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济南典型地层HSS参数选取及适用性研究 被引量：47
1
作者 李连祥 刘嘉典 +2 位作者 李克金 黄亨利 季相凯 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期4021-4029,共9页
针对济南地区典型地层上的基坑工程,土体采用PLAXIS 3D中的硬化土小应变(HSS)模型,建立了有限元模型,并根据实际监测数据结合位移反分析技术,得到了该典型地层下土体HSS模型参数的一般选取方法。之后简化模型,分别采用土体的HSS模型与Mo... 针对济南地区典型地层上的基坑工程,土体采用PLAXIS 3D中的硬化土小应变(HSS)模型,建立了有限元模型,并根据实际监测数据结合位移反分析技术,得到了该典型地层下土体HSS模型参数的一般选取方法。之后简化模型,分别采用土体的HSS模型与Mohr-Coulomb(M-C)模型进行有限元分析,对比基坑开挖至不同深度时,应用两种模型模拟所得挡土墙变形与墙后地表沉降的差异。结果表明:基坑数值分析中,土体采用M-C模型与HSS模型所得结果的差异随基坑挖深增加而增加,且采用HSS模型所得结果更符合深基坑的实际变形。综合考虑采用HSS模型与M-C模型建模时的参数选取难易程度、经济性以及两种模型数值分析的工程适用性,建议基坑开挖超过15 m时,土体采用HSS模型进行数值分析,反之可采用M-C模型。研究结果对指导深基坑支护设计及岩土工程参数的勘察、选取,具有重要参考价值。 展开更多
关键词 HSS模型 位移反分析 适用性 深基坑
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大直径泥水盾构砾砂地层泥浆配制及成膜试验研究 被引量：30
2
作者 闵凡路 徐静波 +1 位作者 杜佳芮 邢慧堂 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期141-146,共6页
文章以南京长江隧道泥水盾构在砾砂地层中掘进为工程背景,针对高渗透性地层中泥浆配制及成膜问题,开展了室内试验,并对现场泥浆配制进行了调研。结果表明:泥浆中粘粒含量越高,调制泥浆时所消耗的增粘剂越少,泥浆的物理稳定性越好,泥膜... 文章以南京长江隧道泥水盾构在砾砂地层中掘进为工程背景,针对高渗透性地层中泥浆配制及成膜问题,开展了室内试验,并对现场泥浆配制进行了调研。结果表明:泥浆中粘粒含量越高,调制泥浆时所消耗的增粘剂越少,泥浆的物理稳定性越好,泥膜形成过程中泥浆的滤失量越少,形成的泥膜渗透系数越小;粘粒含量可以作为泥水盾构在砂层中施工时泥浆调整的一个重要指标;南京长江隧道泥水盾构穿越砾砂地层时,泥浆的粘粒含量宜调节到20%以上。研究结果对类似的泥水盾构工程施工具有重要的参考意义。 展开更多
关键词 泥水盾构 砾砂地层 泥膜 带压开舱
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基于BP神经网络的水下岩溶地层盾构掘进参数预测与分析 被引量：25
3
作者 黄靓钰 阳军生 +2 位作者 张聪 蒋超 苏保柱 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期75-80,98,共7页
随着我国城市地铁网的建设,越来越多的隧道将不可避免的穿越水下岩溶区,受制于岩溶地层的复杂性、注浆加固后地层的诸多不确定性,盾构穿越该类地层施工风险极大,而选取合理的盾构掘进参数是确保盾构安全与高效掘进的关键。以长沙地铁三... 随着我国城市地铁网的建设,越来越多的隧道将不可避免的穿越水下岩溶区,受制于岩溶地层的复杂性、注浆加固后地层的诸多不确定性,盾构穿越该类地层施工风险极大,而选取合理的盾构掘进参数是确保盾构安全与高效掘进的关键。