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焦化汽柴油加氢捕硅剂的制备及性能评价
1
作者 杨国明 王连英 +3 位作者 刘孝川 韩龙年 张海洪 王宁 《石油与天然气化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期23-27,共5页
目的脱除焦化汽柴油馏分中的有机硅化合物,避免催化剂硅中毒。方法以拟薄水铝石粉为载体制备原料,镍钼为活性金属组分,采用等体积浸渍法制备了加氢捕硅剂,利用N 2吸附脱附、X射线衍射、吡啶红外光谱、扫描电镜等方法对其进行分析表征,并... 目的脱除焦化汽柴油馏分中的有机硅化合物,避免催化剂硅中毒。方法以拟薄水铝石粉为载体制备原料,镍钼为活性金属组分,采用等体积浸渍法制备了加氢捕硅剂,利用N 2吸附脱附、X射线衍射、吡啶红外光谱、扫描电镜等方法对其进行分析表征,并在200 mL加氢中试装置上考查了捕硅剂的脱硅活性和2000 h活性稳定性。结果自主开发的捕硅剂比表面积和孔容较高,酸性适宜,活性金属分布均匀,强度满足工业装置装填要求。捕硅剂的脱硅活性较高,在典型的工业条件下,脱硅率>90%,在2000 h活性稳定性试验过程中,脱硅率稳定>90%,活性稳定性良好,且具有较高的容硅能力。结论自主开发的捕硅剂具有广阔的工业应用前景,对清洁燃料的生产及保护装置的长周期稳定运行具有十分重要的意义。 展开更多
关键词 焦化汽柴油 加氢捕硅剂 脱硅 物性分析 中试装置
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焦化汽柴油加氢装置掺炼重芳烃油的工业实践
2
作者 方友 刘孝川 +1 位作者 徐长磊 陈敏杰 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期78-83,共6页
某石化企业生产的催化裂化柴油(LCO)、C_(10)+重芳烃(HAB)产量大,性质差。为解决重芳烃油加工难问题,将部分LCO和HAB改至焦化汽柴油加氢装置进行加工,并开展了不同比例下掺炼重芳烃油工业试验,对比分析不同工况下原料性质、主要操作参... 某石化企业生产的催化裂化柴油(LCO)、C_(10)+重芳烃(HAB)产量大,性质差。为解决重芳烃油加工难问题,将部分LCO和HAB改至焦化汽柴油加氢装置进行加工,并开展了不同比例下掺炼重芳烃油工业试验,对比分析不同工况下原料性质、主要操作参数、产品性质、物料平衡等方面数据的变化。结果表明,在入口氢分压7.0 MPa、入口氢油体积比530~580条件下,掺炼约8%HAB后,可以得到硫质量分数7.3μg g、十六烷值49.2、多环芳烃质量分数6%的优质柴油调合组分。在低压、低氢油比条件下,较低反应温度即可使得芳烃饱和反应达到平衡,并可根据平衡转化率调整重芳烃掺入量。 展开更多
关键词 C_(10)+重芳烃 焦化汽柴油 加氢 多环芳烃 十六烷值
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FH-40C/FHUDS-6组合催化剂生产超低硫柴油的工业应用 被引量：6
3
作者 刘孝川 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期65-69,共5页
为配合柴油产品质量升级至满足国Ⅴ排放标准,中国海油惠州炼化分公司焦化汽柴油加氢装置选择中国石化抚顺石油化工研究院研制的新一代柴油超深度加氢脱硫催化剂FHUDS-6替换部分FH-40C催化剂进行生产。在110%负荷(269t/h)下对装置进行了... 为配合柴油产品质量升级至满足国Ⅴ排放标准,中国海油惠州炼化分公司焦化汽柴油加氢装置选择中国石化抚顺石油化工研究院研制的新一代柴油超深度加氢脱硫催化剂FHUDS-6替换部分FH-40C催化剂进行生产。在110%负荷(269t/h)下对装置进行了标定。结果表明,采用FH-40C/FHUDS-6催化剂组合工艺处理焦化汽油、柴油和直馏柴油混合进料(平均硫质量分数为1 923μg/g)时,在反应器入口氢分压7.6 MPa、反应器入口氢油体积比523、精制剂床层平均温度365℃、体积空速1.931h-1的条件下,精制柴油产品的平均硫质量分数为5.2μg/g、十六烷值为54.57,标定期间平均脱硫率达到99.786%,说明FHUDS-6催化剂具有优异的超深度加氢脱硫性能,并且能够大幅提高柴油产品的十六烷值。精制柴油产品质量能够满足国Ⅴ排放标准要求。 展开更多
