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激光冲击强化对TA15钛合金残余应力和力学性能的影响 被引量：18
1
作者 焦清洋 韩培培 +3 位作者 陆莹 赵栋 乔红超 赵吉宾 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期146-152,共7页
通过对TA15钛合金进行激光冲击强化,研究了不同工艺参数对TA15钛合金残余应力和力学性能的影响。实验结果表明,激光冲击强化可以细化晶粒尺寸,有效提高材料表面显微硬度和残余压应力,且表面显微硬度和残余压应力随着激光能量和冲击次数... 通过对TA15钛合金进行激光冲击强化,研究了不同工艺参数对TA15钛合金残余应力和力学性能的影响。实验结果表明,激光冲击强化可以细化晶粒尺寸,有效提高材料表面显微硬度和残余压应力,且表面显微硬度和残余压应力随着激光能量和冲击次数的增加而增大。当激光能量为7 J,光斑直径为Φ2 mm,冲击3次时,激光冲击强化后表面显微硬度提高21.6%,强化层深度可达1 mm,表面残余压应力高达-730 MPa。激光冲击强化后经400℃热处理并保温5和10 h后,发现引入的残余压应力降低幅度较小,仅为8%,具有较高的热稳定性。当激光能量为5 J,光斑直径为Φ2 mm,冲击2次时,激光冲击强化后可以获得最优的疲劳性能,试样在650 MPa应力水平下的疲劳寿命大于10^6次,相对于未强化试样提高了3倍,这是由于激光冲击强化使疲劳源由试样表面转移到了次表面,可以有效抑制疲劳裂纹的萌生和扩展。 展开更多
关键词 激光冲击强化 TA15钛合金 硬度 残余压应力 热稳定性 疲劳性能
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大型复合材料加筋壁板自动化制造技术研究 被引量：16
2
作者 马刚 张晓哲 唐文峰 《航空制造技术》 2018年第14期91-96,共6页
先进复合材料由于其性能上的优势,在飞机上的应用越来越广。然而目前国内的复合材料行业仍以手工成型为主,研究大型复合材料加筋壁板自动化制造技术对推动国内复合材料行业发展具有重要意义。以某型号中央翼盒下壁板为研究对象,验证了... 先进复合材料由于其性能上的优势,在飞机上的应用越来越广。然而目前国内的复合材料行业仍以手工成型为主,研究大型复合材料加筋壁板自动化制造技术对推动国内复合材料行业发展具有重要意义。以某型号中央翼盒下壁板为研究对象,验证了自动铺带、热隔膜成型、自动翻转组合等整套自动化制造流程,为建设复合材料自动化生产线打下了基础。 展开更多
关键词 自动化 自动铺带 复合材料 加筋壁板 中央翼盒
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激光增材制造钛合金构件的化学抛光工艺研究 被引量：11
3
作者 李晓丹 李建中 +1 位作者 倪家强 张英伟 《航空制造技术》 2020年第10期66-71,共6页
采用HNO3-HF抛光液对激光选区熔化钛合金制件进行化学抛光,以试样表面粗糙度、减薄及失重变化为指标探究了抛光过程中不同温度和时间对钛合金增材制件抛光效果的影响。通过电化学测量、拉伸试验、残余应力测试等方法对比分析了化学抛光... 采用HNO3-HF抛光液对激光选区熔化钛合金制件进行化学抛光,以试样表面粗糙度、减薄及失重变化为指标探究了抛光过程中不同温度和时间对钛合金增材制件抛光效果的影响。通过电化学测量、拉伸试验、残余应力测试等方法对比分析了化学抛光前后钛合金试样的电化学和力学性能。结果表明在温度30℃、反应时间10min下抛光钛合金可以取得较理想的抛光效果,试样表面粗糙度减小、耐腐蚀性能提高。化学抛光后钛合金的强度出现小幅下降,内部原有的残余应力由拉应力转变为压应力。 展开更多
关键词 激光增材制造 TI-6AL-4V钛合金 化学抛光 粗糙度 表面性能 力学性能
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大型复合材料壁板先进制造技术及应用 被引量：11
4
作者 李林 《航空制造技术》 2017年第11期105-109,共5页
