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Evotherm温拌沥青混合料性能研究 被引量:78
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作者 张镇 汤文 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期438-441,共4页
采用AC-13和AC-25两种级配,对Evotherm温拌沥青混合料(E-WMA)的各项性能指标进行了研究,并与相同级配的热拌沥青混合料(HMA)进行对比分析.结果表明,Evotherm温拌沥青混合料在高温稳定性、低温抗裂性能等方面与相同级配的热拌沥青混合料... 采用AC-13和AC-25两种级配,对Evotherm温拌沥青混合料(E-WMA)的各项性能指标进行了研究,并与相同级配的热拌沥青混合料(HMA)进行对比分析.结果表明,Evotherm温拌沥青混合料在高温稳定性、低温抗裂性能等方面与相同级配的热拌沥青混合料相当,水稳定性稍逊,而疲劳性能则明显占优. 展开更多
关键词 Evotherm温拌沥青混合料 性能 Evotherm温拌技术
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沥青路面初期损坏特点和机理分析——重交通沥青路设计方法之一 被引量:54
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作者 孙立军 张宏超 +1 位作者 胡小弟 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期416-421,共6页
随着交通量的增加、轴载的增大和高等级公路上行车速度的提高 ,按照传统沥青路面规范修建的道路出现了严重的初期损坏现象 ,中国现行的路面技术遇到了强有力的挑战 .为了改进现行的沥青路面设计技术 ,作者对路面的损坏状况进行了调查和... 随着交通量的增加、轴载的增大和高等级公路上行车速度的提高 ,按照传统沥青路面规范修建的道路出现了严重的初期损坏现象 ,中国现行的路面技术遇到了强有力的挑战 .为了改进现行的沥青路面设计技术 ,作者对路面的损坏状况进行了调查和力学分析 ,提出了 6种新型的路面损坏形式 .研究表明 ,传统路面设计技术仅仅适用于低等级道路路面的设计 ;在高等级道路上 ,高速行车引起的动水压力已成为造成路面初期损坏的不可忽视的重要因素 ;轮胎 -路面接触压力的非均布效应十分显著 ,已成为路面结构局部损坏的重要肇因 ;当然 ,超载的影响也是十分严重的 .这三方面的综合作用是造成路面初期损坏乃至早期损坏的主要原因 . 展开更多
关键词 沥青路面 初期损坏 特点 机理分析 非均布荷载
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温拌沥青混合料与热拌沥青混合料性能对比 被引量:72
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作者 许菲菲 +1 位作者 唐海威 周和庆 《公路工程》 2009年第3期73-75,82,共4页
温拌沥青混合料是拌和温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间,性能接近热拌沥青混合料的新型路面材料的统称。对基于Evotherm温拌技术的AC类密级配温拌沥青混合料与同级配的热拌沥青混合料在水稳定性、高温稳定性、低温性能、疲... 温拌沥青混合料是拌和温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间,性能接近热拌沥青混合料的新型路面材料的统称。对基于Evotherm温拌技术的AC类密级配温拌沥青混合料与同级配的热拌沥青混合料在水稳定性、高温稳定性、低温性能、疲劳特性、抗剪切性能等方面进行了全面的对比分析,结果表明:Evotherm温拌沥青混合料性能可以达到热拌沥青混合料的技术要求,其疲劳性能优于热拌沥青混合料。 展开更多
关键词 温拌沥青混合料 热拌沥青混合料 EVOTHERM 温拌技术 性能对比
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纳米二氧化钛处治汽车尾气效果与应用方法的研究 被引量:50