关键词 加氢精制 FHUDS-6催化剂 超低硫柴油 国Ⅴ排放标准
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焦化汽(柴)油加氢精制装置生产国Ⅴ柴油的实践与优化 被引量：5
4
作者 龚朝兵 谷和鹏 +1 位作者 花飞 刘孝川 《中外能源》 CAS 2015年第7期82-85,共4页
随着车用柴油的排放标准日益严格,炼油厂面临着柴油质量升级问题,主要指标是降低硫含量(≤10%)、提高十六烷值(≥49%)、降低稠环芳烃含量(≤11%)。惠州炼化2.0Mt/a焦化汽(柴)油加氢精制装置生产的精制柴油占全部柴油产量的40%左右,其硫... 随着车用柴油的排放标准日益严格,炼油厂面临着柴油质量升级问题,主要指标是降低硫含量(≤10%)、提高十六烷值(≥49%)、降低稠环芳烃含量(≤11%)。惠州炼化2.0Mt/a焦化汽(柴)油加氢精制装置生产的精制柴油占全部柴油产量的40%左右,其硫含量偏高(40μg/g左右),改用柴油深度加氢脱硫催化剂FHUDS-6,以生产国Ⅴ标准柴油。对使用该催化剂的满负荷标定数据进行分析。加氢精制反应器第一、二床层装填再生后的精制剂FH-40C,第三床层装填催化剂FHUDS-6。装置标定结果表明,FHUDS-6催化剂具有良好的加氢脱硫活性和稳定性,在氢分压7.6MPa、氢油体积比590、加氢保护反应器反应床层平均温度332.7℃、加氢精制反应器反应床层平均温度365℃、加氢保护反应器空速1.746h-1、加氢精制反应器空速1.931h-1的条件下,柴油中硫的质量分数为5.2μg/g,十六烷值为54.8,产品质量满足国Ⅴ柴油排放标准要求。 展开更多
关键词 柴油质量 升级加氢 催化剂 硫 十六烷值
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原料油高压换热器换热效率下降原因分析及对策 被引量：5
5
作者 刘孝川 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2017年第8期34-38,共5页
针对中海油惠州石化有限公司2 Mt?a焦化汽柴油加氢精制装置原料油高压换热器在运行过程中换热器换热温差出现快速下降的问题,对换热器相关操作参数和换热器结垢机理进行分析,判断为换热器壳程结垢所致。通过采取往原料油中加注阻垢剂的... 针对中海油惠州石化有限公司2 Mt?a焦化汽柴油加氢精制装置原料油高压换热器在运行过程中换热器换热温差出现快速下降的问题,对换热器相关操作参数和换热器结垢机理进行分析,判断为换热器壳程结垢所致。通过采取往原料油中加注阻垢剂的措施,能够有效延缓换热器壳程结垢,减缓换热效率的进一步下降;且加注阻垢剂后对反应器床层压降无明显影响,也不会影响柴油产品质量。 展开更多
关键词 高压换热器 壳程 结垢 阻垢剂
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高压换热器铵盐结晶原因分析及处理 被引量：4
6
作者 刘孝川 《广州化工》 CAS 2011年第12期140-141,共2页
对中海炼化惠州炼油分公司360万吨/年煤柴油加氢裂化装置运转过程中出现的反应系统压降升高问题进行了分析,介绍了反应系统压降升高对装置造成的影响,以及在装置高压换热器管壳程均出现铵盐结晶问题时的处理过程等。
关键词 加氢裂化 高压换热器 氯化铵 结晶
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焦化汽柴油加氢装置掺炼催化裂化柴油工业试验 被引量：2
7
作者 刘孝川 徐长磊 苏灿 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2022年第7期30-35,共6页
某石化公司催化裂化柴油(简称催化柴油)产量大、芳烃含量高、十六烷值低、加工难度大。为解决加氢裂化装置掺炼催化柴油时氢耗大、加工费用高等问题,将催化柴油改至焦化汽柴油加氢装置进行加工,并在不同催化柴油掺炼比例下进行工业试验... 某石化公司催化裂化柴油(简称催化柴油)产量大、芳烃含量高、十六烷值低、加工难度大。为解决加氢裂化装置掺炼催化柴油时氢耗大、加工费用高等问题,将催化柴油改至焦化汽柴油加氢装置进行加工,并在不同催化柴油掺炼比例下进行工业试验,对比不同掺炼比例下的原料性质、主要操作参数、产品性质和物料平衡等数据。试验结果表明:焦化汽柴油加氢装置掺炼催化柴油后,柴油产品的密度和多环芳烃含量大幅上升,十六烷值大幅降低;反应平均温度提高幅度较大。在目前生产情况下,控制催化柴油掺炼比例不大于20%比较适宜。 展开更多
