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基于循环的缸内直喷乙醇HCCI燃烧的瞬态空燃比特性研究 被引量：3
1
作者 刘寅童 邓俊 +2 位作者 史现 吴志军 李理光 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期1-6,共6页
考虑到HCCI燃烧模式对于循环间变动很敏感,基于瞬态CO_2/CO和HC排放测试仪,利用缸内直喷HCCI发动机台架,对乙醇HCCI燃烧循环间的排放及瞬态空燃比进行检测,并采用数学统计的方法分析连续循环的瞬态空燃比变化特性。研究结果表明:喷油量... 考虑到HCCI燃烧模式对于循环间变动很敏感,基于瞬态CO_2/CO和HC排放测试仪,利用缸内直喷HCCI发动机台架,对乙醇HCCI燃烧循环间的排放及瞬态空燃比进行检测,并采用数学统计的方法分析连续循环的瞬态空燃比变化特性。研究结果表明:喷油量的变化对瞬态空燃比的波动影响最大,发动机转速和进气温度的影响依次降低;瞬态空燃比与缸内燃烧压力峰值显著相关,当瞬态空燃比上升时,缸压峰值降低,反之亦然。 展开更多
关键词 内燃机 乙醇 均质充量压燃 瞬态空燃比 瞬态排放 燃烧循环
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高压缩比直喷汽油机离子电流与燃烧特性的研究 被引量：3
2
作者 薛忠业 刘寅童 +2 位作者 胡敏彰 邓俊 李理光 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期1184-1188,共5页
本文中通过对奥迪EA888 2.0L TFSI直喷汽油机进行台架试验,对比研究了压缩比改变前后发动机的离子电流与燃烧特性。结果表明：提高压缩比可使燃烧相位和离子电流相位提前;离子电流起始相位Ion10和离子电流差分谷值相位dIonvalley在反映... 本文中通过对奥迪EA888 2.0L TFSI直喷汽油机进行台架试验,对比研究了压缩比改变前后发动机的离子电流与燃烧特性。结果表明：提高压缩比可使燃烧相位和离子电流相位提前;离子电流起始相位Ion10和离子电流差分谷值相位dIonvalley在反映燃烧相位时具有一致性,始终滞后于燃烧始点CA10和燃烧中心CA50一定的曲轴转角,约10°CA;压缩比从9.6提高到11.5,IMEP可上升约0.02MPa,相应指示热效率提高2%-3%;离子电流积分值Ionint与IMEP有很强的相关性,能够准确反映IMEP的变动;高压缩比使发动机爆燃倾向加剧,而离子电流振荡幅值fIonm和差分峰值dIonpeak与爆燃强度有很强的正相关性。 展开更多
关键词 汽油缸内直喷 压缩比 离子电流 燃烧特性 爆燃
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基于实时车流信息的电动汽车未来行驶工况预测
3
作者 张毅 黄韬一 刘寅童 《重庆理工大学学报（自然科学）》 北大核心 2023年第11期93-102,共10页
在全球能源短缺和污染加重的背景下,新能源汽车领域关键技术成为研究热点。然而纯电动汽车剩余续航里程的不确定性,严重地影响了纯电动汽车的进一步推广。因此,精确地预测车辆未来能耗以确定其剩余行驶里程,具有重大意义。本研究基于实... 在全球能源短缺和污染加重的背景下,新能源汽车领域关键技术成为研究热点。然而纯电动汽车剩余续航里程的不确定性,严重地影响了纯电动汽车的进一步推广。因此,精确地预测车辆未来能耗以确定其剩余行驶里程,具有重大意义。本研究基于实车在环实验平台,将测试车辆的历史行车数据OBD和同时收集的百度API实时车流信息经过预处理和特征参数的提取,再使用EM聚类分析算法将数据分为8个典型子工况,然后将聚类后的数据用于训练RBF神经网络分类器。根据百度API提供的实时车流信息,采用RBF分类器预测车辆在预定行驶路线上的工况类型和平均能耗,从而精确地预测汽车的剩余电量,即剩余续航里程。 展开更多