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作者 孙立军 徐海铭 +1 位作者 李剑飞 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期153-158,共6页
根据特殊试验过程自主研制了部分试验仪器,针对不同添加方式对有害气体的催化效果进行了相关试验研究,比较了相同添加剂量下级配类型对分解效果的影响。另外还考虑在防撞墙表面涂刷纳米二氧化钛以增强道路系统对尾气的分解能力。结果表... 根据特殊试验过程自主研制了部分试验仪器,针对不同添加方式对有害气体的催化效果进行了相关试验研究,比较了相同添加剂量下级配类型对分解效果的影响。另外还考虑在防撞墙表面涂刷纳米二氧化钛以增强道路系统对尾气的分解能力。结果表明,直接拌和方法适用于大规模的道路施工,且对尾气分解效果明显;OGFC级配因其较大的空隙而更有利于纳米二氧化钛催化作用的发挥;将纳米二氧化钛分散在溶剂中后涂刷于防撞墙表面,同样能够催化分解有害气体。 展开更多
关键词 环境工程 尾气分解 纳米二氧化钛添加 沥青混合料 拌和方法 表面涂刷
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高模量沥青混凝土抗变形性能研究 被引量:39
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作者 王刚 孙立军 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期217-222,共6页
对高模量沥青混凝土及SBS改性沥青和70#普通沥青混凝土在15℃、20℃、40℃及60℃条件下进行单轴贯入和抗压回弹模量试验,结果表明高模量沥青混凝土在各温度下具有相对较高的抗剪强度和抗压回弹模量值,尤其在高温时优势明显.分别得到了... 对高模量沥青混凝土及SBS改性沥青和70#普通沥青混凝土在15℃、20℃、40℃及60℃条件下进行单轴贯入和抗压回弹模量试验,结果表明高模量沥青混凝土在各温度下具有相对较高的抗剪强度和抗压回弹模量值,尤其在高温时优势明显.分别得到了以标准温度15℃及20℃抗压回弹模量为基准的回归方程,可以对各种混合料在不同温度下抗压回弹模量进行较高精度的推算,当对结果精度要求不高时也可以采用抗剪强度对抗压回弹模量进行换算.通过对路面结构永久变形的计算,验证了国外将高模量沥青混凝土用于路面结构中间层的正确性,同时也表明了采用抗剪强度及抗压回弹模量指标进行路面变形分析的合理性. 展开更多
关键词 沥青混凝土 单轴贯入试验 抗压回弹模量试验 抗变形性能 回归方程
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沥青路面全寿命结构设计方法概述 被引量:27
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作者 孙立军 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第9期1044-1048,共5页
针对目前国内外有关沥青路面结构设计方法的不足,提出了一种新的基于使用性能和寿命周期费用分析的、包括新建和改建沥青路面结构设计在内的全寿命沥青路面结构厚度优化设计方法,并分别从设计思想、设计标准、设计方程及流程、考虑的因... 针对目前国内外有关沥青路面结构设计方法的不足,提出了一种新的基于使用性能和寿命周期费用分析的、包括新建和改建沥青路面结构设计在内的全寿命沥青路面结构厚度优化设计方法,并分别从设计思想、设计标准、设计方程及流程、考虑的因素和寿命周期费用分析等几方面进行了阐述。 展开更多
关键词 沥青路面 结构设计 全寿命 使用性能 寿命周期费用分析
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高速公路沥青路面轮迹横向分布研究 被引量:31
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作者 孙立军 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第11期1449-1452,1468,共5页
