利拉鲁肽对糖尿病合并心肌梗死小鼠心功能的影响及其作用机制

1

作者 刘晓玲 陈桂艳 +6 位作者 伍明文 王婉 高宁 李雪晶 杨云芳 梁旭 阳柳雪 《广西医学》 CAS 2024年第2期270-275,共6页

目的探讨利拉鲁肽对糖尿病合并心肌梗死小鼠心功能的影响及其作用机制。方法按随机数字表法将75只KM雄性小鼠分为对照组15只和模型处理组60只。对模型处理组的60只小鼠建立糖尿病小鼠模型,建模成功后再按随机数字表法选取模型处理组的4... 目的探讨利拉鲁肽对糖尿病合并心肌梗死小鼠心功能的影响及其作用机制。方法按随机数字表法将75只KM雄性小鼠分为对照组15只和模型处理组60只。对模型处理组的60只小鼠建立糖尿病小鼠模型,建模成功后再按随机数字表法选取模型处理组的45只小鼠建立糖尿病合并心肌梗死小鼠模型,剩余的15只小鼠作为假手术组,且仅对小鼠开胸而不结扎冠状动脉。将45只糖尿病合并心肌梗死小鼠模型按随机数字表法分为模型组(n=15)、心梗干预组(n=15)、糖干预组(n=15),给予心梗干预组小鼠灌胃硫酸氢氯吡格雷+阿托伐他汀钙片干预,给予糖干预组小鼠腹腔注射利拉鲁肽注射液干预,其余小鼠均不做特殊处理。干预7d后,使用心电图机观察各组小鼠的心电图,采用HE染色及2,3,5-氯化三苯四氮唑染色观察各组小鼠的病理情况及心肌梗死面积,采用Western blot检测各组小鼠心肌组织磷脂酰肌醇3-激酶(PI3K)、蛋白激酶B(AKT)、糖原合成酶激酶3β(GSK-3β)的蛋白表达量。结果(1)对照组、假手术组小鼠心电图无明显异常,模型组小鼠心电图存在明显的ST段抬高及变异T波,心梗干预组、糖干预组小鼠心电图ST段抬高及变异T波较模型组明显改善,且心梗干预组的改善效果优于糖干预组。(2)对照组、假手术组小鼠心肌纤维排列整齐紧凑,心肌细胞形态完整;相比于对照组、假手术组,模型组小鼠心肌组织可见梗死区,梗死周边区域心肌细胞形态不完整,排列混乱,有大量炎症细胞浸润和纤维组织增生;相比于模型组,心梗干预组和糖干预组小鼠上述病理改变程度均得到改善,心梗干预组改善程度优于糖干预组。(3)与对照组相比,假手术组小鼠心肌梗死区面积百分比无明显变化(P>0.05);与对照组和假手术组相比,模型组小鼠的心肌梗死区面积百分比明显增加(P<0.05);与模型组相比,心梗干预组与糖干预组小鼠的 展开更多

关键词 糖尿病 心肌梗死 利拉鲁肽 磷脂酰肌醇3激酶 蛋白激酶B 糖原合成酶激酶3Β 作用机制 小鼠

下载PDF 职称材料

基于超声波与涡流设备探测地铁道岔尖轨伤损的研究 被引量：5

2

作者 陈剑 伍明文 +1 位作者 章志平 陈标 《工业技术创新》 2021年第2期49-53,共5页

道岔尖轨是地铁轨道的风险控制关键点,其伤损会导致地铁车辆脱轨等事故发生。然而传统尖轨探伤法存在较多探测盲区,且难以探测细小裂纹的深度与走向,存在较大局限。现以杭州地铁1号线为研究对象,提出一种采用超声波探伤仪与涡流检测仪... 道岔尖轨是地铁轨道的风险控制关键点,其伤损会导致地铁车辆脱轨等事故发生。然而传统尖轨探伤法存在较多探测盲区,且难以探测细小裂纹的深度与走向,存在较大局限。现以杭州地铁1号线为研究对象,提出一种采用超声波探伤仪与涡流检测仪联合进行伤损探测的方法。对于轨头及轨腰部位,在20~50 mm轨面宽度下,采用K2.5与K1超声波探头进行探测;在20 mm以内轨面宽度下,采用涡流检测仪与目视法进行探测;对于轨底内侧与外侧部位,分别采用K2.5与K1超声波探头进行探测;对于细小裂纹采用涡流检测仪,辅以适量的增益补偿进行扫查。应用效果表明:该联合探测方法具有较广的探测范围,能较大程度地减少无法出波、出杂波等问题,可进一步降低伤损的漏检与误判,也能更加精确地探测出钢轨表面细小裂纹。经评估,该探测方法对道岔尖轨伤损的探测精度达到了90%以上,是传统探测方法的3.5倍左右,为保证地铁运营安全、控制轨道运维成本等提供了一定的借鉴。 展开更多

