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基于多尺度本征模态排列熵和SA-SVM的轴承故障诊断研究 被引量:59
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作者 姚德臣 杨建伟 +1 位作者 程晓卿 王兴 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期168-176,共9页
针对轴承振动信号的非线性、非平稳性,提出一种基于多尺度本征模态排列熵和模拟退火优化支持向量机(Simulated annealing-support vector machine,SA-SVM)的列车轴承故障诊断方法。该方法首先对获取的轴承振动信息进行小波降噪处理,接... 针对轴承振动信号的非线性、非平稳性,提出一种基于多尺度本征模态排列熵和模拟退火优化支持向量机(Simulated annealing-support vector machine,SA-SVM)的列车轴承故障诊断方法。该方法首先对获取的轴承振动信息进行小波降噪处理,接着通过集合经验模态分解(Ensemble empirical mode decompose,EEMD)将去噪信号分解成若干个平稳的本征模态函数(Intrinsic mode function,IMF),并提取多尺度本征模态排列熵作为SVM输入,在用样本训练SVM时,用SA对SVM的核函数进行优化,提高其分类准确率,最终实现智能化故障诊断。试验结果表明,基于多尺度本征模态排列熵和SA-SVM的列车轴承故障诊断方法能准确识别列车轴承故障类型,具有重要的实际工程应用价值。 展开更多
关键词 EEMD 多尺度本征模态排列熵 SA-SVM 列车轴承 故障诊断
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基于损伤容限的动车组车轴实测载荷谱等效应力评价 被引量:37
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作者 周素霞 李福胜 +1 位作者 谢基龙 姚圣卓 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期131-136,共6页
对高速列车进行线路实测,获得既有线和京津城际铁路上的时域载荷,通过雨流计数法车轴的弯曲应力谱子样。通过对车轴存在缺陷时的等效应力研究表明,对于同样的运行条件和应力谱,车轴表面是否存在缺陷时的等效应力不同。在不同的列车速度... 对高速列车进行线路实测,获得既有线和京津城际铁路上的时域载荷,通过雨流计数法车轴的弯曲应力谱子样。通过对车轴存在缺陷时的等效应力研究表明,对于同样的运行条件和应力谱,车轴表面是否存在缺陷时的等效应力不同。在不同的列车速度下,负载时车轴表面的动应力都大于空载情况。而在同样的线路条件下,速度对等效应力的影响不大。等效应力幅在不同的线路差别稍大,既有线等效应力幅比京津城际铁路上的值要高。计算得到车轴表面不同缺陷对应的S-N曲线参数和相应的疲劳极限,结果表明,光滑车轴的等效应力比车轴材料的疲劳极限低很多。当车轴表面有缺陷时,其等效应力大于等于疲劳极限。因此,有必要考虑外部运行环境和车轴表面状况,从而对车轴进行损伤容限设计。 展开更多
关键词 损伤容限 车轴 载荷谱 等效应力
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基于注意力GRU算法的滚动轴承剩余寿命预测 被引量:34
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作者 姚德臣 李博阳 +2 位作者 刘恒畅 姚娟娟 皮雁南 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第17期116-123,共8页
