基于串联排队网络的三峡-葛洲坝水利枢纽联合调度模型 被引量：21

1

作者 王小平 齐欢 +3 位作者 肖恒辉 张晓盼 胡洋 冯小检 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期82-86,共5页

为了提高三峡-葛洲坝水利枢纽的整体通过能力,分析了三峡-葛洲坝水利枢纽联合调度的实际需求,建立了三峡-葛洲坝水利枢纽联合调度数学模型,考虑了闸室面积利用率最大、整体待闸时间最小两个目标函数和船舶编排过程中的八个约束,应用串... 为了提高三峡-葛洲坝水利枢纽的整体通过能力,分析了三峡-葛洲坝水利枢纽联合调度的实际需求,建立了三峡-葛洲坝水利枢纽联合调度数学模型,考虑了闸室面积利用率最大、整体待闸时间最小两个目标函数和船舶编排过程中的八个约束,应用串联排队网络理论求解模型。算法将申报船舶按照航向分成四个船舶序列,动态计算每艘船舶的权重,兼顾船舶长度与宽度优先,待闸时间约束、葛洲坝船闸通航条件限制和任务均衡的要求,循环排船,逐步优化。应用结果表明应用该数学模型和编排算法编制一个计划期的两坝五闸计划仅需2 min,编排时间短,葛洲坝2#船闸的闸室面积利用率高于70%,并且客船和旅游观光船均排在前面的闸次中,说明客船的待闸时间约束是满足的,并且在航向上是上下航向交替运行,没有出现倒闸情况,编制的计划满足实际调度需要。 展开更多

关键词 交通管理 三峡-葛洲坝水利枢纽 数学模型 联合调度 串联排队网络

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提高三峡船闸运行效率的船舶过闸方式研究 被引量：17

2

作者 丁益 程细得 +1 位作者 冯小检 兰毓峰 《人民长江》 北大核心 2015年第4期63-66,77,共5页

为充分发挥长江"黄金水道"的作用和优势,提高三峡船闸的通过能力,通过分析三峡船闸近5年的运行数据,对某些关键运行参数与设计值进行比较后发现,现行过闸方式的进闸时间和移泊时间过长,是导致船闸实际日运行闸次低于设计值的... 为充分发挥长江"黄金水道"的作用和优势,提高三峡船闸的通过能力,通过分析三峡船闸近5年的运行数据,对某些关键运行参数与设计值进行比较后发现,现行过闸方式的进闸时间和移泊时间过长,是导致船闸实际日运行闸次低于设计值的主要原因。在此基础上,提出在船闸上下游水域设置虚拟闸室的方案,经实船测试资料统计分析,研究了设置虚拟闸室的必要性和船队过闸方案理论上的可行性。可为进一步提升三峡船闸的日运行闸次和通过能力提供理论支撑。 展开更多

关键词 水运工程 日运行闸次 虚拟闸室 通过能力 三峡船闸

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三峡-葛洲坝两坝联合调度数学模型及算法 被引量：7

3

作者 齐欢 肖恒辉 +4 位作者 张晓盼 王小平 孙波 胡洋 冯小检 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2007年第2期99-104,117,共7页

三峡-葛洲坝两坝联合调度综合考虑三峡双线五级船闸(目前升船机尚未启用)和葛洲坝三个船闸,根据两坝之间距离不远的特点,实行联合调度,使这段“黄金水道”尽可能畅通.根据通航约束条件和安全性要求,以及船闸调度“先到先过与重点优先相... 三峡-葛洲坝两坝联合调度综合考虑三峡双线五级船闸(目前升船机尚未启用)和葛洲坝三个船闸,根据两坝之间距离不远的特点,实行联合调度,使这段“黄金水道”尽可能畅通.根据通航约束条件和安全性要求,以及船闸调度“先到先过与重点优先相兼顾”的调度原则,引入了联合调度的数学模型,并给出了逐步最优化算法POA.模型的合理性与算法的有效性在工程中得到验证. 展开更多

关键词 三峡-葛洲坝 联合调度 scheduling问题 PACKING问题 权重优先

原文传递

三峡船闸通过能力影响因素分析 被引量：8

4

作者 丁益 程细得 +3 位作者 齐俊麟 冯小检 兰毓峰 马晓奂 《船海工程》 2013年第6期200-204,共5页

总结三峡船闸近五年的运行情况及运行数据指标,对进一步提升船闸通过能力和船闸效率的影响因素进行了分析。指出通航设施不能满足现实需求、过闸船舶类型复杂多样以及复杂的自然环境是影响三峡船闸效率及其通过能力充分发挥的主要因素... 总结三峡船闸近五年的运行情况及运行数据指标,对进一步提升船闸通过能力和船闸效率的影响因素进行了分析。指出通航设施不能满足现实需求、过闸船舶类型复杂多样以及复杂的自然环境是影响三峡船闸效率及其通过能力充分发挥的主要因素。提出设置待闸闸室、船型标准化等对策和建议。 展开更多

