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液力减速器制动性能的计算方法 被引量：17
1
作者 王峰 阎清东 乔建刚 《起重运输机械》 北大核心 2006年第5期24-27,共4页
为了更加精确预测液力减速器的制动性能,归纳分析了液力减速器稳态工况制动力矩计算的3种方法,并通过与实验结果的对比,阐述了各种方法的优、缺点和适用性,指出采用液力计算与CFD数值模拟相结合的方法在液力减速器的设计计算、结构优化... 为了更加精确预测液力减速器的制动性能,归纳分析了液力减速器稳态工况制动力矩计算的3种方法,并通过与实验结果的对比,阐述了各种方法的优、缺点和适用性,指出采用液力计算与CFD数值模拟相结合的方法在液力减速器的设计计算、结构优化中具有较高的可行性和使用价值。 展开更多
关键词 液力减速器 制动性能 CFD数值模拟
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山区公路避险车道设计研究 被引量：12
2
作者 王书灵 乔建刚 +1 位作者 荣建 刘小明 《道路交通与安全》 2005年第1期5-8,共4页
西部山区道路的安全问题越来越受到人们的关注,主要原因之一是大型车引发了严重交通事故。作者为解决大型车在下坡道路处存在的潜在危险性,通过查阅国内外大量有关资料,并结合理论分析的方法,系统地总结了有关避险车道的设计方法、设置... 西部山区道路的安全问题越来越受到人们的关注,主要原因之一是大型车引发了严重交通事故。作者为解决大型车在下坡道路处存在的潜在危险性,通过查阅国内外大量有关资料,并结合理论分析的方法,系统地总结了有关避险车道的设计方法、设置位置、考虑因素及注意事项,并展望了避险车道在中国的应用前景。 展开更多
关键词 山区公路 避险车道 安全问题 设计方法 设置位置 汽车 制动性能
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基于心生理反应的高速公路隧道入口安全 被引量：13
3
作者 乔建刚 谢一丹 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第23期10074-10079,共6页
高速公路隧道入口由于光照强度变化,导致驾驶员行车时出现暂时失明而产生安全隐患,为了提高高速公路隧道口的行车安全性和驾驶舒适性。以交通工程学、高等数学、心生理学理论为基础,通过实车驾驶试验,检测驾驶员进隧道时的心生理反应参... 高速公路隧道入口由于光照强度变化,导致驾驶员行车时出现暂时失明而产生安全隐患,为了提高高速公路隧道口的行车安全性和驾驶舒适性。以交通工程学、高等数学、心生理学理论为基础,通过实车驾驶试验,检测驾驶员进隧道时的心生理反应参数、行车速度、光照强度和全球定位系统数据,定性、定量分析高速公路隧道口距离与光照强度、速度、驾驶员心生理反应的相互关系,建立了隧道入口段多元回归安全评价模型。结果表明:驾驶员倾向减速驶入隧道,加速驶离隧道,心率随着速度的增大呈现不同幅度的增长;在隧道入口外3 m至洞内20 m照度变化最为明显,驾驶员的心率增长率随着照度的降低逐渐增大,在距隧道洞口内8 m位置处心率增长率达到峰值,最大为31.95%,得到基于照度变化率的舒适性阈值为[5%,57%],为高速公路隧道口灯光参数设计和交通安全管理提供了理论参考依据。 展开更多
关键词 交通安全 高速公路隧道 实车驾驶 心生理反应
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高速公路小客车驾驶员变道行为研究 被引量：11
4
作者 乔建刚 李瑞 周荣贵 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期92-98,共7页
