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用有限元强度折减法进行节理岩质边坡稳定性分析 被引量：404
1
作者 赵尚毅 郑颖人 邓卫东 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期254-260,共7页
通过对节理岩质边坡非线性有限元模型进行强度折减,使边坡达到不稳定状态时,有限元静力计算将不收敛,此时的折减系数就是稳定安全系数,同时可得到边坡破坏时的滑动面以及破坏过程,而传统条分法无法获得节理岩质边坡的滑动面与稳定安全... 通过对节理岩质边坡非线性有限元模型进行强度折减,使边坡达到不稳定状态时,有限元静力计算将不收敛,此时的折减系数就是稳定安全系数,同时可得到边坡破坏时的滑动面以及破坏过程,而传统条分法无法获得节理岩质边坡的滑动面与稳定安全系数。该方法为节理岩质边坡稳定分析开辟了新的途径,通过算例表明了此法的可行性。 展开更多
关键词 岩土力学 节理岩质 边坡 稳定性 有限元强度折减法
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岩质边坡破坏机制有限元数值模拟分析 被引量：169
2
作者 郑颖人 赵尚毅 邓卫东 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第12期1943-1952,共10页
岩质边坡的稳定性主要由其结构面控制,采用有限元强度折减法对岩质边坡破坏机制进行了数值模拟分析。计算表明,破坏“自然地”发生在岩体抗剪强度不能承受其受到的剪切应力的地带。分析表明,根据塑性力学破坏原理,采用有限元强度折减法... 岩质边坡的稳定性主要由其结构面控制,采用有限元强度折减法对岩质边坡破坏机制进行了数值模拟分析。计算表明,破坏“自然地”发生在岩体抗剪强度不能承受其受到的剪切应力的地带。分析表明,根据塑性力学破坏原理,采用有限元强度折减法有助于对岩质边坡破坏机制的理解。算例表明了此法的可行性。 展开更多
关键词 岩石力学 有限元 数值模拟分析 有限元强度 抗剪强度
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偏压连拱隧道施工过程的优化研究 被引量：149
3
作者 周玉宏 赵燕明 程崇国 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期679-683,共5页
采用ANSYS V5.61版有限元分析程序对云南元磨高速公路桥头隧道采用的施工过程进行了二维有限元分折。其中模拟了3种开挖顺序,获得了偏压连拱隧道在采用不同开挖顺序施工时各阶段围岩的应力、应变状态、地表沉降以及隧道支护结构中的内... 采用ANSYS V5.61版有限元分析程序对云南元磨高速公路桥头隧道采用的施工过程进行了二维有限元分折。其中模拟了3种开挖顺序,获得了偏压连拱隧道在采用不同开挖顺序施工时各阶段围岩的应力、应变状态、地表沉降以及隧道支护结构中的内力变化情况,通过对比、分析,并和现场量测资料相比较,得出一些有益的结论,为云南元磨高速公路连拱隧道采用的施工方法提供了科学依据与技术指导。 展开更多
关键词 偏压 连拱隧道 有限元法 施工顺序 优化
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大跨度扁坦隧道动态施工的相似模拟与数值分析研究 被引量：85
4
作者 蒋树屏 刘洪洲 鲜学福 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第5期567-572,共6页
利用研制成功的公路隧道结构与围岩综合实验系统 (CTSSSRH) ,以渝黔高速公路重庆段真武山隧道为例 ,对大跨度扁坦隧道的开挖过程进行了 1∶ 36的大比例尺相似模型实验 ,并建立了相似模型四分部开挖方法及全断面法、上下台阶法、左右分... 利用研制成功的公路隧道结构与围岩综合实验系统 (CTSSSRH) ,以渝黔高速公路重庆段真武山隧道为例 ,对大跨度扁坦隧道的开挖过程进行了 1∶ 36的大比例尺相似模型实验 ,并建立了相似模型四分部开挖方法及全断面法、上下台阶法、左右分部法的三维力学模型 ,用 3D-σ程序分别对其动态施工过程进行了数值分析。同一开挖方法同一施工阶段相应测点的围岩位移对比表明 。 展开更多
关键词 大跨度扁坦隧道 有限元相似模拟 数值分析
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连拱隧道设计施工技术研究现状 被引量：73
5
作者 刘洪洲 黄伦海 《西部探矿工程》 CAS 2001年第1期54-55,共2页
结合近年来国内连拱隧道施工设计实例 ,对其设计施工形式、施工监测项目和理论检算及目前取得的研究成果和经验进行了总结分析 ,提出了连拱隧道的适用特点 。