关键词 道岔尖轨 伤损探测 超声波探头 涡流检测仪 地铁运营安全

原文传递

地铁道岔滑床板异物产生原因分析与整治措施——以杭州地铁1号线W0108#折返道岔为例

3

作者 张怀志 伍明文 《工业技术创新》 2023年第4期69-76,共8页

聚焦杭州地铁1号线W0108#折返道岔滑床板因异物导致的卡阻问题,剖析异物产生原因,提出针对性的整治措施。开展现场调查研究,发现道岔滑床板异物主要源自列车车轮与道岔区钢轨侧磨产生的铁粉及掉块,它们在油泥的作用下凝结成块,被列车车... 聚焦杭州地铁1号线W0108#折返道岔滑床板因异物导致的卡阻问题,剖析异物产生原因,提出针对性的整治措施。开展现场调查研究,发现道岔滑床板异物主要源自列车车轮与道岔区钢轨侧磨产生的铁粉及掉块,它们在油泥的作用下凝结成块,被列车车轮带入滑床板区域的钢轨上,掉落至滑床板台面,导致滑床板异物卡阻,引发道岔故障。据此,从2022年起推行钢轨及滑床板打磨、道岔区清洁、联整维修、部件更换等措施,全线道岔故障占比从2021年的31.4%下降至2023年的17%,故障发生率降低近半,同时其他故障发生率也有明显的降低。因此,提出的维保措施极大地降低了滑床板异物卡阻造成的道岔故障,较大程度上节约了施工成本,给地铁行车安全提供了有力保障。 展开更多

关键词 折返道岔 滑床板异物 滑床板打磨 道岔区清洁 施工成本 行车安全

原文传递

地铁线路钢轨伤损分析及整治——以杭州地铁某线为例 被引量：2

4

作者 章志平 伍明文 《工业技术创新》 2022年第1期1-8,共8页

2018年以来,杭州地铁某线钢轨伤损数涨幅明显增大。为了有效控制钢轨伤损,保障地铁运营质量,对杭州地铁某线钢轨伤损的常见类型、形成原因、分布规律等进行分析和统计,并据此提出相应的整治措施。研究表明:1)轨顶面裂纹在正线区段伤损... 2018年以来,杭州地铁某线钢轨伤损数涨幅明显增大。为了有效控制钢轨伤损,保障地铁运营质量,对杭州地铁某线钢轨伤损的常见类型、形成原因、分布规律等进行分析和统计,并据此提出相应的整治措施。研究表明:1)轨顶面裂纹在正线区段伤损中占比最大(54.73%),剥落掉块在道岔区段伤损中占比最大(51.26%);正线伤损位置主要集中在列车进出站地段,其中列车出站地段伤损数占比最高。2)圆曲线、缓和曲线及直线区段的每千米伤损数占比分别为1.39个/km、3.08个/km及2.37个/km,即缓和曲线区段钢轨更易出现伤损。3)折返站点道岔平均伤损数相比非折返站点高167.1%,更易出现伤损。对于地铁线路钢轨伤损整治,为规避风险,前期应提升钢轨材质质量、钢轨焊接质量,做好钢轨养护与伤损探测工作;后期应对伤损进行严密监控,根据伤损程度制定轻重缓急的检查、养护与修理方案等,为地铁运营安全提供有力保障。 展开更多

关键词 地铁运营安全 钢轨伤损 道岔 检查、养护与修理(检养修) 伤损探测

原文传递

地铁钢轨闪光焊缝裂纹伤损成因分析与对策——以杭州地铁某线为例 被引量：3

5

作者 伍明文 陈标 +2 位作者 章志平 陈剑 翁栋元 《工业技术创新》 2021年第5期1-7,共7页

以杭州地铁某线发生的闪光焊缝裂纹伤损作为研究对象,分析裂纹伤损成因,通过统计裂纹伤损在不同列车线型、运行方向、运行频次及钢轨部位下的发生频率,明确裂纹伤损的易发场景,开展对策研究。分析发现:1)在圆曲线区段最易出现闪光焊缝... 以杭州地铁某线发生的闪光焊缝裂纹伤损作为研究对象,分析裂纹伤损成因,通过统计裂纹伤损在不同列车线型、运行方向、运行频次及钢轨部位下的发生频率,明确裂纹伤损的易发场景,开展对策研究。分析发现:1)在圆曲线区段最易出现闪光焊缝裂纹伤损,从焊缝裂纹伤损数的每公里占比角度,以及导致需加固或更换大修的线型占比角度分析可知,圆曲线区段出现的频率均高于缓和曲线区段和直线区段;2)线路上行区段相比下行区段更易出现裂纹伤损;3)在单位时间内,列车作用频次越多,越容易导致裂纹伤损的出现。为降低闪光焊缝裂纹伤损的发生率,提出预防与控制对策:在焊接技术应用初期,应优化焊接参数与焊接过程;后期,严密监控裂纹伤损的发展状况,根据伤损程度制定缩短探伤周期、打磨车打磨、钻眼加固、伤轨更换等轻重缓急有别的检查、养护与修理(检养修)方案。相关分析研究思路可极大地提升闪光焊缝质量,降低裂缝伤损发生率,节约"检养修"成本,有力保障地铁行车安全,为国内其他地铁单位的运维管理提供值得参考借鉴的经验与做法。 展开更多

