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基于累积前景理论的通勤者路径选择模型 被引量:22
1
作者 李小静 刘林 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期173-178,共6页
为了全面描述决策者在不确定环境下的出行行为,从价值变化和可靠性变化两个方面研究通勤者的路径选择行为及对待风险的态度,提出了基于累积前景理论(CPT)的通勤者路径选择模型.首先推广了两个参考点的CPT,接着根据不确定理论对行程时间... 为了全面描述决策者在不确定环境下的出行行为,从价值变化和可靠性变化两个方面研究通勤者的路径选择行为及对待风险的态度,提出了基于累积前景理论(CPT)的通勤者路径选择模型.首先推广了两个参考点的CPT,接着根据不确定理论对行程时间进行预算,给出通勤者参考点估计的统一方法,然后构造通勤者的路径选择模型.最后在一个测试网络上研究可靠度与参考点及可靠度与累积前景值的关系.结果表明,通勤者的参考点可以根据可靠度要求动态设置.出发时刻相同,出行者可靠度要求较高时,风险较低的路径前景值较大;反之可靠度要求较低时,行程时间平均值较小,虽然风险较高的路径前景值也比较大,这一结论与事实相符合.本文所提出的决策模型能够有效地描述通勤者在随机路网中的路径选择行为. 展开更多
关键词 城市交通 参考点 累积前景理论 预算出行时间 通勤者 路径选择
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Δ(G)≤4的外平面图的邻强边色数 被引量:14
2
作者 刘林 王建方 《高校应用数学学报(A辑)》 CSCD 北大核心 2000年第2期139-146,共8页
研究了Δ(G)≤4的外平面图的邻强边染色,证明了Δ(G)≤χ′as(G)≤Δ(G)+1,且χ′as(G)=Δ(G)+1当且仅当存在两个最大度点相邻,其中Δ(G)和χ′as(G)分别表示图G的最大度和邻强边色数,并且提出了如下猜想:如果G是一个|V(G)|≥3(G≠C5)... 研究了Δ(G)≤4的外平面图的邻强边染色,证明了Δ(G)≤χ′as(G)≤Δ(G)+1,且χ′as(G)=Δ(G)+1当且仅当存在两个最大度点相邻,其中Δ(G)和χ′as(G)分别表示图G的最大度和邻强边色数,并且提出了如下猜想:如果G是一个|V(G)|≥3(G≠C5)的2-连通图,则Δ(G)≤χ′as(G)≤Δ(G) 展开更多
关键词 外平面图 邻强边染色 邻强边色数 着色
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图的强染色 被引量:14
3
作者 刘林 +1 位作者 王建方 袁晋江 《西北师范大学学报(自然科学版)》 CAS 2002年第1期28-29,共2页
研究了简单图G(V ,E)的强色数 χs(G)的上界与极图及 χs(G)与全色数 χT(G)的关系 ;得到了一些特殊图的强色数 χs(G)
关键词 强染色 强色数 极图 简单图
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考虑风险分布特征的危险品运输路径优化 被引量:16
4
作者 代存杰 李引珍 +2 位作者 马昌喜 柴获 刘林 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期330-342,共13页
为控制危险品运输风险大小并提高风险分布合理性,兼顾运输商的利益诉求,对多种类型危险品在同一路网内运输时的多路径组合优化问题进行研究。首先根据运输路径物理特征,结合路段风险值给出路径间的物理相异度计算方法,并根据各路段在路... 为控制危险品运输风险大小并提高风险分布合理性,兼顾运输商的利益诉求,对多种类型危险品在同一路网内运输时的多路径组合优化问题进行研究。首先根据运输路径物理特征,结合路段风险值给出路径间的物理相异度计算方法,并根据各路段在路网内的地理位置,给出路径间的空间相异度计算方法;然后设置总风险阈值和最小相异度约束,建立同时考虑累积运输风险、运输费用和运输时间的多目标优化模型,改进第2代非支配排序遗传算法(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm-Ⅱ,NSGA-Ⅱ)对模型求解,利用动态拥挤距离来提高群体中个体分布的均匀性;最后通过随机网格网络算例对多种类型危险品在不同起讫点间单次、多次运输场景下的路径选择进行仿真优化,并利用实际路网数据对优化方法的可行性进行验证。结果表明:设置危险品运输路径之间的相异度约束,可减少共用路段/节点数量,避免运输风险在局部区域内过度集中;适当增加累积运输风险,有利于提高路径之间的物理相异度和空间相异度,使运输风险的分布更为分散,同时扩大了运输商的路径优化空间。研究结果可为政府部门对危险品运输风险控制及风险分布管理提供新的方法,为运输商的路径选择提供决策支持。 展开更多
