弹性力学解析法、分层总和法等传统的基础沉降验算方法由于其特殊的假定条件,难以满足三维复杂地形下的线状路堤沉降验算要求,为此,文章以拟建百色至那坡高速公路大能山1号、2号隧道间的中软土路堤为例,以地基土固结沉降理论为基本准则...弹性力学解析法、分层总和法等传统的基础沉降验算方法由于其特殊的假定条件,难以满足三维复杂地形下的线状路堤沉降验算要求,为此,文章以拟建百色至那坡高速公路大能山1号、2号隧道间的中软土路堤为例,以地基土固结沉降理论为基本准则并结合工程实际,借助FLAC 3D 5.0三维有限差分软件,在特定的假定条件下分析路堤的总体位移特征、断面上的位移分布情况并拟合分析位移量与中软土厚度的相关性,基于上述特点总结研究区路堤的沉降机理,并预测路堤可能出现的变形病害,给出防治建议。研究表明:位移最可能出现部位是K26+300路中心与K26+430路堤脚,由于填筑体自身结构发挥的抗力路面位移小于地基土位移并产生了填筑体内部孔隙扩容,截面上中软土厚度与路面位移量、地基位移量存在非线性相关性,可诱发路堤的内陷式沉降与侧向蠕滑-拉裂式破坏,建议通过强夯、缩短地基土排水路径、延长堆载时间、加大局部路面刚度等措施预防K26段路堤的潜在病害。展开更多
文摘弹性力学解析法、分层总和法等传统的基础沉降验算方法由于其特殊的假定条件,难以满足三维复杂地形下的线状路堤沉降验算要求,为此,文章以拟建百色至那坡高速公路大能山1号、2号隧道间的中软土路堤为例,以地基土固结沉降理论为基本准则并结合工程实际,借助FLAC 3D 5.0三维有限差分软件,在特定的假定条件下分析路堤的总体位移特征、断面上的位移分布情况并拟合分析位移量与中软土厚度的相关性,基于上述特点总结研究区路堤的沉降机理,并预测路堤可能出现的变形病害,给出防治建议。研究表明:位移最可能出现部位是K26+300路中心与K26+430路堤脚,由于填筑体自身结构发挥的抗力路面位移小于地基土位移并产生了填筑体内部孔隙扩容,截面上中软土厚度与路面位移量、地基位移量存在非线性相关性,可诱发路堤的内陷式沉降与侧向蠕滑-拉裂式破坏,建议通过强夯、缩短地基土排水路径、延长堆载时间、加大局部路面刚度等措施预防K26段路堤的潜在病害。
