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企业战略联盟及联盟伙伴选择 |
胡卫国
卫教善
孟东
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《北京机械工业学院学报》
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2005 |
2
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2
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冲压成形模具分析软件——KMAS |
胡平
卫教善
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《模具制造》
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2004 |
2
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我国汽车产业安全问题及其对策研究 |
卫教善
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《上海汽车》
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2010 |
2
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4
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KMAS软件及其应用事例 |
胡平
卫教善
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《现代制造》
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2004 |
1
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5
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从德国汽车产业的战略特征看我国汽车产业强国之路 |
卫教善
李庆文
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《汽车工业研究》
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2011 |
3
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6
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透过美国的破产法看美国汽车业的破产重组 |
卫教善
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《汽车与配件》
北大核心
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2008 |
0 |
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7
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从商业模式中获得利润——战略而非经营,是今后近期内获得一流业绩的关键 |
卫教善
么振华
杰森.布鲁尔
普朗特-莫兰
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《汽车与配件》
北大核心
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2005 |
0 |
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8
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透过美国《破产法》看美国汽车产业的破产重组 |
卫教善
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《汽车工业研究》
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2009 |
2
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9
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谁在拿性命打赌——“假人”试验今昔 |
卫教善
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《汽车与配件》
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2004 |
0 |
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10
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透过美国的破产法看美国汽车业的破产重组 |
卫教善
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《汽车与配件》
北大核心
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2008 |
0 |
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11
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年终专稿之五 金融危机后我国汽车产业安全的对策研究 |
卫教善
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《汽车与配件》
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2010 |
1
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12
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汽车“产能过剩”论应该缓行 |
卫教善
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《轿车情报》
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2010 |
1
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13
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用科学发展观看待我国汽车产能问题 |
卫教善
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《汽车工业研究》
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2011 |
0 |
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14
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德国汽车产业的战略特征分析 |
卫教善
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《汽车与配件》
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2011 |
0 |
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15
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“产能过剩”论目下应休矣 |
卫教善
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《汽车工业研究》
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2010 |
0 |
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16
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我国汽车产业安全问题及其对策研究 |
卫教善
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《汽车工业研究》
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2010 |
0 |
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17
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我国汽车产能问题上的科学发展观研究 |
卫教善
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《汽车与配件》
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2010 |
0 |
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18
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丰田“召回门”中的美国新贸易保护主义倾向 |
卫教善
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《汽车与配件》
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2010 |
0 |
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19
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金融危机后我国汽车产业安全的特征及其成因分析 |
卫教善
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《汽车与配件》
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2009 |
0 |
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20
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欧洲议会就降低CO_2排放等问题争议不休 |
卫教善
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《汽车与配件》
北大核心
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2007 |
0 |
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