以长沙地铁三号线盾构穿越水下岩溶段为工程依托,首先通过统计与分析钻探数据,明确了岩溶分布特征;其次,通过输入地层特征参数和隧道特征参数,建立了可输出盾构掘进速度、推力、刀盘扭矩、开挖仓压力、气垫仓压力和同步注浆量等掘进参数的BP神经网络水下岩溶盾构掘进参数预测模型;最后,对样本数据进行了训练,并成功应用于工程实践。研究结果表明:训练的输出值与期望值吻合度较高,构建的BP神经网络模型具有较好的适应性;输出的预测结果能有效反映实际盾构掘进参数的变化趋势,预测值与实际期望值的平均误差均低于13%,在误差可接受范围内。现场应用结果表明,地表沉降在安全范围内,盾构掘进过程中未发生工程事故,盾构掘进参数选取合理,姿态控制较好。研究成果可用于指导水下岩溶盾构隧道工程施工,且该方法的提出也为其他复杂地层盾构掘进参数合理选取提供了新思路。 展开更多
关键词 盾构隧道 水下岩溶地层 BP神经网络 掘进参数预测
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浅析建筑工程造价的动态管理与控制 被引量：23
4
作者 兰海峰 《工程建设与设计》 2018年第1期222-223,共2页
在建筑工程施工过程中,工程造价的管理和控制是成本管理的重点。良好的造价管理可以有效保证项目顺利开展,降低因造价问题造成的变更和返工情况,提高建筑企业经济效益。论文对建筑工程造价动态管理的必要性进行介绍,并对建筑工程施工中... 在建筑工程施工过程中,工程造价的管理和控制是成本管理的重点。良好的造价管理可以有效保证项目顺利开展,降低因造价问题造成的变更和返工情况,提高建筑企业经济效益。论文对建筑工程造价动态管理的必要性进行介绍,并对建筑工程施工中工程造价动态管理和控制措施进行探讨。 展开更多
关键词 建筑工程造价 动态管理 造价风险评估
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盾构下穿敏感性建筑的管棚+水平冻结接收技术 被引量：21
5
作者 刘健鹏 杨平 +1 位作者 何文龙 刘玉江 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第10期2194-2202,共9页
无锡地铁胜利门站~三阳广场站区间右线盾构接收处于软弱地层小半径曲线段,且需下穿商场敏感性建筑,盾构距商场基础下方3.7 m。受地面加固条件限制,盾构接收采用水平冻结+管棚注浆加固方式。本文给出杯底厚度3 m,杯壁长度11.4 m的杯型水... 无锡地铁胜利门站~三阳广场站区间右线盾构接收处于软弱地层小半径曲线段,且需下穿商场敏感性建筑,盾构距商场基础下方3.7 m。受地面加固条件限制,盾构接收采用水平冻结+管棚注浆加固方式。本文给出杯底厚度3 m,杯壁长度11.4 m的杯型水平冻结加固方案,并对冻结温度场进行实测与分析,获得了冻结壁发展变化规律;提出端头管棚注浆加固工艺与参数,盾构掘进至小半径曲线段与切削杯底冻结土体的具体推进参数,解冻时进行融沉跟踪注浆的具体参数,并对建筑物的变形进行实时监测,实测结果表明,水平冻结+管棚注浆加固效果良好。绿洲商场主楼最大沉降量仅2.6 mm,证明采用水平冻结加管棚注浆工艺合理可行,为今后类似工程提供了可行技术。 展开更多
关键词 水平冻结 管棚注浆 温度场 沉降控制 盾构接收
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富水地层盾构隧道同步注浆惰性充填材料配比与试验研究 被引量：21
6
作者 万泽恩 李树忱 +3 位作者 赵一民 王曼灵 赵世森 周松 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第7期123-132,共10页