关键词 交通工程 危险品运输 多路径组合优化 物理/空间相异度 风险分布特征
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1-树图的邻强边染色 被引量:10
5
作者 马德 刘林 《Journal of Mathematical Research and Exposition》 CSCD 2000年第2期299-305,共7页
图G的-k-正常边染色f若使得任意uv∈E(G)满足f「u」≠「v」,其中f「u」=「f(uw|uw∈E(G)」,则称f为G的-k-邻强边染色,简称K-ASEC,并称Xaf(G)=min(K|存在C的-k-ASEC「... 图G的-k-正常边染色f若使得任意uv∈E(G)满足f「u」≠「v」,其中f「u」=「f(uw|uw∈E(G)」,则称f为G的-k-邻强边染色,简称K-ASEC,并称Xaf(G)=min(K|存在C的-k-ASEC「为G的邻强边色数,本文提出了邻强边染色猜地2连通图G(V,E)≠C5),有△(G)≤Xas(G)01600187(G)+2,并研究了1-树图的邻强边染色。 展开更多
关键词 邻强边染色 邻强边色数 1-树图 K-ASEC 连通图
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最大度不大于5的Halin-图的点强全染色(英文) 被引量:10
6
作者 刘林 《经济数学》 2002年第1期77-80,共4页
图 G(V,E)的一正常 k-全染色 f 称为 G(V,E)的一 k-点强全染色当且仅当任意 v∈ V(G) ,N[v]中的元素染不同色 ,其中 N[v]={ u| uv∈ V(G) }∪ { v} ,并且 χvs T(G) =min{ k|存在 G的 k-点强全染色 }称为 G(V,E)的点强全色数 .本文得到... 图 G(V,E)的一正常 k-全染色 f 称为 G(V,E)的一 k-点强全染色当且仅当任意 v∈ V(G) ,N[v]中的元素染不同色 ,其中 N[v]={ u| uv∈ V(G) }∪ { v} ,并且 χvs T(G) =min{ k|存在 G的 k-点强全染色 }称为 G(V,E)的点强全色数 .本文得到了 Δ(G) 5的 Halin-图 G(V.E)的 χvs T(G) ,并提出如下猜想 :设 G(V,E)为每一连通分支的阶数不小于 6的图 ,则χvs T(G) Δ (G) + 2 ,其中Δ (G)表示图 G的最大度 . 展开更多
关键词 Halin-图 染色 点强全染色
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△(G)=3的外平面图的邻强边染色 被引量:6
7
作者 刘林 焦永兰 +1 位作者 王建方 《经济数学》 2001年第2期68-71,共4页
对图G(V,E),一正常k-边染色f称为G(V,E)的一邻强边染色,当且仅当对任意uv∈E(G)有f[u]≠f[v].其中f[u]={f(uw)|uw∈E(G)},f(uw)表示染边uw的色,并称xas(G)=min... 对图G(V,E),一正常k-边染色f称为G(V,E)的一邻强边染色,当且仅当对任意uv∈E(G)有f[u]≠f[v].其中f[u]={f(uw)|uw∈E(G)},f(uw)表示染边uw的色,并称xas(G)=min{k|存在C的一k种色的郁强边染色}为G的邻强边色数.本文证明了对△(G)=3的2-连通外平面图,有xas(G)=4. 展开更多
关键词 外平面图 正常外染色 邻强边染色 强边染色 Z-连通外平面图 Z-度点
