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CRH2型200km/h动车组牵引传动系统 被引量：29
1
作者 邓学寿 《机车电传动》 2008年第4期1-7,38,共8页
简要介绍了CRH2型200km/h动车组牵引传动系统的组成和特点,详细分析了牵引/制动特性和高压电器、牵引变压器、牵引电机等关键组件的技术参数和技术特点;CRH2型动车组牵引传动系统集成的高度成熟性及各大部件的高可靠性是保证动车组安全... 简要介绍了CRH2型200km/h动车组牵引传动系统的组成和特点,详细分析了牵引/制动特性和高压电器、牵引变压器、牵引电机等关键组件的技术参数和技术特点;CRH2型动车组牵引传动系统集成的高度成熟性及各大部件的高可靠性是保证动车组安全可靠性的最重要的因素。 展开更多
关键词 CRH2型动车组 牵引传动 牵引/制动特性 高压电器 牵引变压器 牵引电动机
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CRH2型200km/h动车组辅助供电系统 被引量：22
2
作者 胡学永 邓学寿 《机车电传动》 2008年第5期1-7,14,共8页
简单介绍了CRH2型200km/h动车组辅助供电系统的组成和特点,并分析了辅助供电及其辅助电源装置、蓄电池、辅助及控制用电设备、地面电源等关键组件的技术参数和技术特点。CRH2型动车组辅助供电系统技术成熟、应用可靠。
关键词 CRH2型动车组 辅助供电系统 辅助电源 蓄电池 地面电源
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高速列车空气动力学性能计算 被引量：20
3
作者 陈燕荣 肖友刚 《铁道车辆》 北大核心 2009年第1期14-16,共3页
采用映射法生成高速列车四边形贴体网格及外部流场计算六面体网格;在200km/h和300km/h2种工况下,对高速列车的空气动力学性能进行了计算,得出了表面压力的分布状况;对高速列车车头曲面关键点的压力进行了实车测试,验证了计算结果的正确性。
关键词 高速列车 空气动力学性能 模拟计算 试验结果
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CRH2型200km/h动车组车内压力波动控制研究 被引量：24
4
作者 李树典 周新喜 《机车电传动》 北大核心 2009年第2期6-7,共2页
从车内压力波动及耳鸣产生的机理等方面分析动车组车内压力波动的原因,对车内压力波动控制方法进行研究,提出主动式和被动式2种空气压力波动控制方法,并进行了对比分析,提出CRH2动车组车内压力波动控制研究方向。
关键词 CRH2型动车组 车内压力波动 耳鸣 车内压力控制 高速列车
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高速动车组车轴材料及疲劳设计方法 被引量：20
5
作者 周平宇 《铁道车辆》 北大核心 2009年第2期29-31,共3页
随着车辆运行速度的提高,车轴所承受的垂直载荷和水平载荷也相应增加,为解决车轴材料选择及疲劳强度设计问题,结合欧洲和日本在高速铁路动车组车轴疲劳设计上的原理和经验,研究出适合中国高速铁路用车轴的材料、热处理和疲劳设计方法。
关键词 高速动车组 车轴 材料 热处理 疲劳设计方法
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CRH2型200km/h动车组制动系统 被引量：11
6
作者 战成一 《机车电传动》 北大核心 2009年第1期4-9,共6页
介绍了CRH2型动车组制动系统组成、特点、制动功能,重点分析了动车组发生紧急制动的条件、原理,防滑控制的原理、滑行检测的方式、方法,辅助制动的控制等内容。自2007年第6次提速以来,该制动系统运行稳定、可靠。
关键词 CRH2型动车组 200 km/h动车组 制动系统 防滑控制 滑行检测
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模态参数在铁道车辆运行平稳性研究中的运用 被引量：11
