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带横向外凸筋多楔轮旋压成形规律及工艺研究 被引量：8
1
作者 李萍 胡传鹏 +2 位作者 杨卫正 代光旭 薛克敏 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期153-159,共7页
为解决带较高横向外凸筋的多楔轮需整体成形三凸筋且凸筋部位难成形的问题,采用多道次旋压成形工艺方案并采用基于SIMUFACT的有限元模拟和实验相结合的方法对其成形过程进行研究.基于旋压成形工艺理论分析,建立了旋压成形有限元模型.模... 为解决带较高横向外凸筋的多楔轮需整体成形三凸筋且凸筋部位难成形的问题,采用多道次旋压成形工艺方案并采用基于SIMUFACT的有限元模拟和实验相结合的方法对其成形过程进行研究.基于旋压成形工艺理论分析,建立了旋压成形有限元模型.模拟分析了圆形板坯成形过程中应力、应变场分布,分析了第1至4道次旋压成形过程中材料塑性流动规律.总结了不同旋压设备工艺参数下零件成形效果,分析表明不同旋轮进给速度与摩擦系数对多楔轮凸筋充填效果和成形载荷存在较大影响.并以旋轮进给速度、摩擦系数、芯模转速为自变量,建立3因素3水平正交试验,获得每种工艺方案下最大成形载荷、凸筋充填程度数据.结合灰色理论对带横向外凸筋多楔轮旋压成形工艺参数进行了优化,证明了在较小的旋轮进给速度与摩擦系数下能够保证凸筋的充填质量和零件整体的成形效果,在CDC-S100E/R4旋压机上进行了试验,成功将初始板坯由3.0 mm整体增厚到3.4 mm,凸筋部位增厚到6.9 mm,验证了该成形方案与灰色系统理论优化的可行性. 展开更多
关键词 带横向外凸筋多楔轮 旋压成形 有限元分析 正交实验 灰色系统理论
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多楔带轮旋压增厚成形工艺有限元分析及试验研究 被引量：6
2
作者 唐季平 吴超 +2 位作者 代光旭 胡传鹏 薛克敏 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第8期97-102,共6页
针对多楔带轮旋压增厚成形过程中零件上端结构的内侧过渡区材料折叠,基于Simufact平台建立了多楔带轮旋压增厚三维有限元模型,并采用有限元模拟分析变形区材料塑性流动规律和折叠缺陷产生机理,提出使变形区材料在上端局部增厚、下端有... 针对多楔带轮旋压增厚成形过程中零件上端结构的内侧过渡区材料折叠,基于Simufact平台建立了多楔带轮旋压增厚三维有限元模型,并采用有限元模拟分析变形区材料塑性流动规律和折叠缺陷产生机理,提出使变形区材料在上端局部增厚、下端有效过渡的旋轮结构设计方法。模拟结果表明：应用该方法可有效约束材料流动,使得外壁成形质量得到显著提高,且旋平后圆角处折叠得到消除。根据模拟获得的最优工艺参数组合进行了生产试制,成形后试制件过渡区未出现折叠裂纹,且外壁增厚到3.5 mm,上下凸筋成形较好,因此有限元模拟分析和模具优化思路是可行的。 展开更多
关键词 多楔带轮 增厚成形 材料折叠 有限元模拟 模具优化
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双质量飞轮驱动齿盘旋压增厚成形工艺研究 被引量：5
3
作者 薛克敏 杨卫正 +1 位作者 代光旭 李萍 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期145-151,共7页
针对汽车双质量飞轮驱动齿盘外缘为原始板厚的3~5倍的特点,以SIMUFACT软件分析为手段,对双质量飞轮驱动齿盘多道次旋压增厚成形工艺进行研究.基于旋压增厚成形工艺的理论分析,设计出多道次旋压增厚模具并建立了旋压增厚成形有限元模型.... 针对汽车双质量飞轮驱动齿盘外缘为原始板厚的3~5倍的特点,以SIMUFACT软件分析为手段,对双质量飞轮驱动齿盘多道次旋压增厚成形工艺进行研究.基于旋压增厚成形工艺的理论分析,设计出多道次旋压增厚模具并建立了旋压增厚成形有限元模型.以第1道次旋压增厚成形为例,分析了成形过程中应力场分布及板坯的变形情况.同时在板坯表面设置4个测量点分析第1道次旋压增厚成形过程中金属的流动规律,从而总结出第2至5道次的旋压增厚成形规律.以旋轮进给速度、摩擦系数、芯模转速为自变量,进行三因素三水平正交试验,获得最大成形载荷、增厚程度数据.结合灰色理论对双质量飞轮驱动齿盘旋压增厚成形工艺参数进行了优化,在CDC-4S80旋压机上进行了试验,结果表明:在旋压增厚过程中板坯所受径向力最大、切向力次之、轴向力最小;较小的摩擦系数与旋轮进给速度有利于提高零件的成形质量;通过物理试验成功将板坯外缘由3 mm增厚到10.5 mm,验证了该成形方案与灰色系统理论优化的可行性. 展开更多