就高速公路不同车道上不同车型的轮迹分布特点进行了研究,确定了高速公路双向四车道、六车道和八车道在考虑不同情况下的车道系数和标准轴载轮迹横向分布系数推荐值,给出了按照一定的规则将从观测站或收费站得到的双向或单向年平均日交... 就高速公路不同车道上不同车型的轮迹分布特点进行了研究,确定了高速公路双向四车道、六车道和八车道在考虑不同情况下的车道系数和标准轴载轮迹横向分布系数推荐值,给出了按照一定的规则将从观测站或收费站得到的双向或单向年平均日交通量和交通组成换算为设计所需的等效标准轴次的两种不同方法,为更科学合理地确定高速公路的等效标准轴次提供了可能. 展开更多
关键词 高速公路 沥青路面 轮迹横向分布 车道 标准轴次
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混凝土桥面铺装黏结防水层材料关键性能研究 被引量:32
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作者 彭一川 邵静 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期48-51,共4页
对3种黏结防水层材料(热喷SBS改性沥青、水泥基防水涂料,AWP-2000桥面黏结防水层涂料)的抗剪性能和黏结性能进行了室内测试分析和评价.结果表明,热喷SBS改性沥青和AWP-2000桥面黏结防水层涂料的性能良好,尤其是后者的抗剪性能更为突出,... 对3种黏结防水层材料(热喷SBS改性沥青、水泥基防水涂料,AWP-2000桥面黏结防水层涂料)的抗剪性能和黏结性能进行了室内测试分析和评价.结果表明,热喷SBS改性沥青和AWP-2000桥面黏结防水层涂料的性能良好,尤其是后者的抗剪性能更为突出,而水泥基防水涂料则相对逊色.然后对AWP-2000桥面黏结防水层涂料的现场抗剪强度和拉拔强度进行了测试,并与已有的SBS改性乳化沥青+小碎石黏结防水层进行了对比,结果表明,两者均能满足JC/T 975—2005《道桥用防水涂料》规范要求,但AWP-2000桥面黏结防水层涂料性能更优一些. 展开更多
关键词 混凝土桥面铺装 黏结防水层 黏结性能 抗剪性能
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基于单轴贯入重复剪切试验的沥青混合料永久变形 被引量:29
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作者 许严 孙立军 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期1203-1207,共5页
沥青路面车辙变形越发严重,降低路面使用寿命的同时大大影响行车安全.通过对比分析,提出运用单轴贯入重复剪切试验研究沥青混合料的永久变形.对高速公路沥青路面上中面层最常用的4种沥青混合料进行了不同荷载水平下的单轴贯入重复剪切试... 沥青路面车辙变形越发严重,降低路面使用寿命的同时大大影响行车安全.通过对比分析,提出运用单轴贯入重复剪切试验研究沥青混合料的永久变形.对高速公路沥青路面上中面层最常用的4种沥青混合料进行了不同荷载水平下的单轴贯入重复剪切试验,得到如下结论:单轴贯入重复剪切试验可以做出沥青混合料的三阶段变形;荷载越大混合料永久变形的速率越大,剪切疲劳寿命或流动数越小,当荷载大于或等于1.3MPa时改性沥青混合料在较小的荷载次数内变形过大,发生剪切破坏,而当荷载小于或等于1.1MPa时变形增加极慢,稳定地处于变形的第二阶段而不破坏;抗剪强度较大的沥青混合料抵抗剪切变形的能力较强,改性沥青混合料抵抗剪切变形的能力远大于普通沥青混合料;荷载应力水平和作用次数具有等效性. 展开更多
关键词 道路工程 永久变形 单轴贯入重复剪切试验 三阶段变形 抗剪强度
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旧沥青路面面层有效厚度模型研究 被引量:18
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作者 孙立军 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期9-12,16,共5页
