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题名汽车大梁钢结构件P+T焊接技术应用
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作者
李军正
党璐玮
冯坤
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机构
陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院
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出处
《焊接技术》
2023年第8期59-62,共4页
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文摘
为解决汽车大梁钢厚板焊接质量差、效率低等问题,采用P+T(PAW+TIG)焊接技术对8 mm厚的汽车结构件用750L高强度大梁钢进行焊接工艺研究,分析了焊接接头的焊缝组织及力学性能。结果表明,P+T复合焊焊缝成形良好,焊缝组织晶粒均匀细小;接头强度和弯曲性能均满足要求,抗拉强度达到母材的97%,具有较高的强度和良好的韧性。
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关键词
P+T
大梁钢结构件
焊接试验
力学性能
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分类号
TG456.9
[金属学及工艺—焊接]
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题名5052铝合金表面钝化工艺及钝化膜的耐腐蚀性能
被引量：2
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作者
陈二军
党璐玮
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机构
陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院
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出处
《材料保护》
CAS
CSCD
2022年第1期142-146,共5页
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基金
国家重点研发计划课题(2017YFB0103504)资助。
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文摘
为了提升汽车铝合金零部件的表面耐蚀性,采用硫酸铬化学钝化方案,研究了5052铝合金表面钝化工艺及钝化膜的耐蚀性能。探究了钝化液中Cr;(SO;);浓度、K;ZrF;活性剂浓度及钝化时间对钝化质量的影响,并采用中性盐雾试验、硫酸铜点滴试验评价了钝化膜的耐蚀性能。试验结果表明:硫酸铬浓度1.0 g/L,氟锆酸钾浓度2.5 g/L,钝化时间3 min时,钝化膜成膜连续均匀,光泽度好,满足240 h盐雾要求,耐蚀性最佳,可满足汽车铝合金外观件的防腐要求。
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关键词
铝合金
化学钝化
耐蚀性能
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Keywords
aluminum alloys
chemical passivation
corrosion resistance
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分类号
TQ153.1
[化学工程—电化学工业]
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题名铝合金锻造车轮三价铬钝化工艺
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作者
陈二军
张泽昭
党璐玮
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机构
陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院
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出处
《电镀与涂饰》
CAS
北大核心
2022年第4期229-233,共5页
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文摘
为了提高6061-T6铝合金锻造车轮的耐蚀性,采用三价铬钝化工艺对其进行表面处理,研究了Cr_(2)(SO_(4))_(3)、K_(2)ZrF_(6)的质量浓度以及钝化时间对钝化膜耐中性盐雾性能的影响。结果表明,当钝化液中Cr_(2)(SO_(4))_(3)和K_(2)ZrF_(6)的质量浓度分别为6 g/L和2 g/L时,在温度40°C和pH 4的条件下钝化4 min所得钝化膜均匀、光泽高,可满足耐中性盐雾试验240 h的要求。
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关键词
铝合金
锻造车轮
三价铬钝化
中性盐雾试验
耐蚀性
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Keywords
aluminum alloy
forged wheel
trivalent chromium passivation
neutral salt spray test
corrosion resistance
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分类号
TG178
[金属学及工艺—金属表面处理]
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