7
作者 周劲松 张洪 任利惠 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期383-387,共5页
研究了运用车体模态参数来评估与分析运行平稳性的方法.设计了轨道成型滤波器和感觉滤波器,与车辆动力学方程一起,建立了铁道车辆的路—车—人统一的数学模型.针对该模型运用协方差法计算车辆的运行平稳性,分析车体的点头及浮沉振型、... 研究了运用车体模态参数来评估与分析运行平稳性的方法.设计了轨道成型滤波器和感觉滤波器,与车辆动力学方程一起,建立了铁道车辆的路—车—人统一的数学模型.针对该模型运用协方差法计算车辆的运行平稳性,分析车体的点头及浮沉振型、上心滚摆及摇头振型的模态参数对车辆垂向及横向运行平稳性的作用及影响,同时分析二系悬挂元件的刚度及阻尼系数对车体点头、浮沉、摇头及上心滚摆振型模态参数的影响.所得结论为运用模态参数来评估和改进车辆的运行平稳性提供了一定的依据. 展开更多
关键词 铁道车辆 模态参数 运行平稳性
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新型独立车轮低地板转向架曲线通过性能研究 被引量：8
8
作者 池茂儒 张洪 +1 位作者 黄其祯 虞大联 《铁道车辆》 北大核心 2005年第3期1-5,共5页
提出了一种新型的独立车轮低地板转向架方案———独立车轮耦合转向架。通过对这种新型低地板转向架曲线通过性能的理论分析和仿真计算验证,证明该独立车轮耦合转向架具有良好的曲线通过性能,适合在小半径曲线较多的城市轻轨上运行。
关键词 独立旋转车轮 低地板 耦合转向架 曲线通过性能
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基于JIS标准的转向架焊接构架疲劳强度评估 被引量：12
9
作者 安琪 李芾 +2 位作者 黄运华 傅茂海 于春广 《机车电传动》 北大核心 2009年第4期26-29,共4页
分析了JISE4207标准规定的转向架焊接构架在运营中所承受的载荷,基于其疲劳强度分析方法,完成了地铁车辆转向架焊接构架疲劳强度评估。分析结果表明,构架能够满足车辆运行要求。与其他相关标准的对比表明,JIS标准对构架载荷的规定更为... 分析了JISE4207标准规定的转向架焊接构架在运营中所承受的载荷,基于其疲劳强度分析方法,完成了地铁车辆转向架焊接构架疲劳强度评估。分析结果表明,构架能够满足车辆运行要求。与其他相关标准的对比表明,JIS标准对构架载荷的规定更为完善。建议可将其与相关标准结合,评估构架的疲劳强度。 展开更多
关键词 转向架 焊接构架 疲劳强度 JIS标准 铁道车辆
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国产化CRH2型200km/h动车组铝合金车体及技术创新 被引量：10
10
作者 陈文宾 丁叁叁 《机车电传动》 2008年第2期1-4,14,共5页
介绍了国产化CRH2型200km/h动车组铝合金车体结构,阐述了其主要技术特点以及相关的技术创新工作。
关键词 CRH2型动车组 铝合金车体 国产化 技术创新
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CRH_2型200km/h动车组转向架 被引量：10
11
作者 虞大联 张洪 罗斌 《机车电传动》 2008年第3期1-5,共5页
对CRH2型200km/h动车组转向架的研制过程进行了简要回顾,全面介绍了转向架的设计思想和结构;与原型车E2-1000系比较,进行了一系列适应性改进设计。针对列车的运用环境和检修水平,重点对转向架一系定位结构及轴承设计进行了变更,并采取... 对CRH2型200km/h动车组转向架的研制过程进行了简要回顾,全面介绍了转向架的设计思想和结构;与原型车E2-1000系比较,进行了一系列适应性改进设计。针对列车的运用环境和检修水平,重点对转向架一系定位结构及轴承设计进行了变更,并采取了相应的环境对策。该转向架自投入运用以来,良好的性能表现确保了CRH2型动车组的长期稳定运营。 展开更多
