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企业战略联盟及联盟伙伴选择 被引量:2
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作者 胡卫国 卫教 孟东 《北京机械工业学院学报》 2005年第4期54-56,60,共4页
为了对企业联盟及联盟伙伴进行分析,首先对联盟动因及成功标准进行了辨析,然后对战略联盟伙伴的市场分析和资源分析进行重点研究,最后提出了有关战略联盟伙伴选择的框架。
关键词 战略联盟 联盟伙伴 市场分析 资源分析
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冲压成形模具分析软件——KMAS 被引量:2
2
作者 胡平 卫教 《模具制造》 2004年第6期9-11,共3页
关键词 冲压 CAD CAM 冲模 KMAS
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我国汽车产业安全问题及其对策研究 被引量:2
3
作者 卫教 《上海汽车》 2010年第2期31-36,共6页
论述了我国汽车产业安全特征,对影响我国汽车产业安全的关键因素进行梳理和分析,提出了我国汽车产业安全的量化分析模型,并着重在政策层面提出建议。
关键词 产业政策 产业安全 汽车工业
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KMAS软件及其应用事例 被引量:1
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作者 胡平 卫教 《现代制造》 2004年第9期54-55,共2页
KMAS CAE技术就是在制造模具之前,在计算机上模拟出冲压件在模具中成形的真实过程,向用户告知模具结构设计。工艺条件状况是否合理,并最终为用户提供出最佳的模具设计工艺方案,对于制造复杂的模具,可缩短模具设计与制造周期2/5。
关键词 模具加工 KMAS软件 计算机模拟 CAD CAM
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从德国汽车产业的战略特征看我国汽车产业强国之路 被引量:3
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作者 卫教 李庆文 《汽车工业研究》 2011年第10期16-20,共5页
金融危机之后,我国跃居为世界第一汽车产销大国,由汽车产业大国向汽车产业强国的转变,以及如何转变早已经提到我国政府包括汽车业内的议事日程。 就目前来讲,我国汽车产业强国的建设思路还不是很清楚,尚没有形成明确的规划,但是... 金融危机之后,我国跃居为世界第一汽车产销大国,由汽车产业大国向汽车产业强国的转变,以及如何转变早已经提到我国政府包括汽车业内的议事日程。 就目前来讲,我国汽车产业强国的建设思路还不是很清楚,尚没有形成明确的规划,但是这个目标已经成为我国汽车业内人士的共识和行动指南。 展开更多
关键词 汽车产业 特征 德国 金融危机 业内人士 汽车业
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透过美国的破产法看美国汽车业的破产重组
6
作者 卫教 《汽车与配件》 北大核心 2008年第7期54-57,共4页
  尽管美国汽车工业历史问题较多,但是,通过劳资谈判、破产重组、新能源法案这三道由浅入深的外科手术,对摆脱其老态是有相当的积极意义.……
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从商业模式中获得利润——战略而非经营,是今后近期内获得一流业绩的关键
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作者 卫教 么振华 +1 位作者 杰森.布鲁尔 普朗特-莫兰 《汽车与配件》 北大核心 2005年第32期48-49,共2页
我们在过去的十余年中所做的大量研究表明:汽车工业供应商的利润与运营的优秀水平无关.在最近的一项基准(benchmarking)研究中,再一次发现:从整体上讲,获利水平较高的那些公司,在资源利用率、质量管理、交货和物料周转等方面,只是一般... 我们在过去的十余年中所做的大量研究表明:汽车工业供应商的利润与运营的优秀水平无关.在最近的一项基准(benchmarking)研究中,再一次发现:从整体上讲,获利水平较高的那些公司,在资源利用率、质量管理、交货和物料周转等方面,只是一般水平而已. 展开更多
关键词 汽车工业 商业模式 成本管理 资金管理 经营理念 销售管理
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透过美国《破产法》看美国汽车产业的破产重组 被引量:2
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作者 卫教 《汽车工业研究》 2009年第3期43-44,48,共3页
关键词 《破产法》 汽车产业 美国 重组 零部件产业 金融危机 历史问题 汽车业
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谁在拿性命打赌——“假人”试验今昔
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作者 卫教 《汽车与配件》 2004年第34期21-23,共3页
1947年.新墨西哥州罗斯韦尔沙漠美国空军基地宣称发现了飞碟和外星人的残骸。当时,在一夜之间芝加哥西部几乎所有的主流媒体都在突出位置,描述一具1.52m高的人样的动物,大脑袋、深眼窝、没耳朵、小鼻子、嘴部留一条缝,每只手上有... 1947年.新墨西哥州罗斯韦尔沙漠美国空军基地宣称发现了飞碟和外星人的残骸。当时,在一夜之间芝加哥西部几乎所有的主流媒体都在突出位置,描述一具1.52m高的人样的动物,大脑袋、深眼窝、没耳朵、小鼻子、嘴部留一条缝,每只手上有四支指头。这些素材被编进了UFO中所谓的“罗斯韦尔事件”。 展开更多
关键词 试验用假人 汽车安全试验 碰撞试验 模拟 美国 侧面碰撞
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透过美国的破产法看美国汽车业的破产重组
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作者 卫教 《汽车与配件》 北大核心 2008年第6期54-57,共4页
尽管美国汽车工业历史问题较多,但是,通过劳资谈判、破产重组、新能源法案这三道由浅入深的外科手术,对摆脱其老态是有相当的积极意义。
关键词 破产法 美国 重组 汽车业 历史问题 汽车工业 外科手术 新能源
