题名 世界航空货运和物流业
被引量：4
1
作者
刘 功 仕
出处
《国际航空》
2002年第1期23-25,共3页
文摘
世界航空货运发展到2000年底,全球大约有91家航空承运人经营定期全货运航班运输,716家定期客运承运人的多数,同时经营货运航班。2000年ICAO缔约国定期航班完成货运量3020万吨,比1990年的1664万吨增长81.5％,10年间年均增长率6.1％;
关键词
世界航空运输业 货运业 物流业 发展趋势
分类号
F560.84
[经济管理—产业经济]
题名 关于航空运输全球化问题(续)
2
作者
刘 功 仕
机构
民航总局办公厅
出处
《民航经济与技术》
1999年第3期26-28,共3页
关键词
航空运输 私有化 联盟化 全球化 信息化
分类号
F561
[经济管理—产业经济]
题名 “十五”时期我国航空货运的发展状况及问题(二)
被引量：3
3
作者
刘 功 仕
出处
《空运商务》
2006年第13期4-6,共3页
文摘
(四)我国民航境内国际货邮吞吐量市场份额已降到不足三成由于我国民航实施改革开放组合效益差,政策措施不配套等多方面原因,中国国际、南方、东方、中货等航空公司的竞争力相对较差,境外航空公司力量强大,经营机制灵活,特别是美国联合包裹、联邦快递、西北、北极货运和德国汉莎航空公司在中国经营航空货运和快件运输,咄咄逼人。
关键词
航空公司 航空货运 政策措施 吞吐量 货运管理 民航 改革开放 经营机制 组合效益 国际
分类号
F562
[经济管理—产业经济]
题名 未来我国空运增长环境和动力机制分析
4
作者
刘 功 仕
机构
民航总局办公厅
出处
《民航经济与技术》
1997年第5期28-30,共3页
文摘
This article analyzed the development of China’s air transport industry from the following 9 points: the national economics environment, environment of the policy, political environment, international environment,period environment and basic ensurance, safety premise, finance support and mechanical guarantee, and showed a developing blueprint of China’s air transport of the year 2000 and 2010, providing the analysis materials for the aircraft and engine manufacturers and the foreign companies holding cooperative relationships with CAAC.
关键词
中国 航空运输 增长环境 动力机制
分类号
F562.0
[经济管理—产业经济]
题名 关于航空运输全球化问题
被引量：1
5
作者
刘 功 仕
机构
民航总局办公厅
出处
《民航经济与技术》
1999年第2期26-28,共3页
关键词
航空运输 全球化 区域化
分类号
F561
[经济管理—产业经济]
题名 关于民航“统一限价”的思考
6
作者
刘 功 仕
机构
中国民用航空总局
出处
《民航经济与技术》
1999年第12期20-23,共4页
关键词
中国 民航 统一限价 票价 航空运输 市场竞争
分类号
F512.5
[经济管理—产业经济]
题名 世界500强企业和大型航空公司经济效益分析
被引量：1
7
作者
刘 功 仕
出处
《空运商务》
2006年第32期47-48,共2页
文摘
