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涡轮叶栅外换热系数计算 被引量：13
1
作者 曾军 卿雄杰 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期1198-1204,共7页
采用求解三维雷诺平均Navier-Stokes(N-S)方程和带转捩模型的二方程Shear stress transport(SST)湍流模型,完成了MARKⅡ,VKI两个高压涡轮导叶叶栅及一个VKI高压涡轮动叶叶栅的外换热系数计算.计算结果与试验数据的对比表明,发展的带转... 采用求解三维雷诺平均Navier-Stokes(N-S)方程和带转捩模型的二方程Shear stress transport(SST)湍流模型,完成了MARKⅡ,VKI两个高压涡轮导叶叶栅及一个VKI高压涡轮动叶叶栅的外换热系数计算.计算结果与试验数据的对比表明,发展的带转捩模型的数值方法明显地提高了外换热系数的计算精度. 展开更多
关键词 涡轮叶栅 外换热 湍流模型 N—S方程 转捩
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某型飞机发动机起动供气系统匹配及性能模拟 被引量：12
2
作者 王新月 卿雄杰 刘晓伟 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期295-298,共4页
针对某型飞机起动系统设计需求,运用考虑摩擦和传热联合作用的方法建立了某型发动机起动管路系统计算模型。根据起动系统的附件分布、管路走向和工作环境,计算了在发动机起动供气管路系统(辅助动力装置-管路系统-空气涡轮起动机)匹配条... 针对某型飞机起动系统设计需求,运用考虑摩擦和传热联合作用的方法建立了某型发动机起动管路系统计算模型。根据起动系统的附件分布、管路走向和工作环境,计算了在发动机起动供气管路系统(辅助动力装置-管路系统-空气涡轮起动机)匹配条件下,满足起动机进口最小压强要求的起动包线。分析了压缩性和传热对起动包线的影响。计算结果表明该飞机发动机起动系统在一定海拔高度满足设计要求。为了满足更高海拔高度的起动要求,在管路不可变更和最大引气流量一定的情况下,可选取比较陡峭的辅助动力装置特性曲线。 展开更多
关键词 起动系统 辅助动力装置 起动机 系统匹配
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飞机/发动机灭火系统的设计与计算 被引量：11
3
作者 李淑艳 王新月 卿雄杰 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期124-127,共4页
基于军用飞机灭火系统的特点,对飞机/发动机灭火系统进行了设计,并研究了灭火剂用量计算的工程算法。针对发动机舱的特殊性,提出了具有高速气流流动防护区的通风补偿计算方法与管网设计准则。对某型飞机发动机灭火系统进行了设计与计算... 基于军用飞机灭火系统的特点,对飞机/发动机灭火系统进行了设计,并研究了灭火剂用量计算的工程算法。针对发动机舱的特殊性,提出了具有高速气流流动防护区的通风补偿计算方法与管网设计准则。对某型飞机发动机灭火系统进行了设计与计算,其结果可以满足国家标准的有关规定。文中提出的计算方法可为飞机/发动机灭火系统设计提供参考。 展开更多
关键词 飞机灭火 发动机舱 管网计算 通风补偿
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涡轮叶片气动设计软件BladeDesign 被引量：11
4
作者 李剑白 卿雄杰 +1 位作者 周山 曾军 《燃气涡轮试验与研究》 2011年第3期11-15,6,共6页
涡轮叶片气动设计软件BladeDesign将涡轮气动设计中迭代最频繁的叶栅几何设计、S1流面计算、叶片积叠三个环节集成起来,极大地提高了涡轮部件设计的效率。叶栅型线设计采用目前流行的Bezier曲线,叶栅造型方法充分考虑了工程实际。集成... 涡轮叶片气动设计软件BladeDesign将涡轮气动设计中迭代最频繁的叶栅几何设计、S1流面计算、叶片积叠三个环节集成起来,极大地提高了涡轮部件设计的效率。叶栅型线设计采用目前流行的Bezier曲线,叶栅造型方法充分考虑了工程实际。集成的S1流面计算网格划分采用ANSYS ICEM CFD 11.0,分析采用ANSYS CFX 11.0。软件提供了与ANSYS TurboGrid的接口,用于生成叶片排的全三维流场计算网格。 展开更多
关键词 涡轮叶片 气动设计 参数化 贝赛尔曲线 CFD
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高压涡轮导向器扇形叶栅试验及改进设计验证 被引量：10
5
作者 朱兰 张剑 卿雄杰 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2014年第5期19-24,共6页
对一高压涡轮导向器扇形叶栅进行试验,发现相邻测试叶片流场的周期性较差,给导向器气动性能试验评估带来极大困难。对试验件的数值模拟亦给出了相同结果。为提高试验评估精度,采用几何设计和数值模拟迭代的方法,对试验件进行了改进设计... 对一高压涡轮导向器扇形叶栅进行试验,发现相邻测试叶片流场的周期性较差,给导向器气动性能试验评估带来极大困难。对试验件的数值模拟亦给出了相同结果。为提高试验评估精度,采用几何设计和数值模拟迭代的方法,对试验件进行了改进设计。对改进试验件进行的试验表明,高压涡轮导向器扇形叶栅通道内的周期性得到明显改善,该试验结果可较为准确地评估导向器的气动性能。 展开更多
关键词 涡轮导向器 扇形叶栅 数值模拟 改进设计 试验验证 周期性
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某双级高压涡轮全三维计算 被引量：8