针对旋转机械装置中滚动轴承剩余寿命随时间变化趋势难以准确预测问题,充分利用循环神经网络(recurrent neural networks,RNN)对时间序列数据的处理能力,提出一种融合注意力机制的门控循环单元(attention gated recurrent unit,AGRU)算... 针对旋转机械装置中滚动轴承剩余寿命随时间变化趋势难以准确预测问题,充分利用循环神经网络(recurrent neural networks,RNN)对时间序列数据的处理能力,提出一种融合注意力机制的门控循环单元(attention gated recurrent unit,AGRU)算法应用于滚动轴承剩余寿命预测领域之中。该方法首先从原始振动信号中提取多种时域特征构建数据集,并将数据集进行归一化处理,其次,将注意力机制(attention mechanism)引入GRU(gated recurrent unit)模型之中,最后,将特征数据集划分为训练集和测试集,训练集用于训练模型,确定最优模型参数,测试集用于对模型效果进行评估。试验结果表明,改进后的GRU模型可有效预测不同类型的滚动轴承剩余寿命随时间变化趋势,为滚动轴承零件剩余使用寿命预测提供了一种新思路。 展开更多
关键词 滚动轴承 特征数据集 GRU(gated recurrent unit)算法 注意力机制 寿命预测
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地铁齿轮箱箱体模态及谐响应分析 被引量:28
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作者 王富民 李捷 +1 位作者 杨建伟 武慧杰 《机械传动》 CSCD 北大核心 2015年第9期146-150,共5页
通过Pro/E三维软件对地铁齿轮箱箱体进行三维实体建模,然后导入Workbench中对箱体进行有限元模态分析,得出箱体的固有频率和振型;进行实验模态分析与有限元模态分析结果进行对比,检验箱体模态分析方法的可行性;在有限元模态分析的基础... 通过Pro/E三维软件对地铁齿轮箱箱体进行三维实体建模,然后导入Workbench中对箱体进行有限元模态分析,得出箱体的固有频率和振型;进行实验模态分析与有限元模态分析结果进行对比,检验箱体模态分析方法的可行性;在有限元模态分析的基础上进行谐分析,得出不同频率作用下箱体结构抗振性能。从而在设计过程中可以对箱体结构进行合理布置,增加箱体刚度,并为进一步进行齿轮箱的动态响应分析提供可靠依据。 展开更多
关键词 地铁齿轮箱 箱体 模态分析 谐分析
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减振器特性参数对高速动车组临界速度的影响研究 被引量:26
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作者 秦震 周素霞 +5 位作者 孙晨龙 陈金祥 龙文波 张晓军 王成国 罗金良 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期138-144,共7页
为得到油压减振器特性参数对高速动车组临界速度和轮轨磨耗的影响,以CRH380B型动车组为实例,基于车辆动力学理论,采用动力学仿真软件SIMPACK建立动力学模型,对二系横向减振器、抗蛇行减振器的橡胶节点刚度和阻尼特性进行研究。结果表明... 为得到油压减振器特性参数对高速动车组临界速度和轮轨磨耗的影响,以CRH380B型动车组为实例,基于车辆动力学理论,采用动力学仿真软件SIMPACK建立动力学模型,对二系横向减振器、抗蛇行减振器的橡胶节点刚度和阻尼特性进行研究。结果表明:抗蛇行减振器橡胶节点刚度最优值在10~12 MN/m范围内,当节点刚度小于此范围时,临界速度显著下降,轮轨磨耗功率缓慢增加;节点刚度大于此范围时,临界速度缓慢下降,但磨耗功率急剧增加。二系横向减振器橡胶节点刚度对临界速度和轮轨磨耗的影响较小,其最优取值为4.25 MN/m。抗蛇行减振器和二系横向减振器阻尼特性对临界速度和轮轨磨耗均有一定影响。 展开更多
关键词 减振器特性参数 高速动车组 临界速度 轮轨磨耗
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基于多分支深度可分离卷积神经网络的滚动轴承故障诊断研究 被引量:21
6
作者 刘恒畅 姚德臣 +1 位作者 杨建伟 张骄 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第10期95-102,共8页
