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传递路径分析技术在车内噪声与振动研究与分析中的应用 被引量：84
1
作者 刘东明 项党 +1 位作者 罗清 郑金鑫 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2007年第4期73-77,共5页
阐述试验传递路径分析的基本原理,结合LMS/TPA模块的功能,分别介绍结构声和空气声载荷的估计算法及其适用范围,并具体介绍典型传递路径分析的实施步骤,可获得的信息及其在车辆噪声优化设计与早期开发中起到的指导作用。
关键词 声学 汽车 传递路径分析(TPA) 工作载荷估计 LMS/TPA模块
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白车身多学科轻量化优化设计应用 被引量：76
2
作者 史国宏 陈勇 +2 位作者 杨雨泽 姜欣 宋正超 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期110-114,共5页
在白车身开发早期阶段引入结构轻量化思想,建立隐式全参数化白车身模型,通过多学科优化过程,找到白车身零件形状、尺寸、位置与厚度等各参数之间的最佳组合,以及满足系统各项性能要求的重量最优解,使白车身轻量化设计的潜能得到最大程... 在白车身开发早期阶段引入结构轻量化思想,建立隐式全参数化白车身模型,通过多学科优化过程,找到白车身零件形状、尺寸、位置与厚度等各参数之间的最佳组合,以及满足系统各项性能要求的重量最优解,使白车身轻量化设计的潜能得到最大程度的发挥。根据白车身自身性能的特点对其分成不同的优化区域分别进行不同工况的优化,从而合理地安排设计变量和样本点数量,并对由试验设计得到的近似模型进行多学科的轻量化优化设计,有效地控制分析与优化时间,给车身设计提供指导。最终得到的白车身方案减重12 kg,减重率达到4.5%。同时利用方差分析方法,对各设计变量对性能的贡献量与主效应进行分析,掌握设计变量对刚度,模态、被动安全性能以及重量的影响规律。 展开更多
关键词 轻量化 多学科优化设计 方差分析 白车身
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虚拟现实及其应用进展 被引量：58
3
作者 卞锋 江漫清 桑永英 《计算机仿真》 CSCD 2007年第6期1-4,12,共5页
虚拟现实是一种多通道的新型人机交互接口,它提供了具有沉浸感的智能虚拟环境并允许用户和该环境进行交互。计算机技术、交互技术和人工智能等相关技术的快速发展促进了虚拟现实技术的巨大进步,以此为基础的实际应用也得到了很快的发展... 虚拟现实是一种多通道的新型人机交互接口,它提供了具有沉浸感的智能虚拟环境并允许用户和该环境进行交互。计算机技术、交互技术和人工智能等相关技术的快速发展促进了虚拟现实技术的巨大进步,以此为基础的实际应用也得到了很快的发展和提高。描述了虚拟现实的涵义及其本质特征,归纳了适合使用虚拟现实技术的场合,并介绍了虚拟现实技术在教育、医疗、科学可视化和工程制造等方面的最新应用,最后对虚拟现实未来的应用做出了展望。 展开更多
关键词 虚拟现实 虚拟环境 交互技术
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汽车动力总成悬置系统位移控制设计计算方法 被引量：42
4
作者 上官文斌 徐驰 +2 位作者 黄振磊 李岐 李涛 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第8期738-742,共5页
论述了动力总成位移控制设计的一般原理。以一轿车动力总成4点悬置系统为例,针对汽车的一特殊行驶工况,对动力总成的质心位移、悬置位移和支承点反力进行了计算。文中论述的动力总成位移控制的设计思想和计算方法对汽车动力总成的设计... 论述了动力总成位移控制设计的一般原理。以一轿车动力总成4点悬置系统为例,针对汽车的一特殊行驶工况,对动力总成的质心位移、悬置位移和支承点反力进行了计算。文中论述的动力总成位移控制的设计思想和计算方法对汽车动力总成的设计具有指导意义。 展开更多
关键词 汽车动力总成悬置系统 力-位移非线性关系 位移控制
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SCR脱硝系统喷氨格栅优化设计 被引量：38
5
作者 汤元强 吴国江 赵亮 《热力发电》 CAS 北大核心 2013年第3期58-62,共5页
以某发电机组锅炉烟气脱硝系统SCR装置为研究对象,利用数值模拟的方法,研究SCR装置导流板优化布置后,喷孔直径和喷氨速度对催化层入口截面上氨气浓度分布的影响。研究表明,减小喷氨格栅喷孔直径,增加喷孔数量,有利于NH3与烟气均匀混合,... 以某发电机组锅炉烟气脱硝系统SCR装置为研究对象,利用数值模拟的方法,研究SCR装置导流板优化布置后,喷孔直径和喷氨速度对催化层入口截面上氨气浓度分布的影响。研究表明,减小喷氨格栅喷孔直径,增加喷孔数量,有利于NH3与烟气均匀混合,综合考虑成本因素后该系统最优喷孔直径取30mm;随喷氨格栅Ⅰ、Ⅱ区喷氨速度差值的增大,NH3浓度偏差先减小后增加,该系统Ⅰ、Ⅱ区最优喷氨速度设为17.0、11.0m/s。 展开更多