旧沥青路面面层有效厚度模型是进行罩面设计和优化的基础。本文根据大量的路况资料和罩面资料以及以往新建路面使用性能的研究成果反演出原沥青路面面层有效厚度系数f及有效厚度 ;方差分析表明 ,确定了影响f的显著性因素为罩面前PCIt、... 旧沥青路面面层有效厚度模型是进行罩面设计和优化的基础。本文根据大量的路况资料和罩面资料以及以往新建路面使用性能的研究成果反演出原沥青路面面层有效厚度系数f及有效厚度 ;方差分析表明 ,确定了影响f的显著性因素为罩面前PCIt、原结构面层厚度和基层类型 ;并通过回归分析建立了预测有效厚度系数f的模型。利用此模型对半刚性基层和碎砾石基层的多种有效厚度系数及有效厚度进行了预测分析。 展开更多
关键词 沥青路面 罩面设计 罩面分析 有效厚度
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沥青路面结构设计中的寿命周期费用分析 被引量:12
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作者 孙立军 《山东交通学院学报》 CAS 2002年第2期53-58,共6页
介绍了沥青路面结构设计中的寿命周期费用分析(LCCA)的必要条件、影响因素、分析过程、分析方法等方面的内容,并通过实例介绍了寿命周期费用分析在沥青路面结构厚度优化设计中的应用。
关键词 寿命周期费用分析 沥青路面 结构设计 公路工程
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纳米二氧化钛在实际道路工程中的应用 被引量:23
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作者 徐海铭 +1 位作者 孙立军 李剑飞 《公路工程》 2011年第4期189-192,198,共5页
近年来交通量的不断增长给环境带来了污染,大量的汽车尾气严重影响了城市空气质量。纳米二氧化钛利用其光学催化性能,能够分解汽车尾气中的有害气体。根据室内试验,对纳米二氧化钛在沥青混合料中的最佳添加方式及防撞墙涂刷剂量进行了研... 近年来交通量的不断增长给环境带来了污染,大量的汽车尾气严重影响了城市空气质量。纳米二氧化钛利用其光学催化性能,能够分解汽车尾气中的有害气体。根据室内试验,对纳米二氧化钛在沥青混合料中的最佳添加方式及防撞墙涂刷剂量进行了研究,并将该方法应用于上海浦东中环线的试验路。结果表明,直接拌合方法适用于大规模的道路施工,且对尾气分解效果明显;将纳米二氧化钛分散在溶剂中后涂刷于防撞墙表面对于有害气体也具有一定催化分解的作用。在对验路摊铺现场取回的沥青混合料尾气吸收效果与室内试验结果相近,说明纳米二氧化钛在实际工程应用中对尾气具有长期持续的分解效果。 展开更多
关键词 汽车尾气吸收 纳米二氧化钛 拌合方法 表面涂刷 试验路
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SBS,SBR改性沥青抗紫外线老化性能对比 被引量:22
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作者 董文龙 +1 位作者 孙立军 江涛 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期676-678,共3页
对低温性能较好的SBS,SBR这2种改性沥青在薄膜烘箱老化试验(thin film oven test,TFOT)以及经不同时长紫外线老化后的性能进行了室内试验分析对比.结果表明,SBR改性沥青原样及经薄膜烘箱老化后,其低温延展性能明显优于SBS改性沥青,但在... 对低温性能较好的SBS,SBR这2种改性沥青在薄膜烘箱老化试验(thin film oven test,TFOT)以及经不同时长紫外线老化后的性能进行了室内试验分析对比.结果表明,SBR改性沥青原样及经薄膜烘箱老化后,其低温延展性能明显优于SBS改性沥青,但在接受一定时间的紫外线照射后,SBR改性沥青的低温延度发生骤减,相同温度下其延度不及SBS改性沥青,说明SBS改性沥青的抗紫外线老化性能比SBR改性沥青好,这为高寒、高海拔地区沥青路面改性剂的选择提供了新的参考. 展开更多
关键词 改性沥青 紫外线老化 低温延度
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纳米尺度沥青微观结构特征演化分析 被引量:21