关键词 三峡船闸 通过能力 分析 对策

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并排虚拟成组进闸方式 被引量：4

5

作者 程细得 刘祖源 +1 位作者 齐俊麟 冯小检 《中国航海》 CSCD 北大核心 2014年第4期50-53,63,共5页

为提高三峡船闸通过能力,克服单船进闸时间长、效率低等不足,提出一种并排虚拟成组进闸方式,实现进闸船舶成组移泊,以缩短船舶进闸及移泊时间,并对考虑船间干扰影响的船舶进闸运动进行数值模拟,分析船舶进闸运动的安全性及要求。经三峡... 为提高三峡船闸通过能力,克服单船进闸时间长、效率低等不足,提出一种并排虚拟成组进闸方式,实现进闸船舶成组移泊,以缩短船舶进闸及移泊时间,并对考虑船间干扰影响的船舶进闸运动进行数值模拟,分析船舶进闸运动的安全性及要求。经三峡船闸试运行,验证并排虚拟进闸方式能有效提升三峡船闸进闸效率。 展开更多

关键词 水路运输 三峡 船闸 过闸效率 并排虚拟成组 船间干扰

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三峡船闸一次过闸平均吨位初探 被引量：2

6

作者 计浩耘 李志华 冯小检 《中国水运》 2010年第11期40-41,共2页

通过三峡船闸的一次过闸平均载重吨位是计算船闸通过能力关键参数之一。在船闸实际运行的情况较为复杂,在此根据三峡船闸运行情况、过闸船舶发展规律以及长江航运发展趋势进行一次过闸吨位的初步研究。

关键词 三峡船闸 船舶吨位 闸室面积

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葛洲坝大江通航流量的提高对航运带来的影响 被引量：1

7

作者 计玉健 冯小检 《中国水运》 2010年第7期34-36,共3页

本文介绍了葛洲坝一号船闸通航概况,分析指出葛洲坝三座船闸与三峡两线船闸通航能力上的不匹配,长江流量主汛期葛洲坝一号船闸通航流量标准提高,有效的扩大通过能力,并对提高标准后的效果进行了效益测算评估。

关键词 船闸 匹配 无缝调度 效益

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葛洲坝一号船闸与三峡船闸单线匹配运行分析 被引量：1

8

作者 冯小检 齐俊麟 闵小飞 《中国水运》 2007年第5期36-37,共2页

2006年9月15日至2007年4月底，三峡船闸实施完建施工，实行单线通航；葛洲坝二号船闸于2007年3月1日至4月19日进行为期50天的计划性大修，葛洲坝只有一号船闸和三号船闸通航。在三峡船闸与葛洲坝二号船闸交织施工期间，两坝船闸通过能... 2006年9月15日至2007年4月底，三峡船闸实施完建施工，实行单线通航；葛洲坝二号船闸于2007年3月1日至4月19日进行为期50天的计划性大修，葛洲坝只有一号船闸和三号船闸通航。在三峡船闸与葛洲坝二号船闸交织施工期间，两坝船闸通过能力均不能满足船舶过闸需求，为有效应对船闸通过能力不足的现状，三峡通航管理部门组织开展了两坝船闸匹配运行演练，就如何保证两坝船闸均衡运转、衔接紧凑等问题，摸索运行规律，进而采取科学的应对措施，提高通航效率。 展开更多

关键词 三峡船闸 运行分析 葛洲坝 匹配 单线 船闸通过能力 通航效率 三号船闸

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三峡船闸完建期通过能力分析 被引量：1

9

作者 计玉健 冯小检 陈冬元 《中国水运》 2007年第8期46-47,共2页

三峡船闸从2006年9月15日由于完建施工，采取一线通航、另一线施工的方式，至2007年4月14日，7个月共计212天运行3213闸次，日均15．16闸次；通过各类船舶21765艘次，日均102．67艘次；通过货物2174．93万吨，日均10．26万吨；通过船舶... 三峡船闸从2006年9月15日由于完建施工，采取一线通航、另一线施工的方式，至2007年4月14日，7个月共计212天运行3213闸次，日均15．16闸次；通过各类船舶21765艘次，日均102．67艘次；通过货物2174．93万吨，日均10．26万吨；通过船舶定额3612．94万吨，日均17．04万吨；闸室利用率平均加权值为77．33％。上述数据表明：单线运行期各项指标较正常运行期均有不同幅度提高，较完建前预测值也有大幅提高。 展开更多

关键词 三峡船闸 力分析 运行期 加权值 利用率 数据表 预测值 施工

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三峡工程碍、断航对川江航运的影响 被引量：1

10

作者 冯小检 兰毓峰 《中国水运》 北大核心 2001年第12期10-11,共2页

关键词 川江航运 企业 调度工作 影响 三峡工程 思路 应对 断航 明渠 水库蓄水

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禁止300总吨以下商船通过三峡船闸可行性分析 被引量：1

11

作者 冯小检 《中国水运》 2006年第8期34-35,共2页

关键词 三峡船闸 商船 船闸通过能力 船舶滞留 三峡坝区 单位面积 安全系数 利弊分析 载重量 利用率

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