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考虑跳停策略的城轨列车运行图与车站限流协同优化研究 被引量：16
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作者 孟凡婷 杨立兴 +1 位作者 卢亚菡 郭戎格 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期156-162,共7页
为应对日趋严重的地铁系统拥堵问题及客流过饱和情况,从系统优化角度出发,将服务供给侧与需求侧综合为一个整体进行研究。考虑乘客的持续性到达特征,提出考虑跳停策略的城轨列车运行图与车站限流协同优化方法。首先,引入列车运行图与车... 为应对日趋严重的地铁系统拥堵问题及客流过饱和情况,从系统优化角度出发,将服务供给侧与需求侧综合为一个整体进行研究。考虑乘客的持续性到达特征,提出考虑跳停策略的城轨列车运行图与车站限流协同优化方法。首先,引入列车运行图与车站限流相关决策变量,以提高列车运行效率、减少客流乘车延误人数为优化目标,建立轨道交通列车运行与车站限流协同优化双目标整数非线性规划模型。其次,为便于模型求解,引入0-1变量,使用时间重构和大M方法将模型中的非线性约束线性化处理,将模型重构为整数线性规划模型,利用CPLEX软件求解。算例结果表明,双目标优化方法与传统单目标优化方法相比,相较于仅考虑列车服务时间,本文模型可使客流乘车延误人数显著减少;相较于仅考虑客流乘车延误人数,本文方法可使列车服务时间降低2%~3%。 展开更多
关键词 城市交通 协同优化 双目标优化 列车运行图 跳停 车站限流
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城轨线路列车时刻表与车站客流控制协同优化方法 被引量：8
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作者 卢亚菡 杨立兴 +2 位作者 孟凡婷 夏东阳 戚建国 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期195-202,共8页
在轨道交通网络化运营条件下,针对高峰期车站拥挤问题,综合考虑站外到达乘客的持续性到达特征和换入客流的脉冲性到达特征,研究换入客流影响下的列车时刻表与客流控制问题。具体的,以最小化乘车延误人数为目标,考虑乘客换乘约束、列车... 在轨道交通网络化运营条件下,针对高峰期车站拥挤问题,综合考虑站外到达乘客的持续性到达特征和换入客流的脉冲性到达特征,研究换入客流影响下的列车时刻表与客流控制问题。具体的,以最小化乘车延误人数为目标,考虑乘客换乘约束、列车容量约束等,构建城轨列车时刻表与客流控制协同优化非线性规划模型,并引入0-1决策变量将其转化为整数线性规划模型。为验证模型有效性,以某轨道交通线路实际运营数据为背景,借助优化求解器CPLEX对模型进行求解。结果表明,本文所提方法具有良好的优化效果和计算效率,与优化前相比,乘车延误人数可显著降低;与仅优化列车时刻表方案相比,协同优化方法可使乘车延误人数减少17.69%,可有效提升轨道交通的服务水平,为城市轨道交通系统高质量运营提供一定的理论支撑。 展开更多
关键词 城市交通 客流控制 列车时刻表 换入客流 整数线性规划
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基于分布鲁棒优化的城市轨道交通网络末班车衔接研究 被引量：3
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作者 卢亚菡 杨凯 +2 位作者 杨立兴 夏东阳 王朵 《控制与决策》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期248-256,共9页
随着我国城市轨道交通网络规模快速扩张,线路间协调配合的高度复杂性给城市轨道交通的运营组织与管理带来极大挑战.针对客流需求及其分布双重不确定条件下的城市轨道交通网络末班车衔接优化问题,提出一种分布鲁棒机会约束规划模型,即在... 随着我国城市轨道交通网络规模快速扩张,线路间协调配合的高度复杂性给城市轨道交通的运营组织与管理带来极大挑战.针对客流需求及其分布双重不确定条件下的城市轨道交通网络末班车衔接优化问题,提出一种分布鲁棒机会约束规划模型,即在给定容忍度下最小化最坏条件下的换乘失败客流量.通过分析分布鲁棒优化模型与其对应鲁棒优化模型之间的联系,证明该模型为鲁棒优化模型的推广形式.基于有限的期望和方差信息构造高斯分布非精确集,采用对偶理论将原模型转化为可利用CPLEX求解的混合整数二阶锥规划形式,并通过数值实验验证所构建模型的有效性.算例结果表明:分布鲁棒模型对于小规模网络可利用CPLEX快速求得精确解;相比鲁棒模型可有效避免产生过于保守的优化结果;相比随机模型可有效降低极端情况下换乘失败客流量,具有较强的鲁棒性. 展开更多
关键词 城市轨道交通 末班车衔接规划 网络化运营 客流需求不确定性 分布鲁棒优化
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