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基于车车通信的列车自主运行控制系统行车资源管理研究
1
作者
牛彦霞
宋晓美
刘健
花
《智慧轨道交通》
2024年第5期40-44,共5页
介绍了一种基于车车通信的列车自主运行控制系统(TACS),该系统旨在通过行车资源管理功能,实现线路上资源及信号设备的管理,进而提高列车的整体运行效率和安全性。提出了TACS系统以行车资源管理为理念,通过车辆之间的通信建立起车辆之间...
介绍了一种基于车车通信的列车自主运行控制系统(TACS),该系统旨在通过行车资源管理功能,实现线路上资源及信号设备的管理,进而提高列车的整体运行效率和安全性。提出了TACS系统以行车资源管理为理念,通过车辆之间的通信建立起车辆之间的信息交流,可以实时地监测列车的运行情况,并在运行过程中对列车进行自动控制。目标控制器(OC)对行车资源统一进行管理和分配,列车车载设备(OBC)以行车资源为基础进行移动授权的计算从而实现列车间的安全防护,提高运行效率和折返能力。OC以行车资源为基础,进行联锁逻辑运算办理后备降级进路从而保证非通信车的安全,实现通信车与非通信车的混合运行。总之,文章提出的以行车资源管理为理念的TACS系统,为列车运行控制系统带来更高的效率和更高的安全性。
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关键词
城市轨道交通
车车通信
列车自主运行系统
行车资源
安全防护
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职称材料
有轨电车信号系统车辆段联锁软件的设计及实现
被引量：
3
2
作者
赵刚
赵鹏
刘健
花
《铁道通信信号》
2020年第12期94-98,共5页
介绍了佛山高明区现代有轨电车示范线首期工程车辆段联锁软件总体结构及应用层软件设计方案;详细介绍了各模块的设计实现方法,出入段中特殊应用场景的软件接口设计实现方法,联锁数据结构及软件测试的实施方法。
关键词
现代有轨电车
联锁软件
软件设计
软件测试
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职称材料
基于Pspice的交流调速系统的建模与仿真研究
3
作者
郝玉福
刘健
花
董海鹰
《电气传动自动化》
2012年第2期9-12,共4页
交流电机的电磁和机电关系比较复杂,理论研究比较困难,使用Pspice对交流调速系统进行建模仿真,采用ABM方法建立了正弦脉宽调制(SPWM)的模型。同时对三相桥式逆变器的工作状态进行研究。建立了三相交流异步电机的dq模型,对交流调速系统...
交流电机的电磁和机电关系比较复杂,理论研究比较困难,使用Pspice对交流调速系统进行建模仿真,采用ABM方法建立了正弦脉宽调制(SPWM)的模型。同时对三相桥式逆变器的工作状态进行研究。建立了三相交流异步电机的dq模型,对交流调速系统的动、静态特性以及机械特性进行了仿真分析,为理论研究和工程设计提供了基础平台。
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关键词
PSPICE
SPWM
交流调速
建模仿真
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职称材料
有轨电车信号优先等级动态调整控制策略研究
被引量：
1
4
作者
亓叔虎
刘健
花
孟臻
《铁道通信信号》
2021年第5期68-73,共6页
针对目前国内有轨电车在经过交叉路口时,一般采用固定优先级的主动式优先控制策略的应用现状,以珠海有轨电车1号线首期工程为例,提出了一种基于早晚点信息的主动式优先控制策略。可根据有轨电车控制系统提供的列车位置、早晚点等信息,...
