机车鸣笛是既有普速铁路作业时联络及警示的一种信号,由于该信号具有声级水平高、声源位置高、传播距离远、影响范围广及高脉冲性等特点,对周围环境可能产生一定的噪声影响。本研究通过对北京市远郊区县5处典型路段选取24个测点进行的...机车鸣笛是既有普速铁路作业时联络及警示的一种信号,由于该信号具有声级水平高、声源位置高、传播距离远、影响范围广及高脉冲性等特点,对周围环境可能产生一定的噪声影响。本研究通过对北京市远郊区县5处典型路段选取24个测点进行的机车鸣笛噪声现场测试,得到北京远郊区县机车鸣笛噪声实际影响状况：在现状铁路车流量及实际鸣笛状况下,以客运为主的既有铁路线路受铁路列车运行噪声和鸣笛噪声影响,铁路边界处昼夜间均可满足GB12525—90《铁路边界限值及其测量方法》中昼间、夜间限值70 d B（A）的要求,因鸣笛产生的噪声增量为1.6-3.2 d B（A）;但以长大编组的货运列车为主的既有铁路线路受铁路列车运行噪声和鸣笛噪声影响,铁路边界处昼间可满足GB12525—90的限值要求,夜间超出限值要求0.9d B（A）,因鸣笛噪声对昼夜间的等效声级增量仅为0.4-0.5 d B（A）。对于6层高建筑物机车鸣笛瞬时声级可衰减23-24d B。展开更多
文摘机车鸣笛是既有普速铁路作业时联络及警示的一种信号,由于该信号具有声级水平高、声源位置高、传播距离远、影响范围广及高脉冲性等特点,对周围环境可能产生一定的噪声影响。本研究通过对北京市远郊区县5处典型路段选取24个测点进行的机车鸣笛噪声现场测试,得到北京远郊区县机车鸣笛噪声实际影响状况：在现状铁路车流量及实际鸣笛状况下,以客运为主的既有铁路线路受铁路列车运行噪声和鸣笛噪声影响,铁路边界处昼夜间均可满足GB12525—90《铁路边界限值及其测量方法》中昼间、夜间限值70 d B（A）的要求,因鸣笛产生的噪声增量为1.6-3.2 d B（A）;但以长大编组的货运列车为主的既有铁路线路受铁路列车运行噪声和鸣笛噪声影响,铁路边界处昼间可满足GB12525—90的限值要求,夜间超出限值要求0.9d B（A）,因鸣笛噪声对昼夜间的等效声级增量仅为0.4-0.5 d B（A）。对于6层高建筑物机车鸣笛瞬时声级可衰减23-24d B。
