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题名汽车轻量化研究
被引量：15
- 1
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作者
周伟
苏世荣
储胜林
梁媛媛
王浩
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机构
安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心
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出处
《汽车工程师》
2019年第1期21-24,共4页
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基金
工业和信息化部国家科技重大专项资助项目(2014ZX04002041)
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文摘
汽车轻量化是实现节能减排的重要措施之一,轻量化技术的应用对汽车工业可持续发展具有重要意义。分别运用拓扑优化技术和新型液压成型技术对客车车身和乘用车扭力梁进行轻量化设计,并应用虚拟仿真技术对优化前后的客车车身和扭力梁进行对比分析。仿真结果表明,经过轻量化设计的客车车身和扭力梁性能没有降低,部分性能还得到提升。由此得出,应用恰当的优化方法和制造工艺可以在保证性能不降低的前提下,实现汽车零部件轻量化。
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关键词
汽车车身
轻量化
扭力梁
拓扑优化
液压成型
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Keywords
Car body
Lightweight
Torsion beam
Topology optimization
Hydroforming
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分类号
U462.2
[机械工程—车辆工程]
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题名汽车悬架K&C特性研究
被引量：3
- 2
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作者
周伟
王浩
梁媛媛
储胜林
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机构
安徽江淮汽车股份有限公司技术中心
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出处
《汽车工程师》
2019年第8期18-20,共3页
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基金
国家重大科技专项资助项目(2014ZX04002041)
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文摘
悬架系统的运动特性和力学特性(K&C)是影响整车操控性、稳定性、平顺性以及NVH性能的重要因素,对悬架系统K&C特性的研究具有重要的意义.文章对悬架系统K&C方面的研究进行了综述,介绍了悬架系统K&C特性和K&C试验,论述了前束角和外倾角以及其相关特性对整车性能的影响.结合具体实例对K&C主要特性参数的最优设计区间进行概括,为实际开发提供了参考.对未来的研究工作提出了5个方向的建议.
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关键词
汽车
悬架
K&C
评价
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Keywords
Vehicle
Suspension
K&C
Evaluate
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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题名某轻型商用车转向系统设计计算
被引量：3
- 3
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作者
储胜林
张俊达
张奇奇
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机构
安徽江淮汽车集团股份有限公司
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出处
《汽车实用技术》
2017年第8期106-109,共4页
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文摘
汽车转向系直接关系到驾驶员及乘车人员的人身安全,文章从转向系的设计输入着手,概括了转向系从设计输入到输出所必须要做的计算校核,并以某轻型卡车为例,对其转向系主要零部件的匹配作了详细的校核,确保转向系设计的安全性、合理性。
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关键词
转向系统
设计计算
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Keywords
steering system
design&calculate
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分类号
U461.9
[机械工程—车辆工程]
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题名基于ADAMS的汽车转向力矩波动分析与优化
被引量：3
- 4
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作者
储胜林
梁媛媛
周伟
王浩
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机构
安徽江淮汽车集团股份有限公司
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出处
《汽车工程师》
2020年第3期41-43,共3页
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文摘
某车型在开发过程中,转向系统存在力矩波动偏大的问题。利用ADAMS建立该转向系统的动力学模型,通过设计合理的相位角减小力矩波动,以输出轴的转速波动最小为优化目标,对中间轴的相位角进行优化设计。结果表明,在转向系统布置确定后,合理的相位角设计能有效降低力矩波动。为汽车传动系统的优化提供了参考。
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关键词
汽车
转向系统
力矩波动
相位角
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Keywords
Automobile
Steering system
Torque fluctuation
Phase angle
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分类号
U463.4
[机械工程—车辆工程]
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题名基于ADAMS的某车型转向特性分析
被引量：1
- 5
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作者
储胜林
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机构
安徽江淮汽车股份有限公司
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出处
《汽车实用技术》
2014年第5期40-43,共4页
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文摘
用ADAMS软件建立了某车型转向传动机构的虚拟样机模型,分析了转向机构中的关键点改变对阿克曼转向特性的影响,为新车型开发过程中转向梯形的选择提供了最佳方向。
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关键词
ADAMS
转向
阿克曼
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Keywords
ADAMS
steering
Ackerman
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分类号
U463.4
[机械工程—车辆工程]
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题名某排气消声器内气流冲击流场性能优化
- 6
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作者
汤海娟
任平
储胜林
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机构
安徽江淮汽车集团股份有限公司
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出处
《交通科技与管理》
2020年第8期62-63,共2页
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文摘
某轿车在路试过程中发现,后保杠下方排气消声器表面变色发黑,影响车后方造型美观。经有限元仿真分析发现是消声器内部高温热气直接吹击消声器壳体壁面导致。本文设计师对消声器内部结构进行多种方案优化,最终解决了故障,同时消声器内压力损失保持不变。
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关键词
消声器
空气动力学
流场
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分类号
U464.134.4
[机械工程—车辆工程]
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题名实际轮胎模型下整车操纵稳定性分析研究
- 7
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作者
梁媛媛
储胜林
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机构
江淮汽车集团股份有限公司
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出处
《汽车世界》
2019年第16期4-5,7,共3页
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文摘
轮胎是决定地面车辆行驶状态的关键总成,准确的轮胎模型是把握和预测整车性能的前提条件之一,针对前期整车操纵稳定性虚拟仿真方面,与实车测试结果吻合程度不够准确,本文以某车型建立了刚柔耦合的整车多体动力学模型,进行了实际轮胎模型和自带模型整车操纵稳定性仿真,通过对比分析,得到实际轮胎模型下整车操纵稳定性的仿真数据,和实车试验数据相对比,实际轮胎模型下的整车操纵稳定性分析更加准确。
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关键词
轮胎模型
仿真
操纵稳定性分析
对比
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分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
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题名某汽车操纵稳定性能的研究
- 8
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作者
梁媛媛
储胜林
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机构
江淮汽车集团股份有限公司
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出处
《汽车世界》
2019年第16期70-71,24,共3页
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文摘
本文利用ADAMS软件建立了某空气悬架汽车的多体动力学模型,对该车前后悬架的侧倾特性进行了分析,并对后悬架的侧倾灵敏度进行了研究,进行了稳态回转仿真分析,与样车试验数据进行比较,验证了整车模型的准确性和可靠性,运用角阶跃仿真试验分析了后悬架纵向拉杆的安装位置对整车操纵性能的影响。
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关键词
角阶跃响应
侧倾特性
纵拉杆
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分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
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题名悬架硬点变更对KC 特性影响的研究
被引量：2
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作者
储胜林
王浩
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机构
江淮汽车技术中心
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出处
《汽车世界》
2019年第19期3-3,共1页
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文摘
悬架开发中通过现有底盘结构尺寸的变更得到新底盘硬点是现阶段常用的方法。硬点的变更直接影响了悬架的KC特性,从而对整车的操稳性能有直接影响。硬点决定了悬架的K特性,因此硬点的变更需要首先针对悬架K特性对硬点进行优化设计。以某车型为例,利用ADAMS建立悬架模型,通过硬点的调整并进行分析,研究了硬点的变化对于悬架KC特性的影响。
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关键词
KC特性
操稳性能
硬点
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分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
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