大型整体化的复合材料壁板会起到较好的减重效果,明显提升飞机的整体效能,简化装配工艺。大尺寸共固化的复合材料制件铺层结构复杂,传统成型工艺难度大,质量稳定性差,组合元件形位尺寸有偏差。随着设计制造一体化(DFM)理念的出现,先进... 大型整体化的复合材料壁板会起到较好的减重效果,明显提升飞机的整体效能,简化装配工艺。大尺寸共固化的复合材料制件铺层结构复杂,传统成型工艺难度大,质量稳定性差,组合元件形位尺寸有偏差。随着设计制造一体化(DFM)理念的出现,先进数字化制造技术在复合材料零件制造方面的应用很好地解决了大尺寸复合材料壁板类零件制造的难题。 展开更多
关键词 设计制造一体化 自动铺带 加热预成型 激光定位组合
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民用航空含Ω型长桁复合材料加筋壁板制造技术研究 被引量：10
5
作者 马刚 唐文峰 《航空制造技术》 2017年第12期74-77,共4页
含Ω型长桁的复合材料加筋壁板由于其结构上的优势,在民用大飞机上被越来越多地采用。然而,此种类型的加筋壁板在共固化成型过程中存在Ω型长桁如何加压的问题,特别是在有严格的适航符合性审查要求的民用航空产品制造领域,进一步提高了... 含Ω型长桁的复合材料加筋壁板由于其结构上的优势,在民用大飞机上被越来越多地采用。然而,此种类型的加筋壁板在共固化成型过程中存在Ω型长桁如何加压的问题,特别是在有严格的适航符合性审查要求的民用航空产品制造领域,进一步提高了制造难度。经过多次试验,最终采用薄壁橡胶气囊成型法制造出符合设计要求和适航要求的含Ω型长桁加筋壁板。 展开更多
关键词 民用航空 适航 复合材料 Ω型长桁
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航空发动机整机数控安装多轴调姿方法及其应用 被引量：9
6
作者 高航 宋强 +2 位作者 刘国 盛贤君 赵哲 《航空制造技术》 2017年第11期16-21,共6页
目前大型航空发动机整机在机身中的安装多采用机械架车手工作业方式,针对其效率低、劳动强度大、易磕碰发动机等缺点,提出了航空发动机数控精准安装方法,开发出基于视觉监测的航空发动机整机数控安装架车,分析了数控安装架车多轴调姿平... 目前大型航空发动机整机在机身中的安装多采用机械架车手工作业方式,针对其效率低、劳动强度大、易磕碰发动机等缺点,提出了航空发动机数控精准安装方法,开发出基于视觉监测的航空发动机整机数控安装架车,分析了数控安装架车多轴调姿平台的空间自由度,进行了航空发动机整机安装验证试验。结果表明,所研制的航空发动机数控安装方法及其装备具有操作轻便、可视化程度高等特点,航空发动机整机安装效率可提高1倍以上,架车的位置操控精度控制在0.2mm以内,姿态操控精度在20'以内,避免了安装过程中发动机外缘与机身发动机舱的磕碰。 展开更多
关键词 航空发动机 数控安装 多轴调姿 视觉监测
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激光冲击强化对7050-T7451铝合金残余应力和力学性能的影响 被引量：9
7
作者 韩培培 权纯逸 +4 位作者 焦清洋 陆莹 赵栋 乔红超 赵吉宾 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期190-195,共6页
对7050-T7451铝合金试样进行激光冲击强化,研究不同激光功率密度和冲击次数对铝合金残余应力和性能的影响。试验结果表明:激光冲击强化可以有效提高试样表面显微硬度,且硬度随着冲击次数的增加而增大,最高达172 HV0.05,较未强化试样提高... 对7050-T7451铝合金试样进行激光冲击强化,研究不同激光功率密度和冲击次数对铝合金残余应力和性能的影响。试验结果表明:激光冲击强化可以有效提高试样表面显微硬度,且硬度随着冲击次数的增加而增大,最高达172 HV0.05,较未强化试样提高了17%,硬度影响层深度可达750μm。当激光功率密度为7.28 GW/cm^(2)时,激光冲击1次后试样表面粗糙度为0.279μm,比原始磨削表面的粗糙度下降了22.5%,随着冲击次数的增加,表面粗糙度逐渐增大,但均小于原始表面粗糙度。激光冲击强化可以大幅提高试样表面残余压应力,当激光功率密度为7.28 GW/cm^(2)、冲击3次时残余压应力最大,可达-227.0 MPa。当激光功率密度为4.37 GW/cm^(2)、冲击3次时,激光冲击强化可以有效提高试样的疲劳寿命(大于10^(6)次),相比未强化试样提高2.3倍。激光冲击强化后表面残余压应力和显微硬度大幅提升可以有效抑制疲劳裂纹的萌生和扩展,从而提升7050-T7451铝合金的抗疲劳性能。 展开更多
