随着汽车工业近年来的蓬勃发展,车联网智能终端T-BOX(Telematics BOX),也称远程信息处理控制单元(Telematics Control Unit, TCU),作为目前通用的车联网智能终端,是连接车辆与网络的桥梁,是车联网的重要组成部分,越来越受到汽车制造企...随着汽车工业近年来的蓬勃发展,车联网智能终端T-BOX(Telematics BOX),也称远程信息处理控制单元(Telematics Control Unit, TCU),作为目前通用的车联网智能终端,是连接车辆与网络的桥梁,是车联网的重要组成部分,越来越受到汽车制造企业的重视。在T-BOX的设计、研发到量产过程中,DVT(设计验证与测试阶段),PVT(生产验证与测试阶段)是两个重要的设计-验证实验过程。本文所讨论内容是以5G+V2X TBOX在PVT一次实验中出现的问题为背景。由于问题在相同两次实验内容中,结果大相径庭,对分析有着很多迷惑性。通过对问题的细致剖析和层层分解,以递进式的分析和思路进行验证,并最终解决问题的一则案例(以下简称:本项目),同时,本项目的电源配置优化的实验方法也具有普遍适用性,为后续相同实验的顺利进行提供了参考和依据。(注:内容中项目敏感信息均已处理)展开更多
文摘随着汽车工业近年来的蓬勃发展,车联网智能终端T-BOX(Telematics BOX),也称远程信息处理控制单元(Telematics Control Unit, TCU),作为目前通用的车联网智能终端,是连接车辆与网络的桥梁,是车联网的重要组成部分,越来越受到汽车制造企业的重视。在T-BOX的设计、研发到量产过程中,DVT(设计验证与测试阶段),PVT(生产验证与测试阶段)是两个重要的设计-验证实验过程。本文所讨论内容是以5G+V2X TBOX在PVT一次实验中出现的问题为背景。由于问题在相同两次实验内容中,结果大相径庭,对分析有着很多迷惑性。通过对问题的细致剖析和层层分解,以递进式的分析和思路进行验证,并最终解决问题的一则案例(以下简称:本项目),同时,本项目的电源配置优化的实验方法也具有普遍适用性,为后续相同实验的顺利进行提供了参考和依据。(注:内容中项目敏感信息均已处理)
