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CIE均匀颜色空间与色差公式的应用 被引量:101
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作者 刘浩 《北京印刷学院学报》 2003年第3期3-8,12,共7页
鉴于CIE均匀颜色空间及色差公式日益广泛用于彩色印刷复制过程控制和印刷品质量评价,论述了CIE均匀颜色空间对颜色的表示、计算方法,并讨论了计算和应用中出现的问题,还着重介绍了CMC色差公式和最新的CIEDE2000色差公式,以利于在印刷业... 鉴于CIE均匀颜色空间及色差公式日益广泛用于彩色印刷复制过程控制和印刷品质量评价,论述了CIE均匀颜色空间对颜色的表示、计算方法,并讨论了计算和应用中出现的问题,还着重介绍了CMC色差公式和最新的CIEDE2000色差公式,以利于在印刷业中正确地应用。 展开更多
关键词 CIE均匀颜色空间 色差公式 彩色印刷 复制 印刷质量评价 表示方法 计算方法
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疲劳驾驶与交通事故关系 被引量:97
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作者 李都厚 刘群 +1 位作者 袁伟 刘浩 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期104-109,共6页
对国内外道路交通事故数据进行了统计,分析了疲劳驾驶事故中驾驶人特征、事故时段分布及高速公路上交通事故主要成因,研究了疲劳驾驶对操作行为的影响和驾驶人疲劳产生的原因,提出了疲劳驾驶预防对策。分析结果表明:30岁以下男驾驶人、... 对国内外道路交通事故数据进行了统计,分析了疲劳驾驶事故中驾驶人特征、事故时段分布及高速公路上交通事故主要成因,研究了疲劳驾驶对操作行为的影响和驾驶人疲劳产生的原因,提出了疲劳驾驶预防对策。分析结果表明:30岁以下男驾驶人、3年以下驾龄和10年左右驾龄的驾驶人是疲劳驾驶事故的高发群体;2:00~6:00与15:00~16:00是疲劳驾驶事故的高发时段;高速公路上疲劳驾驶引发的交通事故比例远高于普通公路;疲劳驾驶产生的原因主要包括长时间驾驶、睡眠不足或质量差、生理节律、驾驶人因素等。通过保证驾驶人有充足的睡眠与短暂休息,合理安排行车时间及使用疲劳预警装置等方法,可以有效预防疲劳的产生,减少疲劳驾驶事故的发生。 展开更多
关键词 疲劳驾驶 交通事故 事故特征 预防措施
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公路隧道环境中交通事故特征分析 被引量:52
3
作者 王辉 刘浩 +2 位作者 赵炜华 丁光明 刘凯峥 《公路》 北大核心 2009年第11期144-147,共4页
为掌握公路隧道环境中交通事故发生的基本特征,对国内典型隧道发生的262起交通事故进行归纳统计。从隧道环境中事故的时间分布、空间分布、事故形态、事故车型和隧道环境类型等多角度进行了分析。统计发现,事故分布在一天中明显地呈现3... 为掌握公路隧道环境中交通事故发生的基本特征,对国内典型隧道发生的262起交通事故进行归纳统计。从隧道环境中事故的时间分布、空间分布、事故形态、事故车型和隧道环境类型等多角度进行了分析。统计发现,事故分布在一天中明显地呈现3个高峰时段;隧道进、出口段是事故高发路段,在进口路段洞内事故多于洞外事故,在出口路段洞外事故多于洞内事故且隧道长度与交通事故有一定关系。研究结果为制定隧道交通事故预防对策提供了一定理论依据。 展开更多
关键词 交通工程 公路隧道 事故 分布特征
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公路交叉口交通标志设置的工效学分析 被引量:42
4
作者 刘浩 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第3期100-103,共4页
根据汽车驾驶员信息加工规律 ,对公路交叉口交通标志的设置地点、空间位置、多个标志的同时并设和连续设置 ,以及交叉口前置预告和过后确认标志进行了工效学分析 ,为公路交叉口交通标志有效设置提供了理论指导。
关键词 公路交叉口 驾驶员信息加工 标志设置
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危险货物运输路线模糊综合评判模型 被引量:30
5
作者 刘浩 周珣 杨俊儒 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期80-82,共3页