关键词 激光冲击强化 7050-T7451铝合金 显微硬度 表面粗糙度 残余应力 抗疲劳性能
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飞机装配几何量质量检测体系构建及关键技术 被引量：9
8
作者 邢一新 《航空制造技术》 CSCD 北大核心 2021年第6期24-31,共8页
针对新一代飞机装配过程几何量检测的高精度、高效率和高可靠性需求,分析了飞机装配过程几何量检测特征和具体的检测要求,提出了用于不同测量任务的测量方法,构建了装配几何量质量检测体系。研究了复杂装配现场多源异构整体测量工艺仿... 针对新一代飞机装配过程几何量检测的高精度、高效率和高可靠性需求,分析了飞机装配过程几何量检测特征和具体的检测要求,提出了用于不同测量任务的测量方法,构建了装配几何量质量检测体系。研究了复杂装配现场多源异构整体测量工艺仿真及精度优化、三维点云数据的拟合与对齐和基于整体测量场的多系统协同测量3项关键技术,开发了装配检测质量管理平台,实现了检测数据管理信息化,为后续装配提供数据支撑,同步提升了飞机装配过程质控能力。 展开更多
关键词 飞机装配 装配质量 几何量检测 工艺仿真 协同测量
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以模型为核心的飞机智能化装配工艺设计 被引量：9
9
作者 郭洪杰 冯子明 +1 位作者 张永亮 乔兴华 《航空制造技术》 2017年第11期64-69,共6页
系统地论述了以模型为核心的三维装配工艺设计实现的主要技术途径,描述了基于国产金航平台开发的三维工艺设计系统——MBPP(Model Based Process Planning)的主要功能,探讨了在三维装配工艺设计基础上如何开展智能化装配工艺设计及需要... 系统地论述了以模型为核心的三维装配工艺设计实现的主要技术途径,描述了基于国产金航平台开发的三维工艺设计系统——MBPP(Model Based Process Planning)的主要功能,探讨了在三维装配工艺设计基础上如何开展智能化装配工艺设计及需要突破的关键技术,对国内实现飞机智能化装配工艺设计有一定的参考价值和指导意义。 展开更多
关键词 MBD MBPP 智能化装配工艺 大数据 CPS
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飞机大型复杂构件三维数字化协同测量方法研究 被引量：8
10
作者 赵建国 刘新宇 于思阳 《航空制造技术》 2018年第5期55-59,共5页
针对飞机大型复杂整体结构件装配对测量技术的差异化需求,开展了基于Metronor双相机跟踪系统、手持式光笔和Aicon扫描仪的协同测量方法研究,给出了手持式光笔和三维跟踪扫描测量的技术方案,省去了反光标识点粘贴和去除工作,并在4m×... 针对飞机大型复杂整体结构件装配对测量技术的差异化需求,开展了基于Metronor双相机跟踪系统、手持式光笔和Aicon扫描仪的协同测量方法研究,给出了手持式光笔和三维跟踪扫描测量的技术方案,省去了反光标识点粘贴和去除工作,并在4m×3m×2m空间内进行了工艺测试,测量误差不超过0.075mm,可实现内部隐藏特征、孔位信息、轴线、配合型面、气动外形和间隙阶差的测量,满足了飞机装配大型复杂结构件装配的三维数字化测量需求。 展开更多
关键词 飞机装配 结构件 协同测量 跟踪扫描 手持式光笔
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激光冲击强化对7050铝合金小孔结构残余应力和疲劳性能的影响 被引量：8
11
作者 韩培培 焦清洋 +3 位作者 权纯逸 赵栋 孙汝剑 车志刚 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期202-206,共5页
研究了激光冲击强化对7050 T7451铝合金小孔结构显微硬度、残余应力和疲劳性能的影响。结果表明:当激光能量为30 J、光斑直径Ф4 mm,冲击2次时,7050 T7451铝合金显微硬度显著提高,表层硬度相对于母材提高约12%且硬化层深度可达1 mm;残... 研究了激光冲击强化对7050 T7451铝合金小孔结构显微硬度、残余应力和疲劳性能的影响。结果表明:当激光能量为30 J、光斑直径Ф4 mm,冲击2次时,7050 T7451铝合金显微硬度显著提高,表层硬度相对于母材提高约12%且硬化层深度可达1 mm;残余压应力幅值超过300 MPa,影响深度可达约1 mm,明显大于喷丸强化残余应力影响层深度。激光冲击诱导的残余压应力可提高疲劳裂纹的萌生抗力,其较深的残余压应力层则有利于延长裂纹的扩展寿命。激光冲击强化后小孔结构疲劳寿命相对于母材提高了4.7~17.6倍,且其疲劳寿命增益及稳定性明显优于喷丸强化。 展开更多