针对传统滚动轴承故障诊断方法存在抗噪性差、需要人工特征提取、计算量较大、对运行设备要求高的问题,提出一种基于多分支深度可分离卷积神经网络(MBDS-CNN)的滚动轴承故障诊断方法,利用深度可分离卷积和权重剪枝技术对模型尺寸进行压... 针对传统滚动轴承故障诊断方法存在抗噪性差、需要人工特征提取、计算量较大、对运行设备要求高的问题,提出一种基于多分支深度可分离卷积神经网络(MBDS-CNN)的滚动轴承故障诊断方法,利用深度可分离卷积和权重剪枝技术对模型尺寸进行压缩,通过多分支结构保证模型的精度,避免梯度消失现象的发生。使用模型尺寸、诊断精度、预测速度作为评价指标对模型进行评估。试验结果证明,基于多分支深度可分离卷积神经网络的滚动轴承故障诊断,可以在噪声环境下有效识别轴承不同部位故障程度,提高了诊断效率,降低了对运行设备性能的要求。 展开更多
关键词 滚动轴承 故障程度 抗噪性 卷积神经网络(CNN) 故障诊断
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基于小波卷积自编码器和LSTM网络的轴承故障诊断研究 被引量:21
7
作者 杜小磊 陈志刚 +1 位作者 许旭 张楠 《机电工程》 CAS 北大核心 2019年第7期663-668,共6页
针对传统滚动轴承故障诊断方法过度依赖专家经验和故障特征提取困难的问题,结合深层神经网络处理高维、非线性数据的优势,提出了一种基于深层小波卷积自编码器(DWCAE)和长短时记忆网络(LSTM)的轴承故障诊断方法。首先构造了小波卷积自... 针对传统滚动轴承故障诊断方法过度依赖专家经验和故障特征提取困难的问题,结合深层神经网络处理高维、非线性数据的优势,提出了一种基于深层小波卷积自编码器(DWCAE)和长短时记忆网络(LSTM)的轴承故障诊断方法。首先构造了小波卷积自编码器(WCAE),改进了其损失函数,并加入了收缩项限制防止网络过拟合;其次将多个WCAE堆叠构成DWCAE,利用大量无标签样本对DWCAE进行了无监督预训练,挖掘出更有利于故障诊断的深层特征;最后利用深层特征训练LSTM网络,从而建立了诊断模型。仿真信号和实验数据分析结果表明:该方法能有效地对轴承进行多种故障类型和多种故障程度的识别,特征提取能力和识别能力优于人工神经网络、支持向量机等传统方法及深度信念网络、深层自编码器等深度学习方法。 展开更多
关键词 滚动轴承 故障诊断 小波卷积自编码器 长短时记忆网络 深度学习
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城际快速列车铸钢制动盘三维瞬态温度场和应力场仿真分析 被引量:20
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作者 周素霞 孙晨龙 +2 位作者 赵兴晗 秦震 赵方 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期33-38,共6页
为了新型城际动车组铸钢材料制动盘能满足热容量要求,建立制动盘的循环对称三维瞬态计算模型,考虑弹性模量、热导率、热膨胀系数和比热容等材料参数随温度变化的影响。采用间接耦合方法,利用有限元分析软件ANSYS,仿真不同制动初速度下... 为了新型城际动车组铸钢材料制动盘能满足热容量要求,建立制动盘的循环对称三维瞬态计算模型,考虑弹性模量、热导率、热膨胀系数和比热容等材料参数随温度变化的影响。采用间接耦合方法,利用有限元分析软件ANSYS,仿真不同制动初速度下连续两次紧急制动时制动盘摩擦热负荷产生的瞬时温度场及热应力分布。仿真结果表明:不同制动初速度下温度变化规律相似,但初速度高的温升高;制动盘摩擦升温最高为388.615℃,最大热应力为598.14MPa,通过比较,远低于铸钢材料许用温度和许用应力,能满足新型城际动车组的运行要求;铸钢制动盘是一种较为理想的制动材料,为结构设计与选材提供了理论依据。 展开更多
关键词 制动盘 瞬态温度场 热应力 快速列车
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城市轨道列车齿轮箱模态及振动响应分析 被引量:17
9
作者 陈忠伟 卢宁 杨建伟 《机械传动》 CSCD 北大核心 2016年第12期111-116,共6页