关键词 催化裂化柴油 加氢 工业试验
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螺纹锁紧环换热器内漏原因分析及对策 被引量：2
8
作者 刘孝川 《炼油技术与工程》 CAS 2017年第12期37-40,共4页
针对某焦化汽油和柴油加氢装置螺纹锁紧环换热器在运行过程中出现的内漏问题,对换热器结构和相关操作参数进行分析,判断造成换热器E101A发生内漏的主要原因为E101A壳程入口温度由185℃下降至165℃,由于换热温度降低导致壳程密封垫片回... 针对某焦化汽油和柴油加氢装置螺纹锁紧环换热器在运行过程中出现的内漏问题,对换热器结构和相关操作参数进行分析,判断造成换热器E101A发生内漏的主要原因为E101A壳程入口温度由185℃下降至165℃,由于换热温度降低导致壳程密封垫片回弹能力不足,密封比压不够而多次发生泄漏。对换热器进行在线紧固仍不能解决换热器内漏问题,后通过工艺调整提高E101A管程、壳程入口温度,经过长期运行表明,E101A未再发生内漏,有效解决了E101A由于换热温度降低而导致内漏的问题。 展开更多
关键词 螺纹锁紧环换热器 内漏 密封
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焦化汽柴油加氢装置捕硅剂的失活分析 被引量：2
9
作者 陈禹霏 辛靖 +4 位作者 韩龙年 刘孝川 王连英 宋宇 杨国明 《精细石油化工》 CAS 2021年第5期34-38,共5页
针对焦化汽柴油加氢精制装置,在停工换剂期间按照物料的流经方向从上至下获取捕硅剂,研究其失活程度及再生后的状态。利用X射线荧光光谱仪、硫碳分析仪、孔结构分析仪等检测催化剂,考察了失活剂的性状与装填位置关系,以及再生剂的恢复... 针对焦化汽柴油加氢精制装置,在停工换剂期间按照物料的流经方向从上至下获取捕硅剂,研究其失活程度及再生后的状态。利用X射线荧光光谱仪、硫碳分析仪、孔结构分析仪等检测催化剂,考察了失活剂的性状与装填位置关系,以及再生剂的恢复情况。结果表明,按照与物料接触的前后顺序,失活剂的硅含量从8.93%逐渐降低至7.2%左右,说明在装置运行周期内捕硅剂充分发挥作用。捕硅剂同时兼顾脱铁及浅度加氢等性能,失活剂再生后积碳含量下降85%~90%,而硅、硫、铁含量没有降低,说明积碳失活是可逆的,杂质沉积失活属于不可逆。 展开更多
关键词 焦化汽柴油 加氢 捕硅剂 失活 再生
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采用FH-40C/FHUDS-6组合加氢精制催化剂生产国Ⅴ柴油 被引量：2
10
作者 夏树海 龚朝兵 +2 位作者 闫乃锋 花飞 刘孝川 《炼油技术与工程》 CAS 2015年第9期48-51,共4页
介绍了FH-40C/FHUDS-6组合催化剂在中海炼化惠州炼化分公司2.0 Mt/a焦化汽、柴油加氢精制装置上的工业应用情况。该装置原采用HPS-02A/B脱硅剂及FH-40C加氢精制催化剂,设计生产硫质量分数小于50μg/g的国Ⅳ车用柴油,装置换剂过渡期间采... 介绍了FH-40C/FHUDS-6组合催化剂在中海炼化惠州炼化分公司2.0 Mt/a焦化汽、柴油加氢精制装置上的工业应用情况。该装置原采用HPS-02A/B脱硅剂及FH-40C加氢精制催化剂,设计生产硫质量分数小于50μg/g的国Ⅳ车用柴油,装置换剂过渡期间采用FH-40C/FHUDS-6组合催化剂工艺生产国Ⅴ柴油。在氢分压为7.6MPa、加氢保护反应器R101及加氢精制反应器R102的反应床层平均温度分别为333℃和365℃、R101及R102体积空速分别为1.7 h-1和1.9 h-1的条件下,对装置进行满负荷标定。结果表明:1装置标定能耗为576.94 MJ/t,低于换剂前的691.24 MJ/t,能耗下降幅度较大;2装置氢耗为1.64%,化学氢耗为0.99%,氢耗较低;3柴油硫质量分数为5.2μg/g,脱硫率达到99.8%,十六烷值为54.8。表明FH-40C/FHUDS-6组合催化剂具有良好的加氢脱硫活性和稳定性,产品质量满足国Ⅴ柴油标准要求。 展开更多
关键词 加氢精制装置 加氢精制催化剂 柴油 国Ⅴ 脱硫率
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