期刊文献+
共找到86篇文章
< 1 2 5 >
每页显示 20 50 100
钢板弹簧迟滞特性的有限元分析 被引量:48
1
作者 丁能 马建军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期12-14,24,共4页
利用ANSYS有限元软件提供的面 -面接触单元 ,分析了钢板弹簧的迟滞特性 ,叶片间的正压力和摩擦力用这些接触单元的节点力来代替 ;给出了加载和卸载过程的载荷 -变形特性图 ;并结合实例分析了不同摩擦系数对钢板弹簧迟滞特性和阻尼特性... 利用ANSYS有限元软件提供的面 -面接触单元 ,分析了钢板弹簧的迟滞特性 ,叶片间的正压力和摩擦力用这些接触单元的节点力来代替 ;给出了加载和卸载过程的载荷 -变形特性图 ;并结合实例分析了不同摩擦系数对钢板弹簧迟滞特性和阻尼特性的影响。此外 ,还分析了钢板弹簧在受到不同频率和振幅的正弦激励时所产生的等效阻尼。 展开更多
关键词 钢板弹簧 迟滞特性 有限元分析 汽车
下载PDF
全承载式客车车身结构优化设计 被引量:32
2
作者 刘竹清 丁能 +2 位作者 张国 马建军 王孝来 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2004年第1期68-70,共3页
建立了全承载式客车车身骨架及顶盖蒙皮的有限元分析模型 ,并完成了车身结构的参数优化设计。将车身结构总体积作为优化目标函数 ,以车身骨架主要型材的截面参数为设计变量 ,选择整车扭转刚度及车身低阶固有频率等约束条件构成约束条件... 建立了全承载式客车车身骨架及顶盖蒙皮的有限元分析模型 ,并完成了车身结构的参数优化设计。将车身结构总体积作为优化目标函数 ,以车身骨架主要型材的截面参数为设计变量 ,选择整车扭转刚度及车身低阶固有频率等约束条件构成约束条件。优化后对车身强度和刚度进行校核 ,以检验优化结果的合理性 ,确保客车在性能满足要求的前提下减轻车身自重。 展开更多
关键词 车身结构 有限元分析 优化设计
下载PDF
斜齿轮弯曲强度三维有限元分析模型的建立及其程序实现 被引量:31
3
作者 顾守丰 连小珉 +2 位作者 丁能 郑四发 蒋孝煜 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 1996年第2期167-171,共5页
用三维有限元方法计算斜齿轮的弯曲强度,较常规的计算方法更符合实际情况,得到的结果更为可靠.斜齿轮三维有限元分析模型的建立是十分复杂和繁琐的.本文提出一种建立斜齿轮轮齿弯曲强度三维有限元分析模型的方法,实现了有限元网格... 用三维有限元方法计算斜齿轮的弯曲强度,较常规的计算方法更符合实际情况,得到的结果更为可靠.斜齿轮三维有限元分析模型的建立是十分复杂和繁琐的.本文提出一种建立斜齿轮轮齿弯曲强度三维有限元分析模型的方法,实现了有限元网格和边界条件的自动生成,提出了确定最恶加载位置的方法,并推导了相应的计算公式.全部算法实现程序化,只需输入齿轮的基本参数,就能得到完整的轮齿三维有限元模型的有关数据文件,可直接和通用有限元软件连接.程序简便实用,适于在工程设计中推广使用. 展开更多
关键词 齿轮 斜齿轮 弯曲强度 有限元 网格 节点
下载PDF
ABS逻辑门限值自调整控制方法研究与试验验证 被引量:27
4
作者 王伟达 丁能 +2 位作者 张为 余贵珍 徐向阳 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第22期90-95,104,共7页
自主研发防抱死制动系统(Anti-lock brakingsystem,ABS)是掌握车辆底盘动力学主动控制技术的基础。依照广泛的道路试验数据和目前产业化ABS普遍采用的逻辑门限值控制方法,结合试验数据分析各门限值对防抱死控制效果的影响,从而确立门限... 自主研发防抱死制动系统(Anti-lock brakingsystem,ABS)是掌握车辆底盘动力学主动控制技术的基础。依照广泛的道路试验数据和目前产业化ABS普遍采用的逻辑门限值控制方法,结合试验数据分析各门限值对防抱死控制效果的影响,从而确立门限值标定与调整的基本原则。在此基础上,借鉴自适应控制中的自校正调节器思想,提出一种逻辑门限值自调整算法,依据有限的轮速传感器信号在线辨识当前路面的最佳制动滑移率与计算参考车速,根据车轮滑移率与最佳滑移率的偏差自动调整各主要门限值,以达到最佳的制动控制。通过在各种工况下的道路试验标定了控制参数,验证了该方法的控制效果。试验结果表明,提出的门限值自调整方法克服了不同路面附着系数、车速、载荷诸因素对防抱死控制的影响,实现了在各典型工况都较优的ABS控制。开发的ABS系统具有较好的控制效果,满足了开发要求,为ABS产业化提供了前提。 展开更多