近日,美国《财富》杂志公布了2005年世界最大的500家企业,其中有7家航空公司、10家航空货运、快递和邮政企业(按美国企业分类法)。《公布的500家企业经济类数据,它们具有以下特征:1.石油类企业居全球经济主导地位。2005年,居高不下的原油价格以及持续增长的石油需求,造就了大型石油公司在全球经济中的主导地位。美国埃克森美孚(Exxon Mobil)石油公司2005年营业额跃升26%,利润高达361亿美元,创世界500强的历史最高利润纪录。此外,500强中还有美国的雪佛龙、康菲石油公司等。英国BP公司利润蹿升45%,俄罗斯国有的罗斯勒夫石油公司利润上升3倍;中国的中石化以营业额987.85亿美元(利润26.68亿美元)列第23位。2.500强企业营业额、利润在2005年均有大幅增长,500强营业额18.9万亿美元,占全球GDP的三分之一;利润额12141亿美元。
关键词
航空公司 主导地位 美国企业 航空货运 邮政企业 大型石油公司 美元 营业收入 年营业额 全球经济
分类号
F279.1
[经济管理—企业管理]
题名 北斗卫星导航 空中交通自主顺畅
被引量：2
8
作者
刘 功 仕
出处
《空运商务》
2010年第12期4-6,共3页
文摘
5月底,中国北斗卫星导航系统第四颗卫星发射升空并进入预定轨道。北斗卫星导航系统交付使用,将使我国民航和军航的导航技术发生历史性的变革,飞行员将不必再依赖地面导航设施而能沿着精确定位的航迹飞行,并使飞机在能见度差的条件下安全、精确地飞行和着陆。同时,将使我国民航依赖于美国GPS建立的飞往西藏林芝、拉萨等地形复杂机场的精密导航技术(RNP)不再受制于人,特别是当美国实施干扰或关闭GPS时,不致停航。
关键词
北斗卫星导航系统 空中交通 自主 卫星发射 总设计师 周边地区 中国 孙家栋
分类号
F426.5
[经济管理—产业经济]
题名 “十五”期间中国航空运输发展形势及政策建议
被引量：2
9
作者
刘 功 仕
出处
《国际航空》
2000年第5期20-23,共4页
文摘
“十五”期间，我国民航国内航空运输总周转量增长率预计将保持在１４％。预计将按航班客座率７４％来控制飞机购租，并适度放开运价以扩大需求空间。 到２００５年。
关键词
中国 航空运输业 发展环境 动力机制 经营策业
分类号
F562.3
[经济管理—产业经济]
F562.6
题名 2006年冬/2007年春中外航航班均衡性比较
被引量：1
10
作者
刘 功 仕
出处
《空运商务》
2007年第2期4-6,1,共4页
文摘
本期特选《2006年冬/2007年春中外航班的均衡性比较》作为潮头文章,其目的在于警示国内航空公司。在航班数量上,外航飞行航班每周比我国民航多13．3%,中俄间货运航班完全由俄方控制,中方没有一家航空公司开通到俄罗斯的货运航班,在与其他国家及地区的航班比较中,我们也有很大的不足,尤其是中美航班的差距,而且这种差距正在逐年扩大,至于原因在哪里,这是一个值得全行业思考的问题。这篇文章从航班尤其是航班数量来衡量中外航班的差距,希望可以让国内航空公司从知不足中发力,努力缩小我国民航与其他国家民航的差距。
关键词
航空公司 国际航班 货运 俄罗斯 飞行 外航 中方 东航 中国 民航
分类号
F561
[经济管理—产业经济]
F562
题名 论当代航空运输业发展的四大特征(上)
被引量：1
11
作者
刘 功 仕
出处
《国际航空》
1997年第2期18-21,共4页
文摘
管理趋向自由化自本世纪初期出现航空运输后,各国政府就对其实施较严格的管理,从航空公司成立进入市场、航线开辟及航班确定到飞机采购、运价管理等。欧美许多国家视航空运输业为“公共事业”或有潜在军事作用的基础性行业,并采取适当的财政扶助和保护政策。有的国家在航空运输业的发育时期,赋予其企业“专营权”,通过独家垄断经营以促进其发展。
关键词
世界 航空运输 综述
分类号
F561
[经济管理—产业经济]
题名 按经济规律办 实现扭亏增盈
12
作者
刘 功 仕
机构
民航总局办公厅
出处
《民航经济与技术》
1999年第6期13-14,共2页
关键词
中国民航 扭亏增盈 经济规律
分类号
F562
[经济管理—产业经济]
题名 航空运输市场的基本特征
13
作者
刘 功 仕
机构
民航总局办公厅
出处
《民航经济与技术》
1996年第6期13-15,共3页
文摘
航空运输市场是多方面的在某些地方的某个时期它极端地垄断.如联邦德国汉莎航空对国内定期航空运输的垄断.我国新疆航空公司对其区内航线的垄断,而在某些地方和某个时期它又是很有竞争性.如美国当今国内航空运输.总之,航空运输业中既存在垄断又存在竞争.
