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风险管理在隧道及地下工程中的应用研讨 被引量:19
1
作者 何平 施烨辉 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期154-158,共5页
根据隧道和地下工程的特点,明确风险的定义,并对隧道及地下工程建设中决策、实施以及运营各阶段的风险因素进行了系统总结;提出了隧道及地下工程的风险管理方法,包括风险分析、风险评价、风险应对和风险监控4个步骤;分析了隧道和地下工... 根据隧道和地下工程的特点,明确风险的定义,并对隧道及地下工程建设中决策、实施以及运营各阶段的风险因素进行了系统总结;提出了隧道及地下工程的风险管理方法,包括风险分析、风险评价、风险应对和风险监控4个步骤;分析了隧道和地下工程风险管理实践中存在的问题,主要包括对风险的认识存在误区、风险管理系统过于分散、缺乏统一的风险接受准则和接受等级以及目前的风险管理体系与当前社会环境不相符等;针对上述问题,提出了关于提高风险管理理论水平、建立动态的风险管理体系、加强重大事故预测预报、完善隧道和地下工程风险管理的法律法规以及改变"被动式"的管理理念等方面的建议。 展开更多
关键词 风险管理 隧道 地下工程 风险因素 风险评估
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青藏铁路高温冻土动力学参数试验研究 被引量:9
2
作者 施烨辉 何平 《路基工程》 北大核心 2006年第5期93-95,共3页
通过对不同围压、频率、温度和含水量冻土体的测试结果分析得出,动荷载下冻土体的弹性模量受温度影响最大,随温度升高而降低,随围压波动起伏,随振动频率增大而增大。冻土体的动阻尼比随频率的增加或温度的降低而减小。应变速率在土体变... 通过对不同围压、频率、温度和含水量冻土体的测试结果分析得出,动荷载下冻土体的弹性模量受温度影响最大,随温度升高而降低,随围压波动起伏,随振动频率增大而增大。冻土体的动阻尼比随频率的增加或温度的降低而减小。应变速率在土体变形初始比较大,而后逐渐趋于稳定。 展开更多
关键词 高温冻土 动弹性模量 动阻力比 应变速率 试验研究
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填石路基施工质量检测方法研究 被引量:10
3
作者 成铭 郭宇楠 +1 位作者 陈重 《公路交通科技(应用技术版)》 CSCD 北大核心 2019年第4期13-15,共3页
通过对吉林省某高速公路填石路基施工质量检测方法的试验,研究面波仪、压沉值、灌水、K30等填石路基压实质量检测方法的适用性与局限性。研究表明,压实沉降差法相对来说简单易测,且从理论上讲也是可行的,同时又能检测层铺厚度,因此,填... 通过对吉林省某高速公路填石路基施工质量检测方法的试验,研究面波仪、压沉值、灌水、K30等填石路基压实质量检测方法的适用性与局限性。研究表明,压实沉降差法相对来说简单易测,且从理论上讲也是可行的,同时又能检测层铺厚度,因此,填石路基施工质量宜采用压实沉降差法。 展开更多
关键词 填石路基 施工质量 检测方法
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土体冻胀与地下水关系的研究进展 被引量:10
4
作者 何平 施烨辉 《中国农村水利水电》 北大核心 2007年第4期24-27,共4页
地下水与冻胀之间的关系在各种工程的施工设计、冻害防治和农业灌溉中起着重要的作用。地下水位的高低直接影响着土体的冻胀。概述了近50年来我国在这方面取得的成果。包括产生冻胀的地下水位临界深度,受地下水位影响的冻胀带的分布规... 地下水与冻胀之间的关系在各种工程的施工设计、冻害防治和农业灌溉中起着重要的作用。地下水位的高低直接影响着土体的冻胀。概述了近50年来我国在这方面取得的成果。包括产生冻胀的地下水位临界深度,受地下水位影响的冻胀带的分布规律和冻胀性分类,冻胀与地下水位之间的定性定量关系以及他们之间的作用机理。今后的研究发展方向是加强冻胀机理的研究,建立健全冻胀预报模型的研究和对冻结过程中地下水位变化的研究。 展开更多
关键词 冻胀 地下水位 冻胀模型
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岩溶区深埋隧道围岩力学特性分析 被引量:10
5
作者 陈福全 +1 位作者 苏峰 孙书伟 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期43-49,共7页
