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有关全站仪加、乘常数测定的分析
被引量：
4
1
作者
杜志刚
《隧道建设》
2009年第5期517-520,共4页
加、乘常数是影响全站仪光电结构系统性偏差的重要因素,如何测定对部分测绘从业人员来说比较陌生。介绍目前国内最常用的六段比较法测定加、乘常数的原理、计算方法及精度影响因素,结合试验数据,对野外基线点的布设进行研究分析,论证了...
加、乘常数是影响全站仪光电结构系统性偏差的重要因素,如何测定对部分测绘从业人员来说比较陌生。介绍目前国内最常用的六段比较法测定加、乘常数的原理、计算方法及精度影响因素,结合试验数据,对野外基线点的布设进行研究分析,论证了不同布设方案的测定精度及效率,并提出了新的野外基线点布设方案。
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关键词
六段法
加常数
乘常数
基线
全站仪
精度
权
最小二乘法
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职称材料
基于CPⅢ控制网进行仪器加乘常数的计算方法研究
2
作者
杨雪峰
刘成龙
何勇
《测绘与空间地理信息》
2021年第3期21-25,共5页
针对仪器加乘常数计算方法进行研究,旨在基于高精度CPⅢ控制网和六段法得出一种便于计算仪器加乘常数的方法。首先,本文对CPⅢ控制网自由网平差中四参数转换尺度因子的主要影响因素进行分析;接着,对铁路工程控制网独立坐标系进行变形分...
针对仪器加乘常数计算方法进行研究,旨在基于高精度CPⅢ控制网和六段法得出一种便于计算仪器加乘常数的方法。首先,本文对CPⅢ控制网自由网平差中四参数转换尺度因子的主要影响因素进行分析;接着,对铁路工程控制网独立坐标系进行变形分析,表明以铁路坐标系统设计上相对应的投影变形值可以进行严格的投影改正;之后,通过以严格投影改正后数据处理得到的CPⅢ控制网结果为基础构建六段法求解仪器加乘常数;最后,对本文提出的方法进行实验验证,其结果表明:在进行严格投影改正后,由测距误差综合引起的自由网平差中四参数转换中的尺度因子值大小相当;基于高精度CPⅢ控制网构建六段法计算仪器加乘常数的方法正确、可行。
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关键词
仪器加乘常数
CPⅢ控制网
分带投影变形
四参数转换尺度因子
六段法
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职称材料
基于简易六段法的RIEGL VZ-400激光扫描仪精度测试方法研究
被引量：
12
3
作者
张启福
孙现申
王力
《工程勘察》
CSCD
北大核心
2011年第3期63-66,81,共5页
三维激光扫描仪作为工程应用中获取高精度海量数据的新型测绘手段,其标称精度与实测精度是否符合直接决定着工程测量的可靠性。本文结合一些学者在三维激光扫描仪精度测试方面的研究,提出了基于简易六段法的RIEGL VZ-400三维激光扫描仪...
三维激光扫描仪作为工程应用中获取高精度海量数据的新型测绘手段,其标称精度与实测精度是否符合直接决定着工程测量的可靠性。本文结合一些学者在三维激光扫描仪精度测试方面的研究,提出了基于简易六段法的RIEGL VZ-400三维激光扫描仪距离精度测试方法,该方法操作简便,保证精度且不依靠高精度基线。通过全站仪TDA5005构造简易六段解析模型,对距离观测值进行系统误差和偶然误差改正,获得距离真值,然后建立基线比较模型,采用最小二乘平差解算VZ-400激光扫描仪的加乘常数,求解出测距精度。解算出基准精度为0.27mm,VZ-400的测距精度为0.5521mm,评定出VZ-400激光扫描仪实际测距精度为0.6146mm,符合标称精度。
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关键词
简易六段法
测距精度
标称精度
评定
精度测试
RIEGLVZ-400三维激光扫描仪
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职称材料
三台阶六部短距法在铁路隧道施工中的应用研究
被引量：
5
4
作者
夏润禾
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2012年第3期58-63,共6页
研究目的:新建贵(阳)广(州)铁路客运专线三都～五通间属于高原斜坡侵蚀、构造中、低山区,沿线地质构造复杂多变,隧道洞身地质中Ⅳ、Ⅴ级围岩等级所占比重大,施工安全风险高。针对开挖断面为138 m2～146 m2的特大开挖断面的软弱地质围岩...