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作者 王明 罗东 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期10-16,共7页
为研究老化引起的沥青纳米尺度微观结构演化特征,建立微观结构演化特征与宏观尺度性能衰变之间的相关关系,分别选取实验室老化和现场老化回收的沥青样本为研究对象,利用原子力显微技术(AFM)和动态剪切流变试验(DSR),对沥青表面微观结构... 为研究老化引起的沥青纳米尺度微观结构演化特征,建立微观结构演化特征与宏观尺度性能衰变之间的相关关系,分别选取实验室老化和现场老化回收的沥青样本为研究对象,利用原子力显微技术(AFM)和动态剪切流变试验(DSR),对沥青表面微观结构的演变特性和宏观性能的衰变规律进行了研究。研究结果表明:老化对沥青表面微观结构形貌有显著影响,未老化沥青和短期老化(RTFOT)沥青样本表面形貌中存在典型的"蜂相结构",长期老化(PAV)和铣刨料(RAP)中抽提回收的沥青样本其表面形貌仅呈现一些褶皱似的凸起和亮白色斑点;在纳米尺度,老化改变了沥青纳米级相态的空间分布特性,降低了相态之间表面高度差异,表面高度以及表面粗糙度指标可以量化这种空间分布的特征;宏观尺度上,沥青样本黏弹特性发生显著变化,复数剪切模量升高,相位角降低,这种流变响应可以表征老化引起的流变性能的演变。基于此,提出了沥青纳米级形貌特征和流变性能相关关系的量化表征模型。 展开更多
关键词 道路工程 老化沥青样本 动态剪切流变试验 微观结构演化 原子力显微技术
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在役乳化沥青冷再生混合料的疲劳性能 被引量:21
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作者 孙立军 程怀磊 +1 位作者 曹巍 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期1648-1654,1687,共8页
通过应力控制下的劈裂疲劳试验,分析了现场服役多年的乳化沥青冷再生混合料及室内新成型的乳化沥青冷再生混合料劲度模量衰减特征以及2类混合料疲劳破坏阶段的黏弹性特征;结合损伤分析,提出了在役冷再生沥青混合料和新成型冷再生混合料... 通过应力控制下的劈裂疲劳试验,分析了现场服役多年的乳化沥青冷再生混合料及室内新成型的乳化沥青冷再生混合料劲度模量衰减特征以及2类混合料疲劳破坏阶段的黏弹性特征;结合损伤分析,提出了在役冷再生沥青混合料和新成型冷再生混合料疲劳破坏准则;对比了不同车道的在役冷再生混合料和新成型冷再生混合料的疲劳寿命,结果表明,现场实际轴载作用次数的增加会导致冷再生混合料剩余疲劳寿命的降低,冷再生混合料在使用中存在疲劳性能增长过程. 展开更多
关键词 乳化沥青 冷再生混合料 劲度模量 疲劳性能
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基于抗剪性能的混凝土桥沥青铺装设计方法 被引量:20
16
作者 胡晓 +1 位作者 孙立军 曹德洪 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期89-94,共6页
采用三维有限元方法,对不同混凝土桥型桥面铺装在实测荷载作用下的受力状态进行系统的力学分析,确定不同桥型的临界荷位.从抗剪角度提出进行铺装结构设计时可采用的力学控制指标、桥面铺装层混合料抗剪参数标准以及桥面铺装设计流程,并... 采用三维有限元方法,对不同混凝土桥型桥面铺装在实测荷载作用下的受力状态进行系统的力学分析,确定不同桥型的临界荷位.从抗剪角度提出进行铺装结构设计时可采用的力学控制指标、桥面铺装层混合料抗剪参数标准以及桥面铺装设计流程,并给出桥面铺装结构组合设计原则或建议.基于此,从铺装层结构设计和材料设计角度提出了七种桥面铺装层结构或材料组合方案,并在申嘉湖高速公路四个混凝土桥梁上铺筑试验段.从目前观测结果看,所有方案均表现出良好的性能. 展开更多
关键词 混凝土桥梁 沥青铺装层 结构设计 临界荷位 抗剪强度标准
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国产天然岩沥青及其混合料相关性能试验研究 被引量:19
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作者 王刚 孙立军 《公路工程》 2011年第4期72-75,共4页