建立溶洞—隧道体系的围岩力学特性理论分析模型,采用Schwarz交替法推导既有溶洞条件下开挖深埋隧道时围岩应力和变形的解析解。以齐岳山铁路隧道为例,将围岩力学特性的解析结果与有限元数值结果进行对比,验证了模型解析解推导过程的准... 建立溶洞—隧道体系的围岩力学特性理论分析模型,采用Schwarz交替法推导既有溶洞条件下开挖深埋隧道时围岩应力和变形的解析解。以齐岳山铁路隧道为例,将围岩力学特性的解析结果与有限元数值结果进行对比,验证了模型解析解推导过程的准确性。分析结果表明:溶洞的存在使隧道开挖过程中围岩产生了偏压现象,靠近溶洞一侧的围岩产生了明显的竖向应力集中,两侧水平应力则差别不大;靠近溶洞一侧围岩产生了更大的水平位移,两侧最大值之比约为1.7;随着溶洞与隧道净距的增大,偏压现象逐渐减弱,净距大于1.5倍溶洞直径时,可以忽略溶洞对深埋隧道围岩应力的影响。 展开更多
关键词 隧道 岩溶地区 溶洞 SCHWARZ交替法 围岩应力
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基于工程调研的红黏土边坡稳定性评价方法研究 被引量:1
6
作者 李鹏 刘江鑫 +2 位作者 韩志杰 宋常军 《交通节能与环保》 2024年第1期121-127,共7页
本研究以工程调研为基础,对贵州高速公路红黏土边坡破坏特征进行了分析。采用现场DCP和室内直剪试验,对边坡坡面不同深度的相对强弱程度、土体抗剪强度参数与含水率的关系进行研究,并探讨了边坡破坏机理如下:边坡开挖扰动、干缩开裂引... 本研究以工程调研为基础,对贵州高速公路红黏土边坡破坏特征进行了分析。采用现场DCP和室内直剪试验,对边坡坡面不同深度的相对强弱程度、土体抗剪强度参数与含水率的关系进行研究,并探讨了边坡破坏机理如下:边坡开挖扰动、干缩开裂引发裂隙逐渐发育和联通;同时,降雨入渗造成土体含水率增加,引起上部滑体容重增加和土体抗剪强度衰减,致使边坡安全系数大幅降低。针对简化Bishop法用于红黏土边坡稳定性评价存在的不合理性,提出了基于工程调研分析的数值模拟计算方法,并在工程实例中较好地得到了验证,该方法有助于在边坡防护中实现精准防护,具有一定的社会效益。 展开更多
关键词 公路工程 红黏土边坡 破坏机理 稳定性评价 数值模拟
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铁路接触网安全性评价方法及工程应用 被引量:7
7
作者 何平 施烨辉 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期93-98,共6页
地下工程穿越既有接触网时会对接触网系统的安全性产生较大影响,基于铁路接触网的设计标准和规范要求,提出一种接触网安全性的评价方法,其中包括计算工况选取、接触网位移分析、支柱负载分析及参数检算4部分。结合北京地铁某区间盾构隧... 地下工程穿越既有接触网时会对接触网系统的安全性产生较大影响,基于铁路接触网的设计标准和规范要求,提出一种接触网安全性的评价方法,其中包括计算工况选取、接触网位移分析、支柱负载分析及参数检算4部分。结合北京地铁某区间盾构隧道穿越火车站接触网工程实例,对该方法的有效性进行了研究。结果表明,工况1下,接触网处于安全状态;工况2下接触导线高度变化量超限。建议当盾构开挖通过一个接触网支柱后,要迅速对已通过接触网支柱进行处理,恢复到原来状态,避免2个或3个接触网支柱同时发生大于10 mm的基础沉降以及超过0.2%的支柱倾斜量。 展开更多
关键词 接触网 沉降 盾构隧道 控制指标 安全性评价
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天津市滨海新区塘沽2011年-2014年流感病原学监测分析 被引量:8
8
作者 王英 +3 位作者 王福 王伟 焦玲艳 张娜 《中国卫生检验杂志》 CAS 2015年第5期722-724,共3页
目的对天津市滨海新区塘沽2011年-2014年流感病原学监测结果进行总结、分析,了解本地区流感流行趋势及特点,为流感防控工作提供依据。方法采集2011年-2014年监测哨点医院流感样病例咽拭子标本,经RT-PCR检测后阳性标本使用狗肾传代(MDCK... 目的对天津市滨海新区塘沽2011年-2014年流感病原学监测结果进行总结、分析,了解本地区流感流行趋势及特点,为流感防控工作提供依据。方法采集2011年-2014年监测哨点医院流感样病例咽拭子标本,经RT-PCR检测后阳性标本使用狗肾传代(MDCK)细胞进行病毒分离,并以红细胞凝集实验及凝集抑制实验对分离病毒进行鉴定及分型。结果 2011年-2014年天津市滨海新区塘沽监测点共采集流感样病例咽拭子1 446份,分离病毒195株,总分离率为13.49%。其中A型季节性H3N2亚型病毒39株,构成比为20.00%;A型新甲型H1N1亚型病毒48株,构成比为24.62%;B型Victoria亚型病毒51株,构成比为26.15%;B型Yamagata亚型病毒57株,构成比为29.23%。3个监测周期均未分离到A型季节性H1N1亚型病毒。结论流感病毒的流行趋势有所变化:从传统的A型与B型交替流行转向A型与B型同时流行。对北方片区夏季流感病毒的监测也应有所重视。 展开更多
