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基于组件安全属性的列控中心信息安全风险评估方法 被引量：11
1
作者 付淳川 王小敏 +2 位作者 张文芳 石建强 陈光武 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期77-84,共8页
为评估列控中心TCC的信息安全风险,构建列控中心系统的组件安全属性,结合信息安全风险评估指标体系,提出一种基于组件安全属性模型CMOSA的列控中心风险评估方法。以组件的方式对列控中心系统进行划分,通过研究列控中心与其他子系统之间... 为评估列控中心TCC的信息安全风险,构建列控中心系统的组件安全属性,结合信息安全风险评估指标体系,提出一种基于组件安全属性模型CMOSA的列控中心风险评估方法。以组件的方式对列控中心系统进行划分,通过研究列控中心与其他子系统之间的信息交互过程,抽象出各组件的安全属性;结合AHP确定列控中心信息安全风险评估指标,以组件安全属性对风险评估指标的影响识别组件的风险值,利用改进VIKOR算法评价系统的风险值,为列控中心的信息安全风险评估提供一种定量分析手段。结果表明,在列控中心系统中,外接集中监测系统的辅助维护单元模块、驱动与采集单元模块的风险值最大,作为风险管理者,应采取具体的防护措施降低风险。 展开更多
关键词 列控中心 信息安全 风险评估 CMOSA VIKOR算法
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城市轨道交通场段联锁表中基本进路和变更进路的确定以及敌对信号的验证方法
2
作者 付淳川 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第3期263-267,共5页
[目的]联锁表作为计算机联锁设备的调试、开通、验收及后续使用的标准,对于提高城市轨道交通停车场和车辆段行车组织效率、延长设备使用寿命及保证行车安全具有重要意义。[方法]以杭州某非ATC(列车自动控制)的城市轨道交通停车场和车辆... [目的]联锁表作为计算机联锁设备的调试、开通、验收及后续使用的标准,对于提高城市轨道交通停车场和车辆段行车组织效率、延长设备使用寿命及保证行车安全具有重要意义。[方法]以杭州某非ATC(列车自动控制)的城市轨道交通停车场和车辆段为研究对象,介绍了基本进路和变更进路的确定原则和方法。选取了5条进路,利用上述方法查找该进路中的敌对信号,通过优化敌对信号条件对联锁表进行了简化,总结了联锁表中的敌对信号规律。[结果及结论]联锁表中将1条进路中的敌对信号归纳成5种敌对信号:第一种敌对信号为进路中始端按钮与终端按钮之间的敌对信号,第二种敌对信号为进路中位于始端按钮前方且与始端信号机方向相同的敌对信号,第三种敌对信号为进路中位于终端按钮后方且与始端信号机方向相反的敌对信号,第四种敌对信号为出入段线并置的进段信号机与总出发信号机作始端信号机时的敌对信号,第五种敌对信号为进路中相邻轨道区段上的敌对信号。通过所述方法可快速准确地找出进路中的敌对信号,避免遗漏敌对信号或敌对信号条件;通过寻找关键道岔优化敌对信号条件,简化了联锁表的编制,提高了城市轨道交通停车场和车辆段联锁表的设计质量。 展开更多
关键词 城市轨道交通 场段 联锁表 基本进路 变更进路 敌对信号
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基于粗糙集-C4.5的轨道电路故障诊断方法研究 被引量：3
3
作者 付淳川 朱文博 《铁路通信信号工程技术》 2018年第3期22-27,共6页
针对轨道电路故障信息存在大量重复样本和冗余属性,提出一种基于粗糙集和C4.5决策树算法相融合的轨道电路故障诊断方法。轨道电路故障特征数据多为连续量,需要根据模糊集理论对故障样本进行模糊化,形成离散决策表。利用粗糙集处理不完... 针对轨道电路故障信息存在大量重复样本和冗余属性,提出一种基于粗糙集和C4.5决策树算法相融合的轨道电路故障诊断方法。轨道电路故障特征数据多为连续量,需要根据模糊集理论对故障样本进行模糊化,形成离散决策表。利用粗糙集处理不完备决策表的能力,去除离散决策表的冗余属性得到约简表,结合决策树C4.5算法对约简决策表进行快速训练提取诊断规则,产生的诊断规则清晰、可解释性强,能够直接运用于轨道电路故障诊断中。最后利用模拟数据仿真验证该方法的有效性,与ID3算法和BP神经网络法进行对比,仿真测试表明该方法具有更高的诊断效率和准确率,对实现轨道电路快速鲁棒故障诊断具有一定意义。 展开更多
关键词 轨道电路 故障诊断 粗糙集 C4.5决策树 规则提取
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基于安全域的高速铁路信号系统攻击图建模方法
4
作者 付淳川 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2018年第1期41-48,共8页
伴随高速铁路信号系统的网络信息化发展,系统面临越发严重的安全威胁及隐患。为评估系统的网络安全风险,研究了一种基于安全域的高速铁路信号系统攻击图建模方法。针对系统网络结构的层次化特点,以主机安全域和网络安全域对网络进行划分... 伴随高速铁路信号系统的网络信息化发展,系统面临越发严重的安全威胁及隐患。为评估系统的网络安全风险,研究了一种基于安全域的高速铁路信号系统攻击图建模方法。针对系统网络结构的层次化特点,以主机安全域和网络安全域对网络进行划分,实现各安全域内及安全域间攻击图的分布式生成,同时根据系统中各子网络的安全级别要求,利用攻击模式及最小攻击收益约束阈降低攻击图的生成复杂度。为验证其有效性,模拟攻击者从CTC车站渗透至信号安全数据网的攻击行为。结果显示,生成的无约束攻击图中有143个状态节点、142条有向边及20条攻击路径;基于最小攻击收益约束阈的状态攻击图生成了51个状态节点、50条有向边及8条攻击路径。该方法有效地提高了攻击图生成效率并简化了攻击图规模,较完整地得到了可能的攻击路径。 展开更多
关键词 轨道交通 信号系统 网络安全 攻击图 安全域
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