关键词 地铁钢轨 闪光焊缝 裂纹伤损 圆曲线 检养修

原文传递

城市地铁道岔工电联整的方法 被引量：2

6

作者 周飞飞 陈剑 +2 位作者 伍明文 章志平 张怀志 《四川建材》 2021年第12期216-217,共2页

以杭州地铁1号线道岔作为研究对象,通过对比道岔在工电联整前后的性能状态、病害类别处理效果及故障数据变化情况来体现道岔在工电联整作用下联整的效果。研究表明:道岔不方正及转辙机摩擦力下降问题通过联整可以全部解决;在联整前后各... 以杭州地铁1号线道岔作为研究对象,通过对比道岔在工电联整前后的性能状态、病害类别处理效果及故障数据变化情况来体现道岔在工电联整作用下联整的效果。研究表明:道岔不方正及转辙机摩擦力下降问题通过联整可以全部解决;在联整前后各9个月中,联整后故障总数相比联整前降低了23.81%,并且联整能极大程度地降低道岔的电路与机械故障。通过联整,可有效解决并降低道岔的实际病害,提升了道岔的设备质量,降低了道岔设备故障的发生率,为地铁的行车安全提供了有力保障。 展开更多

关键词 道岔 工电联整 效果 提升 行车安全

下载PDF 职称材料

偏压隧道洞口段坡体钢花管注浆加固效果分析 被引量：15

7

作者 郑明新 伍明文 +3 位作者 胡国平 郭杰森 黄钢 杨继凯 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第1期23-30,共8页

为了解决偏压隧道施作套拱初期致局部坡体滑移的问题,提出3种边坡加固方案进行对比分析,采用有限元强度折减法,建立相应的计算模型,分析3种加固方案下边坡安全系数、侧坡总位移、有效塑性应变、最大剪应变及隧道开挖的地表竖向位移值。... 为了解决偏压隧道施作套拱初期致局部坡体滑移的问题,提出3种边坡加固方案进行对比分析,采用有限元强度折减法,建立相应的计算模型,分析3种加固方案下边坡安全系数、侧坡总位移、有效塑性应变、最大剪应变及隧道开挖的地表竖向位移值。通过对3种加固方案的对比及坡体测点的位移监测数据分析表明:对边坡施作工况3(对坡面挂网喷浆支护、坡体施作锚杆支护和局部钢花管注浆)的支护方式加固后坡体的稳定性明显优于工况1与工况2这2种坡体加固方案,工况3加固方案不仅提高了边坡的整体稳定性,而且能最大程度减小隧道开挖对地表变形的影响,在工程应用中取得了较好的经济效益与社会效益。 展开更多

关键词 偏压隧道 洞口段 有限元强度折减法 坡体的稳定性 钢花管注浆

下载PDF 职称材料

爆破振动下偏压隧道洞口段边坡稳定性分析 被引量：7

8

作者 郑明新 伍明文 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期2018-2027,共10页

通过有限元软件建立三维双侧壁偏压隧道洞口段边坡数值模型,提出3种爆破工况;分析3种爆破工况下边坡的振速响应规律,通过边坡的位移分析坡体的变形特性,依据最小二乘法对监测数据进行回归分析得出爆破振动衰减公式,制定每个工况单段最... 通过有限元软件建立三维双侧壁偏压隧道洞口段边坡数值模型,提出3种爆破工况;分析3种爆破工况下边坡的振速响应规律,通过边坡的位移分析坡体的变形特性,依据最小二乘法对监测数据进行回归分析得出爆破振动衰减公式,制定每个工况单段最大起爆药量安全阈值。由解析法求出不同工况在静、动态下坡体的稳定性变化规律。研究结果表明:随着爆心距的增大,坡面振速衰减呈现出近快、远慢的传播规律;工况1相比其他工况对边坡整体及坡脚的稳定性影响最大;通过对坡体测点各向振速监测数据进行回归分析,得出在安全控制标准内工况1-工况3的单段最大起爆药量分别控制在3.4,3.4及3.5kg之内效果最好;由解析法得出,静力状态下开挖隧道时边坡均处于稳定状态。左、中导坑在爆破开挖时边坡安全系数分别为1.13和1.18均小于1.20,极有可能诱发局部坡体滑移失稳。 展开更多