关键词 流感病毒 病原学监测 病毒分离
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粒径对块石层自然对流特性影响的试验研究 被引量:5
9
作者 何平 +1 位作者 吴青柏 施烨辉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期1-6,共6页
用粒径为5~8,8~15和15~20 cm的3种块石分别填筑成块石层模型,在实验室内研究它们的空气自然对流特性。结果表明,在块石层模型下表面保持20℃而上表面从20℃降至-20℃的过程中,模型内均产生了Benard流,而且模型内空气自然对流的强弱... 用粒径为5~8,8~15和15~20 cm的3种块石分别填筑成块石层模型,在实验室内研究它们的空气自然对流特性。结果表明,在块石层模型下表面保持20℃而上表面从20℃降至-20℃的过程中,模型内均产生了Benard流,而且模型内空气自然对流的强弱与块石的粒径有关,粒径为15~20 cm的块石层模型内气流速度最大,约为2.2 m.s-1;粒径为8~15 cm的最小,约为1.5 m.s-1,这种变化主要是由块石层内热弥散效应以及块石与空气间接触面积的改变而引起的。控温方式对空气自然对流影响的研究表明,由模型上表面降温所产生的空气自然对流效应强于在块石层模型下表面升温,故在实际工程中,冬季块石层内的空气自然对流更易于发生。针对模型内空气流速计算值均比实测值小的问题,建议在进行多孔块石结构对流换热理论计算时,应考虑块石层模型的假设条件、热弥散作用、流动惯性以及空气热物性随压力的变化等的影响。 展开更多
关键词 冻土 块石粒径 自然对流效应 流速场
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高液限黏土质砾承载比强度特性试验研究
10
作者 赵勇 杨碧宇 +1 位作者 孟雄 《市政技术》 2024年第9期70-75,81,共7页
高液限黏土质砾属于非均匀、非均质、非连续的混合多相特殊地质材料,其承载比(CBR)强度特性较一般细粒黏土或粗粒填料有较大差异。因此,以我国西南地区某高速公路典型的高液限黏土质砾为研究对象,开展了不同含水率、不同细粒土含量和不... 高液限黏土质砾属于非均匀、非均质、非连续的混合多相特殊地质材料,其承载比(CBR)强度特性较一般细粒黏土或粗粒填料有较大差异。因此,以我国西南地区某高速公路典型的高液限黏土质砾为研究对象,开展了不同含水率、不同细粒土含量和不同击实功下的CBR试验研究。其结果表明:高液限黏土质砾的CBR强度受颗粒组成、含水率和击实功等因素的综合影响,仅改变单一因素并不一定能提高CBR值;高液限黏土质砾的CBR强度变化比纯黏性土剧烈,受含水率影响更为明显;若不计算砾石的吸水量,高液限黏土质砾中黏土的含水率超过其液限时,黏土起着润滑作用,将明显降低高液限黏土质砾的CBR值;当高液限黏土质砾在最佳含水率时,其CBR值大于8%,可用于路基各层位的填筑;高液限黏土质砾路基碾压施工过程中,需突破以最佳含水率作为碾压含水率控制标准的传统模式,可在对其细粒土含量、压实度、含水率等因素综合考量的基础上,确定最优的碾压参数控制标准。该研究成果可为高液限黏土质砾的合理有效利用提供理论和技术支撑。 展开更多
关键词 高液限黏土质砾 CBR强度 颗粒组成 含水率 击实功
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高液限黏土质砾路基碾压参数影响分析
11
作者 孟雄 杨碧宇 +1 位作者 赵勇 《市政技术》 2024年第8期78-84,92,共8页
高液限黏土质砾作为混合多相特殊路基填料,具有天然含水率高、亲水性强、施工难以压实等不良工程特性,如何通过控制碾压参数来确保路基的压实质量成为高液限黏土质砾能否直接作为路基填料的关键问题。为此,以西南地区某高速公路典型的... 高液限黏土质砾作为混合多相特殊路基填料,具有天然含水率高、亲水性强、施工难以压实等不良工程特性,如何通过控制碾压参数来确保路基的压实质量成为高液限黏土质砾能否直接作为路基填料的关键问题。为此,以西南地区某高速公路典型的高液限黏土质砾为研究对象,系统研究了与高液限黏土质砾路基结构设计和填料需求相匹配的压实施工技术,提出了基于路基平衡含水率和长期性能的高液限黏土质砾路基压实质量控制标准与碾压参数。研究结果表明:通过控制压实机械、碾压方式、碾压遍数、松铺厚度、碾压含水率等碾压参数,高液限黏土质砾可直接用作下路堤填料;高液限黏土质砾路基的压实度控制标准应不低于85%,碾压含水率宜控制在35%以内;压实机械以14 t的中型压路机为宜,碾压方式以静压或静压+弱振为主;碾压遍数不少于3遍,应在填料明显软弹前停止碾压;松铺厚度不宜超过25 cm。路基在经历约6个月自然沉降期后趋于稳定,工程质量可以得到保证。研究成果可为高液限黏土质砾的合理有效利用提供理论和技术支撑。 展开更多