关键词 CRH2动车组 转向架 技术参数 结构参数 国产化 改进设计
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城轨交通中直线感应牵引电机的效率最优控制 被引量：10
12
作者 吕刚 孙守光 马云双 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期490-495,共6页
针对城市轨道交通中直线感应牵引电机效率较低问题,从控制角度研究电机的效率最优控制策略。建立直线感应牵引电机的数学模型,考虑边缘效应的影响将推力与磁通进行解耦,在分析法向力组成与特性的基础上,得出以初级电流为变量的数学表达... 针对城市轨道交通中直线感应牵引电机效率较低问题,从控制角度研究电机的效率最优控制策略。建立直线感应牵引电机的数学模型,考虑边缘效应的影响将推力与磁通进行解耦,在分析法向力组成与特性的基础上,得出以初级电流为变量的数学表达式,结合最优化理论,考虑多个优化目标建立损耗最小函数,实现在满足水平推力的条件下对电机铜耗与法向力造成损耗的最优控制。仿真研究对比了采用普通矢量控制与本文所提方案的运行状况。仿真结果表明,直线感应牵引电机行程中恒速区段时间越长,损耗减少得越大,效率提高得越高。 展开更多
关键词 感应电机 直线感应牵引电机 推力 边缘效应 法向力 最优控制
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轨道车辆数字化样机建造初探 被引量：8
13
作者 杨浩 马云双 《电力机车与城轨车辆》 2008年第1期43-47,54,共6页
以北京地铁四号线车辆为例论述了轨道交通车辆建造数字化样机的总体架构、建造(设计)流程、车辆各专业接口整合,以及基础软硬件平台的部分实现细节。最终形成的数字化样机包含有车辆管道电缆在内的所有空间占位信息、质量属性和电气线... 以北京地铁四号线车辆为例论述了轨道交通车辆建造数字化样机的总体架构、建造(设计)流程、车辆各专业接口整合,以及基础软硬件平台的部分实现细节。最终形成的数字化样机包含有车辆管道电缆在内的所有空间占位信息、质量属性和电气线缆网络的连接逻辑信息。该数字化样机可用于可靠性可维修性分析、电磁兼容评估、虚拟制造、质量控制规划和售后服务等制造企业主产品全寿命周期内的数字化虚拟产品衍生应用。 展开更多
关键词 轨道车辆 数字化样机 系统集成 三维管线
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SR-1型自导向径向转向架车轮踏面剥离现象分析与整改措施 被引量：8
14
作者 罗世辉 宋晓文 《电力机车与城轨车辆》 2007年第2期59-62,共4页
DF21型内燃机车用C0-C0轴式SR-1型自导向径向转向架在运用约15万km之后,都相继出现了中间轮对踏面严重剥离的现象;通过采取相应整改措施,目前其运用里程均已超过25万km,中间轮对踏面仍保持良好状态未再发生剥离。文章对这一现象的机理... DF21型内燃机车用C0-C0轴式SR-1型自导向径向转向架在运用约15万km之后,都相继出现了中间轮对踏面严重剥离的现象;通过采取相应整改措施,目前其运用里程均已超过25万km,中间轮对踏面仍保持良好状态未再发生剥离。文章对这一现象的机理和整改措施进行了详细分析。 展开更多
关键词 米轨铁路 径向转向架 踏面剥离 整改
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青藏高原铁路客车电气系统设计 被引量：8
15
作者 何丹炉 侯方东 《铁道车辆》 北大核心 2008年第8期20-22,共3页
文章从安全性和可靠性的角度出发,指出了青藏高原铁路客车电气系统需要解决的难题,介绍了电气系统及设备所采取的针对性措施以及系统控制与防护措施。
关键词 青藏高原 铁路客车 电气系统 设计
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机车运行数据记录系统的开发 被引量：8
16
作者 刘泰 许哲雄 《机车电传动》 2008年第5期64-66,共3页