为解决富水地层盾构同步注浆普通单液浆存在的易冲散、留存率低、凝结时间长、输送离析堵管等问题,依托长春地铁2号线西延线盾构隧道工程,开展富水地层盾构隧道同步注浆惰性充填材料配比与试验研究。为兼顾同步注浆管片壁后的高充填与... 为解决富水地层盾构同步注浆普通单液浆存在的易冲散、留存率低、凝结时间长、输送离析堵管等问题,依托长春地铁2号线西延线盾构隧道工程,开展富水地层盾构隧道同步注浆惰性充填材料配比与试验研究。为兼顾同步注浆管片壁后的高充填与浆液在管道中的高流动要求,选择低水泥、高骨料的惰性浆液,并研发一种同步注浆专用充填剂,能够有效减小浆液泌水和离析并加快凝结速度,提高壁后充填强度。试验结果表明,浆液泌水率随充填剂掺量TIR的提高呈现先减小后增大的变化规律,1h后泌水率曲线全部位于泌水合理区IV区的浆液满足工程要求。TIR=1.2%为最优掺入比,TIR过大会增加泌水,同时浆液流动性、凝结速度及早期强度也会得到一定的减弱。通过BC1201E型三维数字视频显微系统对不同龄期的试块进行细观分析,结果表明充填剂可提高浆液的均匀性,减小表面细小孔隙,更有利于管片壁后充填。另外新配比浆液保证现场工程盾构顺利通过风险源地段,最大地表沉降最终控制在12mm以内。 展开更多
关键词 富水地层 盾构同步注浆 专用充填剂 泌水率 充填强度 细观结构
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北京地铁深基坑支护结构设计优化与施工 被引量：21
7
作者 宋诗文 《隧道建设》 北大核心 2017年第A01期91-98,共8页
北京地铁9号线军事博物馆站北换乘厅南侧紧邻复兴路和既有1号线,附近管线众多,周边环境复杂,对地层扰动影响较高,地层中下部以黏土岩、砾岩为主,整体稳定性较好,原设计方案采取咬合桩止水及基坑底部换撑等加强措施。在保证施工安全的前... 北京地铁9号线军事博物馆站北换乘厅南侧紧邻复兴路和既有1号线,附近管线众多,周边环境复杂,对地层扰动影响较高,地层中下部以黏土岩、砾岩为主,整体稳定性较好,原设计方案采取咬合桩止水及基坑底部换撑等加强措施。在保证施工安全的前提下,为了合理缩短工期、减少造价,结合实际工程经验对原设计方案进行了优化。和原设计方案相比,优化设计方案取消了咬合桩及换撑,对第4道支撑位置进行了调整,并更换了防水材料。同时,采用北京理正深基坑分析软件对优化设计前后的基坑开挖情况进行了对比分析。最后,在按优化设计方案施工的过程中进行严密的监控量测,并对监测数据进行了分析。最终给出以下建议:1)深基坑支护尽量不采取换撑的方式;2)设计方案要结合实际情况进行动态设计,要以软件计算作为参考依据;3)在基坑开挖过程中要进行严密的监控量测,并重视数据反馈。 展开更多
关键词 地铁深基坑 支护结构优化 施工监测
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富水大粒径砂卵石地层盾构施工适应性研究 被引量：20
8
作者 王国富 王建 +3 位作者 路林海 李克金 孙捷城 唐卓华 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第19期88-92,共5页
以兰州轨道交通1号线奥体中心站—世纪大道站区间右线盾构试验段为工程背景,分别采用泥水平衡盾构机和土压平衡盾构机自两端车站始发,直至中间风井汇合进行到达接收,两盾构机全程穿越富水大粒径砂卵石地层,地质环境复杂、施工难度大。... 以兰州轨道交通1号线奥体中心站—世纪大道站区间右线盾构试验段为工程背景,分别采用泥水平衡盾构机和土压平衡盾构机自两端车站始发,直至中间风井汇合进行到达接收,两盾构机全程穿越富水大粒径砂卵石地层,地质环境复杂、施工难度大。通过盾构机掘进参数、盾构施工难点及监测数据进行对比分析,得到了富水大粒径砂卵石地层盾构施工两种盾构工法的不同点及盾构选型依据。 展开更多
关键词 盾构 砂卵石地层 泥水平衡盾构 土压平衡盾构 监测
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富水岩溶越江盾构隧道注浆材料试验与应用研究 被引量：20
9
作者 张聪 阳军生 +4 位作者 谢亦朋 龚方浩 梁雄 雷金山 苏保柱 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期2120-2130,共11页