关键词 逻辑门限值 自校正调节器 试验验证
下载PDF
横向稳定杆性能计算及其影响因素分析 被引量:22
5
作者 丁能 张宏兵 +1 位作者 冉晓凤 薄颖 《汽车技术》 北大核心 2007年第2期19-22,共4页
基于对横向稳定杆的受力分析,推导出其等效在车轮处的侧倾角刚度,给出了稳定杆截面相当应力的计算公式和最大应力横截面的位置。求出了悬架在最恶劣工况下横向稳定杆的强度条件,进一步分析了稳定杆安装位置和结构参数对其侧倾角刚度和... 基于对横向稳定杆的受力分析,推导出其等效在车轮处的侧倾角刚度,给出了稳定杆截面相当应力的计算公式和最大应力横截面的位置。求出了悬架在最恶劣工况下横向稳定杆的强度条件,进一步分析了稳定杆安装位置和结构参数对其侧倾角刚度和最恶劣工况下应力的影响,并提出了横向稳定杆的若干设计要点。 展开更多
关键词 悬架 横向稳定杆 侧倾角刚度 应力
下载PDF
横向稳定杆的参数计算与设计 被引量:15
6
作者 廉保绪 丁能 《洛阳工学院学报》 2000年第3期59-62,共4页
横向稳定杆是汽车悬架中的重要零件。它不仅可以防止车身在转向等情况下发生过大的侧倾 ,还直接影响到汽车的操纵稳定性。本文推导了横向稳定杆侧倾角刚度计算公式 ,并在此基础上分析了其主要影响因素。还提出了横向稳定杆的若干设计要... 横向稳定杆是汽车悬架中的重要零件。它不仅可以防止车身在转向等情况下发生过大的侧倾 ,还直接影响到汽车的操纵稳定性。本文推导了横向稳定杆侧倾角刚度计算公式 ,并在此基础上分析了其主要影响因素。还提出了横向稳定杆的若干设计要点 。 展开更多
关键词 侧倾角刚度 设计 计算 横向稳定杆 汽车悬架 参数
下载PDF
汽车DYC系统的二阶滑模控制 被引量:17
7
作者 王伟达 张为 +1 位作者 丁能 李宏才 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期141-146,151,共7页
为提高汽车直接横摆力矩控制(DYC)系统的精度和鲁棒性,提出了DYC二阶滑模(SOSM)控制策略.为了发挥滑模控制的优势并抑制其固有的颤振现象,基于高阶滑模控制理论设计了DYC的上层控制器——二阶滑模变结构车身运动控制器,并采用螺旋控制... 为提高汽车直接横摆力矩控制(DYC)系统的精度和鲁棒性,提出了DYC二阶滑模(SOSM)控制策略.为了发挥滑模控制的优势并抑制其固有的颤振现象,基于高阶滑模控制理论设计了DYC的上层控制器——二阶滑模变结构车身运动控制器,并采用螺旋控制算法设计滑模控制律;为了产生维持车辆稳定所需的目标横摆力矩,在目标滑移率自动识别的基础上,采用逻辑门限值控制方法设计了DYC下层控制器——滑移率控制器.在Matlab/Simulink和veDYNA车辆动力学仿真环境下建立了汽车DYC硬件在环/驾驶员在环仿真测试平台,并采用该仿真平台对所提出的DYC控制策略进行了评价.结果表明该控制算法在极限工况下可较好地提高车辆的行驶稳定性,显著提高车辆的主动安全性能. 展开更多
关键词 汽车安全 直接横摆力矩控制 二阶滑模控制器 硬件在环 驾驶员在环
下载PDF
ABS压力响应测试和压力的精细调节 被引量:15
8
作者 丁能 潘为民 方裕固 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期188-191,共4页
