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高速公路桥梁扩建关键技术研究 被引量：20
1
作者 张海龙 代筠杰 +2 位作者 张世平 黄文雄 杨宏印 《公路》 北大核心 2010年第5期1-6,共6页
近年来,随着我国经济快速发展和交通需求的猛增,公路建设得到了迅猛发展。上世纪修建的桥梁有的交通量已趋于饱和,亟待扩建以增大其交通流量。然而,高速公路扩建在我国是全新的课题,涉及到区域经济发展规划、城镇路网规划和区域高等级... 近年来,随着我国经济快速发展和交通需求的猛增,公路建设得到了迅猛发展。上世纪修建的桥梁有的交通量已趋于饱和,亟待扩建以增大其交通流量。然而,高速公路扩建在我国是全新的课题,涉及到区域经济发展规划、城镇路网规划和区域高等级公路路网规划的配合问题;航运、水利、铁路的协调问题和对原有道路全面评价、新建与原有的匹配等问题。结合工程实例研究了桥梁改、扩建外业勘察的方法和拼接设计方案等关键技术,对高速公路扩建具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 高速公路 桥梁扩建 勘察方法 拼接 设计方案
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先张法折线预应力混凝土梁的仿真分析 被引量：8
2
作者 张海龙 代筠杰 郑明万 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期98-100,共3页
运用计算机仿真技术建立了先张法折线预应力混凝土梁的有限元模型,对其关键技术进行了研究,包括折线筋转折处的应力集中、合理的锚固拉杆数及与后张曲线预应力混凝土梁受力的对比分析.计算结果表明:导向辊的半径由0.01 m增加到0.04 m时... 运用计算机仿真技术建立了先张法折线预应力混凝土梁的有限元模型,对其关键技术进行了研究,包括折线筋转折处的应力集中、合理的锚固拉杆数及与后张曲线预应力混凝土梁受力的对比分析.计算结果表明:导向辊的半径由0.01 m增加到0.04 m时应力集中因子迅速减小;当其半径大于0.04 m时,应力集中因子变化趋于平缓;而当其半径大于0.10 m以后,应力集中效应已不再明显. 展开更多
关键词 预应力 混凝土梁 应力集中 先张法 折线筋
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大跨桥梁深水基础施工技术 被引量：7
3
作者 代筠杰 李辉 +2 位作者 刘才华 陈明浩 林贤光 《华中科技大学学报（城市科学版）》 CAS 2010年第2期67-70,共4页
近年来,水上构筑物特别是深水大跨桥梁的大量出现使得深水基础施工技术不断发展。深水基础施工平台经历了利用钢管桩单独承力、利用钢护筒单独承力和利用钢管桩和钢护筒共同承力的发展过程。本文以一座公路大桥为工程背景,介绍了大跨桥... 近年来,水上构筑物特别是深水大跨桥梁的大量出现使得深水基础施工技术不断发展。深水基础施工平台经历了利用钢管桩单独承力、利用钢护筒单独承力和利用钢管桩和钢护筒共同承力的发展过程。本文以一座公路大桥为工程背景,介绍了大跨桥梁深水基础施工技术及其计算方法,重点介绍了钢管桩和钢护筒共同承力施工平台,为位于江、海及深水湖泊中的大跨桥梁基础及钻井平台的施工与计算提供重要参考。 展开更多
关键词 大跨桥梁 深水基础 施工平台 管桩 护筒
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大跨桥梁高桩承台深水基础施工技术 被引量：3
4
作者 陈昌武 刘朝芝 +1 位作者 罗昌宏 代筠杰 《城市道桥与防洪》 2010年第5期90-93,共4页