关键词 爆破振动 偏压隧道洞口段 边坡稳定性 安全阈值 最小二乘法

下载PDF 职称材料

偏压隧道洞口段坡体钢花管注浆加固效果分析 被引量：6

9

作者 郑明新 伍明文 +3 位作者 胡国平 郭杰森 黄钢 杨继凯 《公路》 北大核心 2019年第2期262-268,共7页

以某偏压隧道施作套拱初期致局部坡体滑移为研究背景,提出3种边坡加固方案进行对比分析,采用有限元法,建立相应计算模型分析在3种加固方案下边坡安全系数,侧坡总位移、有效塑性应变、最大剪应变及隧道开挖下地表竖向位移值。通过对3种... 以某偏压隧道施作套拱初期致局部坡体滑移为研究背景,提出3种边坡加固方案进行对比分析,采用有限元法,建立相应计算模型分析在3种加固方案下边坡安全系数,侧坡总位移、有效塑性应变、最大剪应变及隧道开挖下地表竖向位移值。通过对3种加固方案对比分析表明:坡面挂网喷浆+注浆锚杆+局部坡体钢花管注浆加固后坡体的稳定性明显优于坡面挂网喷浆+注浆锚杆与坡面挂网喷浆+注浆锚杆+局部坡体注浆支护。结合现场实测验证了数值仿真中的第三种加固方案的可行性,结果表明该方案不仅提高了边坡的整体稳定性而且能最大程度减小隧道开挖对地表变形的影响,在工程中应用取得了良好的经济效应与社会效应。 展开更多

关键词 偏压隧道 有限元强度折减法 坡体的稳定性 钢花管注浆 分析

原文传递

构造破碎带隧道掌子面稳定性及加固效果分析 被引量：3

10

作者 郑明新 伍明文 +3 位作者 胡国平 郭杰森 黄钢 杨继凯 《铁道建筑》 北大核心 2019年第7期77-81,共5页

在构造破碎带地层中隧道开挖掌子面易失稳。采用有限元软件MIDAS/GTS模拟上下台阶法开挖,研究掌子面失稳机理及需采取的应对措施,并提出8种掌子面加固方案。结合洞内掌子面与拱顶监测数据,研究各加固方案下掌子面挤出位移、拱顶沉降位... 在构造破碎带地层中隧道开挖掌子面易失稳。采用有限元软件MIDAS/GTS模拟上下台阶法开挖,研究掌子面失稳机理及需采取的应对措施,并提出8种掌子面加固方案。结合洞内掌子面与拱顶监测数据,研究各加固方案下掌子面挤出位移、拱顶沉降位移及掌子面塑性应变。研究结果表明:构造破碎带掌子面挤出位移过大,地层软弱易进入塑性状态致使掌子面失稳;上台阶掌子面的中下侧为最容易失稳部位;采用原始支护+注浆加固4 m的方案对掌子面注浆加固能降低掌子面挤出位移、拱顶沉降位移及塑性应变,该方案支护效果最佳。 展开更多

关键词 构造破碎带 掌子面失稳 上下台阶法 注浆加固 支护效果

下载PDF 职称材料

开挖隧道套拱底部诱发的边坡稳定性分析

11

作者 伍明文 郑明新 +3 位作者 胡国平 郭杰森 黄钢 杨继凯 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第10期130-135,共6页

以某隧道开挖套拱后致上方局部坡体发生滑移拉裂破坏为研究背景,采用强度折减有限元法建立计算模型,分析在开挖隧道套拱底部时的边坡安全系数,侧坡总位移及有效塑性应变;并在此基础上提出边坡加固方案。数值计算分析表明,套拱上方局部... 以某隧道开挖套拱后致上方局部坡体发生滑移拉裂破坏为研究背景,采用强度折减有限元法建立计算模型,分析在开挖隧道套拱底部时的边坡安全系数,侧坡总位移及有效塑性应变;并在此基础上提出边坡加固方案。数值计算分析表明,套拱上方局部坡体的滑移主要由于上覆土体偏压、土体地下水未及时排除和坡体支护不到位所致,其中土体富水对套拱上方局部坡体滑移起主导作用;通过6种支护工法对比分析,在开挖隧道套拱过程中及时排除地下水、对坡面做好混凝土支护、局部坡体进行注浆及锚杆支护,可有效提高边坡的稳定性。 展开更多

关键词 隧道 套拱 边坡的稳定性 边坡安全系数 局部坡体

下载PDF 职称材料