建立ABS控制模型和设计ABS控制逻辑都要求测定系统的压力响应特性。设计并制作了ABS压力调节特性测试台架,编写了相应的测试程序。在此基础上,对国产轿车上广泛使用的MK20型压力调节器及其ABS液压回路进行了测试和分析,结果表明所建立... 建立ABS控制模型和设计ABS控制逻辑都要求测定系统的压力响应特性。设计并制作了ABS压力调节特性测试台架,编写了相应的测试程序。在此基础上,对国产轿车上广泛使用的MK20型压力调节器及其ABS液压回路进行了测试和分析,结果表明所建立的测试装置是有效的。在分析压力响应特性的基础上提出了压力精细调节的实现方法。 展开更多
关键词 压力调节器 压力响应特性 ABS 压力精细调节
下载PDF
汽车传动参数的模糊优化设计 被引量:7
9
作者 丁能 连小珉 蒋孝煜 《清华大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第11期123-126,共4页
汽车传动系对整车的动力性和经济性有很大的影响。该文在汽车动力性和经济性模拟计算的基础上,应用模糊优化理论对汽车传动参数进行了全面的模糊优化。由于考虑了设计要求和路面附着因数的模糊性,所建立的模糊优化模型能够全面而真实... 汽车传动系对整车的动力性和经济性有很大的影响。该文在汽车动力性和经济性模拟计算的基础上,应用模糊优化理论对汽车传动参数进行了全面的模糊优化。由于考虑了设计要求和路面附着因数的模糊性,所建立的模糊优化模型能够全面而真实地体现设计者的决策思想,兼顾了汽车动力性和经济性两方面的要求,从而实现传动参数与整车及发动机的优化匹配。以某旅行车传动参数的优化为例,证明了采用该文的优化方法可得到比常规优化方法更好的设计结果。 展开更多
关键词 汽车 传动参数 传动系统 优化设计 模糊优化设计
原文传递
ABS“V模式”开发中的快速控制器样件制作和硬件在环仿真的研究 被引量:14
10
作者 邹红明 丁能 +2 位作者 王伟达 余贵珍 张为 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期357-361,共5页
分析了制动过程的车辆动力学特性,建立了车辆系统模型和ABS控制器模型。遵循"V模式"开发流程,在Matlab/Simulink和dSPACE开发环境下实现了汽车ABS控制系统的快速样件制造和硬件在环仿真。
关键词 ABS V模式开发 RCP HILS
下载PDF
基于滑模观测和模糊推理的车辆侧翻实时预警技术 被引量:14
11
作者 王健 余贵珍 +1 位作者 张为 丁能 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期1-6,共6页
提出一种实时的车辆侧倾状态观测器和侧翻预警算法。建立一种考虑轮胎力非线性特性的扩展3自由度车辆模型,并使用非线性最小二乘法拟合轮胎模型的参数。在车辆模型的基础上设计了基于超螺旋理论的滑模观测器,实时观测车辆的侧倾状态。... 提出一种实时的车辆侧倾状态观测器和侧翻预警算法。建立一种考虑轮胎力非线性特性的扩展3自由度车辆模型,并使用非线性最小二乘法拟合轮胎模型的参数。在车辆模型的基础上设计了基于超螺旋理论的滑模观测器,实时观测车辆的侧倾状态。侧翻预警算法依据当前车辆状态参数及变化趋势,通过构造模糊推理系统计算车辆侧翻指数,综合评价车辆侧翻的危险程度。使用车辆动力学仿真软件veDYNA进行的虚拟道路试验验证了观测器的观测精度和预警算法的预警效果。 展开更多
关键词 车辆 侧翻预警 扩展3自由度车辆模型 滑模观测器 模糊推理系统
下载PDF
犁体参数化设计系统的研究 被引量:15
12
作者 余贵珍 吴成武 +1 位作者 丁能 王建 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期49-51,36,共4页
为提高犁体设计效率,引入参数化设计和专家知识库的技术,以犁体曲面十二参数法数学模型和犁体曲面的构成线方程为基础,推导样板曲线方程和犁托的样板曲线方程,通过知识库来表达参数化设计过程中的非数值化专家经验和设计常识。编写了犁... 为提高犁体设计效率,引入参数化设计和专家知识库的技术,以犁体曲面十二参数法数学模型和犁体曲面的构成线方程为基础,推导样板曲线方程和犁托的样板曲线方程,通过知识库来表达参数化设计过程中的非数值化专家经验和设计常识。编写了犁体参数化设计系统,实例表明,该系统只需输入耕宽、耕深和耕速3个参数,可自动生成各种型号犁体及零部件的二维工程图和三维造型图,设计时间由几个月缩短为20min左右。 展开更多