考虑传统材料难以同时满足富水岩溶充填注浆与后续盾构掘进要求,研制一种环保型可控膏状注浆材料(TGM)。通过大样本室内试验,测试TGM材料的主要性能参数及其在岩溶水下浆材的特性,最后将研究成果成功应用于长沙地铁3号线水下岩溶越江盾... 考虑传统材料难以同时满足富水岩溶充填注浆与后续盾构掘进要求,研制一种环保型可控膏状注浆材料(TGM)。通过大样本室内试验,测试TGM材料的主要性能参数及其在岩溶水下浆材的特性,最后将研究成果成功应用于长沙地铁3号线水下岩溶越江盾构隧道注浆工程。研究结果表明:研制的TGM材料具有凝结时间快、屈服应力增长迅速、流动度高、析水率低、结石体收缩率小以及早期强度起效快,后期强度适中等特点;当注浆材料黏土原浆相对密度为1.30,水固比1∶1,添加剂a掺量1%,添加剂b掺量0.15%时,TGM材料的主要性能最优;岩溶水流速低于1 m/s,留存率可达75%以上,岩溶水养护条件下结石体完全压滤后12 h抗压强度可达2MPa,90 d抗压强度8 MPa,渗透系数低至10-7 cm/s,微观结构显示内部呈明显的块团状稳定结构。通过现场注浆应用表明,TGM材料能有效填充水下岩溶,浆液与岩溶充填物胶结紧密,渗透系数降至4.7×10^(-5) cm/s,后续盾构掘进过程无异常突变情况,盾构机姿态可控,注浆与掘进效果达到预期。可以预见,TGM是一种比较理想的水下岩溶越江盾构隧道注浆材料。 展开更多
关键词 隧道工程 越江盾构隧道 富水岩溶 注浆 TGM材料 长沙地铁3号线
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软弱地层地铁联络通道冻结加固与融沉注浆研究 被引量：16
10
作者 孙立建 张德文 +1 位作者 乔晓磊 刘滨 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期1002-1006,共5页
冻结法应用于地铁施工中,可显著提高开挖周围土体的强度、抗渗性,维持整个施工过程的稳定性。但是冻结法在施工过程中,会存在冻胀以及融沉问题,这将对洞内主体结构、地表以及管线产生危害。文章依托济南地铁6#联络通道的修建工程,对联... 冻结法应用于地铁施工中,可显著提高开挖周围土体的强度、抗渗性,维持整个施工过程的稳定性。但是冻结法在施工过程中,会存在冻胀以及融沉问题,这将对洞内主体结构、地表以及管线产生危害。文章依托济南地铁6#联络通道的修建工程,对联络通道采用冻结法进行地层加固、融沉注浆的施工工艺进行了研究,并对施工过程中的地表沉降以及地下管线沉降监测结果进行了分析,得到如下结论:冻结法施工的联络通道,在进行融沉注浆过程中,需重点关注解冻前5 d内地表以及地下管线的沉降情况;经过分析建议对冻结加固体采取强制解冻措施,以尽早控制融沉现象。 展开更多
关键词 联络通道 冻结加固 融沉注浆 施工监测
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BIM+VR技术在高速公路设计与施工中的应用 被引量：15
11
作者 王伟 张文彬 +1 位作者 郭栋 张文胜 《公路》 北大核心 2022年第7期268-273,共6页
针对高速公路正向设计中快速设计、准确表达、高效施工等工作痛点,通过BIM与VR技术相结合,形成了一套高速公路参数化建模和施工管理流程。首先,通过Civil 3D得到高精度道路中心线,结合高速公路设计参数,以断面间放样、构件自动组装两种... 针对高速公路正向设计中快速设计、准确表达、高效施工等工作痛点,通过BIM与VR技术相结合,形成了一套高速公路参数化建模和施工管理流程。首先,通过Civil 3D得到高精度道路中心线,结合高速公路设计参数,以断面间放样、构件自动组装两种方式分别完成高速公路道路、桥梁参数化建模工作。然后,将BIM模型导入三维虚拟环境中,通过VR硬件设备,以鸟瞰、人视、车行等多种方式完成施工环境可视化、施工进度模拟等工作。最后,以延崇高速公路砖楼特大桥工程为背景进行了方案验证与应用。结果表明,参数化建模方法所建立的高速公路路桥模型满足初步设计要求,方案变更时可通过建模参数改变路桥几何结构。在VR环境中实现施工场地布设及优化,重点施工部位方案模拟等施工管理工作。该流程有效结合了BIM与VR技术,在一定程度上避免了重复建模,提升了施工效率与施工安全性。 展开更多
