高速铁路区间能力部分失效情况下列车运行实时调整研究 被引量：22

1

作者 占曙光 赵军 彭其渊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期1-13,共13页

研究双线高速铁路由于故障导致某区间一条线路能力失效情况下的列车运行实时调整问题,从而合理安排从故障开始时刻至运营时段末上下行列车通过每个区间(尤其是故障区间)的顺序和时刻,并确定是否有列车由于线路能力下降而需要取消运行。... 研究双线高速铁路由于故障导致某区间一条线路能力失效情况下的列车运行实时调整问题,从而合理安排从故障开始时刻至运营时段末上下行列车通过每个区间(尤其是故障区间)的顺序和时刻,并确定是否有列车由于线路能力下降而需要取消运行。从宏观层面上将高速铁路网抽象为由事件和活动构成的网络,建立双线高速铁路区间能力部分失效条件下的列车运行实时调整混合整数线性规划模型。针对模型的特点,采用商业优化软件CPLEX进行求解。设计算例测试所提出模型的能力,并对3种不同故障场景下的列车运行实时调整方案进行求解。计算结果表明,同现场常采用的调度策略相比,本文提出的调度策略能在尽可能保证列车运行均衡性的基础上明显地减小干扰对列车运行的影响。 展开更多

关键词 高速铁路 区间部分失效 实时调整 事件-活动网络 混合整数规划

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高速铁路区间能力全失效条件下列车运行实时调整研究 被引量：18

2

作者 占曙光 赵军 +2 位作者 彭其渊 徐培娟 张馨竹 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期1-9,共9页

干扰条件下列车运行实时调整是高速铁路非正常情况下调度指挥工作的重要任务。本文对高速铁路线路因故障导致某区间能力全失效时如何实时调整列车运行问题,从宏观层面将列车运行抽象为由事件和活动构成的网络,建立列车运行实时调整混合... 干扰条件下列车运行实时调整是高速铁路非正常情况下调度指挥工作的重要任务。本文对高速铁路线路因故障导致某区间能力全失效时如何实时调整列车运行问题,从宏观层面将列车运行抽象为由事件和活动构成的网络,建立列车运行实时调整混合整数线性规划模型。该模型结构紧凑,利用商业优化软件可直接求解中小规模问题。为进一步求解大规模问题,根据其特点,设计两阶段求解算法,加快速度。最后,以京沪高速铁路为背景构建算例,测试求解能力。结果表明,与现场采用的调整策略相比,可明显减小干扰对列车运行的影响。 展开更多

关键词 高速铁路 区间失效 实时调整 整数规划

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干扰条件下高速铁路列车运行实时调整问题研究 被引量：13

3

作者 邓念 彭其渊 占曙光 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期118-123,共6页

高速铁路列车在日常运行过程中不可避免地会受到各种干扰的影响,导致列车偏离计划运行图,需要及时调整列车运行图.本文主要针对由干扰导致的区间能力全失效情况下的列车运行图调整问题进行研究,构建列车运行调整混合整数线性规划模型.... 高速铁路列车在日常运行过程中不可避免地会受到各种干扰的影响,导致列车偏离计划运行图,需要及时调整列车运行图.本文主要针对由干扰导致的区间能力全失效情况下的列车运行图调整问题进行研究,构建列车运行调整混合整数线性规划模型.该模型在满足车站和线路能力约束的情况下,尽量减少取消列车的数量和列车晚点时间加权求和量.模型还阐述了提高列车终到正点率对列车运行调整结果的影响.最后以京沪高铁为例验证了模型的有效性,结果表明,在列车总晚点时间不明显增加的情况下可以提高列车终到正点率. 展开更多