为提高高速公路小客车变换车道时的安全性,通过检测小客车的运行速度、驾驶员心理生理反应参数,采用随机序列函数法将驾驶员心率随机变量转变为相关函数,并应用离散的傅里叶变换方法分析驾驶员行车心率的功率谱;研究驾驶员变道行为与速... 为提高高速公路小客车变换车道时的安全性,通过检测小客车的运行速度、驾驶员心理生理反应参数,采用随机序列函数法将驾驶员心率随机变量转变为相关函数,并应用离散的傅里叶变换方法分析驾驶员行车心率的功率谱;研究驾驶员变道行为与速度、交通量和驾驶员心理生理反应的关系,构建高速公路小客车驾驶员变道行为模型,描述驾驶员行车时的心理状态,判断其安全性。研究表明:小客车自由变道和超车变道时,驾驶员瞳孔尺寸小于5.0 mm,心率增长率小于27%,行车安全性较高;争抢变道和强行变道时,驾驶员表现为紧张甚至恐惧,容易发生误操作,安全性较差。 展开更多
关键词 变道行为 高速公路 交通安全 心理反应 变道模型
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基于可拓学理论的简支梁桥安全评价模型研究 被引量：12
5
作者 乔建刚 程璨 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期2096-2102,共7页
针对我国简支梁桥基数大、事故多发的特点,以交通工程理论、可拓学理论等为基础,从人、车、桥梁和环境四方面出发,分析影响桥梁安全性的影响因素,并对8个一级指标和28个二级指标进行量化,得出简支梁桥安全评价指标体系;再利用简支梁桥... 针对我国简支梁桥基数大、事故多发的特点,以交通工程理论、可拓学理论等为基础,从人、车、桥梁和环境四方面出发,分析影响桥梁安全性的影响因素,并对8个一级指标和28个二级指标进行量化,得出简支梁桥安全评价指标体系;再利用简支梁桥调研数据进行主成分分析来筛选指标,应用粗糙集理论分析各指标权重,建立基于可拓学理论的关联函数,结合简支梁桥安全等级划分,最终构建基于可拓学理论的简支梁桥安全评价模型,并通过工程实例验证模型的实用性。 展开更多
关键词 安全工程 简支梁安全 主成分分析 粗糙集 可拓学理论 安全评价模型
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基于驾驶员心生理反应的交叉口车辆减速特性 被引量：12
6
作者 冯仁科 杜艳爽 乔建刚 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期679-684,共6页
为提高公路交叉口的安全性,探究在交叉口处车辆的减速行为与驾驶员心生理特征之间的关系,通过实地检测驾驶员在交叉口的心生理反应、车辆运行速度等参数,以人因工程学、心理学等为基础,对交叉口处车辆的减速特性和驾驶员的心生理反应进... 为提高公路交叉口的安全性,探究在交叉口处车辆的减速行为与驾驶员心生理特征之间的关系,通过实地检测驾驶员在交叉口的心生理反应、车辆运行速度等参数,以人因工程学、心理学等为基础,对交叉口处车辆的减速特性和驾驶员的心生理反应进行研究.分析驾驶员在交叉口行车时的心率、瞳孔尺寸变化及其反应出的心生理规律,建立车辆最大减速度与驾驶员心率增长率的关系模型和驾驶员的瞳孔尺寸与最大减速度的关系模型;依据心率增长率、瞳孔尺寸和最大减速度得到车辆通过交叉口危险程度等级;分析不同危险等级下的心率增长率和瞳孔尺寸随最大减速度变化的情况,为交叉口的后续管控措施提供理论依据. 展开更多
关键词 交叉口 驾驶员 最大减速度 心率增长率 瞳孔尺寸
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岩土锚固吸能锚杆支护材料/结构及其力学性能研究进展 被引量：11
7
作者 李景文 乔建刚 +1 位作者 付旭 刘晓立 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期1567-1574,共8页
吸能锚杆自20世纪90年代问世以来,有效解决了岩土层的大变形和瞬时高动载荷问题,在深部软岩工程领域中发挥着重要作用。吸能锚杆的传统支护材料一般主要包括杆体、托板、螺母和锚固剂,其中杆体材料一般为圆钢和螺纹钢,在静载和动载条件... 吸能锚杆自20世纪90年代问世以来,有效解决了岩土层的大变形和瞬时高动载荷问题,在深部软岩工程领域中发挥着重要作用。吸能锚杆的传统支护材料一般主要包括杆体、托板、螺母和锚固剂,其中杆体材料一般为圆钢和螺纹钢,在静载和动载条件下表现出了优良的材料性能;树脂锚固剂是最主要的锚固剂之一,分为慢、中、快和超快四种型号,澳大利亚与中国均成功研制了双速树脂锚固剂。