关键词 激光冲击强化 7050 T7451铝合金 孔结构 显微硬度 残余压应力 疲劳性能
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现场实时数据驱动的翼身制孔过程三维可视化监视研究 被引量：6
12
作者 王峻峰 刘锐 +4 位作者 谢敏 郭洪杰 徐石磊 张书生 李世其 《航空制造技术》 2018年第1期36-41,共6页
针对飞机大部件数字化柔性装配过程,面向制孔现场局部区域开敞性差、人工观察视角受限、制孔过程信息可视化程度不高等问题,提出了一种现场数据驱动的翼身制孔过程三维实时可视化监视方案。提出了面向现场可视化监视的制孔系统数据集,... 针对飞机大部件数字化柔性装配过程,面向制孔现场局部区域开敞性差、人工观察视角受限、制孔过程信息可视化程度不高等问题,提出了一种现场数据驱动的翼身制孔过程三维实时可视化监视方案。提出了面向现场可视化监视的制孔系统数据集,描述了虚实制孔场景的数据集成流程,根据实际需求给出了三维视角管理和孔位特征实时可视化生成的实现方法。基于CATIA平台开发实现了制孔过程三维可视化现场监视原型系统,该系统通过建立与现场设备服务器的连接,实时获取制孔过程数据,能够直观、动态、多维地展现实际制孔过程,提高对飞机大部件制孔过程的现场监视能力。 展开更多
关键词 数据驱动 翼身制孔 三维可视化 现场监视 CATIA 飞机装配 智能制造
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金属增材制造技术应用于军用飞机维修保障浅析 被引量：7
13
作者 潘新 张英伟 +3 位作者 刘艳梅 毛剑锋 王静 殷俊 《航空制造技术》 CSCD 北大核心 2021年第3期34-43,共10页
金属增材制造技术的发展为军用飞机维修保障提供了一条数字化、定制化、高性能、短周期的技术新途径,可提升军用飞机维修保障的技术水平和能力。本文综述了军用飞机维修保障的国内外现状,指出了金属增材制造技术的应用优势,介绍了军用... 金属增材制造技术的发展为军用飞机维修保障提供了一条数字化、定制化、高性能、短周期的技术新途径,可提升军用飞机维修保障的技术水平和能力。本文综述了军用飞机维修保障的国内外现状,指出了金属增材制造技术的应用优势,介绍了军用飞机零件的典型损伤形式、不同增材制造工艺的适用性及修复工艺选取方案,分析了所涉及的逆向建模、结构优化、智能机器人等关键技术,详述了目前存在的技术成熟度与可靠性不高、修复原则不明确、标准规范不统一等主要问题及解决措施,指出了增材制造技术在军用飞机维修保障领域未来的发展方向和趋势,并给出了具体的应用建议。 展开更多
关键词 军用飞机 金属增材制造 维修保障 结构优化 激光熔化沉积 冷喷涂
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SLM增材高强铝的DED连接工艺及超声辅助性能优化 被引量：1
14
作者 尚晓峰 董建舟 +4 位作者 张英伟 王志国 赵宇辉 何振丰 赵吉宾 《光学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期261-272,共12页
针对目前激光选区熔化难以直接成形大尺寸、高强度铝合金构件的问题,对定向能量沉积(DED)连接激光选区熔化成形Al-Mg-Sc-Zr合金的工艺进行研究,分析缺陷分布的位置、形貌以及对力学性能的影响,对比分析定向能量沉积参数以及超声外场辅... 针对目前激光选区熔化难以直接成形大尺寸、高强度铝合金构件的问题,对定向能量沉积(DED)连接激光选区熔化成形Al-Mg-Sc-Zr合金的工艺进行研究,分析缺陷分布的位置、形貌以及对力学性能的影响,对比分析定向能量沉积参数以及超声外场辅助下连接试样的微观组织、元素分布和力学性能,并通过热等静压进一步提升力学性能。结果表明:缺陷主要分布在基材与连接区交界的熔合区,密集气孔聚集导致熔合区硬度远低于连接区和基材的硬度,并使整体拉伸性能弱化。