关键词 SCR 烟气脱硝 喷氨格栅 喷孔直径 浓度偏差 喷氨速度 数值模拟
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汽车排气系统悬挂点优化 被引量：33
6
作者 赵海澜 顾彦 《计算机辅助工程》 2006年第B09期230-231,共2页
将平均驱动自由度位移用于汽车排气管悬挂点的优化布置.利用MSCNastran计算排气管系统的自由振动模态,将各阶模态振型加权后求和,选择平均驱动自由度位移较小的点做为排气管悬挂点.在整车开发的初期,该方法可以有效地确定NVH性能较好的... 将平均驱动自由度位移用于汽车排气管悬挂点的优化布置.利用MSCNastran计算排气管系统的自由振动模态,将各阶模态振型加权后求和,选择平均驱动自由度位移较小的点做为排气管悬挂点.在整车开发的初期,该方法可以有效地确定NVH性能较好的悬挂位置. 展开更多
关键词 排气管悬挂位置 平均驱动自由度位移(ADDOFD) MSC NASTRAN
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基于Moldflow的汽车内饰件翘曲变形优化方法 被引量：35
7
作者 朱兴建 俞建新 +1 位作者 徐以国 向良明 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期102-105,共4页
注塑工艺是内饰塑料成型中的重要成型方式,注塑工艺最容易产生的缺陷是翘曲变形。提出了基于Moldflow的翘曲量优化方法。以汽车内饰产品化妆镜盖板为研究对象,分析其产生异响的根本原因,从产品结构、模具、工艺角度提出了优化方法,并在M... 注塑工艺是内饰塑料成型中的重要成型方式,注塑工艺最容易产生的缺陷是翘曲变形。提出了基于Moldflow的翘曲量优化方法。以汽车内饰产品化妆镜盖板为研究对象,分析其产生异响的根本原因,从产品结构、模具、工艺角度提出了优化方法,并在Moldflow中进行注塑成型数值模拟。研究了各个因素对于翘曲的影响程度,具有一定的实践意义。 展开更多
关键词 汽车内饰 注塑成型 翘曲量 MOLDFLOW 优化
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客车车身结构件对整车刚度的影响 被引量：23
8
作者 兰凤崇 李涛 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期137-140,共4页
客车车身刚度对客车车身性能有很人的影响,满足车身刚度要求是客车车身结构初步设计的一个重要目标。客观地了解客车车身各结构件对整车刚度的影响,对指导的客车车身结构初步设计有重要的实际意义。本文就客车车身各结构件对刚度的影响... 客车车身刚度对客车车身性能有很人的影响,满足车身刚度要求是客车车身结构初步设计的一个重要目标。客观地了解客车车身各结构件对整车刚度的影响,对指导的客车车身结构初步设计有重要的实际意义。本文就客车车身各结构件对刚度的影响作了系统的探讨。 展开更多
关键词 结构件 整车刚度 客车 车身 结构分析
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汽车动力总成悬置系统振动控制设计计算方法研究 被引量：33
9
作者 上官文斌 黄天平 +1 位作者 徐驰 顾彦 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第6期577-583,共7页
建立了含有液阻悬置的动力总成悬置系统振动控制分析模型,当动力总成在路面激励和绕曲轴扭转方向激励下,给出了动力总成质心位移和悬置支承点动反力频响特性的计算公式;计算了一轿车动力总成质心位移和悬置支承点动反力的幅频响应,由此... 建立了含有液阻悬置的动力总成悬置系统振动控制分析模型,当动力总成在路面激励和绕曲轴扭转方向激励下,给出了动力总成质心位移和悬置支承点动反力频响特性的计算公式;计算了一轿车动力总成质心位移和悬置支承点动反力的幅频响应,由此阐述了动力总成悬置系统中液阻悬置滞后角峰值频率和滞后角峰值大小设计的方法。计算结果表明,利用该方法设计的液阻悬置的动态特性,可以有效地控制动力总成在垂直方向的振动和绕曲轴方向扭转振动,减小悬置支承点动反力的幅值,从而减小车身的振动和降低车内噪声。 展开更多
关键词 动力总成悬置系统 液阻悬置 振动控制 设计计算
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轿车侧面碰撞新车评价程序及提高轿车侧面碰撞性能的措施 被引量：17
10
作者 侯飞 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期413-417,共5页
