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不同养护制度下掺废弃塑料对混凝土的影响研究
1
作者 卢小玉 仝佩 周凯 《水电能源科学》 北大核心 2024年第5期101-104,62,共5页
为研究掺入废弃塑料对蒸汽养护混凝土的作用机制,开展了不同塑料颗粒掺量混凝土力学试验,建立了考虑界面过渡区效应的随机骨料模型,模拟塑料颗粒掺入对蒸养混凝土热损伤的影响,并通过压汞试验,揭示了塑料颗粒掺入对蒸养试件孔结构演化... 为研究掺入废弃塑料对蒸汽养护混凝土的作用机制,开展了不同塑料颗粒掺量混凝土力学试验,建立了考虑界面过渡区效应的随机骨料模型,模拟塑料颗粒掺入对蒸养混凝土热损伤的影响,并通过压汞试验,揭示了塑料颗粒掺入对蒸养试件孔结构演化规律。结果表明,随塑料颗粒掺量的增加,蒸养试件强度高于标养混凝土强度;蒸养引起的内部应力因塑料颗粒的掺入得到显著缓解,微裂纹数量明显减少,有效抑制蒸养引起的热损伤;塑料颗粒细化了蒸养混凝土孔结构,多害孔占比降低,无害孔占比增加。 展开更多
关键词 塑料颗粒混凝土 蒸汽养护 压汞试验 数值模型 抑制作用
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城市主干路交通功能可靠度量化评价方法 被引量：3
2
作者 严亚丹 仝佩 +1 位作者 宁佐强 王东炜 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期157-166,共10页
为了定量评价城市主干路交通功能的实现程度,建立了城市主干路交通功能可靠度的计算方法;分析了主干路交通功能的3个主要特征,即承载较大交通流量,具有较高运行速度与服务于中长距离出行,应用可靠度理论,提出了城市主干路交通功能可靠... 为了定量评价城市主干路交通功能的实现程度,建立了城市主干路交通功能可靠度的计算方法;分析了主干路交通功能的3个主要特征,即承载较大交通流量,具有较高运行速度与服务于中长距离出行,应用可靠度理论,提出了城市主干路交通功能可靠度的概念;选取行程速度和直行率之积作为可靠度的计算指标,构建了基于概率论的交通功能可靠度计算方法;分析了2个计算指标的阈值范围,对比了交通功能可靠度与服务水平的区别与联系;针对郑州市2个主干路单元,评价了其高峰和非高峰时段的交通功能可靠度。计算结果表明:行程速度与直行率之积不相关,且可认为二者相互独立;主干路与支路交叉口的直行率均大于主干路与次干路交叉口的直行率,实测的4组数据中直行率分别高出0.271、0.062、0.229和0.034;连接老城区与高新区的科学大道在高峰和非高峰时段的交通功能可靠度分别为0.803和0.702,交通功能实现程度处于较高水平;老城区的东风路在高峰时段的交通功能可靠度为0.386,其交通功能特征和实现程度相对较弱,远低于科学大道;科学大道上3个交叉口的服务水平均为一级,高峰和非高峰时段的路段服务水平分别处于C级、B级,而高峰时段东风路上3个交叉口的服务水平分别为二级、二级和三级,路段服务水平处于C级,科学大道的整体服务水平优于东风路。可见,交通功能可靠度评价结果与服务水平分析结果的趋势基本一致,但与服务水平相比,交通功能可靠度更能体现主干路的功能特征和外界因素对交通运行的随机影响。 展开更多
关键词 交通管理 主干路 交通功能 可靠度 量化评价方法 服务水平
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城市次干路集散功能可靠度量化评价与实证研究 被引量：2
3
作者 严亚丹 仝佩 +1 位作者 李辉 王东炜 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期212-218,共7页
依据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)关于次干路功能的阐述,以"支路车流经过次干路汇集向主干路"和"主干路车流经过次干路分散到支路"为研究对象,提出城市次干路集散功能可靠度的概念,作为定量评价次干路功... 依据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)关于次干路功能的阐述,以"支路车流经过次干路汇集向主干路"和"主干路车流经过次干路分散到支路"为研究对象,提出城市次干路集散功能可靠度的概念,作为定量评价次干路功能实现程度的概率测度指标,进而建立相应的数学模型.基于郑州市区2条次干路,采用实地调查的延误、信号配时和交通量数据资料,论证了非饱和情况下,车流由主干路向次干路和由次干路向支路分散,或由支路向次干路和由次干路向主路汇集的相邻交叉口左转延误的不相关性;结合模型分别计算得到各自的集功能可靠度值、散功能可靠度值,与实际交通运行状态进行对比分析,验证了所提方法的可行性与适用性. 展开更多