齿轮箱是城市轨道列车的重要传动设备,针对由箱体振动导致的齿轮箱体易破坏的问题,通过Creo软件对箱体及传动部件进行三维建模,然后利用Workbench中的模态分析模块对齿轮箱装配体进行有限元分析,再通过试验模态来验证理论模态方法的结果... 齿轮箱是城市轨道列车的重要传动设备,针对由箱体振动导致的齿轮箱体易破坏的问题,通过Creo软件对箱体及传动部件进行三维建模,然后利用Workbench中的模态分析模块对齿轮箱装配体进行有限元分析,再通过试验模态来验证理论模态方法的结果,并通过对箱体的谐响应分析及随机振动分析获得齿轮箱的动态响应规律。分析结果表明,理论及试验模态固有频率及阵型结果相近,验证了通过有限元法获得模态的有效性,而模态分析结果显示应通过调整齿数或电机频率来调整齿轮啮合频率以避开共振现象。而谐响应分析结果同样表明,齿轮箱在500 Hz左右有较为明显的振动响应,显示了与模态分析结果的一致性。随机振动分析结果则表明齿轮箱结构设计合理,能够对外部激励有良好的振动响应。基于以上分析结果,提出调整运行策略及优化箱体结构设计以避开共振效应。 展开更多
关键词 箱体振动 三维建模 模态分析 谐响应分析 随机振动
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温度波动对质子交换膜燃料电池的影响 被引量:16
10
作者 高建华 刘永峰 +3 位作者 裴普成 姚圣卓 王方 秦华 《可再生能源》 CAS 北大核心 2017年第8期1150-1155,共6页
为了研究温度波动对质子交换膜燃料电池性能的影响,文章提出了一种新的温度计算模型——温度波动模型。将温度波动模型通过自定义函数导入计算流体动力学软件(Fluent)上进行仿真计算,并建立燃料电池试验测试系统,对工作温度为60℃,进气... 为了研究温度波动对质子交换膜燃料电池性能的影响,文章提出了一种新的温度计算模型——温度波动模型。将温度波动模型通过自定义函数导入计算流体动力学软件(Fluent)上进行仿真计算,并建立燃料电池试验测试系统,对工作温度为60℃,进气温度分别为43,50,55℃的电池性能进行测试。通过对Fluent模型、温度波动模型和试验值的比较发现:随着进气温度的升高,温度波动趋于平缓,燃料电池的性能逐渐增强;温度波动模型能够较准确地预测燃料电池的性能,尤其在进气温度为43℃、电流密度为1.088 A/cm2时,其误差比Fluent模型减少30%。 展开更多
关键词 质子交换膜燃料电池 温度波动模型 试验 仿真
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险情中驾驶人接管自动驾驶车辆的驾驶行为研究 被引量:15
11
作者 钮建伟 张雪梅 +1 位作者 孙一品 秦华 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期272-280,共9页
为了指导驾驶人安全地使用自动驾驶系统,在模拟驾驶仿真平台上研究驾驶人在复杂交通环境下实现自动驾驶切换到手动驾驶的绩效表现,以及影响驾驶人驾驶方式切换过程的因素。试验收集了36名驾驶人在2种险情下切换驾驶方式过程中的驾驶行... 为了指导驾驶人安全地使用自动驾驶系统,在模拟驾驶仿真平台上研究驾驶人在复杂交通环境下实现自动驾驶切换到手动驾驶的绩效表现,以及影响驾驶人驾驶方式切换过程的因素。试验收集了36名驾驶人在2种险情下切换驾驶方式过程中的驾驶行为数据,包括驾驶速度、车头间距、车辆横向位移和车辆转向等数据。研究结果表明:部分驾驶人会在险情提示出现之后即刻切换驾驶方式,而部分驾驶人则在提示出现之后继续监控道路和车辆信息,直到交通冲突出现的时候才进行驾驶方式切换;对上述2种切换方式进行独立分析发现,进行第2种切换的驾驶人在接管车辆之前所处的状态(玩游戏或者听音乐)对驾驶人接管车辆所用的切换时间有显著性影响,驾驶人处于玩游戏的状态下接管车辆所用的时间会小于驾驶人在听音乐状态下接管车辆所用的时间;切换方式对车辆横向位置有显著性影响,而且进行第1种切换的驾驶人在后续的驾驶过程中能保持较小的安全速度行驶,说明"切换方式1"与"较小的安全车速"存在相关关系,但二者的因果关系尚需深一步研究。 展开更多
关键词 交通工程 自动驾驶 试验研究 接管车辆 危险感知 驾驶安全
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基于同步挤压S变换和深度学习的轴承故障诊断 被引量:15
12
作者 杜小磊 陈志刚 +1 位作者 张楠 许旭 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2019年第5期90-93,97,共5页