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年终专稿之五 金融危机后我国汽车产业安全的对策研究 被引量:1
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作者 卫教 《汽车与配件》 2010年第1期14-17,共4页
增强我国民族汽车产业的企业竞争力和提高自主创新能力是维护产业安全的根本途径。
关键词 产业安全 汽车产业 金融危机 专业人才培养 自主创新能力 国际惯例 组织培育 WTO规则
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汽车“产能过剩”论应该缓行 被引量:1
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作者 卫教 《轿车情报》 2010年第6期20-21,共2页
在当前的市场条件下,即便是出现暂时的库存量上升,但应该相信,通过各生产企业对市场的判断预期和自我调节,完全能解决这个问题。
关键词 产能 汽车 市场条件 自我调节 生产企业 库存量
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用科学发展观看待我国汽车产能问题
13
作者 卫教 《汽车工业研究》 2011年第1期14-15,31,共3页
关键词 汽车工业 科学发展观 产能 可持续发展能力 发展中国家 金融危机 产业调整 汽车市场
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德国汽车产业的战略特征分析
14
作者 卫教 《汽车与配件》 2011年第32期42-44,共3页
金融危机之后,我国跃居为世界第一汽车产销大国,由汽车产业大国向汽车产业强国的转变,以及如何转变早已经提到我国政府包括汽车业内的议事日程。就目前来讲,我国汽车产业强国的建设思路似乎有了,但与实践的可行性尚有差距。但是这个目... 金融危机之后,我国跃居为世界第一汽车产销大国,由汽车产业大国向汽车产业强国的转变,以及如何转变早已经提到我国政府包括汽车业内的议事日程。就目前来讲,我国汽车产业强国的建设思路似乎有了,但与实践的可行性尚有差距。但是这个目标已经成为我国汽车业内人士的共识和行动目标。如何建设汽车产业强国?应该从哪些方面着力,自然仁者见仁,智者见智。但通过分析德国汽车产业的突出特点,梳理汽车产业强国的战略特征,结合我国汽车产业强国的建设思路做一探索,以期抛砖引玉。 展开更多
关键词 汽车产业 特征 德国 金融危机 行动目标 业内人士 汽车业
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“产能过剩”论目下应休矣
15
作者 卫教 《汽车工业研究》 2010年第7期25-26,共2页
关键词 产能 汽车行业 经济制度 兼并重组 产生过程
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我国汽车产业安全问题及其对策研究
16
作者 卫教 《汽车工业研究》 2010年第2期2-9,共8页
本文针对我国汽车产业安全问题的特点给出了产业安全明确的定义,概括了金融危机后我国汽车产业安全的特征,对影响我国汽车产业安全的关键因素进行了梳理和分析,提出了我国汽车产业安全的量化分析模型,并着重在政策层面提出了维护产业安... 本文针对我国汽车产业安全问题的特点给出了产业安全明确的定义,概括了金融危机后我国汽车产业安全的特征,对影响我国汽车产业安全的关键因素进行了梳理和分析,提出了我国汽车产业安全的量化分析模型,并着重在政策层面提出了维护产业安全、实现汽车产业发展的建议。本文的创新点在于根据WTO的有关规则,提出了改变不同经济成分享受差异国民待遇、垄断和政府失灵等问题以及建立援助制度和参股跨国公司等增强汽车产业安全的对策建议。 展开更多
关键词 产业安全 因素分析 产业政策 中国
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我国汽车产能问题上的科学发展观研究
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作者 卫教 《汽车与配件》 2010年第50期14-15,共2页
金融危机发生后,我国政府制定了《汽车产业调整与振兴规划》。汽车市场产销两旺,一举超过美国成为全球产销量最大,产业规模最大,平均利润最高,消费能力最强,具有一定可持续发展能力的区域市场。这与我国作为全球最大的发展中国家地位相... 金融危机发生后,我国政府制定了《汽车产业调整与振兴规划》。汽车市场产销两旺,一举超过美国成为全球产销量最大,产业规模最大,平均利润最高,消费能力最强,具有一定可持续发展能力的区域市场。这与我国作为全球最大的发展中国家地位相称。相应地,当前我国汽车产业发展中遇到的政策问题非常多,非议也大。 展开更多
关键词 汽车市场 科学发展观 可持续发展能力 产能 发展中国家 金融危机 产业调整 产业规模
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丰田“召回门”中的美国新贸易保护主义倾向
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作者 卫教 《汽车与配件》 2010年第15期22-23,共2页
金融危机之后,国际贸易保护主义势头重新抬头。受金融危机打击最重的是美国,贸易保护主义表现最为强势的也是美国。
关键词 贸易保护主义 美国 召回 丰田 金融危机
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金融危机后我国汽车产业安全的特征及其成因分析
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作者 卫教 《汽车与配件》 2009年第50期24-27,共4页
所谓产业安全,不外乎是因为产品和资本跨国流动造成的人口就业安全和企业的生存安全,以及影响到的国家经济安全。对于我国来讲,包括“引进来”安全和“走出去”安全。
关键词 产业安全 成因分析 金融危机 特征 汽车 国家经济安全 生存安全 人口
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欧洲议会就降低CO_2排放等问题争议不休
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作者 卫教 《汽车与配件》 北大核心 2007年第45期35-35,共1页
面对着新技术,环保要求和市场竞争,欧洲汽车工业和其1千万工人正面临着严峻的挑战。
关键词 欧洲议会 CO2排放 市场竞争 汽车工业
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