6
作者 曾军 王彬 卿雄杰 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期2553-2561,共9页
采用自主研发的全三维黏性涡轮设计体系对某双级高压涡轮进行了反设计,并利用商业软件CFX12.0在采用二方程湍流模型SST(shear stress transportation)模型、考虑冷气和转捩等条件下对反设计得到的叶型进行了全三维计算分析,采用源项模... 采用自主研发的全三维黏性涡轮设计体系对某双级高压涡轮进行了反设计,并利用商业软件CFX12.0在采用二方程湍流模型SST(shear stress transportation)模型、考虑冷气和转捩等条件下对反设计得到的叶型进行了全三维计算分析,采用源项模拟技术处理气膜冷却流动.计算结果与试验数据进行了对比,结果表明计算得到的效率与试验值吻合,中等负荷高压涡轮气冷叶型采用后部加载设计技术可有效控制流动损失. 展开更多
关键词 高压涡轮 三维计算 转捩 气冷叶型 后部加载
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涡轮叶栅流动和传热耦合计算 被引量：7
7
作者 曾军 卿雄杰 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期1204-1210,共7页
通过求解三维雷诺平均N-S(Navier-Stokes)方程和带转捩模型的二方程SST(Shear stresstransport)湍流模型,完成了带简单冷却的MARKⅡ涡轮导向叶栅流动和传热耦合计算.计算结果与试验数据的对比表明,发展的带转捩模型的数值方法明显地提... 通过求解三维雷诺平均N-S(Navier-Stokes)方程和带转捩模型的二方程SST(Shear stresstransport)湍流模型,完成了带简单冷却的MARKⅡ涡轮导向叶栅流动和传热耦合计算.计算结果与试验数据的对比表明,发展的带转捩模型的数值方法明显地提高了叶栅温度和外换热系数的计算精度.同时研究发现,湍流模型对叶栅表面压力分布影响很小,而对叶栅表面温度和外换热系数影响很大;在其它边界条件相同的情况下进口湍流度对壁面压力几乎无影响,但对叶栅温度和外换热系数影响较大. 展开更多
关键词 计算流体动力学(CFD) 涡轮叶栅 湍流模型 转捩 流动和传热
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涡轮叶片外换热计算程序对比研究 被引量：4
8
作者 卿雄杰 潘炳华 曾军 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期741-747,共7页
对两种涡轮叶片外换热计算程序STAN 5和S1ICH的数值方法进行了比较.采用STAN5和S1ICH程序完成了VKI(Von Karman Institute)高压涡轮导叶和动叶叶栅的外传热系数计算,并将计算结果与试验数据进行了对比.结果表明,S1ICH预估的转捩位置、... 对两种涡轮叶片外换热计算程序STAN 5和S1ICH的数值方法进行了比较.采用STAN5和S1ICH程序完成了VKI(Von Karman Institute)高压涡轮导叶和动叶叶栅的外传热系数计算,并将计算结果与试验数据进行了对比.结果表明,S1ICH预估的转捩位置、外传热系数的精度较高,同时S1ICH具有适应性广,收敛性好,准备初始参数方便的特点,满足工程设计计算的要求. 展开更多
关键词 涡轮叶片 外传热系数 转捩 湍流模型
原文传递
高速喷管内部对流换热计算方法研究 被引量：1
9
作者 严慧芳 曾军 +2 位作者 娄德仓 卿雄杰 王恒 《航空科学技术》 2015年第10期68-72,共5页
精确计算喷管内部的流动换热特性是喷管组件热分析的关键。求解收敛扩张喷管内部气流与壁面之间换热情况的方法有经验公式法、CFD软件法和STAN5程序法。为了比较不同方法求解结果的准确性,应用这几种方法分别针对一个圆形收敛扩张喷管... 精确计算喷管内部的流动换热特性是喷管组件热分析的关键。求解收敛扩张喷管内部气流与壁面之间换热情况的方法有经验公式法、CFD软件法和STAN5程序法。为了比较不同方法求解结果的准确性,应用这几种方法分别针对一个圆形收敛扩张喷管和一个矩形收敛扩张喷管进行求解,并将其与实验结果比较。无论对圆形喷管还是矩形喷管,CFD软件的求解结果与实验数据吻合较好。针对矩形喷管用STAN5程序的求解结果与实验数据也比较吻合。针对圆形喷管采用经验公式的求解结果在工程上可以接受,而针对矩形喷管的求解结果与实验数据差距较大。 展开更多
关键词 喷管 对流换热 STAN5 湍流 超声速飞行器
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普惠E^3高压涡轮级气动性能验算 被引量：1
10
作者 向传国 王彬 卿雄杰 《燃气涡轮试验与研究》 2009年第3期9-13,共5页
利用自主开发的涡轮气动设计体系对普惠公司(P&W)E3高压涡轮叶型进行反设计,并在考虑气膜冷却的前提下对反设计得到的涡轮级进行全三维气动计算验证。计算结果与试验数据对比表明,三维计算结果与试验数据吻合较好,通过叶型反设计和... 利用自主开发的涡轮气动设计体系对普惠公司(P&W)E3高压涡轮叶型进行反设计,并在考虑气膜冷却的前提下对反设计得到的涡轮级进行全三维气动计算验证。计算结果与试验数据对比表明,三维计算结果与试验数据吻合较好,通过叶型反设计和计算验证掌握了该涡轮的设计特点,并证明了该涡轮气动设计体系具有较高的可信度和精度,可用于大涵道比涡扇发动机涡轮部件的设计。 展开更多
关键词 涡轮气动设计体系 反设计 三维气动计算验证
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