关键词 铁路运输 实时调整 调度指挥 运行干扰

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基于突发故障的高速列车运行调整研究 被引量：8

4

作者 彭其渊 陆柳洋 占曙光 《交通运输工程与信息学报》 2018年第1期1-8,23,共9页

区间突发故障下的运行图调整是高速铁路运输组织调整优化的重要内容。在区间故障临时不能行车的情况下,受影响的列车不能按原计划运行。因此,高铁调度员需要快速调整列车到发时刻和顺序,减少故障对后续时段内列车运行的影响。本文建立... 区间突发故障下的运行图调整是高速铁路运输组织调整优化的重要内容。在区间故障临时不能行车的情况下,受影响的列车不能按原计划运行。因此,高铁调度员需要快速调整列车到发时刻和顺序,减少故障对后续时段内列车运行的影响。本文建立混合整数线性规划模型,模型中详细讨论了故障发生时区间运行列车的停车问题,并利用CPLEX软件进行求解。本模型可快速求解中小型规模问题,大规模问题则分阶段进行求解。最后,以武广高铁为背景构建算例,求解各故障情况下的列车运行调整方案。 展开更多

关键词 区间故障 列车运行调整 混合整数线性规划

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基于THERP—Markov原理的高铁列调人因可靠性分析 被引量：6

5

作者 徐培娟 彭其渊 +2 位作者 文超 郭经纬 占曙光 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期133-140,共8页

在高速铁路调度指挥系统中,列调人员通过调度终端来指挥铁路现场的生产活动,调度员的操作直接影响列车的运行.本文引入核电工业中的THERP理论,结合列调操作特征来计算静态条件下列调操作失误率及其置信区间;并结合马尔科夫链原理,建立... 在高速铁路调度指挥系统中,列调人员通过调度终端来指挥铁路现场的生产活动,调度员的操作直接影响列车的运行.本文引入核电工业中的THERP理论,结合列调操作特征来计算静态条件下列调操作失误率及其置信区间;并结合马尔科夫链原理,建立状态转移率方程,通过拉普拉斯变换得出单影响因子作用下列调可靠性的状态概率变化规律.最后,以执行列控限速任务为例,得出列调的静态失误率及压力影响因子作用下人因动态可靠性变化规律.研究结果表明:在压力适中的情况下,列控限速执行失败率最低,为0.010 4. 展开更多

关键词 铁路运输 人因可靠性 THERP理论 马尔科夫链 动态可靠性

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我国铁路长大隧道防火设计的分析 被引量：6

6

作者 占曙光 黄海龙 《铁道运营技术》 2012年第1期4-8,共5页

基于铁路长大隧道火灾烟气蔓延等特性及其发生原因和危害性,对我国隧道防灾设计进行了比较深入的分析,指出了目前存在的问题,提出了以规范铁路长大隧道的防火设计、完善隧道内消防设施的配置和加强线路、车辆的养护维修作为进一步研究... 基于铁路长大隧道火灾烟气蔓延等特性及其发生原因和危害性,对我国隧道防灾设计进行了比较深入的分析,指出了目前存在的问题,提出了以规范铁路长大隧道的防火设计、完善隧道内消防设施的配置和加强线路、车辆的养护维修作为进一步研究长大隧道防火设计的方向,以尽可能减少长大隧道火灾的发生率。 展开更多

关键词 铁路长大隧道 火灾 防火设计

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考虑列车折返的城市轨道交通网络脆弱性评估 被引量：2

7

作者 何明卫 钱佳 +2 位作者 刘杰 殷勇 占曙光 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第8期84-92,共9页

为有效缓解城市轨道交通网络(URTN,简称城轨网络)运营中断问题,考虑列车折返评估城轨网络的脆弱性。首先,识别相邻两折返站间的折返区间集合,并明确集合中的任意区间中断均会导致集合中的其他区间不可用;其次,构建4个指标以评估网络的... 为有效缓解城市轨道交通网络(URTN,简称城轨网络)运营中断问题,考虑列车折返评估城轨网络的脆弱性。首先,识别相邻两折返站间的折返区间集合,并明确集合中的任意区间中断均会导致集合中的其他区间不可用;其次,构建4个指标以评估网络的结构脆弱性和服务脆弱性;然后,运用基于组合权重的改进理想点法(TOPSIS),识别影响脆弱性的关键折返区间集合;最后,以武汉地铁网络为例进行实证分析。结果表明:折返区间集合中断对网络结构性能的影响大于对网络服务性能的影响;关键折返区间集合在网络连通性中发挥重要作用,应避免其中断导致网络性能恶化;考虑列车折返以反映中断下的网络运营特征,能更合理准确地评估城轨网络的脆弱性。 展开更多