关键词 高速公路 建筑信息模型 虚拟现实 设计施工
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穿越湘江水下岩溶发育区地铁盾构选型研究与应用 被引量：15
12
作者 蒋磊 钟可 +3 位作者 戴勇 苏保柱 姜卫卫 章怡 《都市快轨交通》 北大核心 2019年第2期85-90,131,共7页
长沙地铁3号线越江隧道穿越湘江岩溶发育区,盾构施工风险高。针对沿线砾岩夹泥质砂岩复合地层、断裂破碎带和复杂岩溶地层等特殊地质条件,考虑水下高水压等因素影响,对地铁盾构选型进行研究。考虑不同施工风险,对盾构各关键部分进行设... 长沙地铁3号线越江隧道穿越湘江岩溶发育区,盾构施工风险高。针对沿线砾岩夹泥质砂岩复合地层、断裂破碎带和复杂岩溶地层等特殊地质条件,考虑水下高水压等因素影响,对地铁盾构选型进行研究。考虑不同施工风险,对盾构各关键部分进行设计与改进;对岩溶地层进行注浆预加固处理,分析泥水盾构对穿越复杂岩溶地层的适应性。采用改进的泥水盾构成功穿越湘江水下岩溶发育区,掘进效果良好,表明泥水盾构选型对穿越湘江水下岩溶发育区隧道的施工环境是合理且适应的。 展开更多
关键词 长沙地铁 越江隧道 盾构选型 泥水盾构 岩溶 高水压
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富水卵石层土压平衡盾构水下接收技术 被引量：14
13
作者 吴镇 耿传政 王磊 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第12期2040-2045,共6页
为确保济南市轨道交通R1号线大杨站盾构顺利接收及上方管线安全,提出复杂地质条件下土压平衡盾构水下接收方案,阐述垂直冻结加固、洞门凿除、挡墙及板下临时支撑施作、盾构掘进模式及掘进参数控制、同步注浆及补强注浆、外凸式洞门设计... 为确保济南市轨道交通R1号线大杨站盾构顺利接收及上方管线安全,提出复杂地质条件下土压平衡盾构水下接收方案,阐述垂直冻结加固、洞门凿除、挡墙及板下临时支撑施作、盾构掘进模式及掘进参数控制、同步注浆及补强注浆、外凸式洞门设计等水下接收技术。主要结论如下:1)在巨厚富水卵石层中盾构接收情况下,常规加固措施无法保证加固效果时,建议采用水下接收方式; 2)优化洞门凿除工序,视情况分层分块凿除,降低洞门凿除的风险; 3)采用不同的掘进模式,保证土压平衡盾构水下接收的顺利实施; 4)外凸式洞门后浇环梁设计可减小洞门永久封堵的施工风险; 5)整个接收阶段管线最大沉降变形仅1. 41 mm,采用水下接收技术能保证富水卵石层中土压平衡盾构的安全接收。 展开更多
关键词 地铁区间隧道 富水卵石层 土压平衡盾构 水下接收 洞门凿除 端头冻结加固 盾构掘进参数 同步注浆
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M60承插型盘扣式脚手架在高支模中的应用 被引量：14
14
作者 陈西同 《建筑安全》 2019年第10期42-45,共4页
承插型盘扣式脚手架相对传统脚手架具有诸多优势,其中M60承插型盘扣式脚手架有技术先进、品质可靠、承载力大、组装快捷、使用方便等综合性特点,文章通过工程实例对M60承插型盘扣式脚手架在地铁停车场高支模中的应用进行探讨。
关键词 M60承插型盘扣式脚手架 高支模 可靠 承载力 快捷安全
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北京地铁8号线鼓楼大街站—什刹海站区间盾构冬季下穿平瓦房区分体始发施工技术 被引量：14
15
作者 王刚 《隧道建设》 2013年第12期1041-1047,共7页
