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“空中大通道”航空流网络结构化解析——以京昆、广兰和沪兰大通道为例
1
作者 冯富晶 路紫 +1 位作者 张一诺 杜晓辉 《地理科学》 CSCD 北大核心 2024年第4期619-629,共11页
拟搭建一个航空流网络结构化解析的方法论框架并应用于京昆、广兰和沪兰大通道,旨在查找航空流运行关键制约因素。研究发现:①“空中大通道”途中航空流延误吸收明显,这主要源于飞行路径分化和航空流调整。②“空中大通道”建设使以往... 拟搭建一个航空流网络结构化解析的方法论框架并应用于京昆、广兰和沪兰大通道,旨在查找航空流运行关键制约因素。研究发现:①“空中大通道”途中航空流延误吸收明显,这主要源于飞行路径分化和航空流调整。②“空中大通道”建设使以往共享航段/活动范围设置发生较大改变,空中过流能力得到显著加强,途中航空流已具有灵活空域使用特性。但是不同大通道整体航空流运行性能也呈现个性化差异。③广兰大通道具有最为典型的空域均衡使用特征,京昆大通道日内高密度空域位置及范围较为固定而广兰和沪兰大通道则分别呈现范围多变和范围递减特征,在有限空域容量条件下即造成拥堵时段和持续时间的差异,航空流参与量及其稳定性、上/下行飞行路径汇聚等在其中共同发挥重要作用。 展开更多
关键词 "空中大通道" 航空流网络 京昆 广兰 沪兰
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基于社交网络的个人.com社区行动者行为空间及其未来 被引量：1
2
作者 张一诺 路紫 +1 位作者 张宇辰 冯富晶 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2022年第4期87-94,共8页
社交网络应用催生了新一代互联网空间重新分配。本文旨在从一些细微迹象中透视个人.com社区行动者行为空间的形成及其组织形式并感知其未来变化趋势。研究认为:社交网络提供的精益性和异步性信息交互引领个人.com社区行动者行为空间形... 社交网络应用催生了新一代互联网空间重新分配。本文旨在从一些细微迹象中透视个人.com社区行动者行为空间的形成及其组织形式并感知其未来变化趋势。研究认为:社交网络提供的精益性和异步性信息交互引领个人.com社区行动者行为空间形成、更新和融汇,这是一个与现实地理社区相联系并向虚拟社区理性跳跃和空间系统重构的过程;个人.com社区行动者行为空间源于自我呈现并由受众“第二度可见”所决定,它是由若干特殊空间形式组织起来的;社交网络赋予草民行动者个人权力从而使其成为未来行为空间再塑造的决定性力量。基此提出社交网络背景下个人.com社区行动者行为空间存续的三个基本观点:信息方式转变、生活需求新维度产生和网络价值等效兑现。 展开更多
关键词 行为空间 个人.com社区 社交网络 未来 行动者
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疫情背景下全球航空市场空间存在形式研究 被引量：1
3
作者 闫宇航 路紫 +3 位作者 董雅晴 张一诺 杜欣儒 冯富晶 《地理研究》 CSCD 北大核心 2023年第3期775-788,共14页
国际航空熔断/维持与始发地国家或目的地国家COVID-19疫情严格度要求及其疫情严重程度之间有诸多不对应的情况。除疫情传播阶段、防控环境和检测/治疗方式等原因外,全球航空市场本身的深层次影响不容忽视。本文基于市场空间理论和市场... 国际航空熔断/维持与始发地国家或目的地国家COVID-19疫情严格度要求及其疫情严重程度之间有诸多不对应的情况。除疫情传播阶段、防控环境和检测/治疗方式等原因外,全球航空市场本身的深层次影响不容忽视。本文基于市场空间理论和市场网络关系研究方法,依据全球六大主流航空市场2019—2020年4个代表时间段的国际航线、航班量/航班频率/航班座位容量和机场运营数据,拟解析疫情背景下全球航空市场空间存在形式。结论如下:在全球航线网络收缩过程中,西欧-北美和中日韩-美国原有主要航空连接基本没有发生改变,发达经济体/新兴经济体国家间显现出空间聚合的存在形式。南美洲维持了明确指向的北美洲航线并同时大量熔断对欧航线,大洋洲增加了东南亚枢纽机场的使用从而维持了对欧美的航线,市场依赖型国家显现出空间对偶联系的存在形式。聚合市场和对偶市场凸显经济格局的主导作用。空间相对独立的存在形式受“区域模式”强力影响,区域联盟内部与外部航空市场塑造是截然不同的,以欧盟、非盟、东盟为典型。文化近邻国家显现出紧凑关联社区的存在形式,中日韩之间、东盟与中日韩之间、非洲东北部与阿拉伯国家之间有明显表现,其得到文化地方敏感性的潜在支持而维持着高频率航班往来。以上航空连接变化表明固有航空价值链的持续存在性及其对全球航空市场空间存在形式的强化效果。对一些年来全球化市场空间相关论断有必要重新认识。 展开更多
关键词 全球航空市场 空间存在形式 国际航空熔断/维持 航空价值链 COVID-19疫情
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航空流网络解构与空域资源动态配置研究——以京-成空中廊道为例 被引量：3
4
作者 董雅晴 路紫 +2 位作者 张一诺 冯富晶 闫宇航 《地理与地理信息科学》 CSCD 北大核心 2022年第1期116-123,132,共9页
空中廊道作为一种新型航空流组织与空域资源分配方式,是一种复杂的航空流网络,解析其结构特征并评估其结构性能是实现空域资源动态配置的前提。该文通过构建网格时空图方法,以京—成空中廊道为例进行航空流网络解构研究,包括基于航迹簇... 空中廊道作为一种新型航空流组织与空域资源分配方式,是一种复杂的航空流网络,解析其结构特征并评估其结构性能是实现空域资源动态配置的前提。该文通过构建网格时空图方法,以京—成空中廊道为例进行航空流网络解构研究,包括基于航迹簇的网络构型、流量时空波动与航空流聚合分化三方面,据此提出空域资源动态配置方案。研究结论如下:1)以多种邻近阈值指示航迹交叉角度持续增大,检测出航空流网络存在平行流、交叉流、全覆盖流和半覆盖流4种构型,基于其占比和特征的显著差异性提出并行扩容调整方案;2)以高频数网格点状或短线状集中分布指示流量时空波动,检测出航空流网络存在两个不同内涵的时间高峰、以距离中值区为近似对称轴的空间高峰以及在区段间漂移的时空交互高峰,进而提出时间错峰调整方案;3)以网格属性指示聚合分化点的分布,检测出航空流网络阶梯递减、高值集聚和叠合特征,相应提出动态快速分化分流调整方案。 展开更多
关键词 航空流网络 空域资源动态配置 网格时空图 京—成空中廊道
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