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基于Petri网的城市主干道交通信号协调优化 被引量:8
8
作者 牟海波 俞建宁 刘林 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期106-113,共8页
为研究城市主干道交通信号协调优化问题,建立了包括交叉口交通信号显示模块与信号相位转换模块的时延Petri网模型与基于变速度连续Petri网的交通流模型,设计了由监控、判别和通行相位选择3个子系统构成的交通信号控制系统,并给出了具体... 为研究城市主干道交通信号协调优化问题,建立了包括交叉口交通信号显示模块与信号相位转换模块的时延Petri网模型与基于变速度连续Petri网的交通流模型,设计了由监控、判别和通行相位选择3个子系统构成的交通信号控制系统,并给出了具体的控制步骤。根据连续Petri网中各参数间的关系,以车辆排队长度、上游路段车流速度和下游路段畅通度为输入变量,以相位优先指数为输出变量,确定下一通行相位,采用模糊Petri网确定当前相位的最佳绿灯时间,并进行了仿真计算。仿真结果表明:采用Petri网与模糊控制相结合的方法后,由西向东与由东向西方向车流的行程时间分别缩短了7.1%、7.6%,交叉口排队长度的改进率分别为11.9%、11.2%,4个相位的交叉口平均延误分别由9.7、10.3、11.8、13.2s下降到8.2、9.1、11.4、11.4s。可见,主干道信号协调优化方法可以较好地实现干线信号协调控制。 展开更多
关键词 交通信号控制 协调优化 模糊控制 PETRI网 优先指数
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图的全符号控制函数 被引量:8
9
作者 鲁进步 刘林 《兰州铁道学院学报》 2001年第1期95-97,共3页
定义了图的全符号控制函数及其全符号控制数,并得到了若干图的全符号控制数的界.
关键词 全符号控制函数 全符号控制数
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若干图的点强全染色(英文) 被引量:7
10
作者 刘林 谢继国 《经济数学》 1998年第3期52-55,共4页
对图G及正整数k,映射f:满足:(1)任意e1,e3,如果e1,e2是相邻或相关联的,则有;(2)对u,v,w(G)有,则称f为G的一个k-点强全染色,并且K|G的社点强全染色称为G的点强全色数.本文讨论了一些特殊困的点强全色数,并提出了一... 对图G及正整数k,映射f:满足:(1)任意e1,e3,如果e1,e2是相邻或相关联的,则有;(2)对u,v,w(G)有,则称f为G的一个k-点强全染色,并且K|G的社点强全染色称为G的点强全色数.本文讨论了一些特殊困的点强全色数,并提出了一个猜想:若G为每一分图的阶数不小于6的图,则(G),其中(G)为本文中定义的一新参数. 展开更多
关键词 点强全染色 点强全色数
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图P_2×C_n 的均匀邻强边色数(英文) 被引量:8
11
作者 Sheng Bau 李明哲 +1 位作者 刘林 《经济数学》 2002年第3期15-18,共4页
对图 G(V,E) ,一正常边染色 f 若满足 :(1)对 uv∈ E(G) ,f[u]≠ f[v],其中 f[u]={ f(uv) | uv∈E} ;(2 )对任意 i≠ j,有‖ Ei| - | Ej‖≤ 1,其中 Ei={ e| e∈ E(G)且 f(e) =i} .则称 f 为 G(V,E)的一 k-均匀邻强边染色 ,简称 k- EA... 对图 G(V,E) ,一正常边染色 f 若满足 :(1)对 uv∈ E(G) ,f[u]≠ f[v],其中 f[u]={ f(uv) | uv∈E} ;(2 )对任意 i≠ j,有‖ Ei| - | Ej‖≤ 1,其中 Ei={ e| e∈ E(G)且 f(e) =i} .则称 f 为 G(V,E)的一 k-均匀邻强边染色 ,简称 k- EASC,并且称χ′eas(G) =min{ k|存在 G(V,E)的一 k- EASC为 G(V,E)的均匀邻强边色数。本文得到了图 P2 × Cn 的均匀邻强边色数。 展开更多
关键词 邻强边染色 均匀邻强边染色.