在城市地铁隧道建设中,采用盾构法施工不可避免地面临始发施工场地受限、始发时间位于冬季、始发区段地表有重要建(构)筑物等施工难题。通过施工实例介绍施工期间面临以上综合施工难题时,采用盾构分体始发、对盾构刀盘开口率进行改进、... 在城市地铁隧道建设中,采用盾构法施工不可避免地面临始发施工场地受限、始发时间位于冬季、始发区段地表有重要建(构)筑物等施工难题。通过施工实例介绍施工期间面临以上综合施工难题时,采用盾构分体始发、对盾构刀盘开口率进行改进、增加保温棉及伴热带等冬季保温措施、选取合理的施工参数及精细化管理等针对性措施,成功完成了冬季下穿平瓦房区的分体始发施工,有效控制了房屋的沉降,确保了古旧平瓦房区房屋及居民的安全。 展开更多
关键词 北京地铁 盾构 冬季 分体始发 施工技术
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砂卵石地层盾构侧穿高架桥桩基的施工控制技术 被引量：12
16
作者 王建伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第3期124-128,共5页
为探究盾构近接侧穿既有高架桥桩基时各相关施工控制技术的适应性,以成都地铁5号线科园站—高升桥站区间盾构侧穿二环路高架桥为工程背景,提出钢管隔离桩、袖阀管注浆加固、洞内注浆加固、综合加固4种施工控制技术。通过数值模拟,结合... 为探究盾构近接侧穿既有高架桥桩基时各相关施工控制技术的适应性,以成都地铁5号线科园站—高升桥站区间盾构侧穿二环路高架桥为工程背景,提出钢管隔离桩、袖阀管注浆加固、洞内注浆加固、综合加固4种施工控制技术。通过数值模拟,结合现场监测分析,得到结论如下:盾构侧穿高架桩基时双洞间的桩基础位置为施工的高风险区域,局部的施工保护措施可有效阻隔隧道-围岩-桩基-地表的变形传递,出现左右线高低双驼峰现象;由于隧道-围岩-桩基之间的变形传递和互相协调,靠近隧道的桩身均出现局部位移偏移,综合加固技术对控制桩基侧向位移具有良好效果;局部的保护措施对盾构衬砌局部的变形具有显著的改善作用。 展开更多
关键词 地铁 盾构施工 近接侧穿 加固技术
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充填注浆浆液稳定性能试验研究与工程应用 被引量：13
17
作者 张聪 阳军生 +4 位作者 张贵金 叶新田 章怡 张智博 苏保柱 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第A01期3604-3612,共9页
为了科学评价充填注浆浆液的稳定性能,设计浆液稳定性能测试装置,定义浆液稳定性系数指标,对黏土水泥浆液和纯水泥浆液在不同注浆参数下的浆液稳定性能进行定量评价,探讨浆液稳定性能对充填注浆工程的影响,并结合实际工程对研究结果进... 为了科学评价充填注浆浆液的稳定性能,设计浆液稳定性能测试装置,定义浆液稳定性系数指标,对黏土水泥浆液和纯水泥浆液在不同注浆参数下的浆液稳定性能进行定量评价,探讨浆液稳定性能对充填注浆工程的影响,并结合实际工程对研究结果进行验证。结果表明:纯水泥浆液和黏土水泥浆液稳定性能受注浆参数和地层排水条件影响明显,相同条件下黏土水泥浆液稳定性能优于纯水泥浆液,且两者均与水固比呈负相关关系,而与注浆压力和地层排水条件呈正相关关系;稳定性能较好的浆液,具有较高的充填率,其有效扩散距离也相对较大,但扩散距离则相对较小,黏土水泥浆液稳定系数小于83%或水泥浆液稳定系数小于71%时,易产生沿斜面的剪切破坏;实际充填注浆工程中,在地层参数一定的情况下,为保证较好的充填率,宜选用稳定性较好的浆液,应匹配好孔排距与浆液稳定性能两者之间的关系,可通过调节浆液水固比和注浆压力得到较好的浆液稳定系数。试验结果对充填注浆理论与工程应用具有一定指导意义。 展开更多
关键词 隧道工程 充填注浆 浆液稳定系数 黏土水泥浆液 纯水泥浆液
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盘形滚刀刀圈结构地质适应性设计方法 被引量：11
18
作者 夏毅敏 林赉贶 +3 位作者 贺飞 吴遁 李正光 暨智勇 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期10-17,共8页