针对传统轴承故障诊断方法过度依赖专家经验和故障特征提取困难的问题,提出了一种基于同步挤压S变换(synchrosqueezed S transform,SSST)和深度曲线波卷积神经网络(deep curvelet convolutional neural network,DCCNN)的轴承故障诊断方... 针对传统轴承故障诊断方法过度依赖专家经验和故障特征提取困难的问题,提出了一种基于同步挤压S变换(synchrosqueezed S transform,SSST)和深度曲线波卷积神经网络(deep curvelet convolutional neural network,DCCNN)的轴承故障诊断方法。首先,对采集到的轴承振动信号进行SSST变换,得到时频图像并进行灰度化和归一化操作;其次,在深度卷积神经网络基础上建立DCCNN,并引入类内距离和类间距离约束的能量函数;最后,将时频图像直接输入DCCNN进行自动特征提取和故障识别。轴承诊断实验结果表明,该方法能有效地对轴承进行多工况和多种故障程度的识别,特征提取能力和识别能力优于人工神经网络、深度信念网络、深度自编码器和标准卷积神经网络等方法。 展开更多
关键词 滚动轴承 同步挤压S变换 深度学习 曲线波 故障诊断
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基于模糊PID的升降机层门联动装置建模与仿真研究 被引量:14
13
作者 赵秉鑫 卢宁 +2 位作者 鹿开旭 张洪伟 刘雪岩 《机电工程》 CAS 北大核心 2021年第8期1038-1044,共7页
针对由于升降机层门联动装置存在非线性因素,导致层门联动装置运动精度低和响应慢的问题,设计了一种非线性控制器。首先,建立了通用变频器和三相电机(采用恒压频比调速方式)的数学模型,在ADAMS中建立了联动装置的虚拟样机,在MATLAB的Sim... 针对由于升降机层门联动装置存在非线性因素,导致层门联动装置运动精度低和响应慢的问题,设计了一种非线性控制器。首先,建立了通用变频器和三相电机(采用恒压频比调速方式)的数学模型,在ADAMS中建立了联动装置的虚拟样机,在MATLAB的Simulink中建立了控制系统模型,并设计了模糊PID控制器,通过ADAMS的Controls接口模块与MATLAB实现了机电联合仿真,针对联动装置在实际中运行的两种工况进行了仿真分析,将仿真结果与传统PID的控制结果进行了对比。研究结果表明:相较于传统PID控制器,采用模糊PID控制器的控制系统提升了层门的位置控制精度和响应速度。在工况一中,系统的稳态误差下降至2 mm;在工况二中,系统的响应速度提升了36.4%,满足层门联动装置的控制需求。 展开更多
关键词 施工升降机 联动装置 机电联合仿真 模糊PID
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基于Node.js框架和MongoDB数据库的物流信息服务系统设计 被引量:13
14
作者 朱爱华 付曹政 +2 位作者 曹钟 李强 杨建伟 《北京建筑大学学报》 2018年第4期41-46,共6页
目前城市物流信息服务系统使用的是传统的web框架,主要特点是前后端开发分离,前后端的开发和维护需要不同的团队来执行,成本较高;在用户体验和信息处理能力上还有待提高;面向传统的数据库,不支持分布式大数据处理.针对这个情况,提出使... 目前城市物流信息服务系统使用的是传统的web框架,主要特点是前后端开发分离,前后端的开发和维护需要不同的团队来执行,成本较高;在用户体验和信息处理能力上还有待提高;面向传统的数据库,不支持分布式大数据处理.针对这个情况,提出使用全新的基于Node. js的服务框架,结合最新的前端交互技术以及非关系型数据库MongoDB来搭建Web服务.通过性能测试,证明了该种架构相对于传统架构在处理速度和资源占用上具有极大的性能优势,提高了对系统大数据框架的支持.最后利用该架构搭建了一套高性能的Web物流信息服务系统,为城市物流信息化管理提供了一种新的解决方案. 展开更多
关键词 Node.js框架 MongoDB数据库 物流信息管理服务系统 压力测试
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基于深度学习的城轨列车轴承复合故障诊断研究 被引量:13
15
作者 姚德臣 刘恒畅 +2 位作者 杨建伟 李熙 崔晓飞 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期37-44,共8页