关键词 犁体曲面 参数化设计 计算机辅助设计
下载PDF
发动机制动对汽车制动性能的影响分析 被引量:11
13
作者 丁能 朱建国 《汽车技术》 北大核心 2002年第6期26-28,共3页
发动机制动对整车的制动效能和制动的方向稳定性能都会产生影响,在设计前后车轮制动力分配时必须要考虑这一因素。基于制动法规和实际使用要求,分析了发动机制动对汽车制动性能的一些影响,并推导出发动机参与制动时利用附着系数的计算公... 发动机制动对整车的制动效能和制动的方向稳定性能都会产生影响,在设计前后车轮制动力分配时必须要考虑这一因素。基于制动法规和实际使用要求,分析了发动机制动对汽车制动性能的一些影响,并推导出发动机参与制动时利用附着系数的计算公式,在此基础上通过具体实例,试验分析了制动效能和方向稳定性的几点问题。 展开更多
关键词 发动机制动 汽车 制动性能 附着系数 方向稳定性 计算
下载PDF
汽车ASR系统控制算法及其硬件在环仿真研究 被引量:13
14
作者 王伟达 丁能 +2 位作者 邹红明 余贵珍 徐向阳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第11期1042-1048,共7页
研究了以节气门开度调节为主、制动干预为辅的汽车ASR控制算法。以常用节气门开度调节算法为基础,提出了自适应PID控制算法。制动干预采用传统的逻辑门限值法。为保证车辆加速的方向稳定性,研究了制动干预时的横摆力矩估算法,并根据横... 研究了以节气门开度调节为主、制动干预为辅的汽车ASR控制算法。以常用节气门开度调节算法为基础,提出了自适应PID控制算法。制动干预采用传统的逻辑门限值法。为保证车辆加速的方向稳定性,研究了制动干预时的横摆力矩估算法,并根据横摆力矩限制制动压力来防止车辆的横摆运动。基于上述算法编写了程序代码写入自行开发的ECU,采用dSPACE硬件在环仿真系统进行验证。仿真结果表明控制算法行之有效。 展开更多
关键词 驱动防滑控制系统 控制算法 自适应PID控制 硬件在环仿真
下载PDF
CAE在汽车开发中的应用与实施 被引量:3
15
作者 丁能 廉保续 《计算机辅助设计与制造》 2000年第6期10-12,共3页
关键词 汽车 整车性能 操纵性 稳定性 CAE
下载PDF
考虑汽车档位使用率的传动比优化设计 被引量:6
16
作者 丁能 连小珉 +2 位作者 张耿 顾守丰 蒋孝煜 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1997年第3期143-147,共5页
在汽车整车参数和发动机等已确定的情况下,传动比对整车动力性和燃油经济性有很大影响。本文根据发动机的外特性和万有特性,结合汽车的档位使用率,探讨如何选择传动系的传动比及其优化问题。最后给出传动比优化的算例,优化结果与国内外... 在汽车整车参数和发动机等已确定的情况下,传动比对整车动力性和燃油经济性有很大影响。本文根据发动机的外特性和万有特性,结合汽车的档位使用率,探讨如何选择传动系的传动比及其优化问题。最后给出传动比优化的算例,优化结果与国内外先进变速器的速比设置相比符合得较好。 展开更多
关键词 传动比 档位使用率 汽车 设计
下载PDF
基于轮速和压力控制状态信息的ABS参考车速算法研究及其试验验证 被引量:11
17
作者 王伟达 丁能 +1 位作者 徐向阳 杨磊 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期370-373,共4页
在现有ABS参考车速算法基础上,研究了一种实用的自适应算法。该算法基于轮速和压力控制状态信息,准确区分了每个控制循环,在每一控制循环结束时重新估算车身减速度,并据此估算下一控制循环的参考车速。编写了该参考车速自适应算法的程序... 在现有ABS参考车速算法基础上,研究了一种实用的自适应算法。该算法基于轮速和压力控制状态信息,准确区分了每个控制循环,在每一控制循环结束时重新估算车身减速度,并据此估算下一控制循环的参考车速。编写了该参考车速自适应算法的程序,并用自行开发的ABS控制软件进行了实车道路试验。试验结果验证了参考车速算法的有效性,表明该算法满足ABS控制的要求。 展开更多