本文简要介绍了美国高速公路运输安全管理局颁布的侧向碰撞新车评价程序——LINCAP星级评价程序。应用该程序对国外某轿车进行了侧向碰撞计算机模拟及试验,提出了提高该车型侧面碰撞性能的部分措施。文中侧重于计算机侧向碰撞模拟分析工... 本文简要介绍了美国高速公路运输安全管理局颁布的侧向碰撞新车评价程序——LINCAP星级评价程序。应用该程序对国外某轿车进行了侧向碰撞计算机模拟及试验,提出了提高该车型侧面碰撞性能的部分措施。文中侧重于计算机侧向碰撞模拟分析工作,模拟结果与试验结果的对比分析表明所做的碰撞模拟与试验是吻合的,提出的结构修改方案是有效的。 展开更多
关键词 轿车 碰撞 侧面碰撞新车评价程序 模拟分析
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多级非线性双质量飞轮参数设计和优化 被引量：28
11
作者 史文库 龙岩 卢玉东 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第5期92-96,共5页
在长弧形弹簧双质量飞轮结构的基础上,针对其核心部件——减振弹性结构形式进行创新设计,使得减振器的刚度由单级刚度变成了三级刚度。讨论了多级非线性双质量飞轮的各个参数的选取原则。针对国产某轿车的动力传动系统建立了离散化的整... 在长弧形弹簧双质量飞轮结构的基础上,针对其核心部件——减振弹性结构形式进行创新设计,使得减振器的刚度由单级刚度变成了三级刚度。讨论了多级非线性双质量飞轮的各个参数的选取原则。针对国产某轿车的动力传动系统建立了离散化的整车动力传动系分析模型。对传动系统在行驶工况下和怠速工况下的固有特性进行分析,预测和评价多级非线性双质量飞轮的扭振控制效果。最后基于ADAMS对多级双质量飞轮的减振性能进行仿真和优化分析,得到了设计所需参数的最优值。 展开更多
关键词 扭转减振器 双质量飞轮 非线性 仿真 优化
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汽车模块化设计的应用与发展 被引量：26
12
作者 邱国华 《上海汽车》 2002年第11期1-3,共3页
文章论述了模块化设计的概念和优点,介绍了模块化设计在当今国内汽车开发中的应用,以及模块化设计在国外的新发展。
关键词 模块化设计 应用 发展 汽车设计
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填充橡胶材料单轴拉伸疲劳试验及疲劳寿命模型研究 被引量：28
13
作者 王小莉 上官文斌 +4 位作者 刘泰凯 李武成 徐驰 潘孝勇 俞斌 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第14期65-73,共9页
对由汽车橡胶隔振器常用的橡胶材料制作的试件(哑铃形试片和哑铃形试柱),进行单轴拉伸疲劳试验。基于哑铃形试片的试验数据,分别以最大主应变量峰值、八面体切应变峰值和应变能密度峰值为损伤参量建立橡胶单轴疲劳寿命预测模型。结果表... 对由汽车橡胶隔振器常用的橡胶材料制作的试件(哑铃形试片和哑铃形试柱),进行单轴拉伸疲劳试验。基于哑铃形试片的试验数据,分别以最大主应变量峰值、八面体切应变峰值和应变能密度峰值为损伤参量建立橡胶单轴疲劳寿命预测模型。结果表明,最大主应变量峰值、八面体切应变峰值和应变能密度峰值为损伤参量的寿命预测模型均能很好地以幂法则来建立损伤参量与疲劳寿命之间的关系,预测寿命与实测寿命的相关系数均达到0.9以上。其中以最大主Green-Lagrange应变峰值为损伤参量的寿命模型预测效果最佳,并以此最佳寿命模型预测哑铃形试柱的拉伸疲劳寿命。结果表明预测的哑铃形试柱拉伸疲劳寿命分布在实测寿命2倍分散因子之内,最大相对误差不超过28%。因此,为了节省试验成本和缩短试验周期,可用成本较低的哑铃形试片来代表哑铃形试柱进行橡胶材料的拉伸疲劳试验。 展开更多
关键词 橡胶隔振器 填充橡胶 损伤参量 疲劳寿命模型 疲劳试验
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电动汽车高压电安全测试系统的研究 被引量：27
14
作者 刘碧军 杨林 +2 位作者 朱建新 樊晓松 卓斌 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期274-277,329,共5页
针对电动汽车的高压电安全,提出一种基于虚拟仪器技术和CAN总线技术的测试系统,测试结果表明,该系统能够很好地满足车载静态和动态测试的需要,能实时监测高压系统的各种电气参数和高压电自动断路控制器的工作可靠性。
关键词 电动汽车 高压电安全测试系统 虚拟仪器技术 CAN总线技术 车载静态 动态测试 电气参数 电路结构
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轿车车身尺寸工程概述 被引量：27
15
作者 胡敏 《上海汽车》 2002年第7期15-18,共4页
随着消费者越来越重视轿车车身的质量,我国汽车制造商也更加关注车身制造质量的控制问题。本文就此提出开展轿车车身的尺寸工程,并在分析其必要性的基础上,简要论述了尺寸工程所包含的内容。