关键词 高液限黏土质砾 压实质量控制标准 碾压参数 沉降控制
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拟建隧道下穿热力顶管的现状评估 被引量:4
12
作者 施烨辉 何平 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期27-30,35,共5页
新建城市隧道通常要下穿某些正在使用中的管线,为降低隧道施工对管线使用的影响,结合隧道下穿热力顶管实际工程,提出一种现状评估思路:对拟建隧道下穿的既有管线检测,获取目前属性参数,利用结构力学理论和有限元方法计算分析其目前抗变... 新建城市隧道通常要下穿某些正在使用中的管线,为降低隧道施工对管线使用的影响,结合隧道下穿热力顶管实际工程,提出一种现状评估思路:对拟建隧道下穿的既有管线检测,获取目前属性参数,利用结构力学理论和有限元方法计算分析其目前抗变形能力,并综合几何尺寸计算结果,得出管线沉降变形和差异变形控制指标,为隧道设计施工提供科学依据. 展开更多
关键词 隧道 顶管 现状评估
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高液限土路堤填筑压实标准研究 被引量:3
13
作者 李跃中 《公路交通科技(应用技术版)》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期44-45,共2页
针对高液限土填筑时质量难以达到规范要求的问题,以实际高液限土直接填筑路基工程为例,通过现场碾压试验、弯沉和沉降监测,分析了高液限土直接填筑路基的压实标准。研究表明:高液限土密实度与CBR强度曲线相分离,高液限土应在最大强度含... 针对高液限土填筑时质量难以达到规范要求的问题,以实际高液限土直接填筑路基工程为例,通过现场碾压试验、弯沉和沉降监测,分析了高液限土直接填筑路基的压实标准。研究表明:高液限土密实度与CBR强度曲线相分离,高液限土应在最大强度含水率时碾压,以84%作为该条高速公路高液限土的压实标准;在高液限土填筑前应加强对其特殊路用特性的认识,树立以提高和确保高液限土路基的长期稳定强度(CBR值)和稳定性为目标的填筑理念,高液限土具体的压实度标准需通过试验路和室内试验联合确定。这些研究成果可以为高液限土直接用于路基填筑提供技术支撑。 展开更多
关键词 高液限土 压实标准 CBR强度 压实度
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Design of micropiles to increase earth slopes stability 被引量:4
14
作者 孙书伟 王家臣 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2013年第5期1361-1367,共7页
A methodology was proposed for the design of micropiles to increase earth slopes stability. An analytic model based on bearn-colurnn equation and an existing P-y curve method was set up and used to find the shear capa... A methodology was proposed for the design of micropiles to increase earth slopes stability. An analytic model based on bearn-colurnn equation and an existing P-y curve method was set up and used to find the shear capacity of the micropile. Then, a step-by-step design procedure for stabilization of earth slope with rnicropiles was introduced, involving six main steps: 1) Choosing a location for the rnicropiles within the existing slope; 2) Selecting micropile cross section; 3) Estimating length of rnicropile; 4) Evaluating shear capacity of mieropiles; 5) Calculating spacing required to provide force to stabilize the slope; 6) Designing