关键词 连拱隧道 设计施工 综述
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路面不平度的数学模型及计算机模拟研究 被引量：69
6
作者 唐光武 贺学锋 颜永福 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期114-117,共4页
提出了一种一维路面不平度数学模型 ,即 ARMA模型 ,统一地描述了复杂而且不规则的路面起伏形状 ;运用该模型进行了计算机数值模拟 ,对国标 GB70 31— 86《车辆振动输入路面平度表示方法》中规定的路面不平度模拟结果表明 ,该模型的模拟... 提出了一种一维路面不平度数学模型 ,即 ARMA模型 ,统一地描述了复杂而且不规则的路面起伏形状 ;运用该模型进行了计算机数值模拟 ,对国标 GB70 31— 86《车辆振动输入路面平度表示方法》中规定的路面不平度模拟结果表明 ,该模型的模拟精度好 ,运算效率高。 展开更多
关键词 路面不平度 ARMA模型 数值模拟 汽车 路面
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复杂地质条件下公路隧道围岩监控量测与非确定性反分析研究 被引量：85
7
作者 蒋树屏 赵阳 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第20期3460-3464,共5页
介绍在复杂地质条件下按新奥法施工的高速公路隧道的监控量测内容和方法,并采用扩张卡尔曼滤波有限元法对量测数据进行了反演分析,得到了围岩内部剪应变和塑性区的历时变化估计。计算结果表明围岩塑性区呈不对称分布,这与实测结果相符合... 介绍在复杂地质条件下按新奥法施工的高速公路隧道的监控量测内容和方法,并采用扩张卡尔曼滤波有限元法对量测数据进行了反演分析,得到了围岩内部剪应变和塑性区的历时变化估计。计算结果表明围岩塑性区呈不对称分布,这与实测结果相符合,而更深层地揭示了围岩内部状态,为判别围岩稳定、优化施工方法提供了有益的指导。 展开更多
关键词 隧道工程 复杂地质 位移监测 扩张卡尔曼有限元法 反分析
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联拱隧道的结构分析 被引量：50
8
作者 陈少华 李勇 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期48-51,共4页
通过一个典型的联拱隧道的结构分析 ,来解决联拱隧道的各个开挖阶段围岩的稳定性。
关键词 联拱隧道 有限元法 结构分析 公路隧道
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路基不均匀沉降对沥青路面受力变形影响的有限元分析 被引量：72
9
作者 邓卫东 张兴强 +1 位作者 陈波 闫澍旺 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期12-15,共4页
为了研究路基不均匀沉降对沥青路面受力变形的影响,对半填半挖路基进行弹塑性动力有限元分析,计算出在汽车荷载作用下由于路基土在力学和物理性质上的差异而产生的差异沉降。研究了两种工况(汽车荷栽作用产生的差异沉降及汽车荷载和土... 为了研究路基不均匀沉降对沥青路面受力变形的影响,对半填半挖路基进行弹塑性动力有限元分析,计算出在汽车荷载作用下由于路基土在力学和物理性质上的差异而产生的差异沉降。研究了两种工况(汽车荷栽作用产生的差异沉降及汽车荷载和土体固结共同作用产生的差异沉降)对沥青路面受力变形特性的影响,进而得出一种计算沥青路面破坏时临界差异沉降的方法,为实际工程设计、施工提供了理论依据。 展开更多
关键词 道路工程 临界差异沉降 弹塑性动力有限元法 半填半挖路基 交通荷载 应力水平 塑性 变形
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利用相似模拟方法研究公路隧道施工力学形态 被引量：56
10
作者 蒋树屏 黄伦海 宋从军 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期662-666,共5页
通过对某工程二车道公路隧道在3种不同围岩条件下的大型相似模型实验,研究了二车道公路隧道围岩在隧道施工中的位移发展过程、隧道围岩最终位移及围岩的稳定性,并对依托工程隧道施工进行了指导。
关键词 公路隧道 围岩 稳定性 相似模拟 力学
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小净距偏压公路隧道开挖顺序优化 被引量：68
11
作者 靳晓光 刘伟 +1 位作者 郑学贵 丁浩 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第8期61-64,共4页
