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题名基于ICAO的航空碳排放计算与低碳对策探讨
被引量：9
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作者
卢志想
刘永红
徐伟嘉
陈子阳
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机构
广东方纬科技有限公司
中山大学工学院智能交通研究中心
东莞中山大学研究院
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出处
《资源节约与环保》
2014年第9期129-130,共2页
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基金
国家自然科学基金项目(51108471)
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文摘
航空业碳减排问题已成为我国航空业必须解决的一项重要问题。本文基于2010~2011年我国机场航空基础数据，应用ICAO 标准排放模型计算了我国2010、2011年的机场航空碳排放量，分别为5296845t 和5728470t，分析我国机场航空业碳排放现状的基础上，进一步探讨了我国低碳航空发展对策，以期为我国碳减排提供参考依据。
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关键词
碳排放
低碳航空
ICAO
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分类号
X738
[环境科学与工程—环境工程]
X322
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题名广东省应急响应对空气质量的影响特征
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作者
徐伟嘉
廖彤
江明
袁鸾
沈劲
温丽容
卢志想
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机构
东莞中山大学研究院
广东省生态环境监测中心国家环境保护区域空气质量监测重点实验室
广东旭诚科技有限公司
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出处
《环境保护科学》
CAS
2022年第2期127-132,138,共7页
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基金
东莞市社会科技发展(重点)项目(2019507101161)。
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文摘
通过收集广东省21个地级市2016年1月1日~2020年12月31日的空气质量日数据,选择PM_(2.5)、PM_(10)、NO_(2)和O_(3)为空气质量代表指标,采用固定效应计量模型,分析广东省突发公共卫生事件应急响应对空气质量的影响特征。结果发现,与无应急响应等级时期相比,各应急响应等级下PM_(2.5)、PM_(10)和NO_(2)浓度下降幅度范围分别为12.37%~26.01%、13.55%~37.29%和10.60%~44.11%,但二级应急响应等级下O_(3)浓度不降反升5.54%;各应急响应等级下PM_(2.5)与NO_(2)下降幅度均表现为珠三角>非珠三角地区,一级与二级应急响应等级下O_(3)浓度上升幅度表现为珠三角>非珠三角地区;疫情防控对空气质量的改善幅度占全年总改善幅度比值为:PM_(10)(90.42%)>PM_(2.5)(73.42%)>NO_(2)(71.69%)>O_(3)(29.76%)。以上结论可为PM_(2.5)与O_(3)协同治理情景设计提供一定参考。
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关键词
疫情防控
应急响应
空气质量
协同治理
COVID-19
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Keywords
epidemic prevention and control
emergency response
air quality
collaborative governance
COVID-19
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分类号
X51
[环境科学与工程—环境工程]
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