在70#基质沥青中掺加不同比例的天然岩沥青得到改性沥青,低温延度试验结果显示其延度几乎为0,通过对低温延度断裂力测试,表明断裂力越大低温延展性越差;通过不同掺量岩沥青改性沥青及SBS改性沥青混合料各项性能对比试验,并结合沥青胶结... 在70#基质沥青中掺加不同比例的天然岩沥青得到改性沥青,低温延度试验结果显示其延度几乎为0,通过对低温延度断裂力测试,表明断裂力越大低温延展性越差;通过不同掺量岩沥青改性沥青及SBS改性沥青混合料各项性能对比试验,并结合沥青胶结料评价结果,认为6%~8%掺量范围内的岩沥青改性沥青具有较好的高温及水稳定性能,适用于目前路面结构中面层,可以得到与SBS改性沥青混合料相当的路用性能。 展开更多
关键词 天然岩沥青 SBS改性沥青 沥青混合料 断裂力 路用性能
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布敦岩沥青灰分胶浆动态流变性能和微细观特性 被引量:18
18
作者 王明 林发金 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期567-571,共5页
将布敦岩沥青(BRA)中的矿物质(灰分)提取出来,与基质沥青拌合制备灰分胶浆(粉胶质量比=0.8∶1).采用动态剪切流变性能试验、X衍射分析以及扫描电子显微分析技术,研究胶浆的动态流变特性以及灰分、矿粉物质的微细观特性.结果表明:灰分胶... 将布敦岩沥青(BRA)中的矿物质(灰分)提取出来,与基质沥青拌合制备灰分胶浆(粉胶质量比=0.8∶1).采用动态剪切流变性能试验、X衍射分析以及扫描电子显微分析技术,研究胶浆的动态流变特性以及灰分、矿粉物质的微细观特性.结果表明:灰分胶浆的高温流变性能比矿粉胶浆要好,抗变形能力更强,性能高温等级为76℃;灰分胶浆和矿粉胶浆的动态力学温度谱、频率谱具有一定的相似性;灰分物质表面存在较多的凸起和凹陷结构,外表呈蓬松的鳞片状,纵向起伏较大,微尺度振幅达到0.35μm,比表面积远大于矿粉.其发达的孔隙和沟纹结构,可以增加结构沥青的膜厚度,使得水分子难以破坏沥青-集料界面,增强填料对沥青的吸附作用,提高沥青与集料的黏结强度. 展开更多
关键词 道路工程 灰分胶浆 矿粉胶浆 动态流变性能 微细观特性 黏附性
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在重交通地段修建长寿命、少养护的公路路面 被引量:9
19
作者 管红梅 《中外公路》 2001年第4期18-21,共4页
文中就目前公路养护改建中存在的一些问题 ,提出在重交通地段修建长寿命、少养护公路路面的设想、可行性以及可能取得的效益和约束条件 ,并为成功实施该路面提出了一些研究需要和建议。
关键词 路面 使用性能 寿命周期 费用分析 公路工程
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基于荧光显微镜的SBS改性沥青显微相态分析 被引量:18
20
作者 王明 《交通科学与工程》 2014年第3期10-14,共5页
采用金属制小盛样皿浇注成型制备显微观测样本,在荧光显微镜100倍放大倍数下,观测实验室新制备SBS改性沥青、室温存放2个月的SBS改性沥青及不同厂家提供的成品SBS改性沥青显微相态。观测结果表明:在荧光显微镜下,改性剂的分布形态清晰... 采用金属制小盛样皿浇注成型制备显微观测样本,在荧光显微镜100倍放大倍数下,观测实验室新制备SBS改性沥青、室温存放2个月的SBS改性沥青及不同厂家提供的成品SBS改性沥青显微相态。观测结果表明:在荧光显微镜下,改性剂的分布形态清晰可见,并且SBS掺量为4%~5%时,微观上可以达到两相连续的最佳共混状态;随着存放时间的延长,当SBS掺量大于3%时,改性沥青网状结构逐渐形成,这种网状结构会由于SBS改性剂吸附沥青分子中的油分充分溶胀、发育及分散到沥青中,基质沥青的组分发生重组,从而形成共混体系的空间网状结构。对于不同厂家的成品改性沥青,由于加工工艺和相容性等原因,微观相态存在明显的"聚结"现象,也就是宏观性能表现的"离析"现象。 展开更多
关键词 SBS改性沥青 显微相态 网状结构 相容性
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