针对目前国内有轨电车在经过交叉路口时,一般采用固定优先级的主动式优先控制策略的应用现状,以珠海有轨电车1号线首期工程为例,提出了一种基于早晚点信息的主动式优先控制策略。可根据有轨电车控制系统提供的列车位置、早晚点等信息,并结合运营单位的时刻表调整策略,对不同早晚点列车在经过交叉路口时的优先等级进行动态调整,可在满足有轨电车运营组织需求的同时,提高交叉路口总体通行能力。
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关键词
有轨电车
优先等级
控制策略
主动式优先控制
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职称材料
题名
基于车车通信的列车自主运行控制系统行车资源管理研究
1
作者
牛彦霞
宋晓美
刘健
花
机构
中车青岛四方车辆研究所有限公司
青岛海信微联信号有限公司
出处
《智慧轨道交通》
2024年第5期40-44,共5页
文摘
介绍了一种基于车车通信的列车自主运行控制系统(TACS),该系统旨在通过行车资源管理功能,实现线路上资源及信号设备的管理,进而提高列车的整体运行效率和安全性。提出了TACS系统以行车资源管理为理念,通过车辆之间的通信建立起车辆之间的信息交流,可以实时地监测列车的运行情况,并在运行过程中对列车进行自动控制。目标控制器(OC)对行车资源统一进行管理和分配,列车车载设备(OBC)以行车资源为基础进行移动授权的计算从而实现列车间的安全防护,提高运行效率和折返能力。OC以行车资源为基础,进行联锁逻辑运算办理后备降级进路从而保证非通信车的安全,实现通信车与非通信车的混合运行。总之,文章提出的以行车资源管理为理念的TACS系统,为列车运行控制系统带来更高的效率和更高的安全性。
关键词
城市轨道交通
车车通信
列车自主运行系统
行车资源
安全防护
Keywords
urban rail transit
car-to-car communication
TACS
operation resources
safety protection
分类号
U264.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
有轨电车信号系统车辆段联锁软件的设计及实现
被引量：
3
2
作者
赵刚
赵鹏
刘健
花
机构
中车青岛四方车辆研究所有限公司
出处
《铁道通信信号》
2020年第12期94-98,共5页
文摘
介绍了佛山高明区现代有轨电车示范线首期工程车辆段联锁软件总体结构及应用层软件设计方案;详细介绍了各模块的设计实现方法,出入段中特殊应用场景的软件接口设计实现方法,联锁数据结构及软件测试的实施方法。
关键词
现代有轨电车
联锁软件
软件设计
软件测试
Keywords
Modern tram
Interlocking software
Software design
Software test
分类号
U284.362 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
基于Pspice的交流调速系统的建模与仿真研究
3
作者
郝玉福
刘健
花
董海鹰
机构
兰州交通大学
出处
《电气传动自动化》
2012年第2期9-12,共4页
基金
甘肃省科技重大专项(2008GS02547)
文摘
交流电机的电磁和机电关系比较复杂,理论研究比较困难,使用Pspice对交流调速系统进行建模仿真,采用ABM方法建立了正弦脉宽调制(SPWM)的模型。同时对三相桥式逆变器的工作状态进行研究。建立了三相交流异步电机的dq模型,对交流调速系统的动、静态特性以及机械特性进行了仿真分析,为理论研究和工程设计提供了基础平台。
关键词
PSPICE
SPWM
交流调速
建模仿真
Keywords
PSpice
SPWM
AC speed
modeling and simulation
分类号
TM34 [电气工程—电机]
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职称材料
题名
有轨电车信号优先等级动态调整控制策略研究
被引量：
1
4
作者
亓叔虎
刘健
花
孟臻
机构
青岛鉴衡轨道交通检测认证有限公司
中车青岛四方车辆研究所有限公司
珠海公交轨道交通有限公司
出处
《铁道通信信号》
2021年第5期68-73,共6页
文摘
针对目前国内有轨电车在经过交叉路口时,一般采用固定优先级的主动式优先控制策略的应用现状,以珠海有轨电车1号线首期工程为例,提出了一种基于早晚点信息的主动式优先控制策略。可根据有轨电车控制系统提供的列车位置、早晚点等信息,并结合运营单位的时刻表调整策略,对不同早晚点列车在经过交叉路口时的优先等级进行动态调整,可在满足有轨电车运营组织需求的同时,提高交叉路口总体通行能力。
关键词
有轨电车
优先等级
控制策略
主动式优先控制
Keywords
Tram
Degrees of priority
Control strategy
Active priority control
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于车车通信的列车自主运行控制系统行车资源管理研究
牛彦霞
宋晓美
刘健
花
《智慧轨道交通》
2024
0
下载PDF
职称材料
2
有轨电车信号系统车辆段联锁软件的设计及实现
赵刚
赵鹏
刘健
花
《铁道通信信号》
2020
3
下载PDF
职称材料
3
基于Pspice的交流调速系统的建模与仿真研究
郝玉福
刘健
花
董海鹰
《电气传动自动化》
2012
0
下载PDF
职称材料
4
有轨电车信号优先等级动态调整控制策略研究
亓叔虎
刘健
花
孟臻
《铁道通信信号》
2021
1
下载PDF
职称材料
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