关键词 双质量飞轮驱动齿盘 旋压增厚成形 金属流动 增厚程度 灰色系统理论
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铲旋工艺的有限元分析及试验研究 被引量：3
4
作者 李萍 代光旭 +3 位作者 杨卫正 胡传鹏 吴超 薛克敏 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期719-725,共7页
针对含法兰盘双筒形零件内筒成形的铲旋工艺,设计了一种半封闭式双铲旋轮结构,基于Simufact软件平台建立三维铲旋刚塑性有限元模型,对铲旋工艺的成形效果进行分析,并采用CDC-60型旋压机床进行试模验证试验.结果表明,在铲旋成形过程中,... 针对含法兰盘双筒形零件内筒成形的铲旋工艺,设计了一种半封闭式双铲旋轮结构,基于Simufact软件平台建立三维铲旋刚塑性有限元模型,对铲旋工艺的成形效果进行分析,并采用CDC-60型旋压机床进行试模验证试验.结果表明,在铲旋成形过程中,变形区的金属始终处于受力不均、受挤压的状态,从而发生轴向、径向、切向的位移,并产生轴向长高、径向增厚的效应.在铲旋成形后期,底部金属所受小变形区的阻力作用增强,使其径向增厚受阻,从而在筒壁内侧出现了欠料缺陷,而且进给距离越大,其增厚效应和欠料缺陷越明显.试验所得旋轮内筒的有效高度和壁厚分别为35.0、6.9 mm,超过铲旋厚度的15和3倍,试模试验结果与模拟结果的误差小于10%,从而验证了数值模型的可靠性和半封闭式铲旋轮结构的可行性. 展开更多
关键词 铲旋 半封闭铲旋轮 增厚效应 欠料缺陷
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汽车多楔轮旋压成形研究及齿顶缺陷分析 被引量：1
5
作者 胡传鹏 魏李 +3 位作者 段自豪 代光旭 曹进 周敏 《锻造与冲压》 2019年第14期38-40,共3页
针对汽车多楔轮在旋压成形过程中需要整体成形齿形区域且齿形区域难成形的特点,通过采用四道次旋压成形工艺方案并采用基于SIMUFACT的有限元模拟和实验相结合的方法对旋压成形过程进行研究。针对在旋压成形过程中齿顶部位容易出现局部... 针对汽车多楔轮在旋压成形过程中需要整体成形齿形区域且齿形区域难成形的特点,通过采用四道次旋压成形工艺方案并采用基于SIMUFACT的有限元模拟和实验相结合的方法对旋压成形过程进行研究。针对在旋压成形过程中齿顶部位容易出现局部欠料的现象,通过优化二道次旋平轮结构,采取预开圆型槽逐步聚料的方式,改善旋齿过程中齿顶区域材料金属流动。 展开更多
关键词 旋压成形 缺陷分析 齿顶 多楔 汽车 成形过程 有限元模拟 整体成形
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扭转减振器壳体带轮旋弯成形工艺研究 被引量：1
6
作者 薛克敏 吴超 +3 位作者 杨卫正 代光旭 李萍 严思梁 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1053-1059,共7页
针对具有特征结构的扭转减振器壳体带轮的整体成形工艺研究,对壳体带轮这类回转体零件的生产与开发具有重要意义。提出一种结合板材旋弯成形工艺和旋轮结构设计,整体成形扭转减振器壳体带轮。通过有限元模拟,建立两道次旋弯成形模型,旋... 针对具有特征结构的扭转减振器壳体带轮的整体成形工艺研究,对壳体带轮这类回转体零件的生产与开发具有重要意义。提出一种结合板材旋弯成形工艺和旋轮结构设计,整体成形扭转减振器壳体带轮。通过有限元模拟,建立两道次旋弯成形模型,旋轮沿径向进给过程中,使板坯外缘发生压缩增厚和弯曲聚料后的二次增厚,并采用标记点法分析变形区等效应力和材料流动。结合壳体带轮结构特点,提出一种“旋弯增厚、聚料增厚”旋轮结构设计准则,通过旋轮特征结构有效控制变形区金属流动,由此获得用于成形多楔齿的特定区域。对成形过程中零件瞬时截面的定量分析,结合旋轮结构设计准则和材料流动速率,确定旋轮弧面半径和圆心角。在目标成形工艺参数下,有限元数值模拟和试验结果基本一致,凸筋成形饱满,特征区域增厚到最小厚度值,验证了金属板材旋弯成形理论和旋轮结构设计准则的可行性。 展开更多
关键词 扭转减振器 旋弯成形 旋轮结构 材料流动 有限元数值模拟
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