丹江口二桥是跨越南水北调工程——丹江口水库的一座特大桥,桥跨布置88.0m+150.0m+150.0m+88.0m,为预应力混凝土连续梁桥。桥墩基础为高桩承台,常年水位深达52.0m。2#墩桩长64m,桥面到桩底高度达到105.446m。该文介绍了该桥2#墩深水基... 丹江口二桥是跨越南水北调工程——丹江口水库的一座特大桥,桥跨布置88.0m+150.0m+150.0m+88.0m,为预应力混凝土连续梁桥。桥墩基础为高桩承台,常年水位深达52.0m。2#墩桩长64m,桥面到桩底高度达到105.446m。该文介绍了该桥2#墩深水基础施工的主要过程。 展开更多
关键词 大跨 桥梁 深水基础 高桩承台 钢护筒 钻孔平台
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大跨高墩曲线连续刚构桥荷载试验 被引量：3
5
作者 代筠杰 周康静 +2 位作者 李力 黄政 张海龙 《中国市政工程》 2010年第5期18-20,共3页
与常规直线桥梁荷载试验不同,曲线连续刚构桥梁荷载试验有其独特的特点。结合某高速公路上一座大跨高墩曲线连续刚构桥的工程实例,介绍了荷载试验内容、试验方法和静、动载的理论计算,分析对比试验结果,并对该桥的结构性进行了评价,得... 与常规直线桥梁荷载试验不同,曲线连续刚构桥梁荷载试验有其独特的特点。结合某高速公路上一座大跨高墩曲线连续刚构桥的工程实例,介绍了荷载试验内容、试验方法和静、动载的理论计算,分析对比试验结果,并对该桥的结构性进行了评价,得出满足《大跨径混凝土桥梁试验方法》规定的结论。对同类曲线连续刚构桥梁荷载试验具有参考价值。 展开更多
关键词 曲线连续刚构桥 荷载试验 高墩 线形测量 自振频率
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基于“两型社会”的武汉中心城区交通问题研究 被引量：2
6
作者 黄文雄 代筠杰 +1 位作者 谭利英 张海龙 《华中科技大学学报（城市科学版）》 CAS 2009年第4期62-66,共5页
交通在实现城市日常功能的同时,直接推动城市的经济发展,影响城市空间形态,是城市发展的主要动力。目前,在武汉建设"两型社会","大投资、大交通、大产业"全力构建综合运输体系,实现武汉城市圈交通一体化的形势下,... 交通在实现城市日常功能的同时,直接推动城市的经济发展,影响城市空间形态,是城市发展的主要动力。目前,在武汉建设"两型社会","大投资、大交通、大产业"全力构建综合运输体系,实现武汉城市圈交通一体化的形势下,武汉中心城区交通问题日趋严峻。本文从路网结构、交通设施、交通管理、公共交通等方面分析武汉中心城区交通问题及其产生原因;在此基础上,结合武汉城市圈交通一体化发展形势,提出了相应的建议与措施,为武汉中心城区交通发展提供参考。 展开更多
关键词 交通问题 路网规划 交通管理 和谐交通
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刚构体系斜拉桥横向减震分析研究 被引量：2
7
作者 代筠杰 代以义 +1 位作者 张全阳 朱宏平 《市政技术》 2015年第5期74-76,82,共4页
建立了刚构体系斜拉桥有限元模型,进行了结构自振特性分析,对设不设置铅芯橡胶支座的2种模型进行了地震响应分析,并对减震支座参数进行了合理性研究。结果表明:刚构体系斜拉桥设置铅芯橡胶支座可以获得良好的减震效果。该结论可供同类... 建立了刚构体系斜拉桥有限元模型,进行了结构自振特性分析,对设不设置铅芯橡胶支座的2种模型进行了地震响应分析,并对减震支座参数进行了合理性研究。结果表明:刚构体系斜拉桥设置铅芯橡胶支座可以获得良好的减震效果。该结论可供同类型桥梁减震设计参考。 展开更多
关键词 斜拉桥 刚构体系 塔梁墩固结 减震 铅芯橡胶支座