针对轴承复合故障振动信号的多分量耦合调制特征及特征参数难确定问题,提出一种基于深度学习的城轨列车轴承复合故障诊断方法。对轴承振动信号进行标准化处理并转换为二维数组,将数组以灰度图形式存储得到特征样本,分为训练集和测试集... 针对轴承复合故障振动信号的多分量耦合调制特征及特征参数难确定问题,提出一种基于深度学习的城轨列车轴承复合故障诊断方法。对轴承振动信号进行标准化处理并转换为二维数组,将数组以灰度图形式存储得到特征样本,分为训练集和测试集。将训练集作为卷积神经网络(CNN)模型的输入,对模型进行训练,确定网络最佳结构和参数;通过测试集验证网络的可行性和有效性。实验结果表明,基于深度学习的城轨列车轴承复合故障诊断方法,可有效识别城轨列车轴承复合故障,为轴承复合故障辨识提供了一种新思路。 展开更多
关键词 城轨列车轴承 复合故障 卷积神经网络 故障诊断
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基于Faster R-CNN的铁路扣件定位方法研究 被引量:13
16
作者 白堂博 杨建伟 +1 位作者 许贵阳 邱实 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期502-508,共7页
准确的扣件定位是进行扣件状态检测、保障轨道交通车辆安全运行的基础,传统的基于图像处理的方法难以满足快速准确智能检测的需要。针对这一情况,提出一种基于改进FasterR-CNN的深度学习理论方法,进行扣件定位。首先,建立检测图像数据... 准确的扣件定位是进行扣件状态检测、保障轨道交通车辆安全运行的基础,传统的基于图像处理的方法难以满足快速准确智能检测的需要。针对这一情况,提出一种基于改进FasterR-CNN的深度学习理论方法,进行扣件定位。首先,建立检测图像数据集并进行图像标注,然后根据实际扣件图像特点建立FasterR-CNN检测模型,利用标注数据优化模型中区域候选网络边框信息以提高检测的召回效率及精度。通过实际检测数据分析验证,本文提出方法提高了检测效率和定位效果,与其他目标检测方法相比,具有更高的召回率和识别准确度,能够快速准确进行扣件定位。 展开更多
关键词 铁路 扣件定位 图像处理 Faster R-CNN
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车间纵向减振器特性参数对高速动车组动力学性能的影响研究 被引量:13
17
作者 孙晨龙 周素霞 +2 位作者 秦震 孙锐 赵兴晗 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第24期170-176,共7页
目前国内外高速列车中对于车间纵向减振器的应用较少。为了解车间纵向减振器对列车动力学性能的影响,根据CRH380B型动车组实际参数,运用动力学仿真软件SIMPACK建立装有车间纵向减振器的四动四拖八节编组列车系统动力学模型。通过改变车... 目前国内外高速列车中对于车间纵向减振器的应用较少。为了解车间纵向减振器对列车动力学性能的影响,根据CRH380B型动车组实际参数,运用动力学仿真软件SIMPACK建立装有车间纵向减振器的四动四拖八节编组列车系统动力学模型。通过改变车间纵向减振器的阻尼与节点刚度来分析其对列车平稳性、稳定性和曲线通过性的影响。分析结果表明:车间纵向减振器特性参数对车体横向加速度、车体摇头运动、横向平稳性指标等车体的横向动力学性能有一定影响,其中对车体1~3 Hz的低频摇头运动有明显的抑制作用,抑制效果达到了36.4%;但是车间纵向减振器特性参数对列车走行部的动力学性能影响相对较小。安装合理阻尼与节点刚度的车间纵向减振器能够有效地提升列车整体动力学性能。 展开更多
关键词 车间纵向减振器 阻尼特性 节点刚度 动力学性能
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地铁线路曲线段磨耗状态下轮轨滚动接触有限元分析 被引量:12
18
作者 周素霞 薛蕊 +1 位作者 张骞 郑晓阳 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期129-135,共7页