应用多层次模糊综合评价法优化危险货物运输路线,在保障危险货物运输安全,减少运输事故的前提下,确定了影响道路危险货物运输安全的路线生态环境、人口密集区、交通状况3个主要因素,建立了模糊综合评价模型。实际使用结果表明,在所选的G... 应用多层次模糊综合评价法优化危险货物运输路线,在保障危险货物运输安全,减少运输事故的前提下,确定了影响道路危险货物运输安全的路线生态环境、人口密集区、交通状况3个主要因素,建立了模糊综合评价模型。实际使用结果表明,在所选的G108、G210、G316三条翻越秦岭山脉的国道线路中,G316是相对安全的,这与实际相符,说明采用模糊综合评价法是找到一条最优行车路线,使危险货物运输危害程度降低到最小的有效方法。 展开更多
关键词 交通安全 危险货物运输 路线优化 安全分析 模糊综合评价
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昼间颜色对行驶中驾驶人距离判识的影响 被引量:25
6
作者 赵炜华 刘浩 +2 位作者 董宪元 高鲲鹏 王辉 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期90-94,共5页
选取32名驾驶人进行不同颜色障碍物距离判识对比试验。在车辆行进方向,分别对红色和绿色障碍物在不同的距离、车速下进行距离判识,获得驾驶人对距离判识值,统计分析距离判识数据,取均值回归分析驾驶人对不同颜色障碍物距离判识变化的定... 选取32名驾驶人进行不同颜色障碍物距离判识对比试验。在车辆行进方向,分别对红色和绿色障碍物在不同的距离、车速下进行距离判识,获得驾驶人对距离判识值,统计分析距离判识数据,取均值回归分析驾驶人对不同颜色障碍物距离判识变化的定量规律,建立数学模型,定量比较颜色对障碍物距离判识的影响程度。试验结果表明:随着车辆运行速度的增加,距离判识值不断下降,两者之间呈负指数变化关系;不同的颜色判识变化趋势一致,但冷颜色障碍物的判识距离大于暖颜色。 展开更多
关键词 交通工程 交通安全 驾驶人 颜色 距离判识 判识差异
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显示器的颜色计算和色彩管理 被引量:21
7
作者 刘浩 苗红涛 《北京印刷学院学报》 2003年第4期3-7,共5页
在分析彩色显示器呈色机制的基础上,推导出调整显示器和计算显示颜色的方法,并根据颜色叠加原理提出了一种对显示器进行色彩管理的简便方法。
关键词 彩色显示器 色彩管理 颜色查找表 颜色叠加 印刷 图像处理
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道路危险货物运输路线优化评价研究 被引量:13
8
作者 沈小燕 刘浩 周珣 《中国安全生产科学技术》 CAS 2006年第1期76-79,共4页
道路危险货物运输中最重要的问题是如何保障运输过程的安全。通过对危险货物运输路线优化评价的讨论,建立了道路危险货物运输路线优化评价指标体系,提出了用模糊综合评价法建立优化模型,并对陕西关中地区到陕西南部地区的三条主要运输... 道路危险货物运输中最重要的问题是如何保障运输过程的安全。通过对危险货物运输路线优化评价的讨论,建立了道路危险货物运输路线优化评价指标体系,提出了用模糊综合评价法建立优化模型,并对陕西关中地区到陕西南部地区的三条主要运输路线进行优化比较研究。 展开更多
关键词 危险货物运输 路线优化 指标体系 模糊综合评价
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农村人口出行方式选择模型 被引量:23
9
作者 冯忠祥 刘浩 张景峰 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期77-83,共7页
基于非集计模型的基本理论与建模方法,根据全国12个省1249份农村人口的出行调研数据,分析了影响农村人口出行方式选择的因素,选择步行、自行车、摩托车、农用车、客车、私家车6种交通方式作为农村人口出行方式选择肢,确定了影响农村人... 基于非集计模型的基本理论与建模方法,根据全国12个省1249份农村人口的出行调研数据,分析了影响农村人口出行方式选择的因素,选择步行、自行车、摩托车、农用车、客车、私家车6种交通方式作为农村人口出行方式选择肢,确定了影响农村人口出行方式选择的变量及相应的取值方法,建立了农村人口出行方式选择模型,并选取400份农村人口出行数据对模型进行了验证。计算结果表明:各种出行方式的计算值与统计值的最大绝对误差是4.0%,说明模型计算精度较高。 展开更多
关键词 交通规划 农村人口 出行方式 非集计模型 多项Logit模型