在75~150 J/mm^(2)激光能量密度范围内,随能量密度增大,致密度和抗拉强度均提升。采用3000 W激光功率、5 mm/s扫描速率、3.7 g/min送粉速率,得到最高的熔合区硬度、连接区致密度以及抗拉强度,分别为90 HV、90.83%、203.38 MPa。超声外场辅助会促进Al3(Sc,Zr)强化相的析出并细化晶粒,且能够有效减少气孔的数量和缩小气孔的尺寸。超声后试样的综合力学性能得到显著提升,熔合区硬度为95 HV,致密度为93.06%,抗拉强度为292 MPa,较未加超声时分别提高了5%、2.4%和44%。超声后采用热等静压的后处理方法,可使综合力学性能得到进一步提升,熔合区硬度为160 HV,致密度为99.99%,抗拉强度为405.71 MPa,较未热等静压时分别提高了68.4%、7.4%和38.9%。 展开更多
关键词 光学设计 定向能量沉积 连接 AL-MG-SC-ZR合金 超声外场辅助 力学性能 热等静压
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化铣生产中激光刻型技术的应用优势探讨 被引量：6
15
作者 殷世坤 郭岩 +1 位作者 解二伟 张雪锋 《电镀与精饰》 CAS 北大核心 2021年第3期32-36,共5页
激光刻型技术在国内航空领域的化铣生产中得到初步应用。与传统手工刻型工艺相比,具备刻型精度高、效率高、降低工装成本等优势。但激光刻型技术的应用也有诸多限制因素,包括化铣毛料的加工精度要求高、多台阶化铣零件应用的线性密封剂... 激光刻型技术在国内航空领域的化铣生产中得到初步应用。与传统手工刻型工艺相比,具备刻型精度高、效率高、降低工装成本等优势。但激光刻型技术的应用也有诸多限制因素,包括化铣毛料的加工精度要求高、多台阶化铣零件应用的线性密封剂保护性能要求较高、以及刻型质量的快速检测方法的缺乏等。 展开更多
关键词 化铣 激光刻型技术 优势 使用限制因素
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基于优化Hough变换的铆接高度差亚像素检测方法研究
16
作者 潘新 李海伟 +3 位作者 张函力 申霖 张新喜 纪俐 《航空制造技术》 CSCD 北大核心 2024年第17期102-108,121,共8页
针对飞机铆接高度差的检测问题,提出了一种优化的Hough变换铆接高度差亚像素检测方法。该方法首先通过空间域点运算的灰度变换法对采集的铆接孔图像进行增强处理,然后利用局部阈值分割法进行图像分割,采用Canny算法进行边缘粗提取,再利... 针对飞机铆接高度差的检测问题,提出了一种优化的Hough变换铆接高度差亚像素检测方法。该方法首先通过空间域点运算的灰度变换法对采集的铆接孔图像进行增强处理,然后利用局部阈值分割法进行图像分割,采用Canny算法进行边缘粗提取,再利用优化的Hough变换进行亚像素级的边缘精细提取,提取出铆接孔和铆钉钉头的圆环区域,最后结合RANSAC算法进行圆拟合,利用开发算子get_current_region_z()分别提取内外圆环区域的高度平均值,再通过函数height_Z()将所得的高度平均值作差即可得到铆接表面的高度差。经试验证明,该检测方法亚像素精确定位能力强,检测结果准确率高、稳定性好,重复测量精度可达到±10μm。 展开更多
关键词 铆接高度差 灰度变换 阈值分割 HOUGH变换 亚像素
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基于虚拟现实(VR)的飞机部件装配工艺技术研究与应用 被引量：6
17
作者 王宏锋 万蕾 《航空制造技术》 2017年第21期39-43,共5页
针对飞机部件装配产品批量小、型号多、装配工序复杂、精度要求高等问题,开展了基于VR的虚拟装配技术研究。产品在制造生产前,工艺人员在虚拟环境下规划产品的装配顺序和路径、选择工装夹具和操作方法,验证装配工艺设计的合理性,及时发... 针对飞机部件装配产品批量小、型号多、装配工序复杂、精度要求高等问题,开展了基于VR的虚拟装配技术研究。产品在制造生产前,工艺人员在虚拟环境下规划产品的装配顺序和路径、选择工装夹具和操作方法,验证装配工艺设计的合理性,及时发现工艺中存在的各种设计缺陷、结构干涉等问题,直观科学地分析装配对象的可操作性、可视性、可达性,根据虚拟仿真模拟,修改和优化工艺方法、工装结构及生产线布局等,最终生成科学合理的产品装配工艺方案,缩短装配周期、降低装配成本、提高部件装配质量。 展开更多