关键词 列车折返 城市轨道交通网络(URTN) 脆弱性评估 逼近理想解法(TOPSIS) 折返区间集合

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中长途高速客流组织模式决策影响因素研究 被引量：4

8

作者 江峰 杨锐 占曙光 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第7期60-64,共5页

根据我国高速铁路网距离长、覆盖面大的特点,在分析高速客流分类及组织模式的基础上,从中长途高速客流组织跨线模式和换乘模式的2种模式,分析安全性、旅客服务水平、设备利用率、运输组织复杂性等因素对不同列车组织模式的影响,提出对... 根据我国高速铁路网距离长、覆盖面大的特点,在分析高速客流分类及组织模式的基础上,从中长途高速客流组织跨线模式和换乘模式的2种模式,分析安全性、旅客服务水平、设备利用率、运输组织复杂性等因素对不同列车组织模式的影响,提出对我国中长途高速列车开行模式的选择,应在客流需求调研的基础上,研究换乘对客流损失率的影响,并建立相应的评价体系,从而提高高速铁路运营组织水平。 展开更多

关键词 高速客流 跨线模式 换乘模式 影响因素

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考虑碳排放的城轨开行大小交路方案分析 被引量：2

9

作者 戴延泽 占曙光 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期3546-3556,共11页

随着我国碳排放政策的公布,构建绿色交通体系、引导公众选择低碳出行方式成为未来城轨发展的方向。为吸引公众选择“绿色城轨”,从候车、换乘、列车满载率3个方面考虑大小交路对旅客出行的影响,提出面向乘客、企业、环境3个方面的列车... 随着我国碳排放政策的公布,构建绿色交通体系、引导公众选择低碳出行方式成为未来城轨发展的方向。为吸引公众选择“绿色城轨”,从候车、换乘、列车满载率3个方面考虑大小交路对旅客出行的影响,提出面向乘客、企业、环境3个方面的列车交路优化方法。为了探究列车交路对客流分布的影响,将客流依据OD划分,并考虑跨交路乘车、乘客选择偏好与换乘惩罚,进而得出不同类型的乘客候车时间。结合我国“双碳”目标和城市轨道交通企业的可持续发展,构建以乘客出行成本、列车运行的碳排放量、企业运营成本为优化目标的多目标非线性交路方案优化模型。运用加权系数法将多目标优化模型转化为单目标,通过设置不同的权重,在MATLAB中使用蒙特卡洛法搜索显示决策者偏好的最优交路方案。算例实验结果表明:在高峰时期,列车交路的选择应以覆盖线路满载率较高的区间为宜;同时,列车碳排放量受列车开行频率影响显著,可以通过改变权重系数,选择合适的交路方案,在满足乘客运输需求的前提下减少列车碳排放量。由于晚高峰时期乘客对候车时间的敏感度较低,选择较小的乘客出行成本权重系数,以提高候车时间为代价降低乘车拥挤程度,优化后的大小交路方案相比单一交路方案乘客出行成本增加18.6%,而碳排放量、企业运营成本和列车满载率分别下降了13.4%,16.5%和15.6%,有效减少了碳排放量,提升了企业运营的可持续性,吸引乘客选择城轨出行。 展开更多

关键词 城市轨道交通 列车交路 旅客出行 碳排放 非线性规划 多目标优化

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基于广义出行费用的高速铁路车站设置研究 被引量：1

10

作者 占曙光 《交通运输工程与信息学报》 2012年第2期106-111,共6页

新建高速铁路车站的选址是一个涉及众多因素的综合性问题。本文基于各种运输方式的经济性、快速性、方便性、准时性、舒适性以及安全性,建立广义出行费用模型,分析比较高速铁路、长途汽车和航空的广义出行费用,确定不同长度高速铁路其... 新建高速铁路车站的选址是一个涉及众多因素的综合性问题。本文基于各种运输方式的经济性、快速性、方便性、准时性、舒适性以及安全性,建立广义出行费用模型,分析比较高速铁路、长途汽车和航空的广义出行费用,确定不同长度高速铁路其车站设置离城市中心的距离范围。文章最后以京津城际和武广高速铁路为例验证了该算法的实用性,为高速铁路车站的规划设计提供了理论依据。 展开更多