关键词 车辆SOC预测 API EM聚类分析算法 RBF神经网络分类器
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外部EGR对增压直喷汽油机HCCI工况范围的影响 被引量：2
4
作者 陈歆叶 林富鹏 +2 位作者 刘寅童 邓俊 李理光 《汽车技术》 北大核心 2016年第9期27-30,62,共5页
以某增压直喷汽油机为研究对象,对外部EGR率对该汽油机HCCI工况范围的影响及其拓展能力进行研究,同时结合GT-Power软件研究并预测EGR率对HCCI工况范围的拓展程度。结果表明,随着外部EGR率的增加,着火时刻推迟、峰值压力降低、峰值相位推... 以某增压直喷汽油机为研究对象,对外部EGR率对该汽油机HCCI工况范围的影响及其拓展能力进行研究,同时结合GT-Power软件研究并预测EGR率对HCCI工况范围的拓展程度。结果表明,随着外部EGR率的增加,着火时刻推迟、峰值压力降低、峰值相位推迟,燃烧持续期增加,因此可降低爆震倾向,对HCCI发动机高负荷工况有拓展作用。当EGR率增加至13.3%时,可使HCCI燃烧模式的上边界拓展13.87%。 展开更多
关键词 增压直喷汽油机 HCCI 外部EGR
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可控自燃工况离子电流信号与NO_x排放相关性 被引量：2
5
作者 刘寅童 薛忠业 +2 位作者 胡敏彰 邓俊 李理光 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期505-511,共7页
基于改造的可控自燃(CAI)发动机试验台架,采用离子电流检测系统与瞬态NOx排放分析仪,结合Chemkin-Pro软件的化学反应燃烧数值模拟,研究了可控自燃工况下离子电流与对应循环NOx排放之间的相关性.结果表明:采用不同燃料的CAI燃烧过程中,... 基于改造的可控自燃(CAI)发动机试验台架,采用离子电流检测系统与瞬态NOx排放分析仪,结合Chemkin-Pro软件的化学反应燃烧数值模拟,研究了可控自燃工况下离子电流与对应循环NOx排放之间的相关性.结果表明:采用不同燃料的CAI燃烧过程中,离子电流信号强度与对应循环NOx排放呈现较为明显的正相关性,且缸内离子产物出现时刻相比NOx较早,使离子体积分数峰值时刻与NOx体积分数达到最大值的时刻之间出现了相位差.由此发现,在离子电流信号质量稳定时,综合离子电流信号强度与离子电流峰值相位的信息,能够实现循环内的NOx排放估测与反馈,为循环内的燃烧优化及后处理系统精确控制提供了参考依据. 展开更多
关键词 可控自燃 离子电流 化学动力学 排放
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基于循环的瞬态空燃比对乙醇HCCI发动机燃烧特性的影响 被引量：1
6
作者 邓俊 刘寅童 +2 位作者 吴志军 胡宗杰 李理光 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期109-114,共6页
均质充量压燃(HCCI)技术对于燃烧循环间变动较敏感,且循环间的瞬态空燃比对燃烧特性有重要影响.在缸内直喷HCCI发动机试验台架上,利用瞬态CO/CO2排放测试仪,对乙醇HCCI燃烧循环间瞬态空燃比进行检测,并将瞬态空燃比与燃烧特性参数进行... 均质充量压燃(HCCI)技术对于燃烧循环间变动较敏感,且循环间的瞬态空燃比对燃烧特性有重要影响.在缸内直喷HCCI发动机试验台架上,利用瞬态CO/CO2排放测试仪,对乙醇HCCI燃烧循环间瞬态空燃比进行检测,并将瞬态空燃比与燃烧特性参数进行对比分析.结果表明,连续循环的瞬态空燃比变化较明显,在其平均值附近波动且服从正态分布规律.由于乙醇汽化潜热高,喷油量增加引起的瞬态温度下降会导致燃烧相位后移,燃烧持续期延长. 展开更多
关键词 均质充量压燃 乙醇 瞬态空燃比 燃烧特性 瞬态排放
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乙醇汽油混合燃料直喷均质压燃爆震模型和试验研究 被引量：1
