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2005—2035年全国电网碳排放因子的计算与预测 被引量：3
1
作者 魏夕凯 谭效时 +3 位作者 林明 程俊杰 向可祺 丁书欣 《综合智慧能源》 CAS 2024年第3期72-78,共7页
为解决全国电网碳排放因子数据更新滞后、计算方法不明确等问题,提出一种基于联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)碳核算法的全国电网碳排放因子计算方法。IPCC碳核算法涵盖了火力发电的25种能源。首先,计算2005—2022年全国电网碳排... 为解决全国电网碳排放因子数据更新滞后、计算方法不明确等问题,提出一种基于联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)碳核算法的全国电网碳排放因子计算方法。IPCC碳核算法涵盖了火力发电的25种能源。首先,计算2005—2022年全国电网碳排放因子;其次,通过对比全国电网碳排放因子的计算结果与官方公布数据,检验该方法的准确性,两者平均偏差仅为1.45%;最后,在基准情景、低碳情景和强化情景下,对2023—2035年的碳排放因子进行预测。2035年碳排放因子在3种情景中分别下降至0.5064,0.4807,0.4438 kg/(kW·h),电力低碳化水平持续提高。该计算方法具有较高的准确性,可动态反映我国电力结构的现状及变化趋势,为准确评估企业用电实际碳排放提供有力支撑。 展开更多
关键词 全国电网 碳排放因子 碳排放量 新能源 情景预测 碳强度
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情景分析法在船舶工业双碳行动中的应用 被引量：1
2
作者 向可祺 顾建康 +3 位作者 林明 关攀博 程俊杰 丁书欣 《船舶物资与市场》 2024年第1期97-99,共3页
为顺利推进我国船舶工业的“双碳”行动,本文梳理了情景分析法的基本理念及应用步骤,并结合我国船舶工业实际情况,对船舶工业能源消耗和碳排放量设置了减排情景、强化减排情景和达峰情景,以此反映其发展趋势。在“双碳”目标背景下,采... 为顺利推进我国船舶工业的“双碳”行动,本文梳理了情景分析法的基本理念及应用步骤,并结合我国船舶工业实际情况,对船舶工业能源消耗和碳排放量设置了减排情景、强化减排情景和达峰情景,以此反映其发展趋势。在“双碳”目标背景下,采用情景分析法对船舶工业的能耗和碳排放发展趋势进行合理的预测分析,有助于全面了解我国船舶工业能耗和碳排放发展现状,把控未来能耗和碳排放发展趋势,对全面评估我国船舶工业碳排放规律和科学制定碳减排可行性政策具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 船舶工业 双碳 情景分析法 碳排放
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船舶工业碳达峰预测模型的构建及验证
3
作者 向可祺 顾建康 +3 位作者 林明 关攀博 程俊杰 丁书欣 《船舶物资与市场》 2024年第2期68-71,共4页
在“双碳”目标背景下,船舶工业是温室气体排放的重要来源之一,因此在船舶工业领域实施低碳减排路径迫在眉睫,开展此领域的碳达峰预测,对推进“双碳”目标的实现具有重要意义。本文依据船舶工业领域碳排放的主要影响因素,结合船舶工业... 在“双碳”目标背景下,船舶工业是温室气体排放的重要来源之一,因此在船舶工业领域实施低碳减排路径迫在眉睫,开展此领域的碳达峰预测,对推进“双碳”目标的实现具有重要意义。本文依据船舶工业领域碳排放的主要影响因素,结合船舶工业实际调研数据,构建了船舶工业领域碳排放的测算方法及碳达峰预测模型,并利用多指标评价分析、显著性差异分析和灰色关联度分析三种分析方法对预测模型进行了验证分析,结果表明,所建立的China_Shipbuilding-LEAP模型合理有效。 展开更多
关键词 船舶工业 碳达峰 碳排放 LEAP模型
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