关键词 高速铁路 车站设置 广义出行费用

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新时期我国铁路编组站分类标准探讨

11

作者 殷勇 占曙光 刘雯丽 《交通运输工程与信息学报》 2011年第3期22-25,48,共5页

分析了现有编组站分类标准的不适应性,提出了编组站分类的主要技术指标,运用模糊聚类分析方法对编组站分类问题进行研究。首先运用模糊c-划分方法对编组站进行合理的空间划分,在此基础上采用模糊聚类ISODATA方法对编组站进行聚类分析,... 分析了现有编组站分类标准的不适应性,提出了编组站分类的主要技术指标,运用模糊聚类分析方法对编组站分类问题进行研究。首先运用模糊c-划分方法对编组站进行合理的空间划分,在此基础上采用模糊聚类ISODATA方法对编组站进行聚类分析,并利用划分系数Fc(U)和划分的平均模糊熵Hc(U)对聚类效果进行评价,最后对我国铁路现有49个编组站进行了大规模聚类分析。依据聚类结果提出了新时期我国铁路编组站的分类标准,为量化的研究编组站分类问题提供了新的方法。 展开更多

关键词 模糊聚类 编组站分类 分类标准

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考虑动车组接续的高速铁路列车运行实时调整 被引量：13

12

作者 占曙光 《交通运输工程与信息学报》 2020年第2期1-9,38,共10页

在列车运行受干扰条件下,如何快速有效地调整被干扰的列车,使其尽快恢复正常运行,是铁路行车组织的重要工作。本文针对高速铁路受干扰影响导致某区间在一段时间内部分丧失通过能力的情况,建立考虑动车组接续的列车运行调整混合整数线性... 在列车运行受干扰条件下,如何快速有效地调整被干扰的列车,使其尽快恢复正常运行,是铁路行车组织的重要工作。本文针对高速铁路受干扰影响导致某区间在一段时间内部分丧失通过能力的情况,建立考虑动车组接续的列车运行调整混合整数线性规划模型,采用商业优化软件CPLEX对模型进行求解。以京沪高速铁路为例,基于假设的列车运行干扰场景对模型进行测试,获得各干扰场景下的列车运行调整方案。结果表明,本文方法能为高速铁路现场调度员提供在动车组运用层面仍可行的列车运行调整图,协助他们的调度决策。 展开更多

关键词 高速铁路 运行干扰 实时调整 动车组运用 混合整数线性规划

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新型动卧列车开行与4小时综合维修天窗设置研究 被引量：4

13

作者 张雷 熊剑春 +2 位作者 汤轶雄 占曙光 彭其渊 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期43-49,共7页

针对高速铁路夜间列车运行与综合维修天窗间严重冲突制约夜间列车开行数量和综合维修质量的问题,笔者采用线性整数规划的方法,以动卧列车总旅行时间最小化为目标,构建了列车运行图与综合维修天窗一体化优化线性规划模型,使用CPLEX求解... 针对高速铁路夜间列车运行与综合维修天窗间严重冲突制约夜间列车开行数量和综合维修质量的问题,笔者采用线性整数规划的方法,以动卧列车总旅行时间最小化为目标,构建了列车运行图与综合维修天窗一体化优化线性规划模型,使用CPLEX求解器进行求解,结果显示以现有的京广高铁列车运行图为基础,能够求解出新型动卧列车适应于4小时综合维修天窗开设的列车运行图与天窗设置协调方案。研究结果表明新型动卧列车开行夜间列车后能保证京广高铁每个区间均能开4小时的综合维修天窗,满足每日开行的综合维修质量要求。 展开更多

关键词 交通工程 高速铁路 综合维修天窗 夜间动卧车

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