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城市道路环境中驾驶人应激反应能力研究 被引量:22
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作者 赵炜华 刘浩 +2 位作者 刘玮 陈颖 朱彤 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第7期10-14,共5页
为预防驾驶人在城市道路行车时因应激反应失误而引发交通事故,基于动力定型理论,开发驾驶人应激反应训练系统并进行仿真试验研究。试验选用30名被试人员分别在3个城市道路中典型应激交通场景下进行,运用MP150实时记录被试人员的心率参数... 为预防驾驶人在城市道路行车时因应激反应失误而引发交通事故,基于动力定型理论,开发驾驶人应激反应训练系统并进行仿真试验研究。试验选用30名被试人员分别在3个城市道路中典型应激交通场景下进行,运用MP150实时记录被试人员的心率参数,运用对数回归和相关性分析,研究应激反应能力与训练次数间的定量关系。研究结果表明,随着训练次数增加,驾驶人应激反应能力增强。驾驶人经过标准规定次数的训练,即可减缓应激状态下的心理紧张,提高应激反应准确性和速度。设计的系统及建立的训练次数标准,满足驾驶人应激反应能力训练需求,可增强驾驶人应激能力,减少此类交通事故发生。 展开更多
关键词 城市道路 驾驶人 应激反应 动力定型 训练
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山区公路纵坡路段线形指标对驾驶员心理生理影响研究 被引量:21
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作者 阎莹 刘浩 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2008年第6期1013-1016,共4页
基于行车安全性考虑,注重以人为本理念,应用医学、心理学等方面理论方法以及动态心电仪和GPS等仪器进行多类型实车道路实验.通过实验数据统计分析,建立驾驶员心率增量、车速、线形指标间的多元回归模型,应用模型讨论山区公路纵坡... 基于行车安全性考虑,注重以人为本理念,应用医学、心理学等方面理论方法以及动态心电仪和GPS等仪器进行多类型实车道路实验.通过实验数据统计分析,建立驾驶员心率增量、车速、线形指标间的多元回归模型,应用模型讨论山区公路纵坡路段线形对驾驶员心理、生理影响.结果表明:直线下坡路段坡度3%~4%驾驶员心率增长均超过30%,心理最为紧张,较大坡度反而对驾驶员心理影响不大;直线上坡路段坡度与心理、生理反应相关性较差;弯坡组合路段线形综合指标与车速、心率增量近似线性相关. 展开更多
关键词 交通安全 纵坡 驾驶员 心率增量 车速 心理生理 以人为本
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驾驶员昼间动态环境暖色调障碍物空间距离判识规律 被引量:20
12
作者 刘浩 赵炜华 +2 位作者 刘凯峥 张娟 周晶 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期105-109,共5页
随机选取32名驾驶员,获得绝对距离和相对距离判识数据。通过数据统计和回归分析,分析了驾驶员在地面动态环境下,对暖色调障碍物空间距离判识变化的定量规律。建立了障碍物在25、75、125m3种距离状态下,空间绝对距离与相对距离判识变化的... 随机选取32名驾驶员,获得绝对距离和相对距离判识数据。通过数据统计和回归分析,分析了驾驶员在地面动态环境下,对暖色调障碍物空间距离判识变化的定量规律。建立了障碍物在25、75、125m3种距离状态下,空间绝对距离与相对距离判识变化的6种数学模型。分析结果表明:在车辆行驶深度方向,驾驶员对暖色调障碍物空间绝对距离判识的准确性随距离增加而下降,相对距离判识准确性高于绝对距离;随车辆运行速度的增加,空间距离判识的准确性不断下降,且两者之间呈负指数变化关系;6种数学模型的相关系数不小于0.941,拟合度良好。 展开更多
关键词 道路交通安全 驾驶员 地面动态环境 暖色障碍物 深度视觉 空间距离判识
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颜色视觉匹配中显示器颜色色差阈值的评价 被引量:19
13
作者 黄敏 廖宁放 +1 位作者 刘浩 徐艳芳 《光学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期599-603,共5页