关键词 虚拟现实(VR) 部件装配 工艺规划 仿真模拟
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网络攻击与防御技术研究 被引量：6
18
作者 刘建亮 《科学技术创新》 2019年第22期73-74,共2页
近年来计算机网络技术快速发展,给人们生产生活带来了极大的便利,但另一方面计算机网络安全问题也逐年严峻,人们无时无刻面对着计算机病毒、网络监听和重要数据泄露的问题。因此为了让网络环境更加稳定、安全,系统得以正常运行,越来越... 近年来计算机网络技术快速发展,给人们生产生活带来了极大的便利,但另一方面计算机网络安全问题也逐年严峻,人们无时无刻面对着计算机病毒、网络监听和重要数据泄露的问题。因此为了让网络环境更加稳定、安全,系统得以正常运行,越来越多的技术人员开始关注对网络攻击与防御技术的研究。在此环境下,作者从网络攻击的概念为切入点,介绍了网络攻击的特点、入侵途径以及网络攻击的主要手段,并结合实际提出了网络攻击有效应对策略,对于预防网络病毒入侵、防止数据丢失、提升计算机网络的安全有重要的意义。 展开更多
关键词 网络安全 攻击 防御 策略研究
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热等静压处理对SLM成形AlSi10Mg疲劳性能影响
19
作者 张英伟 高郑宇 +3 位作者 潘明旭 董建舟 王志国 赵宇辉 《应用激光》 CSCD 北大核心 2024年第8期1-8,共8页
针对激光选区熔化(selective laser melting,SLM)成形AlSi10Mg合金疲劳寿命分散、疲劳性能存在显著各向异性等问题,对比分析了SLM成形态及HIP处理态试样的S-N曲线及微观组织差异性。结果分析表明,由于成形方向造成SLM成形件内部缺陷分... 针对激光选区熔化(selective laser melting,SLM)成形AlSi10Mg合金疲劳寿命分散、疲劳性能存在显著各向异性等问题,对比分析了SLM成形态及HIP处理态试样的S-N曲线及微观组织差异性。结果分析表明,由于成形方向造成SLM成形件内部缺陷分布呈现一定方向性,在相同应力水平下,SLM成形AlSi10Mg在X(Y)方向的疲劳寿命优于Z向;相同寿命条件下,X(Y)取样方向的疲劳强度比Z取样方向的疲劳强度高28%~49%。在490℃热等静压处理后,X(Y)、Z两个方向的疲劳寿命差异较SLM态明显减小。同时由于热等静压过程中,SLM沉积态组织中网状分布的枝晶发生了组织粗化和Si相粗化,导致HIP处理后疲劳强度尤其是在高应力水平下出现下降。 展开更多
关键词 热等静压 激光选区熔化 铝合金 疲劳性能
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基于DK-MC-WKNN算法的磁引导制孔定位
20
作者 刘逍月 李海伟 +2 位作者 任维 李嘉誉 纪俐 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2024年第12期7-11,共5页
由于翼肋刚度差易变形,飞机装配过程中尾翼翼肋上预制孔的实际装配位置与理论位置存在偏差。尾翼蒙皮遮挡翼肋,且尾翼内部空间狭窄,难以准确获取预制孔在工件坐标系下的实际位置,影响连接孔的精确定位。针对上述现象,提出了一种基于改... 由于翼肋刚度差易变形,飞机装配过程中尾翼翼肋上预制孔的实际装配位置与理论位置存在偏差。尾翼蒙皮遮挡翼肋,且尾翼内部空间狭窄,难以准确获取预制孔在工件坐标系下的实际位置,影响连接孔的精确定位。针对上述现象,提出了一种基于改进指纹定位算法的磁引导制孔方法。在预制孔内嵌入磁源后,通过霍尔传感器从飞机蒙皮外侧检测磁源的磁感应强度,应用指纹定位算法确定磁源的中心位置。为了提高定位精度和定位效率,引入了一种融合最小值分类和动态K值优化的DK-MC-WKNN算法。改进策略为对信号最小特征来源进行分类,并通过欧式距离比例阈值自动调整K值,从而减少噪声,提高算法的精度和效率。实验结果表明,与传统WKNN算法相比,DK-MC-WKNN算法的平均误差降低了12.52%,均方根误差降低了10.8%,定位效率提高了160%,最大定位误差为0.3 mm,达到了连接孔位置精度要求。 展开更多
关键词 制孔 磁定位 WKNN DK-MC-WKNN
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