小净距偏压隧道合理开挖顺序对隧道围岩稳定和支护措施优化有很大的影响。结合净距4.0m、偏压25°公路隧道工程实践,通过二维、三维弹塑性有限元数值仿真模拟,分析了隧道开挖顺序对围岩破坏接近度、围岩变形位移以及对空间围岩体塑... 小净距偏压隧道合理开挖顺序对隧道围岩稳定和支护措施优化有很大的影响。结合净距4.0m、偏压25°公路隧道工程实践,通过二维、三维弹塑性有限元数值仿真模拟,分析了隧道开挖顺序对围岩破坏接近度、围岩变形位移以及对空间围岩体塑性破坏和位移的影响,得到了先开挖浅埋侧隧道优于先开挖深埋侧隧道的结论,为小净距偏压隧道优化设计和施工提供了科学依据。 展开更多
关键词 小净距偏压隧道 开挖顺序 数值仿真 优化
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缓倾角层状高边坡变形破坏机制物理模拟研究 被引量：68
12
作者 冯文凯 石豫川 +2 位作者 柴贺军 冯学钢 兰波 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期32-36,共5页
针对某高速公路缓倾角顺层岩质高边坡滑坡,为了研究其变形破坏机制,尤其是岩层缓倾坡内和缓倾坡外两种情况下的异同,通过野外实际调查和论证,在对该滑坡形态、结构及变形破坏特征进行详细研究的基础上,选取其主剖面,并恢复其滑动破坏前... 针对某高速公路缓倾角顺层岩质高边坡滑坡,为了研究其变形破坏机制,尤其是岩层缓倾坡内和缓倾坡外两种情况下的异同,通过野外实际调查和论证,在对该滑坡形态、结构及变形破坏特征进行详细研究的基础上,选取其主剖面,并恢复其滑动破坏前的近似坡面情形,利用物理模拟研究方法中的底摩擦试验,分岩层缓倾坡外和缓倾坡内两种情况,再现了该边坡变形破坏的全过程,并对不同阶段的变形及最终破坏机制进行了深入分析。认为岩层缓倾坡外时边坡属滑移—压致拉裂型破坏,层间错动明显;岩层缓倾坡内时边坡基本处于稳定状态,无明显层间错动。 展开更多
关键词 道路工程 高陡边坡 底摩擦试验 机制模拟 缓倾角 层状
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公路隧道围岩稳定性研究现状与展望 被引量：33
13
作者 吴梦军 陈彰贵 +1 位作者 许锡宾 赵明阶 《重庆交通学院学报》 2003年第2期24-28,共5页
随着国内外公路隧道建设规模和数量的日益增多,隧道围岩稳定性研究的方式与方法也变得多样化.笔者全面阐述了国内外公路隧道围岩稳定性理论与试验研究的现状,并分析了今后研究的主要发展趋势.
关键词 公路隧道 稳定性 围岩 试验研究
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小净距隧道在京福高速公路上的实践 被引量：62
14
作者 黄拔洲 陈少华 秦峰 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第10期19-22,共4页
小净距隧道是介于普通分离式双洞隧道和连拱隧道的一种结构形式,工程应用中它有以下特点:其造价和施工工艺同普通双洞隧道基本相似;与连拱隧道相比它的造价要低、施工工艺要简单;双洞间净距比较小,有利于公路整体线型规划和线型优化。... 小净距隧道是介于普通分离式双洞隧道和连拱隧道的一种结构形式,工程应用中它有以下特点:其造价和施工工艺同普通双洞隧道基本相似;与连拱隧道相比它的造价要低、施工工艺要简单;双洞间净距比较小,有利于公路整体线型规划和线型优化。基于上述因素,该结构形式很适合在短隧道的建设中。由于小净距隧道的中夹岩的厚度远比普通双洞隧道要小,隧道的围岩稳定与支护结构受力要比普通分离式隧道要复杂,所以需要从设计、施工、监理、监控量测等方面采取一定的措施来保证施工和营运安全。 展开更多
关键词 小净距隧道 结构分析 围岩加固
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大跨钢桥桥面铺装结构受力分析 被引量：57
15
作者 黄晓明 王捷 陈仕周 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第1期37-42,共6页
桥面铺装试验模型的横断面是两边各有一个闭口肋，中间有三个开口肋的结构，横向具有刚度不均匀性，不宜采用正交异性板弯曲理论进行计算。本文根据虎门大桥桥面铺装及室内试验模型的特性提出了钢桥面铺装力学分析方法，为钢桥面铺装设... 桥面铺装试验模型的横断面是两边各有一个闭口肋，中间有三个开口肋的结构，横向具有刚度不均匀性，不宜采用正交异性板弯曲理论进行计算。本文根据虎门大桥桥面铺装及室内试验模型的特性提出了钢桥面铺装力学分析方法，为钢桥面铺装设计与施工提供了一定的理论依据。 展开更多
关键词 钢桥 桥面铺装 受力分析