目前,已有几十种吸能锚杆被研制出来,例如锥形锚杆、D形锚杆、Garford锚杆、Yield-Lok锚杆、Roofex锚杆等,这些锚杆可分为杆体可延伸型和构件可滑移型两类。例如,锥形锚杆主要依靠杆体上的锥形体在锚固剂中的滑移来吸收和转移围岩膨胀变形能; D形锚杆主要依靠杆体上桨状或波纹状的锚固单元屈服变形来吸收和转移围岩膨胀变形能; Garford锚杆和Roofex锚杆均依靠拉力载荷迫使锚杆杆体从滑移元件(套筒状,要求内径小于锚杆直径)中被挤压出,从而吸收和转移围岩膨胀变形能。对于上述吸能锚杆,其所受拉力载荷(工作阻力)随位移而变化,延伸率有限,当围岩膨胀变形能足够大时,锚杆支护系统易被冲击破坏,难以满足大变形控制要求。鉴于此,何满朝院士首次在岩土锚固领域中提出了负泊松比(NPR)材料/结构的概念,并成功研发了具有独特负泊松比效应的吸能型NPR锚杆。NPR锚杆在抗剪、抗动载荷和吸能方面比传统材料锚杆更具优势,有利于岩土锚固领域向更深部的软岩支护方向发展。随着采掘深度的不断加大,软岩体所表现出的非线性物理力学现象也更加复杂,吸能锚杆仍需在新材料和新结构、与围岩间的协调工作机制、多场耦合下的锚固机理、杆体腐蚀问题及信息智能化设计方法与工艺方面继续开展深入研究。本文分别对传统支护材料和负泊松比材料/结构吸能锚杆的材� 展开更多
关键词 岩土锚固 吸能锚杆 大变形控制 支护材料/结构 可延伸型 可滑移型 负泊松比
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液压挖掘机的节能技术 被引量：5
8
作者 乔建刚 杨敦荣 《现代机械》 2002年第2期78-79,52,共3页
通过对液压挖掘机的能量损失和效率的分析 ,提出了液压挖掘机的液压系统、发动机功率、工作装置。
关键词 液压挖掘机 能量 效率 节能
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雨天高速公路纵坡对驾驶员心率及行车速度影响 被引量：10
9
作者 吴艳霞 刘剑 +1 位作者 黄帅 乔建刚 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2021年第4期35-42,共8页
为了探究降雨时高速公路纵向坡度对行车安全的影响,以驾驶员的心率增长率(HRGR)和行车速度做为特征参数,量化分析晴朗和降雨天气下行车速度与驾驶员心率和纵向坡度之间的关系。开展实地驾驶试验采集基础数据,提取特征参数进行数据融合,... 为了探究降雨时高速公路纵向坡度对行车安全的影响,以驾驶员的心率增长率(HRGR)和行车速度做为特征参数,量化分析晴朗和降雨天气下行车速度与驾驶员心率和纵向坡度之间的关系。开展实地驾驶试验采集基础数据,提取特征参数进行数据融合,在控制其他因素不变的情况下,对比晴天和雨天驾驶员HRGR和车辆行驶速度表现的异同,并确定纵坡路段的研究特征点;分析晴天和雨天行车速度表现与驾驶员HRGR变化规律,建立晴天和雨天驾驶员HRGR和行车速度与道路纵向坡度之间的量化关系模型。结果表明:道路条件相同时,驾驶员HRGR与行车速度在晴天和雨天的变化规律是分别一致的,但雨天驾驶员HRGR变化幅度更大,减速次数更多;随坡度增大(坡度区间为[1.0%,4.0%]),驾驶员HRGR在下坡路段满足指数增长模型,在上坡路段满足对数增长模型;行车速度在上坡路段是呈负指数下降趋势,但在下坡路段,行车速度在晴天呈指数型增长,在雨天却呈现出二次多项式先增长再下降的变化规律。 展开更多
关键词 交通安全 高速公路 参数模型 道路纵坡 驾驶员HRGR 行车速度
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SBR改性乳化沥青对路面层间粘结效果的影响 被引量：10
10
作者 靳庆霞 彭斌 +1 位作者 田亚磊 乔建刚 《河北工业大学学报》 CAS 2019年第5期55-58,共4页