为提高盘形滚刀破岩性能与使用寿命,基于滚刀刀圈结构设计要求与原则,提出一种滚刀刀圈结构地质适应性设计方法。以滚刀破岩能力、破岩能耗、轴承受载以及磨损性能为优化目标,建立滚刀刀圈结构多目标优化设计模型。采用模糊层次分析法... 为提高盘形滚刀破岩性能与使用寿命,基于滚刀刀圈结构设计要求与原则,提出一种滚刀刀圈结构地质适应性设计方法。以滚刀破岩能力、破岩能耗、轴承受载以及磨损性能为优化目标,建立滚刀刀圈结构多目标优化设计模型。采用模糊层次分析法计算不同地质条件下目标函数权重值,并通过遗传算法对模型进行求解。将滚刀刀圈结构地质适应性设计方法应用于某供水工程TBM项目滚刀优化设计,结果表明:不同地质条件下刀圈结构参数设计需要具有针对性,滚刀刀圈优化设计方法通过专家评判合理设置优化目标权重系数可实现刀圈结构地质适应性设计与选型,有效提高了滚刀破岩性能与使用寿命。 展开更多
关键词 全断面隧道掘进机 滚刀刀圈 优化设计 遗传算法 模糊层次分析法
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泥水盾构水平直管内石碴起动速度研究 被引量：10
19
作者 夏毅敏 姚菁 +2 位作者 吴遁 陈鹏 王洋 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第3期392-398,共7页
泥水盾构环流系统是将开挖下的石碴从掘进界面输送出来的核心系统,石碴在环流管道内的流动特性是决定石碴能否顺利输送的关键。论文基于计算流体力学和离散单元法建立泥水盾构环流系统水平直管内石碴运动模型,研究石碴形状系数、等容粒... 泥水盾构环流系统是将开挖下的石碴从掘进界面输送出来的核心系统,石碴在环流管道内的流动特性是决定石碴能否顺利输送的关键。论文基于计算流体力学和离散单元法建立泥水盾构环流系统水平直管内石碴运动模型,研究石碴形状系数、等容粒径和数量对石碴起动速度的影响。仿真研究结果表明:在石碴等容粒径相等情况下,不同形状的石碴起动速度大小顺序为:椭球体>扁平状>近球形;当石碴等容粒径为38.5、42.5、53.3、56.2、58mm时,石碴起动速度分别为0.48、1.06、1.26、2.36、4.7m/s,随等容粒径的增大呈指数增大;随数量的增多呈对数增长,多颗粒起动速度随数量的增多增幅较为平缓,最大增幅为21%。 展开更多
关键词 泥水盾构 水平直管 石碴 起动速度 形状系数 等容粒径
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复合地层不同岩石强度下滚刀贯入试验研究 被引量：11
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作者 李克金 张德文 +3 位作者 李文 魏庆温 夏恩虎 张大庆 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期148-155,共8页
复合地层对滚刀的破岩效率及掘进参数有较大影响。文章针对济南市轨道交通R1线一标段复合地层盾构区间,开展了不同强度试件滚刀贯入力学试验,研究了不同贯入速率对滚刀破岩的影响。结果表明:岩石强度越大,抗侵入系数越大,脆性破坏越明显... 复合地层对滚刀的破岩效率及掘进参数有较大影响。文章针对济南市轨道交通R1线一标段复合地层盾构区间,开展了不同强度试件滚刀贯入力学试验,研究了不同贯入速率对滚刀破岩的影响。结果表明:岩石强度越大,抗侵入系数越大,脆性破坏越明显,滚刀受到的冲击荷载就越大;贯入速率对滚刀破岩的影响与岩石强度的类似,但跃进点贯入荷载、荷载跌落值和临界贯入度都与贯入速率呈对数函数关系;滚刀破岩过程可以划分为压密阶段、密实核形成和发展阶段、裂纹贯通失稳阶段和残余强度阶段。 展开更多
关键词 复合地层 岩石强度 常截面滚刀 贯入试验 跃进点 荷载
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