基于城市轨道交通曲线段不同磨耗程度的典型钢轨和车轮的实测型面,利用有限元分析软件ANSYS建立曲线段轮轨三维弹塑性接触有限元模型,对三种不同轮轨磨耗型面匹配工况下的地铁车辆的曲线通过性能以及轮轨接触应力进行计算分析,分析不同... 基于城市轨道交通曲线段不同磨耗程度的典型钢轨和车轮的实测型面,利用有限元分析软件ANSYS建立曲线段轮轨三维弹塑性接触有限元模型,对三种不同轮轨磨耗型面匹配工况下的地铁车辆的曲线通过性能以及轮轨接触应力进行计算分析,分析不同磨耗状态下车轮和钢轨接触时的接触应力和轮轨应力的分布状态,并研究其对钢轨磨耗的影响。发现钢轨使用初期,由于轮轨廓形不一致,轮轨间易出现应力集中,应力集中部位易出现磨损;随着钢轨侧磨的增加,轮轨接触状态逐渐由一点接触变为两点接触,且接触点的塑性变形部分和弹性部分的过渡区间易出现裂纹;两点接触状态下,外侧轨距角处接触面积及应力集中区域远大于钢轨侧面部分,轨距角易出现较大的接触压力,易加速钢轨磨耗与疲劳伤损的产生。 展开更多
关键词 地铁曲线 轮轨接触力 侧磨 有限元分析
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基于BERT的中文电子简历命名实体识别 被引量:12
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作者 王传涛 丁林楷 +1 位作者 杨学鑫 胡琦 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2021年第7期770-775,782,共7页
针对传统基于规则的简历实体提取方法效率低、迁移能力差的问题,提出了一种基于Transformer双向编码器表示(bidirectional encoder representations from Transformers,BERT)的深度学习模型,用于识别相关命名实体。模型通过BERT对简历... 针对传统基于规则的简历实体提取方法效率低、迁移能力差的问题,提出了一种基于Transformer双向编码器表示(bidirectional encoder representations from Transformers,BERT)的深度学习模型,用于识别相关命名实体。模型通过BERT对简历信息进行字符级别编码,得到基于上下文信息的字向量,通过双向长短时记忆(bidirectional long short term memory,BiLSTM)网络对生成的字向量进行特征提取,将所有可能的标签序列打分输出给条件随机场(condition random field,CRF),最终通过CRF进行解码生成实体标签序列。实验结果表明,BERT-BiLSTM-CRF模型对简历实体识别的效果优于其他传统模型,取得了最高的F1值为94.82%。 展开更多
关键词 文字信息处理 电子简历 深度学习 双向长短时记忆 命名实体识别
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工程车辆半主动悬架系统的增量式PID控制 被引量:12
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作者 董炳辰 孙建民 +2 位作者 姚德臣 刘祥 张帅 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2020年第10期1203-1208,共6页
以工程车辆半主动悬架为研究对象,建立半主动悬架系统模型。为提高车辆行驶平顺性和操作稳定性,基于比例积分微分(proportional-integral-derivative,PID)和增量式算法原理提出了用于工程车辆半主动悬架的增量式PID控制方法。以车身垂... 以工程车辆半主动悬架为研究对象,建立半主动悬架系统模型。为提高车辆行驶平顺性和操作稳定性,基于比例积分微分(proportional-integral-derivative,PID)和增量式算法原理提出了用于工程车辆半主动悬架的增量式PID控制方法。以车身垂向加速度作为系统控制目标,对不同路面等级和行驶速度下的工程车辆半主动悬架系统进行了时域和频域仿真分析。结果表明:与PID控制悬架系统相比,运用增量式PID控制悬架系统的车身垂向加速度均方根值降低了82.4%;在低频范围内,增量式PID功率谱密度降低了61.1%,悬架性能得以提升,改善了车辆行驶平顺性和操作稳定性。 展开更多
关键词 工程车辆 半主动悬架系统 增量式PID控制算法 车身垂向加速度 仿真
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