关键词 交通工程 集散功能 功能可靠度 次干路 量化评价
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基于修正通行能力的道路出入口位置优化方法 被引量：2
4
作者 严亚丹 李杨 仝佩 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2020年第4期7-11,共5页
作为城市道路路段上的典型接入点,出入口的数量是影响道路通行能力的重要因素。首先分析了出入口干扰对路段通行能力的影响,将出入口数量因素采用最外侧车道出入口物理修正系数进行表征,出入口处车辆的驶入和驶出产生的减速跟驰、变换... 作为城市道路路段上的典型接入点,出入口的数量是影响道路通行能力的重要因素。首先分析了出入口干扰对路段通行能力的影响,将出入口数量因素采用最外侧车道出入口物理修正系数进行表征,出入口处车辆的驶入和驶出产生的减速跟驰、变换车道等影响采用横向折减系数进行表征,并进而提出了综合修正系数,构建了考虑出入口干扰的路段通行能力半解析计算模型。其次,结合出入口与交叉口的距离、出入口间距等约束条件,以修正后的通行能力之和最大为目标函数,提出了出入口位置优化方法。最后以郑州市某居住区为例进行了方法验证和实例应用。计算结果表明,为使居住区周边道路的通行能力之和最大,出入口应优先设置于等级较低的城市道路路段中点处;随着出入口数量的增加,出入口接入道路应由低等级道路向高等级道路依次选择;当城市道路等级相同时,应优先选择车道数较少的道路。 展开更多
关键词 出入口位置 路段通行能力 修正系数 居住区
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公路接入口处驶入车辆换算系数估算方法 被引量：1
5
作者 严亚丹 赵鹏 +1 位作者 仝佩 王东炜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期112-119,共8页
作为道路通行能力以及服务水平分析的关键参数之一,车辆换算系数的估算至关重要。我国现有路网尚未将接入道路纳入到技术等级体系,缺乏相应的设计规范和技术标准,接入口通常对公路路段的交通运行产生较大影响。基于公路接入口处不同类... 作为道路通行能力以及服务水平分析的关键参数之一,车辆换算系数的估算至关重要。我国现有路网尚未将接入道路纳入到技术等级体系,缺乏相应的设计规范和技术标准,接入口通常对公路路段的交通运行产生较大影响。基于公路接入口处不同类型的车辆特征,首先分析了接入口处的车辆在驶入公路路段过程中,在各种交通流状态下利用车道时间和空间资源的物理涵义。进而,以小客车作为标准车型,分别提出了公路路段上的车辆、接入口处驶入车辆的换算系数估算模型。最后,采用无人机航拍采集交通流运行数据,以郑州市G107上含多种车型的某路侧接入口为例进行了实证分析。结果表明:(1)随着路段上交通流量的增大,各驶入车型的车辆换算系数逐渐增大;且在驶入过程中所占用的车道数越多,相应的车辆换算系数值越高。(2)随着路段上交通流速度的增大,各驶入车型的车辆换算系数呈现出先增大后降低的趋势,且在速度值的40 km/h左右处分界。主要是由于交通流在稳定流状态时,车头间距亦介于自由流时的车头间距和饱和流的车头间距之间,此时接入口处的车辆在驶入公路路段时较为方便,但往往对公路路段上连续的多辆车同时产生影响,故此时的车辆换算系数值亦相对较大。 展开更多
关键词 智能交通 车辆换算系数 时空资源 城镇化公路 接入口
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矿渣微粉粉煤灰双掺混凝土基本力学性能研究
6
作者 仝佩鑫 《山西建筑》 2013年第5期93-94,共2页
通过在混凝土中掺不等量的矿渣微粉和粉煤灰(等量替代水泥),对双掺混凝土的抗压强度、劈裂抗拉强度、弹性模量等力学性能进行研究,分析了矿渣微粉和粉煤灰在普通混凝土中的最佳掺量。试验表明,随着矿渣微粉和粉煤灰掺量的增加,混凝土7 ... 通过在混凝土中掺不等量的矿渣微粉和粉煤灰(等量替代水泥),对双掺混凝土的抗压强度、劈裂抗拉强度、弹性模量等力学性能进行研究,分析了矿渣微粉和粉煤灰在普通混凝土中的最佳掺量。试验表明,随着矿渣微粉和粉煤灰掺量的增加,混凝土7 d强度指标有降低趋势,但90 d强度增长相对较快,适宜掺量可达到30%左右。 展开更多
关键词 矿渣微粉 粉煤灰 水胶比 力学性能 最佳掺量
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