7
作者 邓俊 史现 +2 位作者 刘寅童 吴志军 李理光 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第4期367-371,共5页
为研究直接喷射(DI)式均质压燃(HCCI)爆震特性,进行了台架试验。改造了一台传统双缸柴油机的供油系统、点火系统、进排气机构,使其具有缸内直喷乙醇汽油混合燃料HCCI燃烧模式。根据该发动机台架的特点与缸压信号特征,建立了描述乙醇汽油... 为研究直接喷射(DI)式均质压燃(HCCI)爆震特性,进行了台架试验。改造了一台传统双缸柴油机的供油系统、点火系统、进排气机构,使其具有缸内直喷乙醇汽油混合燃料HCCI燃烧模式。根据该发动机台架的特点与缸压信号特征,建立了描述乙醇汽油HCCI燃烧的爆震模型,从模型中提取了爆震强度(KI),并进行了试验测量。结果表明:随乙醇在混合燃料中体积分数的升高,平均KI和爆震概率均有降低,爆震始点推后;爆震工况的当量比范围变窄,爆震工况上下边界互相靠拢。该结果有利于提出更合理的发动机喷射控制策略。 展开更多
关键词 柴油机 喷油控制策略 均质压燃(HCCI) 混合燃料 乙醇汽油 爆震强度(KI)
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进气增压对负阀重叠HCCI发动机燃烧特性的影响研究
8
作者 林富鹏 刘寅童 +3 位作者 薛忠业 邓俊 胡宗杰 李理光 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期105-111,共7页
基于一台缸内直喷汽油机进行了进气增压对负阀重叠HCCI发动机燃烧与排放特性的试验与仿真研究。试验结果表明:相同供油量下,随着进气压力从0.10MPa增大到0.15MPa,着火时刻提前了6°CA,缸内最高燃烧压力增大了0.9MPa,放热率峰值下降... 基于一台缸内直喷汽油机进行了进气增压对负阀重叠HCCI发动机燃烧与排放特性的试验与仿真研究。试验结果表明:相同供油量下,随着进气压力从0.10MPa增大到0.15MPa,着火时刻提前了6°CA,缸内最高燃烧压力增大了0.9MPa,放热率峰值下降了18%,燃烧持续期变长,指示热效率先增大后减小,平均指示压力循环变动率仍保持在4%。由于进气增压使内部残余废气率提高了7%,造成比热容上升而降低了缸内温度。仿真计算揭示了随着进气压力增加,导致负阀重叠期燃油发生改质变化,OH基和O基反应速率减缓,以及C2H2等活性分子浓度上升了80%和CH4等稳定分子浓度下降了37%,使得HCCI热着火温度略微下降,提高了HCCI着火稳定性。 展开更多
关键词 内燃机 均质压燃 进气增压 燃烧特性 燃油改质 排放
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缸内直喷乙醇均质充量压燃燃烧离子电流特性
9
作者 邓俊 刘寅童 +2 位作者 陈裕霖 吴志军 李理光 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期985-990,共6页
基于DI-HCCI发动机试验台架,对乙醇HCCI燃烧模式下的离子电流特性进行了试验,并结合Chemkin-Pro软件对乙醇HCCI燃烧过程离子产物的化学反应路径进行了分析。结果表明,发动机负荷提升,离子电流信号会显著增强,并且信号的起始、峰值等相... 基于DI-HCCI发动机试验台架,对乙醇HCCI燃烧模式下的离子电流特性进行了试验,并结合Chemkin-Pro软件对乙醇HCCI燃烧过程离子产物的化学反应路径进行了分析。结果表明,发动机负荷提升,离子电流信号会显著增强,并且信号的起始、峰值等相位也会提前,离子电流信号最大升高率也会增加,即离子反应速率加快。 展开更多
关键词 动力机械工程 乙醇 离子电流 缸内直喷 均质充量压燃
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