关键词 概述 车身 轿车 尺寸工程 内容
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基于全参数化模型的白车身多学科设计优化 被引量：27
16
作者 史国宏 陈勇 +2 位作者 姜欣 江峰 杨雨泽 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第11期928-931,946,共5页
在某车型前期开发中,引入"分析驱动设计"的理念,建立了隐式全参数化白车身模型,并根据整车的空间布置,设定了车身架构关键参数的有效变化范围;通过试验设计建立近似模型,分析了白车身架构关键参数对刚度、模态和被动安全性的... 在某车型前期开发中,引入"分析驱动设计"的理念,建立了隐式全参数化白车身模型,并根据整车的空间布置,设定了车身架构关键参数的有效变化范围;通过试验设计建立近似模型,分析了白车身架构关键参数对刚度、模态和被动安全性的影响;最后进行整车优化,获得了满足刚度、模态和被动安全性能等多学科性能要求的前期白车身架构。 展开更多
关键词 白车身 隐式参数化模型 多学科设计优化 刚度 模态 被动安全性
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统计能量分析在汽车车内噪声分析中的应用 被引量：19
17
作者 刘涛 顾彦 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2006年第2期66-69,共4页
建立了用于汽车车内高频噪声分析的整车SEA模型,介绍了工程设计中车身子系统SEA模型和整车噪声传递路径分析方法的应用,最后以分析实例说明了统计能量分析在汽车车内噪声性能设计中的适用性和准确性。
关键词 声学 统计能量分析 车内噪声 高频噪声
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乘用车制动踏板感觉的综合评价 被引量：24
18
作者 石永金 袁旭亮 蔡晓斌 《上海汽车》 2011年第5期46-49,共4页
通过对车辆制动踏板的整车道路试验、分析及踏板感觉的主观评价,提出了对车辆制动踏板感觉综合评价的方法——制动感觉指数。通过该指数全面地分析车辆在制动过程中驾驶员脚下的感受,包括踏板力、踏板行程和制动减速度等,以量化参数的... 通过对车辆制动踏板的整车道路试验、分析及踏板感觉的主观评价,提出了对车辆制动踏板感觉综合评价的方法——制动感觉指数。通过该指数全面地分析车辆在制动过程中驾驶员脚下的感受,包括踏板力、踏板行程和制动减速度等,以量化参数的方法来描述制动感觉所涉及的各项指标,给工程设计和用户实际感受之间提供了转换的桥梁。 展开更多
关键词 制动踏板 制动系 汽车
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48V微混系统降低油耗策略分析 被引量：23
19
作者 王震 哈迪 +1 位作者 张威威 马小建 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第2期1-4,共4页
本文通过对比了传统12V起停系统和48V微混系统的特点,分析了48V微混系统的油耗控制策略。为评估了48V微混系统各控制策略对油耗的影响,在某搭载1L增压汽油机的样车上,基于NEDC工况循环进行了48V微混系统试验验证。结果表明,48V微混系统... 本文通过对比了传统12V起停系统和48V微混系统的特点,分析了48V微混系统的油耗控制策略。为评估了48V微混系统各控制策略对油耗的影响,在某搭载1L增压汽油机的样车上,基于NEDC工况循环进行了48V微混系统试验验证。结果表明,48V微混系统比传统12V起停系统降低了10.1%的油耗,试验油耗平均值为4.868 L/100 km,满足了第四阶段油耗目标。 展开更多
关键词 48V微混 控制策略 油耗
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实验设计与近似模型结合下的副车架结构轻量化优化 被引量：23
20
作者 朱剑峰 林逸 +3 位作者 史国宏 寇宏滨 姜欣 王水莹 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期247-251,共5页
为提高副车架静、动态结构性能,采用实验设计方法,建立近似模型,通过对近似模型的优化完成副车架结构的优化设计。优化后副车架结构的静动刚度和模态都达到设计要求,质量减轻约1kg。基于近似模型的优化方法在副车架结构轻量化优化中的... 为提高副车架静、动态结构性能,采用实验设计方法,建立近似模型,通过对近似模型的优化完成副车架结构的优化设计。优化后副车架结构的静动刚度和模态都达到设计要求,质量减轻约1kg。基于近似模型的优化方法在副车架结构轻量化优化中的成功应用表明了其在汽车底盘结构优化设计中具有很好的应用前景。 展开更多
关键词 副车架 实验设计 近似模型 轻量化优化
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