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模糊随机最短路径问题模型与算法 被引量:7
12
作者 牟海波 刘林 《兰州交通大学学报》 CAS 2006年第3期118-122,共5页
最短路径问题在现实生活中有着广泛应用,许多专家学者对此问题进行了深入研究.到目前为止,所有这些研究都是针对静态最短路径问题以及不确定最短路径问题中具有模糊或随机参数的问题.然而在现实世界中,有些系统中有很多不确定因素,因此... 最短路径问题在现实生活中有着广泛应用,许多专家学者对此问题进行了深入研究.到目前为止,所有这些研究都是针对静态最短路径问题以及不确定最短路径问题中具有模糊或随机参数的问题.然而在现实世界中,有些系统中有很多不确定因素,因此很有必要对具有多重不确定参数的最短路径问题进行研究.本文主要研究具有模糊随机参数的最短路径问题,基于机会测度理论,分别建立了模糊随机期望值模型、机会约束规划模型及相关机会约束规划模型,然后设计遗传算法求解. 展开更多
关键词 模糊随机 最短路径 机会测度 遗传算法
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参考价格效应下两期绿色供应链定价和协调 被引量:1
13
作者 王士娟 刘林 《兰州交通大学学报》 CAS 2024年第2期138-147,共10页
在一个由绿色制造商和零售商构成的两期供应链系统中,考虑了参考价格效应,运用博弈论研究了绿色供应链的定价、绿色决策和协调问题。通过对集中和分散两种决策情形均衡结果的比较,发现集中比分散更有利于供应链的经济绩效和绿色产品的... 在一个由绿色制造商和零售商构成的两期供应链系统中,考虑了参考价格效应,运用博弈论研究了绿色供应链的定价、绿色决策和协调问题。通过对集中和分散两种决策情形均衡结果的比较,发现集中比分散更有利于供应链的经济绩效和绿色产品的市场扩张,产品绿色水平的确定和决策结构无关。研究进一步设计两部收费契约实现了两期绿色供应链的完全协调。定价策略方面,协调前供应链成员都倾向于差异化定价,引入协调契约后,零售商的定价策略未发生改变,而制造商则转变为一致定价。此外,还研究了参考价格效应对供应链的影响,指出了一个高的参考价格敏感度有益于市场需求和供应链系统的经济效益。 展开更多
关键词 绿色供应链 两期 参考价格效应 博弈 定价 协调
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基于模糊Petri网的交通事故致因建模分析 被引量:7
14
作者 牟海波 俞建宁 刘林 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第12期93-97,共5页
针对目前我国道路交通事故多发的现状,以模糊Petri网为工具,以对道路交通安全有重大影响的关键因素为基础,模拟给出其因果关系,建立了基于模糊Petri网的道路交通事故致因分析模型,设计最长路径算法分析模型中某个致因要素导致交通事故... 针对目前我国道路交通事故多发的现状,以模糊Petri网为工具,以对道路交通安全有重大影响的关键因素为基础,模拟给出其因果关系,建立了基于模糊Petri网的道路交通事故致因分析模型,设计最长路径算法分析模型中某个致因要素导致交通事故发生的可信度。最长路径上的致因要素即为最易引起交通事故的主要因素。案例分析表明,这个模型能够体现各因素之间的逻辑关系,达到了通过数量指标分析道路交通事故主要原因的目的。 展开更多
关键词 模糊PETRI网 道路交通安全 事故致因分析 最长路径算法 可信度
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基于混合Petri网的单点信号优化感应控制 被引量:7
15
作者 牟海波 俞建宁 刘林 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期2727-2734,共8页
为研究单交叉口交通信号感应控制问题,建立由连续Petri网描述交通流和离散Petri网描述交通信号控制的混合Petri网模型。根据连续Petri网的离散化方法,以连续Petri网中的参数为基础,提出各个相位车辆总停留时间的计算方法。为优化各个相... 为研究单交叉口交通信号感应控制问题,建立由连续Petri网描述交通流和离散Petri网描述交通信号控制的混合Petri网模型。根据连续Petri网的离散化方法,以连续Petri网中的参数为基础,提出各个相位车辆总停留时间的计算方法。为优化各个相位的绿灯时间,以车辆总停留时间最小为目标建立优化感应控制模型,并进行仿真计算。研究结果表明:采用基于混合Petri网的优化感应控制方法时,4个相位的车辆平均延误分别为18.19,15.65,14.88和15.24 s,与基于混合Petri网的一般感应控制方法、基于离散Petri网的感应控制方法相比较,平均延误的最大缩短率分别为26.26%和38.33%。基于混合Petri网的优化感应控制方法可以较好地实现单点信号控制。 展开更多
关键词 交通信号控制 优化感应控制 建模仿真 混合PETRI网 平均延误
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电子商务中商家诚信评判的模型和方法 被引量:5
16
作者 苏朝霞 刘林 《兰州交通大学学报》 CAS 2005年第1期143-145,共3页