关键词
航空运输 市场分析
分类号
F560
[经济管理—产业经济]
题名 分清通用航空的经营性与非经营性
14
作者
刘 功 仕
机构
民航总局办公厅
出处
《民航经济与技术》
1996年第12期9-10,共2页
文摘
在我国经济体制由计划经济向市场经济过渡和建立社会主义市场经济体制的新时期,通用航空的作用和功能也正在发生变化。我们应及时更新观念,对通用航空项目科学地进行分类,在分类的基础上赋予不同的使命,并据此制定我国民航管理通用航空的法规和政策,以保障和促进通用航空的有序发展。一、按经济性质分类可分为经营性和非经营性两大类。其次经营性又可分为垄断性和非垄断性两大类。
关键词
航空运输 经营性
分类号
F560.6
[经济管理—产业经济]
题名 中国航空运输的发展和对策(摘要)
15
作者
刘 功 仕
机构
民航总局政策法规司
出处
《综合运输》
1994年第1期11-11,10,共2页
文摘
90年代航空运输发展需求和制约因素 世界各国统计表明,航空运输增长与经济增长速度之比一般为2:1。根据国家关于加快改革开放步伐和国民经济上一个新台阶的精神。
关键词
航空运输 发展 政策 中国
分类号
F560.3
[经济管理—产业经济]
题名 市场结构和航空运输业
16
作者
刘 功 仕
机构
民航总局办公厅
出处
《民航经济与技术》
1996年第4期6-7,共2页
文摘
市场是以多种多样的具体形式存在的,因此各种市场的内部结构就不一样。如电力市场,供电公司处于完全垄断地位。一个地区的供电市场只此一家,别无分店,电力公司处于绝对垄断地位。而食品供应市场,商店众多,且处于竞争状态,如此等等。概括地说,市场既有竞争,也有垄断。我国实行改革开放政策前,经济教科书曾把“竞争”和“资本主义”联系在一起加以批判。近年,有些人又把“竞争”
关键词
航空运输 市场分析
分类号
F560.8
[经济管理—产业经济]
题名 台湾地区空运业的发展和管理政策
17
作者
刘 功 仕
机构
民航总局政策法规司
出处
《民航经济与技术》
1994年第3期12-13,共2页
文摘
一、空运业发展台湾地区辖台湾省、澎湖列岛、金门及马祖,面积3.6万平方公里,1992年人口2075万人。1992年人均国民生产总值10215美元(1970年为389美元)。台湾的航空运输在50年代初期,岛内航线由美国人克莱尔·L·陈纳德等组织的民航空运队负责。1951年第一个民营的复兴航空公司成立,使用小型的PBY水陆两用机经营少量岛内及离岛航线。1957年、1959年远东航空公司、中华航空公司相继成立,开始经营岛内定期航线;
关键词
航空运输 企业管理 发展 台湾
分类号
F506.6
[经济管理—产业经济]
题名 中国航空运输的发展和对策
18
作者
刘 功 仕
机构
民航总局政策法规司
出处
《民航经济与技术》
1994年第2期6-8,共3页
文摘
一、航空运输发展的显著成就中国的航空运输在国家实行改革开放政策前发展缓慢,1978年航空运输总周转量只有3亿吨公里。自1978年以来,国家社会经济发展加快,对外交往增加,使航空运输的社会需求迅速增长,航空运输进入加速发展时期。
关键词
航空运输 发展 中国
分类号
F562
[经济管理—产业经济]
题名 中国民航利用外资的实践与未来选择
19
作者
刘 功 仕
出处
《国际航空》
北大核心
2005年第3期16-20,共5页
文摘
以党的十一届三中全会为契机,党中央作出了改革开放的重大战略决策,制订了利用外资等一系列方针政策.在中央方针政策指引下,20多年来我国民航利用外资的实践活动逐步发展。
关键词
利用外资 中国民航 方针政策 未来 决策 改革开放 发展 十一届三中全会 党中央 大战略
分类号
V328
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
F832.6
[经济管理—金融学]
题名 孰喜孰忧——析2006年中国航空货运业
被引量：1
20
作者
刘 功 仕
出处
《空运商务》
2007年第11期4-8,共5页
文摘
2006年,中国航空货运业继续保持增长态势,货邮运输量、周转量和吞吐量持续增长,航空货运企业和货运能力较快增加,国际航空货运市场份额止降回升,对外开放航空货运继续扩大,航空物流园区和货运中心建设又有新进展。但是,航空货运企业的竞争力依然薄弱,多数货运企业的经济效益下滑态势没有好转,境外航空货运企业垄断国际货运的局面没有改变。
关键词
航空公司 国际航空货运 货运企业 首都国际机场 吞吐量 货运飞机 国际货运 华东地区 民航机场 航空物流
分类号
F562
[经济管理—产业经济]