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欧洲公路隧道营运安全技术的启示 被引量：52
16
作者 刘伟 袁学勘 《现代隧道技术》 EI 2001年第1期5-10,共6页
本文通过对欧洲公路隧道营运安全思路的分析,结合欧洲现有公路隧道营运安全的调查,以及对勃朗峰隧道和托恩隧道火灾事故的反思,提出了我国公路隧道,尤其是特长公路隧道,营运安全方面值得注意的问题。
关键词 欧洲 公路隧道 营运安全技术
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钢桥面铺装技术的研究与发展 被引量：50
17
作者 张力 陈仕周 《公路》 北大核心 2001年第1期2-5,共4页
该文介绍了浇筑式沥青混凝土等多种钢桥面铺装体系 ,并阐述各种铺装体系的优势与不足及适应条件 ,以及各种铺装体系的发展方向。
关键词 钢桥面 铺装体系 发展方向 桥梁
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路堑边坡施工顺序对边坡稳定性影响数值模拟分析 被引量：53
18
作者 赵尚毅 郑颖人 唐树名 《地下空间》 CSCD 2003年第4期370-374,共5页
边坡的开挖、支挡施工顺序对边坡的稳定性有较大影响 ,本文采用有限元强度折减法对深挖路堑边坡的不同施工方案进行了有限元数值模拟分析。结果表明 ,开挖一级 ,锚固一级 ,可控制边坡的变形 ,有利于边坡的稳定 ,但是另一方面锚索的受力... 边坡的开挖、支挡施工顺序对边坡的稳定性有较大影响 ,本文采用有限元强度折减法对深挖路堑边坡的不同施工方案进行了有限元数值模拟分析。结果表明 ,开挖一级 ,锚固一级 ,可控制边坡的变形 ,有利于边坡的稳定 ,但是另一方面锚索的受力会随着往下逐级开挖而逐渐增大 ,有时甚至会超过其设计强度。边坡的稳定最好是依靠其自身就能基本自稳 ,加固处理仅作为安全储备 ,最好的办法是一方面既要确保边坡工程的稳定 ,同时也要允许边坡开挖后有一定的变形 ,释放一部分应力 ,充分发挥边坡的自稳定能力 ,以减少支护受力 ,即将所谓的“新澳法” 展开更多
关键词 路堑 边坡 工程施工 开挖 支护 数值模拟 稳定性
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超大断面公路隧道的设计与研究 被引量：58
19
作者 蒋树屏 黄伦海 胡学兵 《地下空间与工程学报》 CSCD 2005年第1期54-61,共8页
针对某城市高速公路4座八车道超大断面公路隧道进行了设计和研究。隧道沿线范围内的地层为:人工填土层(Qml)、第四系坡洪积层(Qdl+pl)、第四系残积层(Qel)、燕山期粗粒花岗岩(γ53)及震旦系混合花岗岩(Z)。地质条件差,隧道覆被厚度较浅... 针对某城市高速公路4座八车道超大断面公路隧道进行了设计和研究。隧道沿线范围内的地层为:人工填土层(Qml)、第四系坡洪积层(Qdl+pl)、第四系残积层(Qel)、燕山期粗粒花岗岩(γ53)及震旦系混合花岗岩(Z)。地质条件差,隧道覆被厚度较浅。隧道内轮廓净宽为18.65m,净高为9.16m,高宽比为0.48,隧道净空面积136.42m2,为宽大断面隧道,设计与施工难度大。经结构计算和工程类比并多方案比选,推荐采用三心圆曲墙断面;通过研究和设计,确定了支护与衬砌参数、开挖步骤等。 展开更多
关键词 断面公路隧道 稳定性 施工方案 地质条件 三心圆曲墙
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土石混填路基修筑技术研究综述 被引量：64
20
作者 柴贺军 陈谦应 +1 位作者 孔祥臣 董云 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期1005-1010,共6页
土石混合料作为一种填料,越来越广泛地被应用于工程实践,尤其是公路路基工程中。国内外学者对土石混合料的物理力学性质、压实特性和土石混合路基修筑技术已进行了大量的研究,但由于这些研究尚处于初级阶段。因而,仍不能满足工程实践的... 土石混合料作为一种填料,越来越广泛地被应用于工程实践,尤其是公路路基工程中。国内外学者对土石混合料的物理力学性质、压实特性和土石混合路基修筑技术已进行了大量的研究,但由于这些研究尚处于初级阶段。因而,仍不能满足工程实践的需要。笔者对不同石质类型、不同比例土石混合料的物理力学性质,土石混合料的分类、工程分级和性能评价,土石混填路基的均匀性及其强度与变形规律,土石混填路基的设计理论和设计方法。土石混填路基施工工艺及质量控制方法等方面进行深入系统的分析。提出了目前研究存在的问题及其解决的初步方法。 展开更多
关键词 土石混合料 路基 压实 施工工艺
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