为有效改善沥青混凝土路面半刚性基层与面层间的粘结效果,增加沥青路面强度和耐久性,本文利用改造后的万能剪切仪来对透层油的性能进行试验研究。首先,通过分析影响沥青路面半刚性基层与面层间固结效果的众因素,选取乳化沥青的种类和用... 为有效改善沥青混凝土路面半刚性基层与面层间的粘结效果,增加沥青路面强度和耐久性,本文利用改造后的万能剪切仪来对透层油的性能进行试验研究。首先,通过分析影响沥青路面半刚性基层与面层间固结效果的众因素,选取乳化沥青的种类和用量两个因素研究层间粘结性能,并构建了剪切模型进行试验验证。得到不同乳化沥青透层抗剪强度值,由此确定了SBR改性乳化沥青为其中粘结性较好的透层。继续对不同用量下的SBR透层进行验证,得到用量和剪应力的相互关系。最后,运用滑移模型进行结果分析:该沥青最低用量值为0.36 kg/m^2,最佳用量值为0.96 kg/m^2。为沥青混凝土面层与半刚性基层间固结、稳定、联结、防水性能的提高提出了一种新的思路。 展开更多
关键词 透层油 抗剪强度 SBR改性乳化沥青 滑移模型
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生态混凝土植生与抗冲刷性能研究 被引量：6
11
作者 乔建刚 董进国 +2 位作者 李明浩 刘翔 李庆楼 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2023年第3期917-924,共8页
通过设计生态混凝土植生试验以及包含3种坡面状况、4种边坡坡度、3种降雨强度的冲刷试验对生态混凝土的植生性能及其与植物结合后的抗冲刷性能展开研究。植生试验结果表明:植生20天时,生态混凝土组植株最高为22.5 cm,植物斑化指数为95.3... 通过设计生态混凝土植生试验以及包含3种坡面状况、4种边坡坡度、3种降雨强度的冲刷试验对生态混凝土的植生性能及其与植物结合后的抗冲刷性能展开研究。植生试验结果表明:植生20天时,生态混凝土组植株最高为22.5 cm,植物斑化指数为95.37%,植物覆盖率为102.6%,生态混凝土组与素土组的植物茎叶生长状况相差不大,但素土组植物根系普遍更长;植生40天时,两组根系分布范围接近。冲刷试验结果表明:素土边坡与生态混凝土覆土边坡的土体流失量在特定条件下会随降雨累积量的增加产生激增,而生态混凝土植生边坡的土体流失量在各条件下均未激增;相同冲刷条件下抗冲刷性能为生态混凝土植生边坡>生态混凝土覆土边坡>素土边坡。 展开更多
关键词 生态混凝土 边坡防护 植生性能 坡面侵蚀 土体流失 抗冲刷性能
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城市主干道绿化景观评价体系的研究 被引量：7
12
作者 陈炎 乔建刚 +1 位作者 荣建 刘小明 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2007年第10期146-151,共6页
为改善和提高城市道路景观质量,提高道路的舒适性、减少交通事故的发生。文章以城市道路绿化景观的具体功能为出发点,借鉴现有对道路绿化及相关的景观评价的研究成果,利用层次分析法建立了相对完善的城市主干道绿化景观评价体系;为有关... 为改善和提高城市道路景观质量,提高道路的舒适性、减少交通事故的发生。文章以城市道路绿化景观的具体功能为出发点,借鉴现有对道路绿化及相关的景观评价的研究成果,利用层次分析法建立了相对完善的城市主干道绿化景观评价体系;为有关部门制定近、远期道路交通规划、道路网布局、绿化评价工作提供必要的理论依据。 展开更多
关键词 环境工程 城市主干道 绿化景现 指标体系
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城市轨道交通车站附属设施规划用地控制探讨 被引量：9
13
作者 李娟 张馨 +1 位作者 郭飞 乔建刚 《现代城市轨道交通》 2019年第4期1-4,共4页
目前国内规范规定对城市轨道交通控制线的规划主要是针对线路和站位用地进行控制,而对车站附属设施用地控制还处于空白状态。在城市轨道交通建设中发现,车站附属设施的用地往往制约着站位的布设,甚至引起线位的调整。文章首先阐述城市... 目前国内规范规定对城市轨道交通控制线的规划主要是针对线路和站位用地进行控制,而对车站附属设施用地控制还处于空白状态。在城市轨道交通建设中发现,车站附属设施的用地往往制约着站位的布设,甚至引起线位的调整。文章首先阐述城市轨道交通车站附属设施用地的规划控制情况的国内现状,然后从用地控制的角度分析原有城市轨道交通用地规划控制的不足,最终提出有利于改进车站附属设施用地控制的建议,从而引导车站附属设施用地的预留和发展。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站 附属设施 用地规划
