果为:国三柴油机(NOx+HC)排放,控制区9个试验点中有3个点超过标准循环限值两倍,而国四柴油机控制区各点NOx排放在标准循环限值两倍以内;对于CO、PM等污染物,两台发动机控制区各点试验结果在标准循环限值以内。相比于直接在整个控制区随机选择3个点,参考WNTE试验网格选点的方法进行操作会在不影响效率的前提下使所选择的点更具有代表性。 展开更多

关键词 非道路移动机械 柴油机 标准法规 非循环排放 WNTE试验

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中国、美国、欧洲轻型汽车工况法排放试验的驾驶质量要求比较研究

10

作者 史勖 全轶枫 薛铁龙 《汽车与配件》 2020年第16期60-61,共2页

为了在工况法排放试验中得到重复性更高的试验结果,对于驾驶质量的控制是必不可少的,中国、美国、欧洲的相关法规中都对驾驶质量提出了要求。车速公差范围是驾驶质量的基本要求,而最新欧洲排放法规规定了驾驶指数的计算方式和限值,未来... 为了在工况法排放试验中得到重复性更高的试验结果,对于驾驶质量的控制是必不可少的,中国、美国、欧洲的相关法规中都对驾驶质量提出了要求。车速公差范围是驾驶质量的基本要求,而最新欧洲排放法规规定了驾驶指数的计算方式和限值,未来中国排放标准可能会引入驾驶指数的评价方法。 展开更多

关键词 轻型汽车 驾驶质量 公差范围 工况法排放 评价方法 排放标准 排放法规 车速

原文传递

轻型汽车世界行驶工况与中国行驶工况比对

11

作者 刘伏萍 黄金权 史勖 《质量与标准化》 2020年第10期54-57,共4页

本文旨在分析轻型汽车世界行驶工况与轻型汽车中国行驶工况,并对世界行驶工况与中国行驶工况进行比对分析,提出了我国工况油耗和排放标定的相关建议。

关键词 行驶工况 油耗 排放 标定

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一种城市典型道路工况研究

12

作者 黄文栋 全轶枫 史勖 《汽车与配件》 2016年第4期56-59,共4页

工况循环是用来测量车辆污染物排放量、燃油消耗量等技术指标的重要手段,目前各国采用的排放标准主要是引用欧洲或美国的排放测试方法,然而车辆在实际道路行驶过程中,受到区域、时间等外部因素的影响,排放法规中所引用的测试工况循环往... 工况循环是用来测量车辆污染物排放量、燃油消耗量等技术指标的重要手段,目前各国采用的排放标准主要是引用欧洲或美国的排放测试方法,然而车辆在实际道路行驶过程中,受到区域、时间等外部因素的影响,排放法规中所引用的测试工况循环往往不能很好的体现特定区域内的车辆行驶特征。"在构建工况时,通过在不同的道路上采集车辆的实际行驶状况数据,用一系列特征参数对车辆的运动学片段进行描述,在采用主成份分析和聚类分析的方法构建完成的工况循环。" 展开更多

关键词 特征参数 聚类分析 排放测试 主成分分析 城市区域 燃油消耗量 技术指标 运动学特征 交通状况 平均车速

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机动车排放研究——以柴油车污染物排放限值及测量方法新旧标准解析为例

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作者 曹煜晟 沈涛 史勖 《质量与标准化》 2020年第8期49-52,共4页

为了对柴油车的污染物排放实施更为严格的管控,我国修订发布了GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》。本文在对2005版本旧标准进行比对的基本上,就该标准的适用范围、检验项目、检验方法和排放限值... 为了对柴油车的污染物排放实施更为严格的管控,我国修订发布了GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》。本文在对2005版本旧标准进行比对的基本上,就该标准的适用范围、检验项目、检验方法和排放限值等主要内容进行解读,旨在为相关专业人员提供参考。 展开更多

关键词 柴油车 排气污染物 检测

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国六轻型量产车车载诊断系统评估测试方法应用研究--以传统汽油车为例

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作者 彭锐 史勖 薛铁龙 《质量与标准化》 2021年第4期49-52,共4页

量产车评估(PVE)测试是国六轻型车轻型汽车车载诊断(OBD)系统生产一致性检查的重要组成部分。车辆正式量产之后,企业需提交PVE测试计划和报告,并接受监督检查。本文以传统汽油车为例,分析了PVE-J2测试中相关测试部件的工作原理和测试方... 量产车评估(PVE)测试是国六轻型车轻型汽车车载诊断(OBD)系统生产一致性检查的重要组成部分。车辆正式量产之后,企业需提交PVE测试计划和报告,并接受监督检查。本文以传统汽油车为例,分析了PVE-J2测试中相关测试部件的工作原理和测试方法,旨在指导测试人员规范完成各项测试,保障排放监测的有效性。 展开更多

关键词 车载诊断系统 量产车评估 测试 故障模拟

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