the concrete cap beam. The application of the method to an embankment landslide in Qinghai Province was described in detail. In the final design, three rows of rnicropiles were adopted as a group and a total of 126 rnicropiles with 0.23 m in diameter were used. The micropile length ranged between 15 and 18 m, with the spacing 1.5 m at in-row direction. The monitoring data indicate that slope movement has been effectively controlled as a result of the slope stabilization measure, which verifies the reasonability of the design method. 展开更多
关键词 micropiles earth slope stabilization lateral response analysis design method P-y curve
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青藏铁路抛石护坡路基强迫对流特性数值分析 被引量:2
15
作者 何平 +1 位作者 吴青柏 施烨辉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S2期377-383,共7页
基于多孔介质中流体热对流的连续性方程、非达西流动量方程和能量方程,对强通风条件下青藏铁路典型抛石护坡路基内温度场和流速场的分布形态进行数值研究。研究结果表明,抛石护坡路基对多年冻土保护作用显著,抛石护坡路基的存在使夏季... 基于多孔介质中流体热对流的连续性方程、非达西流动量方程和能量方程,对强通风条件下青藏铁路典型抛石护坡路基内温度场和流速场的分布形态进行数值研究。研究结果表明,抛石护坡路基对多年冻土保护作用显著,抛石护坡路基的存在使夏季多年冻土上限明显提高,冬季抛石护坡路基下部土体回冻速度较天然地表下部土体更快,由于降温作用主要集中在护坡附近有限范围之内,对路基中部的降温作用相对较弱。整体而言,抛石护坡对冻土路基本体的保护作用有限,从长期降温效果来看,由于全球气候变暖的影响,强通风条件下抛石护坡路基中线以下土体的内部可能产生"似眼球状"融化夹层,不利于路基的稳定。迎风抛石护坡层中空气运动方向大致为沿护坡斜向上,背风抛石护坡层中空气运动方向以从下到上运动为主,抛石层内空气的运动形式为"绕流",抛石层表面空气速度最大,内部较小,空气速度分布区间为1.24×10-3~12.8 m/s,数值结果与现场试验测得的风速区间基本一致。 展开更多
关键词 多年冻土 抛石护坡路基 强迫对流 降温效应 温度场 流速场
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路堤块石自然对流特性的室内试验研究 被引量:2
16
作者 何平 +1 位作者 吴青柏 施烨辉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期77-81,共5页
通过室内试验,对青藏铁路路堤块石自然对流过程中风速场和温度场特性及其变化规律进行研究。结果表明:在初始控温一段时间后,风速场趋于稳定,对流涡包由无序状态逐渐发展为单胞状态;降温过程中,块石层内温度场的变化较规律,尽管对流涡... 通过室内试验,对青藏铁路路堤块石自然对流过程中风速场和温度场特性及其变化规律进行研究。结果表明:在初始控温一段时间后,风速场趋于稳定,对流涡包由无序状态逐渐发展为单胞状态;降温过程中,块石层内温度场的变化较规律,尽管对流涡包形状和大小稍有变化,但一直处于单胞状态,对流中心位于块石层中部;尽管温度场变化会引起风速场变化,但当温差达到一定值后,虽继续增大,最大风速基本不再变化,且仍位于块石层中部;自然调温过程中,由于产生热交换,块石层内温度场发生较大变化,块石层内整体温度升高,且温度场变化较混乱,风速场极不稳定,对流涡包由较为规则的单胞状态,逐渐进入无序状态。 展开更多
关键词 自然对流 风速场 温度场 对流涡包
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高速公路品质工程示范创建工作探索
17
作者 叶宇翔 +1 位作者 夏承明 钟厚成 《西部交通科技》 2022年第11期203-205,共3页