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普通机床的数控改造研究 被引量：5
14
作者 乔建刚 赵华 裴育红 《机械管理开发》 2002年第1期61-62,共2页
通过改进普通机床主传动、进给及电器部分,使其改造成经济型数控机床,既满足产品频繁变化的要求,又达到投资小,产品质量高、适应市场激烈竞争的需要。
关键词 普通机床 数控改造 数控机床
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基于元胞自动机高速公路路段安全评估的研究 被引量：7
15
作者 乔建刚 梁晓琳 陈培 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第10期63-67,共5页
为了评价高速公路路段的安全性,提高高速公路的安全运营水平,以交通工程学、计算机科学等理论为指导,在大量实地调查的基础上,应用层次分析法进行高速公路路段安全性影响因素分析,结果表明,驾驶员疲劳驾驶、车辆运行速度、道路纵坡度和... 为了评价高速公路路段的安全性,提高高速公路的安全运营水平,以交通工程学、计算机科学等理论为指导,在大量实地调查的基础上,应用层次分析法进行高速公路路段安全性影响因素分析,结果表明,驾驶员疲劳驾驶、车辆运行速度、道路纵坡度和车辆间干扰是引起道路交通事故的最主要因素。采用元胞自动机理论方法,构建了高速公路路段安全评估模型,确定了高速公路的安全等级,为高速公路的安全评估提供了一种新的思路。 展开更多
关键词 路段 评估 元胞自动机 安全
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基于心生理反应的山区高速公路线形安全分析 被引量：4
16
作者 乔建刚 董进国 +1 位作者 陶瑞 谢一丹 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第7期3066-3074,共9页
山区高速公路受地理环境限制呈现地形高差大、线性组合多等特点,其复杂的线形使驾驶人的心生理发生变化,行车风险增大。为提高山区高速公路的行车安全性,选取16名驾驶员在典型山区高速公路纵坡路段、平曲线路段和弯坡路段进行驾驶试验,... 山区高速公路受地理环境限制呈现地形高差大、线性组合多等特点,其复杂的线形使驾驶人的心生理发生变化,行车风险增大。为提高山区高速公路的行车安全性,选取16名驾驶员在典型山区高速公路纵坡路段、平曲线路段和弯坡路段进行驾驶试验,结合驾驶模拟技术和计算机仿真技术采集心率、速度等参数,探究心率增长率与坡度、平曲线半径、线形组合指标、速度差和交通量之间的关系。结果显示:纵坡路段坡度>3%时,在下坡速度差大于17.6 km/h、上坡速度差大于18.5 km/h条件下驾驶员心率增长率均超过舒适阈值,处于紧张状态;平曲线路段平曲线半径>0.65 km时,心率增长率处于舒适阈值范围内,平曲线半径<0.65 km时,心率增长率处于紧张阈值范围内;弯坡路段上坡方向线性组合指标大于6、速度差大于14.8 km/h,下坡方向线性组合指标大于4.7、速度差大于16 km/h时,驾驶员均处于紧张状态。建立道路线形安全评价模型,并通过实测数据对模型进行验证,为山区高速公路的交通安全建设与管理提供了理论依据。 展开更多
关键词 交通安全 山区高速公路 道路线形 心生理反应
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GPS和GIS在智能交通系统中的应用 被引量：4
17
作者 乔建刚 荣建 +1 位作者 任福田 刘小明 《华中科技大学学报（城市科学版）》 CAS 2004年第4期49-52,共4页
通过对国内外现有GPS和GIS运用的分析,用事例说明GPS和GIS在智能交通系统中的应用情况,阐明了GPS和GIS结合的重要性及其应用的便捷性、安全性和服务多样性,同时也提出了存在的问题,并指出了研究的方向.
