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某纯电动轿车低速轰鸣声排查及改进
被引量:
1
1
作者
邢维者
张琪
+1 位作者
何凯欣
公
培良
《湖北汽车工业学院学报》
2023年第2期13-16,共4页
以某纯电动轿车为研究对象,运用频谱分析、阶次分析、模态分析方法,明确低速轰鸣声频率为78 Hz、声压级为38.6 dB(A)。测试分析结果表明轰鸣声与电驱阶次激励、电驱总成刚体模态和声腔模态耦合相关。考虑整车开发的周期及成本,改进电驱...
以某纯电动轿车为研究对象,运用频谱分析、阶次分析、模态分析方法,明确低速轰鸣声频率为78 Hz、声压级为38.6 dB(A)。测试分析结果表明轰鸣声与电驱阶次激励、电驱总成刚体模态和声腔模态耦合相关。考虑整车开发的周期及成本,改进电驱总成刚体模态,实现电驱总成刚体模态与车内声腔模态解耦,降低声腔模态激励频率振动幅值。客观测试78 Hz声压级由38.6 dB(A)降至28 dB(A),主观评价轰鸣声明显改善。
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关键词
阶次激励
电驱总成
刚体模态
声腔模态
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职称材料
题名
某纯电动轿车低速轰鸣声排查及改进
被引量:
1
1
作者
邢维者
张琪
何凯欣
公
培良
机构
合创汽车科技有限公司
出处
《湖北汽车工业学院学报》
2023年第2期13-16,共4页
文摘
以某纯电动轿车为研究对象,运用频谱分析、阶次分析、模态分析方法,明确低速轰鸣声频率为78 Hz、声压级为38.6 dB(A)。测试分析结果表明轰鸣声与电驱阶次激励、电驱总成刚体模态和声腔模态耦合相关。考虑整车开发的周期及成本,改进电驱总成刚体模态,实现电驱总成刚体模态与车内声腔模态解耦,降低声腔模态激励频率振动幅值。客观测试78 Hz声压级由38.6 dB(A)降至28 dB(A),主观评价轰鸣声明显改善。
关键词
阶次激励
电驱总成
刚体模态
声腔模态
Keywords
order excitation
electric drive assembly
rigid body mode
acoustic cavity mode
分类号
U467.493 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
某纯电动轿车低速轰鸣声排查及改进
邢维者
张琪
何凯欣
公
培良
《湖北汽车工业学院学报》
2023
1
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