文章结合莆炎高速公路(三明段)品质工程示范创建工作,从强化顶层设计、推广标准施工、开展科技创新、强化安全保障、注重绿色环保、强化党建引领等方面,论述了品质工程创建的思路与举措,可为公路交通行业品质工程示范创建工作提供借鉴... 文章结合莆炎高速公路(三明段)品质工程示范创建工作,从强化顶层设计、推广标准施工、开展科技创新、强化安全保障、注重绿色环保、强化党建引领等方面,论述了品质工程创建的思路与举措,可为公路交通行业品质工程示范创建工作提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 高速公路 品质工程 绿色公路 施工
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高速公路施工工人不安全行为数字化预控技术研究
18
作者 夏承明 +2 位作者 孟雄 钟厚成 刘江鑫 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2022年第S01期24-27,共4页
工人的不安全行为是引起施工安全事故的主要原因,为有效预防和控制施工工人不安全行为,研究施工工人不安全行为数字化预控技术。通过统计分析施工现场工人不安全行为,基于不安全行为呈现方式,从靠近危险源、安全防护用品使用不当、违规... 工人的不安全行为是引起施工安全事故的主要原因,为有效预防和控制施工工人不安全行为,研究施工工人不安全行为数字化预控技术。通过统计分析施工现场工人不安全行为,基于不安全行为呈现方式,从靠近危险源、安全防护用品使用不当、违规操作等方面,构建工人不安全行为分类体系,分析工人不安全行为诱发因素,如心理状态、生理因素、知识与技能水平、安全文化、作业环境等,进而构建针对不安全行为的数字化预控技术,包括建立公路工程施工安全标准三维可视化平台、设置重点部位远程智能视频监控系统、采用智能穿戴设备安全防护技术等,提高工人安全意识,实时监控并及时预警施工人员不安全行为,从而实现事前预防、事中报警、事后回溯的施工工人不安全行为预防和控制。 展开更多
关键词 道路工程 高速公路 预控技术 三维可视化 视频监控 不安全行为
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探讨EARS-C3法在天津市滨海新区流感暴发探测中的应用 被引量:1
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作者 +2 位作者 王颖 王英 王福 《口岸卫生控制》 2016年第2期46-49,共4页
目的探讨EARS-C3法在天津市滨海新区流感暴发探测中的应用。方法采用美国疾病预防控制中心开发的EARS软件以C3为指标分析滨海新区流感样病例(Influenza-like illness,ILI)监测数据。结果 2011年9月1日至2012年4月30日,哨点医院门急诊病... 目的探讨EARS-C3法在天津市滨海新区流感暴发探测中的应用。方法采用美国疾病预防控制中心开发的EARS软件以C3为指标分析滨海新区流感样病例(Influenza-like illness,ILI)监测数据。结果 2011年9月1日至2012年4月30日,哨点医院门急诊病人共计357 834人,其中流感样病例3 181人,流感样病例就诊百分比(ILI%)为0.8890%,ILI%最高峰出现在2012年1月3日,达到5.0083%。EARS软件探测到28次爆发,异常情况分布在14个监测周中。暴发探测曲线高峰的出现时间与ILI%高峰出现的时间大体一致。结论 EARS-C3法及时探测到流感暴发,可应用于日常流感监测和防控工作。 展开更多
关键词 流感样病例监测 暴发 预警 EARS-C3
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贵州省高液限土的微观结构特性研究
20
作者 李跃中 吴立坚 《公路交通科技(应用技术版)》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期359-360,共2页
土体宏观物理力学性质的变化根本上在于土体结构性的变化。为此,本文通过扫描电镜试验,分析了高液限土的微观结构特性,并在湿法与干法2种制件条件下,进行了高液限土的液塑限、击实和CBR试验,探讨了高液限土物理力学性质的微观机理。结... 土体宏观物理力学性质的变化根本上在于土体结构性的变化。为此,本文通过扫描电镜试验,分析了高液限土的微观结构特性,并在湿法与干法2种制件条件下,进行了高液限土的液塑限、击实和CBR试验,探讨了高液限土物理力学性质的微观机理。结果表明:高液限土粘粒含量高、孔隙比大,其物理力学性质与微观结构密切相关;高液限土含有一些具"固体"性质的结合水,使得高液限土虽具有较高的含水率和持水能力,其力学性能却较好。 展开更多
关键词 高液限土 微观结构 结合水 胶结物质
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