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端部激励下拉索空间非线性耦合振动特性
8
作者 张海龙 黄文雄 +1 位作者 代筠杰 刘圣波 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期92-95,共4页
采用考虑拉索重力弦向分力的拉索抛物线垂度曲线,建立了端部激励下拉索空间非线性振动平衡微分方程;以面内横向激励作用下拉索振动为例,采用数值方法分析了拉索在端部激励作用下空间非线性振动特性,证实了拉索产生耦合振动的可能性;讨... 采用考虑拉索重力弦向分力的拉索抛物线垂度曲线,建立了端部激励下拉索空间非线性振动平衡微分方程;以面内横向激励作用下拉索振动为例,采用数值方法分析了拉索在端部激励作用下空间非线性振动特性,证实了拉索产生耦合振动的可能性;讨论了阻尼比和激励幅值对拉索耦合振动的影响.研究发现:拉索发生内共振时对激励幅值范围有一定要求,较大阻尼能抑制内共振的发生,而当内共振发生时面外振动的激起需要一定时间,阻尼使激起面外振动所需时间增长. 展开更多
关键词 斜拉桥 斜拉索 振动分析 非线性振动 耦合振动 端部激励
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长周期斜拉桥纵向减震分析 被引量：1
9
作者 代筠杰 代以义 +1 位作者 刘志明 朱宏平 《土木工程与管理学报》 北大核心 2016年第2期67-73,共7页
对一自振周期长达11.56 s的半漂浮体系斜拉桥建立了有限元模型,考虑桩土的共同作用和抗震盆式支座的摩擦耗能,进行结构自振特性和非线性地震响应时程分析,研究恒载内力对结构自振特性的影响,液体粘滞阻尼器参数和布置方案对斜拉桥地震... 对一自振周期长达11.56 s的半漂浮体系斜拉桥建立了有限元模型,考虑桩土的共同作用和抗震盆式支座的摩擦耗能,进行结构自振特性和非线性地震响应时程分析,研究恒载内力对结构自振特性的影响,液体粘滞阻尼器参数和布置方案对斜拉桥地震响应的影响,以及斜拉桥在长周期地震波激励下的响应特点。结果表明:恒载内力对结构基频有较大影响;在塔梁之间与梁墩之间均布置阻尼器结构减震效果更好;液体粘滞阻尼器参数对斜拉桥地震响应影响规律与常规半漂浮体系斜拉桥不同;相同地震波峰值加速度下,斜拉桥在长周期地震波和普通地震波激励下响应值可达数倍关系,设置阻尼器后斜拉桥结构减震效果良好。研究结果可供同类斜拉桥减震设计参考。 展开更多
关键词 长周期 半漂浮体系 斜拉桥 减震 液体粘滞阻尼器 地震波
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钢筋混凝土梁柱节点抗剪强度分析 被引量：1
10
作者 朱宏平 代筠杰 高飞 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期1-4,共4页
基于扰动应力场模型(DSFM),首先采用自编程序对钢筋混凝土剪切板进行受剪分析,得到抗剪强度计算值与试验值之平均比值为1.16,方差为0.11,符合良好,从而验证了自编程序的实用性与可靠性.在此基础上对钢筋混凝土梁柱节点进行受剪分析,得... 基于扰动应力场模型(DSFM),首先采用自编程序对钢筋混凝土剪切板进行受剪分析,得到抗剪强度计算值与试验值之平均比值为1.16,方差为0.11,符合良好,从而验证了自编程序的实用性与可靠性.在此基础上对钢筋混凝土梁柱节点进行受剪分析,得到其抗剪强度,并与试验结果进行对比,结果表明:梁柱节点抗剪强度计算值与试验值之平均比值为0.87,方差为0.23,验证了用DSFM模型对梁柱节点进行受剪分析的合理性与准确性. 展开更多
关键词 钢筋混凝土 梁柱节点 扰动应力场模型 抗剪强度 开裂滑移
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