研究目的:新建贵(阳)广(州)铁路客运专线三都～五通间属于高原斜坡侵蚀、构造中、低山区,沿线地质构造复杂多变,隧道洞身地质中Ⅳ、Ⅴ级围岩等级所占比重大,施工安全风险高。针对开挖断面为138 m2～146 m2的特大开挖断面的软弱地质围岩铁路隧道,必须采取可靠的施工工法,才能确保隧道施工安全。研究结论:以贵广铁路大断面Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩地质隧道施工为背景,在总结了传统三台阶施工工法的经验基础上,施工采用三台阶六部短距开挖工法,将隧道整个开挖断面分为三个台阶六个作业面,上、中、下各台阶施工同步推进,弥补了CRD法或双侧壁导坑法等方法工序多、工期长、对围岩扰动次数多的不足,便于现场施工组织管理,且机械化程度高,缩短了工期。根据现场工程实践,该工法既保障了隧道施工安全,又提高了施工进度。
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关键词
客运专线
软弱围岩
三台阶六部短距法
风险管理
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职称材料
题名
有关全站仪加、乘常数测定的分析
被引量：
4
1
作者
杜志刚
机构
中铁隧道集团有限公司
出处
《隧道建设》
2009年第5期517-520,共4页
文摘
加、乘常数是影响全站仪光电结构系统性偏差的重要因素,如何测定对部分测绘从业人员来说比较陌生。介绍目前国内最常用的六段比较法测定加、乘常数的原理、计算方法及精度影响因素,结合试验数据,对野外基线点的布设进行研究分析,论证了不同布设方案的测定精度及效率,并提出了新的野外基线点布设方案。
关键词
六段法
加常数
乘常数
基线
全站仪
精度
权
最小二乘法
Keywords
six
-
range
method
addition
constant
proportion
constant
base
line
total
station
accuracy
weight
least-squares
method
分类号
U452.17 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于CPⅢ控制网进行仪器加乘常数的计算方法研究
2
作者
杨雪峰
刘成龙
何勇
机构
西南交通大学地球科学与环境工程学院
西南交通大学高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室
出处
《测绘与空间地理信息》
2021年第3期21-25,共5页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(SWJTU12BR014/SWJTU12ZT07)
国家自然科学基金(51178404)资助。
文摘
针对仪器加乘常数计算方法进行研究,旨在基于高精度CPⅢ控制网和六段法得出一种便于计算仪器加乘常数的方法。首先,本文对CPⅢ控制网自由网平差中四参数转换尺度因子的主要影响因素进行分析;接着,对铁路工程控制网独立坐标系进行变形分析,表明以铁路坐标系统设计上相对应的投影变形值可以进行严格的投影改正;之后,通过以严格投影改正后数据处理得到的CPⅢ控制网结果为基础构建六段法求解仪器加乘常数;最后,对本文提出的方法进行实验验证,其结果表明:在进行严格投影改正后,由测距误差综合引起的自由网平差中四参数转换中的尺度因子值大小相当;基于高精度CPⅢ控制网构建六段法计算仪器加乘常数的方法正确、可行。
关键词
仪器加乘常数
CPⅢ控制网
分带投影变形
四参数转换尺度因子
六段法
Keywords
instrumental
addition
and
multiplication
constant
CPⅢcontrol
network
distortion
of
zonal
projection
scaling
factor
of
four-parameter
transformation
six
-
range
method
分类号
P209 [天文地球—测绘科学与技术]
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职称材料
题名
基于简易六段法的RIEGL VZ-400激光扫描仪精度测试方法研究
被引量：
12
3
作者
张启福
孙现申
王力
机构
信息工程大学测绘学院
解放军
出处
《工程勘察》
CSCD
北大核心
2011年第3期63-66,81,共5页
基金
国家重大科技专项"大型高温锻件热态在位检测技术"(2009ZX04014-093)资助
文摘
三维激光扫描仪作为工程应用中获取高精度海量数据的新型测绘手段,其标称精度与实测精度是否符合直接决定着工程测量的可靠性。本文结合一些学者在三维激光扫描仪精度测试方面的研究,提出了基于简易六段法的RIEGL VZ-400三维激光扫描仪距离精度测试方法,该方法操作简便,保证精度且不依靠高精度基线。通过全站仪TDA5005构造简易六段解析模型,对距离观测值进行系统误差和偶然误差改正,获得距离真值,然后建立基线比较模型,采用最小二乘平差解算VZ-400激光扫描仪的加乘常数,求解出测距精度。解算出基准精度为0.27mm,VZ-400的测距精度为0.5521mm,评定出VZ-400激光扫描仪实际测距精度为0.6146mm,符合标称精度。
关键词
简易六段法
测距精度
标称精度
评定
精度测试
RIEGLVZ-400三维激光扫描仪
Keywords
simple
six
-
range
analytical
method
accuracy
of
distance
proclaimed
accuracy
assessing
test
of
precision
3D
laser
scanner
of
RIEGL
VZ-400
分类号
P237 [天文地球—摄影测量与遥感]
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职称材料
题名
三台阶六部短距法在铁路隧道施工中的应用研究
被引量：
5
4
作者
夏润禾
机构
中国交通建设集团第二公路工程局有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2012年第3期58-63,共6页
文摘
研究目的:新建贵(阳)广(州)铁路客运专线三都～五通间属于高原斜坡侵蚀、构造中、低山区,沿线地质构造复杂多变,隧道洞身地质中Ⅳ、Ⅴ级围岩等级所占比重大,施工安全风险高。针对开挖断面为138 m2～146 m2的特大开挖断面的软弱地质围岩铁路隧道,必须采取可靠的施工工法,才能确保隧道施工安全。研究结论:以贵广铁路大断面Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩地质隧道施工为背景,在总结了传统三台阶施工工法的经验基础上,施工采用三台阶六部短距开挖工法,将隧道整个开挖断面分为三个台阶六个作业面,上、中、下各台阶施工同步推进,弥补了CRD法或双侧壁导坑法等方法工序多、工期长、对围岩扰动次数多的不足,便于现场施工组织管理,且机械化程度高,缩短了工期。根据现场工程实践,该工法既保障了隧道施工安全,又提高了施工进度。
关键词
客运专线
软弱围岩
三台阶六部短距法
风险管理
Keywords
passenger
dedicated
line
weak
surrounding
rock
three
-bench
and
six
short-
range
method
risk
management
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
有关全站仪加、乘常数测定的分析
杜志刚
《隧道建设》
2009
4
下载PDF
职称材料
2
基于CPⅢ控制网进行仪器加乘常数的计算方法研究
杨雪峰
刘成龙
何勇
《测绘与空间地理信息》
2021
0
下载PDF
职称材料
3
基于简易六段法的RIEGL VZ-400激光扫描仪精度测试方法研究
张启福
孙现申
王力
《工程勘察》
CSCD
北大核心
2011
12
下载PDF
职称材料
4
三台阶六部短距法在铁路隧道施工中的应用研究
夏润禾
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2012
5
下载PDF
职称材料
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