关键词 ABS控制 参考车速算法 压力控制状态 道路试验
下载PDF
具有平衡摇臂悬架的丘陵山区动力平台转向系统 被引量:11
18
作者 高巧明 高峰 +2 位作者 赖永裕 徐国艳 丁能 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期13-19,共7页
为适应丘陵山区地形和不同农作物的农艺特点,提出一种具有平衡摇臂悬架和H型传动的可变地隙和轮距的动力平台,该平台采用无转向梯形的四轮全液压转向,转向方式为同侧两车轮采用对称角度的偏转转向,以减小转弯半径并实现同辙转向。... 为适应丘陵山区地形和不同农作物的农艺特点,提出一种具有平衡摇臂悬架和H型传动的可变地隙和轮距的动力平台,该平台采用无转向梯形的四轮全液压转向,转向方式为同侧两车轮采用对称角度的偏转转向,以减小转弯半径并实现同辙转向。采用遗传算法优化左、右转向油缸的位移关系,以实现阿克曼转向。为避免运动干涉,参照同轴距普通拖拉机的最小转弯半径确定车轮极限转角。当变地隙后车轮绕主销偏转,平台的轴距发生改变和变轮距后轮距发生改变后,可根据几何关系重新确定车轮在水平面内有效转角与转向油缸位移的关系,讨论了变地隙和变轮距满足阿克曼转向的条件。实验结果表明,设计的转向系结构和转向策略是合理的和可行的。 展开更多
关键词 全液压转向系统 丘陵地区 动力平台 阿克曼转向
下载PDF
基于卡尔曼滤波和ABS控制输入的车速估计 被引量:11
19
作者 丁能 李丹华 余贵珍 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期67-71,共5页
在现有的轮速估计算法基础上,研究了一种基于参数自适应卡尔曼滤波和ABS(Anti-lock Braking System)控制输入的车速估计算法.该算法首先以四轮轮速为输入,利用ABS控制状态信息估计车辆的制动减速度,然后综合减速度和轮速信息分别估计左... 在现有的轮速估计算法基础上,研究了一种基于参数自适应卡尔曼滤波和ABS(Anti-lock Braking System)控制输入的车速估计算法.该算法首先以四轮轮速为输入,利用ABS控制状态信息估计车辆的制动减速度,然后综合减速度和轮速信息分别估计左、右侧的参考车速.使用自适应卡尔曼滤波针对不同的滑移状况更新协方差矩阵,并采用真实的ABS制动试验数据检验所提出的算法,结果表明:该算法在各种路面条件下都能估计得到合理的参考车速. 展开更多
关键词 车速估计 自适应算法 卡尔曼滤波
下载PDF
分布式驱动电动汽车底盘综合控制系统的设计 被引量:11
20
作者 冯冲 丁能 +2 位作者 何勇灵 徐国艳 高峰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期207-213,共7页
本文中为四轮线控转向、液压制动的分布式驱动电动汽车,设计了基于CAN总线的底盘综合控制系统。该系统包括整车控制器、4个车轮的驱动控制器、转向系统控制器和制动系统控制器。电动汽车的各控制器之间通过CAN总线进行通信,基于CAN2.0B... 本文中为四轮线控转向、液压制动的分布式驱动电动汽车,设计了基于CAN总线的底盘综合控制系统。该系统包括整车控制器、4个车轮的驱动控制器、转向系统控制器和制动系统控制器。电动汽车的各控制器之间通过CAN总线进行通信,基于CAN2.0B协议制订了CAN网络的应用层协议。考虑电动汽车电磁干扰、温度变化和振动等因素的影响,设计了各控制器的硬件。建立了用于该电动汽车的伪逆控制分配算法。该算法除实现常规的控制量分配外,还可在控制系统出现故障或控制量饱和时实现控制再分配,提高了车辆的操纵稳定性。对所设计的控制系统进行仿真和实车验证,结果表明,该系统可有效地对执行机构的控制量进行常规分配和再分配,使电动汽车能很好地实现驾驶员的驾驶意图并维持车辆稳定。 展开更多
关键词 分布式驱动电动汽车 CAN总线 伪逆控制分配
下载PDF
上一页 1 2 5 下一页 到第
使用帮助 返回顶部