为了对阴极射线管(Cathode ray tube,CRT)显示器颜色恰可辨别的小色差阈值进行评价,在中性灰背景下,用编制的颜色匹配程序,在CRT显示器上随机产生颜色,分别调节程序中R、G、B通道的值,使匹配色与随机色达到视觉上的一致,进行颜色视觉匹... 为了对阴极射线管(Cathode ray tube,CRT)显示器颜色恰可辨别的小色差阈值进行评价,在中性灰背景下,用编制的颜色匹配程序,在CRT显示器上随机产生颜色,分别调节程序中R、G、B通道的值,使匹配色与随机色达到视觉上的一致,进行颜色视觉匹配实验,测量CRT显示器上随机色和匹配色的L*a*b*值。用不同的色差公式对实验数据分别从明度、色调、饱和度进行比较分析,色差公式评价小色差的性能是CIEDE2000优于CMC(2∶1)和CIEL*a*b*。在a*b*图上绘制实验颜色恰可辨别图。不同色差公式计算的CRT显示器恰可辨别小色差阈值不同。 展开更多
关键词 视觉与色彩 色差阈值 颜色视觉匹配 色差公式
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道路交通事故多发位置鉴别新方法的探讨 被引量:11
14
作者 阎莹 刘浩 +1 位作者 游小青 张巍 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第3期82-86,共5页
在比较国内外现有事故多发位置鉴别方法的基础上,通过对我国312国道某路段事故交通状况和事故统计资料的分析,提出了适合此路段的事故多发位置的鉴别方法——累计频率法,并在实际应用中从综合考虑各种交通安全评价因素的角度出发,基于... 在比较国内外现有事故多发位置鉴别方法的基础上,通过对我国312国道某路段事故交通状况和事故统计资料的分析,提出了适合此路段的事故多发位置的鉴别方法——累计频率法,并在实际应用中从综合考虑各种交通安全评价因素的角度出发,基于当量和数理统计的理论对此方法进行了改进.在应用实例中,详细论述了改进后的应用原理和步骤,对比分析了前后两种不同的鉴别结果.应用结果表明该方法改进后鉴别出的事故多发位置更为准确,而且考虑了事故多发位置道路改造的经济性,在我国项目级事故多发位置的鉴别中更具有现实意义. 展开更多
关键词 事故多发位置 鉴别 累计频率 当量
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罐体车辆道路运输危险品事故特征分析 被引量:20
15
作者 刘凯峥 刘浩 +2 位作者 晏远春 徐磊 蒋世应 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期130-133,共4页
为系统掌握罐车道路运输危险品事故特征,调查整理了615起危险品罐车道路运输事故。采用统计与对比分析方法,获得危险品罐车道路运输事故发生原因及比例、事故发生的时间及形态分布,并确定了不同事故罐体以及不同道路等级事故的泄漏概率... 为系统掌握罐车道路运输危险品事故特征,调查整理了615起危险品罐车道路运输事故。采用统计与对比分析方法,获得危险品罐车道路运输事故发生原因及比例、事故发生的时间及形态分布,并确定了不同事故罐体以及不同道路等级事故的泄漏概率。分析表明,在发生的事故中,人的因素占67%,翻车事故为最主要事故类型,两车追尾事故和低等级公路事故泄漏概率最高,分别为84.52%和82.7%。 展开更多
关键词 交通运输安全工程 危险品运输 罐车 事故特征
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高速公路长隧道出口段驾驶人视觉特征变化规律 被引量:19
16
作者 丁光明 刘浩 +1 位作者 赵炜华 施卢丹 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期77-80,85,共5页
为改善高速公路长隧道出口段信息认知舒适性和行车安全,应用中型客车进行实际隧道环境行车试验,研究了驾驶人在隧道出口段的视觉变化特征。将隧道出口段选定为洞内200m至洞外200m范围,采用眼动测试装置记录行车过程中驾驶人视觉特征参数... 为改善高速公路长隧道出口段信息认知舒适性和行车安全,应用中型客车进行实际隧道环境行车试验,研究了驾驶人在隧道出口段的视觉变化特征。将隧道出口段选定为洞内200m至洞外200m范围,采用眼动测试装置记录行车过程中驾驶人视觉特征参数,运用BP神经网络模拟视觉特征参数变化,建立出口区段驾驶人注视时间、注视次数和扫视幅度等参数变化的网络模型。结果表明:从驾驶人发现隧道出口起,随着与隧道出口的逐渐接近,注视时间不断减少,注视次数亦减少,而扫视幅度逐渐增加;出隧道后注视次数增加,注视时间稍微增加,洞外扫视幅度大于隧道内,但变化幅度较小。 展开更多
关键词 交通工程 交通安全 驾驶人 高速公路 隧道出口 视觉特征