关键词 智能交通系统 GPS 应用情况 安全性 国内外 方向 服务 问题 便捷性 重要性
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垃圾焚烧水洗飞灰沥青混合料重金属浸出机理研究 被引量：6
18
作者 李达 孔恒 +2 位作者 郭飞 韩苗苗 乔建刚 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2018年第8期13-18,共6页
垃圾焚烧水洗飞灰沥青混合料是实现垃圾焚烧飞灰循环利用的有效途径。为了减少焚烧飞灰应用路面对环境的影响,提高道路的安全性,以垃圾焚烧水洗飞灰沥青混凝土的化学分布形态为基础,明确了降雨p H值、降雨量、浸出时间及重金属释放速率... 垃圾焚烧水洗飞灰沥青混合料是实现垃圾焚烧飞灰循环利用的有效途径。为了减少焚烧飞灰应用路面对环境的影响,提高道路的安全性,以垃圾焚烧水洗飞灰沥青混凝土的化学分布形态为基础,明确了降雨p H值、降雨量、浸出时间及重金属释放速率等重金属浸出因素。利用硫酸硝酸法、水槽浸出试验法、电感耦合等离子体质谱仪检测法,进行了飞灰沥青混合料重金属浸出试验,分析了飞灰沥青混凝土的化学分布形态,进而测定了不同飞灰掺量的水洗灰沥青混合料重金属浸出总量、实际释放量,得到飞灰沥青路面中浸出重金属总量排序、重金属的释放时域图,解析出Zn,Cr,Cu,Pb,Ni,Cd,As等重金属浸出的演化机理。最后通过重金属的释放速率判别法,得到飞灰沥青混合料各重金属的释放速率值。结果表明:飞灰沥青混合料浸出重金属总量排序为Ba>Zn>Cr>Cu>Pb>Ni>As>Cd>Hg;大部分重金属的累积释放量随着水洗灰掺量的增加而增大,累计释放速率存在差异性,其中Ba,Pb,Zn,Cu,Cr和Ni等分别在4,8,16,16,36,36 d左右时累积释放量曲线达到平衡;Pb,Zn,Cu,Cr,Ni和Ba的释放速率都是低迁移率,可满足道路环境的要求。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 试验 重金属浸出 机理解析 垃圾焚烧水洗飞灰
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基于全寿命周期成本的桥梁改造方案优选的研究 被引量：6
19
作者 乔建刚 侯会学 《中外公路》 北大核心 2014年第5期93-95,共3页
为了提高道路桥梁的安全性,以工程经济学、桥梁工程为指导,结合桥梁改造实际工程,对桥梁改造方案进行全寿命周期成本分析(LCCA),建立了全寿命周期成本分析数学模型,在综合考虑桥梁的初始建设投资、运营期的维修养护、使用者成本、剩余... 为了提高道路桥梁的安全性,以工程经济学、桥梁工程为指导,结合桥梁改造实际工程,对桥梁改造方案进行全寿命周期成本分析(LCCA),建立了全寿命周期成本分析数学模型,在综合考虑桥梁的初始建设投资、运营期的维修养护、使用者成本、剩余价值等费用基础上,结合耐久性、安全性等工程技术性能,得到了优选方案,为桥梁改造方案的确定提供了一种新的思路。 展开更多
关键词 桥梁工程 优选模型 寿命周期成本 改造 净现值
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石墨烯修饰的二氧化钛纳米管电极光电催化去除铜氰络合物研究 被引量：6
20
作者 刘会芳 乔建刚 +5 位作者 田世超 许文泽 张娟娟 齐璠静 王云飞 赵旭 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期2027-2032,共6页
首先采用阳极氧化法制备了二氧化钛纳米管电极,进一步通过电化学循环伏安法制备了石墨烯(GO)修饰的二氧化钛纳米管电极.同时,采用SEM对电极的形貌进行了表征分析.光电化学测试分析结果表明,石墨烯修饰二氧化钛纳米管电极的电极光电响应... 首先采用阳极氧化法制备了二氧化钛纳米管电极,进一步通过电化学循环伏安法制备了石墨烯(GO)修饰的二氧化钛纳米管电极.同时,采用SEM对电极的形貌进行了表征分析.光电化学测试分析结果表明,石墨烯修饰二氧化钛纳米管电极的电极光电响应性能得到了提高.最后,采用制备的电极为光阳极,通过光电催化氧化方法对铜氰络合物进行了去除研究.结果表明:在电压为2.0 V的条件下,采用二氧化钛纳米管电极,反应120 min后,剩余总氰的含量及铜的回收率分别为4.0%和96.3%;采用石墨烯修饰的二氧化钛纳米管,反应60 min后,剩余总氰的含量及Cu的回收率分别为0.3%和99%.可以看出,经石墨烯修饰的二氧化钛纳米管显示出了较好的光电催化去除铜氰络合物的效果. 展开更多
关键词 光电催化氧化 二氧化钛纳米管 石墨烯 氰化物
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