为了保障列车的安全运行和机车维护的需要,开发设计了机车运行数据记录系统。这套系统可以自行采集部分机车运行数据,也可以通过串行通信接收车载微机的数据,并用U盘组成了大容量信息存储系统,实现了长达31天的机车运行数据和故障信息... 为了保障列车的安全运行和机车维护的需要,开发设计了机车运行数据记录系统。这套系统可以自行采集部分机车运行数据,也可以通过串行通信接收车载微机的数据,并用U盘组成了大容量信息存储系统,实现了长达31天的机车运行数据和故障信息的采集、记录、保存、分析,为分析机车运行状况、查找机车运行故障建立了重要基础。 展开更多
关键词 串行通信 数据存储 故障记录 机车控制
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半主动悬挂系统动力学性能仿真分析 被引量：6
17
作者 刘宏友 李亨利 +2 位作者 李莉 武立国 虞大联 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期61-66,共6页
以配装SW—200型转向架的动力学试验车为研究对象,对二系横向阻尼采用天棚半主动悬挂和开关半主动悬挂2种控制模式下的车辆动力学性能进行仿真计算分析。结果表明:半主动悬挂控制模式下的车辆蛇行失稳临界速度比采用被动悬挂控制模式时... 以配装SW—200型转向架的动力学试验车为研究对象,对二系横向阻尼采用天棚半主动悬挂和开关半主动悬挂2种控制模式下的车辆动力学性能进行仿真计算分析。结果表明:半主动悬挂控制模式下的车辆蛇行失稳临界速度比采用被动悬挂控制模式时虽有所下降,但仍能满足运用要求。与被动悬挂控制模式相比,在直线上运行时,天棚半主动悬挂和开关半主动悬挂控制模式下的车体横向平稳性指标分别改善13%～18%和8%～16%,而且车辆运行速度越高,半主动悬挂控制模式对车体振动的控制效果越好;在曲线上运行时,半主动悬挂模式对车体横向振动仍有良好的控制作用;与开关半主动模式相比,系统时滞对天棚半主动悬挂模式控制车体振动的效果影响较大。 展开更多
关键词 半主动悬挂 动力学性能 时滞 仿真分析 高速转向架
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无人驾驶城轨列车控制系统的研究与开发 被引量：5
18
作者 邓家龙 周建乐 《铁道车辆》 北大核心 2007年第9期22-25,共4页
介绍了无人驾驶运输系统对列车控制系统的特殊要求,在有人驾驶列车控制系统的基础上,提出了无人驾驶控制系统的解决方案。
关键词 无人驾驶 城市轨道交通 列车控制系统
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青藏客车用车窗玻璃低压问题研究 被引量：6
19
作者 张克姝 程建峰 《铁道车辆》 北大核心 2008年第2期4-7,41,共5页
青藏铁路特殊的地理环境对客车的设计提出了新的要求。对于车窗而言,将面临窗内外的压差从高到低的不断循环变化导致的强度降低等问题的考验。通过理论计算分析,并结合高原试验的结果,综合考虑制造、成本等方面的因素,提出了自呼吸式中... 青藏铁路特殊的地理环境对客车的设计提出了新的要求。对于车窗而言,将面临窗内外的压差从高到低的不断循环变化导致的强度降低等问题的考验。通过理论计算分析,并结合高原试验的结果,综合考虑制造、成本等方面的因素,提出了自呼吸式中空玻璃的方案,在青藏客车上得到成功应用。 展开更多
关键词 青藏铁路 车窗 低气压 有限元
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地铁车辆管线模块化设计 被引量：6
20
作者 刘云虎 梁军 杨浩 《机车电传动》 北大核心 2009年第3期54-56,共3页
斜述了轨道交通车辆在对牵引、辅助、制动等主要部件进行系统整合时开展的模块化设计工作,介绍了管线模块的概念和实施方法。模块化设计模式有利于车辆制造和后期运用检修。
关键词 模块化设计 管线模块 三维管线 地铁车辆
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