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边界探测的小波变换方法 被引量:9
17
作者 杨文杰 刘浩 马昆 《中国图象图形学报(A辑)》 CSCD 1999年第1期38-45,共8页
根据Malat的多尺度边界探测的思想,实现了连续小波变换的多尺度边界探测,并用快速Fourier变换作为工具,进行连续小波变换的计算。在计算任意方向的模值时,提出了使用加权平均的方法。给出了算例。
关键词 小波变换 多尺度边界 图象边界探测
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立体印刷制作工艺光栅板参数的选择 被引量:18
18
作者 黄敏 刘浩 《北京印刷学院学报》 2005年第1期9-12,共4页
简述立体印刷成像原理,分析柱透镜光栅板光学功能,讨论了与立体印刷光栅条纹图像相匹配的柱透镜光栅板的相关参数———光栅线数、折射率、视角范围及透射率等,对图像立体显示效果的影响。只有这些参数选择得当,才能使平面印刷图像取得... 简述立体印刷成像原理,分析柱透镜光栅板光学功能,讨论了与立体印刷光栅条纹图像相匹配的柱透镜光栅板的相关参数———光栅线数、折射率、视角范围及透射率等,对图像立体显示效果的影响。只有这些参数选择得当,才能使平面印刷图像取得好的立体效果。 展开更多
关键词 立体印刷 光栅条纹图像 柱透镜光栅板 光栅线数
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基于因子模型的高速公路特长隧道驾驶人心理负荷特性研究 被引量:20
19
作者 朱彤 吴玲 +2 位作者 胡月琦 刘浩 许彬 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期165-175,共11页
为研究驾驶人行驶通过特长隧道环境中的心理负荷变化特性,选取2座典型特长隧道进行实车试验,采集驾驶人实时心电信号,以心率和心率变异性指标分析为基础,通过数据挖掘构建了基于因子分析的心理负荷计算模型,采用心率变异性频域分析结果... 为研究驾驶人行驶通过特长隧道环境中的心理负荷变化特性,选取2座典型特长隧道进行实车试验,采集驾驶人实时心电信号,以心率和心率变异性指标分析为基础,通过数据挖掘构建了基于因子分析的心理负荷计算模型,采用心率变异性频域分析结果对模型进行验证。研究结果表明:心率变异性指标在计算心理负荷时比心率指标具有更高的效度和信度,驾驶人在距离隧道入口较远处和距离隧道出口较近时负荷较大;在隧道路段和普通高速路段,熟悉试验道路的驾驶人平均心理负荷小于不熟悉试验道路的驾驶人;被试在隧道路段的平均心理负荷大小依次为入口段、出口段、行车段,熟练驾驶人心理负荷在特长隧道入口前300 m至前180 m范围受到的影响最为明显;非熟练驾驶人心理负荷在入口前300 m至入口后240 m范围受到的影响最为明显。上述结果说明:在隧道出、入口段,尤其是入口段驾驶人负荷过高,也是造成事故数量多的主要原因之一;熟悉道路条件可在一定程度上降低驾驶人心理负荷;普通高速路段虽然行车环境较好,但运行车速过高也会造成驾驶人负荷增加。熟练驾驶人心理负荷在隧道入口前升高,而非熟练驾驶人心理负荷在进入隧道后仍保持较高水平。 展开更多
关键词 交通工程 心理负荷 实车试验 因子模型 驾驶人 特长隧道
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高速公路隧道群出、入口段驾驶人视觉特征 被引量:18
20
作者 赵炜华 刘浩 +2 位作者 刘玮 林淼 朱彤 《交通科学与工程》 2011年第3期75-81,共7页
为提高隧道群交通安全水平,研究高速公路隧道群出、入口段驾驶人视觉信息认知过程和变化.针对驾驶人视觉特征参数变化规律,选用9名驾驶人进行隧道群环境中实车试验.采用眼动仪,记录行车过程中驾驶人视觉特征参数.应用统计方法,分析试验... 为提高隧道群交通安全水平,研究高速公路隧道群出、入口段驾驶人视觉信息认知过程和变化.针对驾驶人视觉特征参数变化规律,选用9名驾驶人进行隧道群环境中实车试验.采用眼动仪,记录行车过程中驾驶人视觉特征参数.应用统计方法,分析试验数据特征.运用神经网络技术,模拟视觉特征参数变化,并建立相关模型.研究结果表明:在逐渐接近特长隧道入口过程中,注视时间、扫视幅度显著增加,注视次数减少;进入隧道后,注视时间、扫视幅度先减少后增加,注视次数先减少后平稳变化.在隧道群出、入口段,受间隔距离较小的影响,驾驶人视觉特征变化趋势与单一长隧道入口差异明显. 展开更多
关键词 高速公路 隧道群出 入口 注视时间 注视次数 扫视幅度 神经网络
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