针对电子商务中商家诚信度评判中存在的问题,提出了电子商务中商家诚信度的综合评价方法,建立了完整的指标体系,给出了相应的数学模型,运用模糊层次分析法构建了电子商务商家诚信评判的数学模型,评判结果表明,该模型计算简便、易于操作... 针对电子商务中商家诚信度评判中存在的问题,提出了电子商务中商家诚信度的综合评价方法,建立了完整的指标体系,给出了相应的数学模型,运用模糊层次分析法构建了电子商务商家诚信评判的数学模型,评判结果表明,该模型计算简便、易于操作,为评判工作的客观性、适用性和可操作性提供了保证. 展开更多
关键词 电子商务 层次分析法 模糊综合评价
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在应用程序中通用查询功能实现方法研究 被引量:1
17
作者 刘林 刘斌 +1 位作者 何瑞春 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2002年第3期17-20,共4页
讨论了一种基于大型数据库Oracle和前台开发系统PowerBuilder程序设计中通用查询功能的设计思路与实现方法 。
关键词 POWERBUILDER 数据库 算法 应用程序 通用查询 程序设计
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On the Adjacent Strong Edge Coloring of Halin Graphs 被引量:2
18
作者 刘林 李引珍 +1 位作者 王建方 《Journal of Mathematical Research and Exposition》 CSCD 北大核心 2003年第2期241-246,共6页
A proper k-edge coloring f of graph G(V, E) is said to be a k:-adjacent strong edge coloring of graph G(V,E) iff every uv∈E(G) satisfy f[u]≠f/[v], where f[u] = {f(uw)|uw ∈E(G)} then f is called k-adjacent strong ed... A proper k-edge coloring f of graph G(V, E) is said to be a k:-adjacent strong edge coloring of graph G(V,E) iff every uv∈E(G) satisfy f[u]≠f/[v], where f[u] = {f(uw)|uw ∈E(G)} then f is called k-adjacent strong edge coloring of G, is abbreviated k-ASEC: and x'as(G) = min{k|k-ASEC of G} is called the adjacent strong edge chromatic number. In this paper, we study the x'as(G) of Halin graphs with △A(G)≥5. 展开更多
关键词 adjacent strong edge coloring adjacent strong edge chromatics number Halin graph
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若干平面图的邻强边染色 被引量:5
19
作者 刘林 《兰州铁道学院学报》 1999年第1期131-134,共4页
图G的一k-正常边染色f若使得任意uv∈E(G)满足f[u]≠f[v],其中f[u]={f(uw)|uw∈E(G)},则称f为G的一k-邻强边染色,简称k-ASEC,并称Χ′as(G)=min{k|存在G的一k-AS... 图G的一k-正常边染色f若使得任意uv∈E(G)满足f[u]≠f[v],其中f[u]={f(uw)|uw∈E(G)},则称f为G的一k-邻强边染色,简称k-ASEC,并称Χ′as(G)=min{k|存在G的一k-ASEC}为G的邻强边色数.研究了唯一圈图和六角系统图的邻强边色数,并提出了一个猜想:对2-连通图G(V,E)(G(V,E)≠C5),有Δ(G)≤Χ′as(G)≤Δ(G)+2. 展开更多
关键词 邻强边染色 邻强边色数 平面图
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北京某数据中心机房空调系统节能改造案例分析 被引量:1
20
作者 张超轶 刘渊源 +1 位作者 刘林 于明丽 《暖通空调》 2024年第S01期275-277,共3页
北京某金融数据中心机房空调系统改造采用了回风自然冷却与热通道封闭的技术。通过改造前后运行数据对比及室内热环境模拟分析,得出以蒸发预冷段与原空调机组组成的双循环系统改造方案有较好的节能效果和经济性,热通道封闭有效改善了机... 北京某金融数据中心机房空调系统改造采用了回风自然冷却与热通道封闭的技术。通过改造前后运行数据对比及室内热环境模拟分析,得出以蒸发预冷段与原空调机组组成的双循环系统改造方案有较好的节能效果和经济性,热通道封闭有效改善了机房内部的气流组织与温度分布,可为小型数据中心的空调系统改造和热环境优化提供参考。 展开更多
关键词 数据中心 节能改造 热管 封闭热通道 PUE
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