期刊导航
期刊开放获取
cqvip
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
基坑与暗挖地铁车站同期施工相互影响三维数值模拟分析
被引量：
6
1
作者
张明聚
万
伟
子
+4 位作者
李鹏飞
郑贺斌
谢治天
何岳
王剑晨
《铁道勘察》
2022年第3期1-9,共9页
北京地铁某暗挖车站与同期施工建筑基坑最小平面距离为7.2 m,基坑平面尺寸为263 m×150 m,基坑开挖面积大、深度大、不规整,且位于市核心区,风险源多。为研究同期施工的相互影响问题,采用有限元分析软件对基坑与地铁车站施工全过程...
北京地铁某暗挖车站与同期施工建筑基坑最小平面距离为7.2 m,基坑平面尺寸为263 m×150 m,基坑开挖面积大、深度大、不规整,且位于市核心区,风险源多。为研究同期施工的相互影响问题,采用有限元分析软件对基坑与地铁车站施工全过程进行三维精细化模拟,通过对比不同施工阶段暗挖地铁车站结构的变形和内力、基坑周边地表沉降、围护结构变形和内力,研究基坑开挖、周围土体及车站结构三者间相互影响机理。研究结果表明:基坑开挖引起车站结构侧墙最大水平位移为11.7 mm,小于城市轨道交通结构安全控制值20 mm;基坑变形存在明显空间效应,基坑周边阳角处地表水平位移为65.7 mm,明显大于阴角处地表水平位移9.1 mm;基坑开挖会引起周围土体产生水平位移,同时由于车站结构侧墙外水平约束力减小,导致其产生的附加位移和弯矩增大;既有车站结构能够起到类似于“提升”周围土体变形模量的效果,导致基坑围护结构位移和内力分别减小为无地铁结构时的56.1%、55.9%。
展开更多
关键词
深基坑
地铁车站
相互作用
数值模拟
有限元法
下载PDF
职称材料
基坑工程排桩内支撑围护结构局部破坏安全风险评价方法研究
被引量：
4
2
作者
李鹏飞
朱良武
+2 位作者
张明聚
谢治天
万
伟
子
《铁道勘察》
2022年第1期1-7,共7页
目前"排桩+内支撑"围护结构在深基坑工程中应用广泛,而排桩破坏易引发基坑支护结构连续破坏。为解决基坑工程缺乏定量评估连续破坏风险手段的问题,基于结构承载力冗余度理论,结合基坑支护结构破坏风险抵抗破坏系数进行安全风...
目前"排桩+内支撑"围护结构在深基坑工程中应用广泛,而排桩破坏易引发基坑支护结构连续破坏。为解决基坑工程缺乏定量评估连续破坏风险手段的问题,基于结构承载力冗余度理论,结合基坑支护结构破坏风险抵抗破坏系数进行安全风险等级划分,有效量化基坑连续破坏风险,并制定相应的风险控制对策。依托某地铁车站明挖基坑工程,采用拆除构件法,对不同条件下基坑排桩破坏进行三维数值模拟,分析结构承载力冗余度,开展安全风险评价。研究表明,排桩破坏会对剩余基坑支护结构产生重要影响,其中邻近桩最大弯矩值增长30%以上;结构承载力冗余度安全风险评价因子对基坑连续破坏的风险等级判定具有重要影响,对于常规地铁车站基坑工程,建议安全风险评价因子大于0.4,以保障施工安全。
展开更多
关键词
基坑工程
排桩破坏
连续破坏
冗余度
风险评价
有限元法
下载PDF
职称材料
题名
基坑与暗挖地铁车站同期施工相互影响三维数值模拟分析
被引量：
6
1
作者
张明聚
万
伟
子
李鹏飞
郑贺斌
谢治天
何岳
王剑晨
机构
北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室
北京城建设计发展集团股份有限公司
出处
《铁道勘察》
2022年第3期1-9,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51778025,51978018,51978019)
北京市教育委员会科研计划一般项目(KM201710005019)。
文摘
北京地铁某暗挖车站与同期施工建筑基坑最小平面距离为7.2 m,基坑平面尺寸为263 m×150 m,基坑开挖面积大、深度大、不规整,且位于市核心区,风险源多。为研究同期施工的相互影响问题,采用有限元分析软件对基坑与地铁车站施工全过程进行三维精细化模拟,通过对比不同施工阶段暗挖地铁车站结构的变形和内力、基坑周边地表沉降、围护结构变形和内力,研究基坑开挖、周围土体及车站结构三者间相互影响机理。研究结果表明:基坑开挖引起车站结构侧墙最大水平位移为11.7 mm,小于城市轨道交通结构安全控制值20 mm;基坑变形存在明显空间效应,基坑周边阳角处地表水平位移为65.7 mm,明显大于阴角处地表水平位移9.1 mm;基坑开挖会引起周围土体产生水平位移,同时由于车站结构侧墙外水平约束力减小,导致其产生的附加位移和弯矩增大;既有车站结构能够起到类似于“提升”周围土体变形模量的效果,导致基坑围护结构位移和内力分别减小为无地铁结构时的56.1%、55.9%。
关键词
深基坑
地铁车站
相互作用
数值模拟
有限元法
Keywords
deep excavation
metro station
interaction
numerical simulation
finite element method
分类号
TU753 [建筑科学—建筑技术科学]
U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
基坑工程排桩内支撑围护结构局部破坏安全风险评价方法研究
被引量：
4
2
作者
李鹏飞
朱良武
张明聚
谢治天
万
伟
子
机构
北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室
出处
《铁道勘察》
2022年第1期1-7,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51978018,51978019)
北京市教育委员会科研计划一般项目(KM201710005019)。
文摘
目前"排桩+内支撑"围护结构在深基坑工程中应用广泛,而排桩破坏易引发基坑支护结构连续破坏。为解决基坑工程缺乏定量评估连续破坏风险手段的问题,基于结构承载力冗余度理论,结合基坑支护结构破坏风险抵抗破坏系数进行安全风险等级划分,有效量化基坑连续破坏风险,并制定相应的风险控制对策。依托某地铁车站明挖基坑工程,采用拆除构件法,对不同条件下基坑排桩破坏进行三维数值模拟,分析结构承载力冗余度,开展安全风险评价。研究表明,排桩破坏会对剩余基坑支护结构产生重要影响,其中邻近桩最大弯矩值增长30%以上;结构承载力冗余度安全风险评价因子对基坑连续破坏的风险等级判定具有重要影响,对于常规地铁车站基坑工程,建议安全风险评价因子大于0.4,以保障施工安全。
关键词
基坑工程
排桩破坏
连续破坏
冗余度
风险评价
有限元法
Keywords
foundation pit engineering
pile failure
continuous failure
redundancy theory
risk assessment
finite element method
分类号
TU753 [建筑科学—建筑技术科学]
U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基坑与暗挖地铁车站同期施工相互影响三维数值模拟分析
张明聚
万
伟
子
李鹏飞
郑贺斌
谢治天
何岳
王剑晨
《铁道勘察》
2022
6
下载PDF
职称材料
2
基坑工程排桩内支撑围护结构局部破坏安全风险评价方法研究
李鹏飞
朱良武
张明聚
谢治天
万
伟
子
《铁道勘察》
2022
4
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
